ES1058775U - Maletero de vehiculo automovil. - Google Patents

Abstract

1. Maletero de vehículo automóvil, caracterizado porque dispone en su interior de un panel paralelo al fondo y de altura regulable, que va montado entre carriles enfrentados situados en los laterales del maletero, cerca de la pared más interna del mismo, y sobre apoyos posteriores; cuyo panel dispone, a partir de sus cantos laterales y cerca del canto más interno, de sendos pivotes alineados que se alojan en los carriles, con facultad de deslizamiento a lo largo de los mismos y definen un eje de basculación de dicho panel; y cuyos carriles comprenden tramos longitudinales situados a diferente altura y comunicados por su extremo más externo a través de tramos intermedios curvos sobre los que pueden desplazarse los pivotes del panel, para pasar de uno a otro tramo longitudinal; y cuyos apoyos posteriores están situados a igual altura que los tramos longitudinales de los carriles, para definir posiciones del panel a diferente altura.

Description

Maletero de vehículo automóvil.

El presente modelo de utilidad se refiere a un maletero de vehículo automóvil, especialmente de vehículo automóvil tipo turismo, constituido de modo que el interior del mismo pueda subdividirse a voluntad en dos compartimentos situados a diferente altura.

El maletero de los vehículos automóviles está generalmente concebido de modo que define un único compartimento o hueco en el que se disponen los objetos a transportar que, en muchos casos, se superponen unos sobre otros, con el consiguiente peligro de deterioro cuando se trata de objetos frágiles o delicados.

La presente invención tiene por objeto eliminar el problema expuesto, mediante un maletero que incluye un doble fondo interior, de altura regulable, mediante el que puede subdividirse el hueco del maletero en dos compartimentos, uno superior y otro inferior, de altura seleccionables, o bien disponer de un único hueco o compartimento de dimensiones correspondientes a las del maletero.

Para ello, de acuerdo con la invención, el maletero dispone en su interior de un panel que es paralelo al fondo y que puede situarse a diferentes alturas, para lo cual va montado entre carriles posteriores, situados en los laterales del maletero en posición enfrentada, y sobre apoyos anteriores.

El panel que conforma el doble fondo dispone, a partir de sus cantos laterales y cerca del canto mas interno, de sendos pivotes alineados que se alojan en los carriles posteriores, con facultad de desplazamiento a lo largo de los mismos y que definen un eje de basculación de dicho panel.

Los carriles posteriores entre los que va montado el panel mediante el eje de basculación citado, comprenden tramos longitudinales, sensiblemente paralelos al fondo del maletero, que están situados a diferente altura y que quedan intercomunicados entre sí por su extremo más externo a través de tramos intermedios curvos sobre los que pueden desplazarse los pivotes del panel. De este modo, los pivotes citados podrán desplazarse a lo largo de cualquiera de los tramos longitudinales y pasar a través de los tramos curvos al tramo longitudinal situado inmediatamente por encima o por debajo.

En cuanto los apoyos anteriores están situados en posición adyacente o próxima a la pared externa del maletero, a igual que los tramos longitudinales de los carriles, para definir conjuntamente diferentes posiciones del panel a diferente altura.

Para lograr un posicionado estable del panel a diferentes alturas, la distancia entre el extremo más interno de cada tramo longitudinal de carril y el apoyo posterior para el panel situado a igual altura, es constante para todos los tramos. Además el extremo más interno y apoyo correspondiente de todos los tramos están desplazados hacia la pared posterior del maletero de forma escalonada, en sentido ascendente.

Además, para dar mayor estabilidad a cada posición o altura del tablero, los tramos longitudinales de los carriles, al menos los tramos superiores, finalizan en su extremo mas interno en una zona de enclavamiento para los pivotes del panel.

Para facilitar los desplazamientos del panel, para pasarlos de una a otra posición o altura, el maletero dispone en las paredes laterales de sendos elementos de rodadura de ejes alineados, que definen apoyos rodantes para el panel durante las operaciones de selección o cambio de altura del mismo.

Cualquiera que sea la altura a la que este situado el panel, éste puede disponer en posición inclinada, ascendente a partir desde el eje de basculación definido por los pivotes laterales, posición en la que el panel pueda apoyar en pivotes retráctiles que sobresalen de los laterales del maletero.

Con el fin de que puedan comprenderse mejor las características expuestas, a continuación se hace una descripción mas detallada del maletero de la invención, con ayuda de los dibujos adjuntos, en los que se muestra un ejemplo de realización no limitativo.

En los dibujos:

La figura 1 es una perspectiva posterior de un maletero, con la tapa del mismo abierta.

La figura 2 es una sección vertical de uno de los laterales del maletero, tomada según la línea de corte II-II de la figura 1.

La figura 3 es una perspectiva parcial de una de las paredes laterales del maletero, mostrando los carriles de la misma, sobre los que se monta el panel que define el doble fondo.

La figura 4 es una sección longitudinal parcial del maletero, mostrando el panel que define el doble fondo en diferentes posiciones o alturas.

La figura 5 es una vista similar a la figura 4, mostrando el panel que define el doble fondo en una fase intermedia de selección o variación de altura.

La figura 6 es una vista similar a la figura 4, mostrando al panel en posición de acceso al compartimento inferior.

La figura 7 es una vista similar a la figura 4, con los asientos avanzados, respecto de la posición normal de uso, y la plataforma extendida y situada en una posición intermedia.

La 8 es una perspectiva parcial posterior de un panel extensible, para la realización mostrada en la figura 7.

En la figura 1 se muestra en perspectiva posterior un maletero cuyo portón 1 esta abierto, dejando ver el hueco del mismo, limitado inferiormente por un fondo 2, por una pared anterior 3, una pared posterior 4 y paredes laterales 5 sensiblemente paralelas.

Dentro del hueco del maletero va dispuesto un panel 6 que es sensiblemente paralelo al fondo o superficie 2 y que puede situarse a alturas regulables. Este panel 6 va montado entre carriles 7 situados en las paredes laterales 5 en posiciones enfrentadas, cerca de la pared mas interna o anterior 3 y que descansa Por su parte externa en apoyos posteriores 8, figura 4, que van situados en posición adyacente o próxima a la superficie interior de la pared posterior o más externa 4.

Como mejor puede apreciarse en la figura 3, los carriles 7 incluyen en la realización mostrada en los dibujos tres tramos longitudinales rectos, referenciados con los números 9, 10 y 11, que quedan situados a diferente altura, estando cada dos tramos consecutivos intercomunicados por un tramo curvo intermedio 12 y 13.

El panel 6 dispone, a partir de los cantos laterales y cerca del canto más interno, de sendos pivotes alineados, figuras 2 y 8, que se alojan en los carriles, con facultad de desplazamiento a lo largo de los mismos y que definen un eje de basculación para el panel 6.

Según se aprecia en la figura 2, los diferentes tramos de los carriles 7 pueden consistir en canales que quedan enfrentados en las dos paredes laterales del maletero y en los que se introducen los pivotes 14 del panel 6, pivotes que pueden consistir en elementos de rodadura.

Según se puede apreciar en la figura 4, los apoyos posteriores 8 para el panel 6 presentan igual número de apoyos que tramos longitudinales los carriles 7. En el ejemplo representado en los dibujos los apoyos 8 incluyen tres tramos que se referencian con los números 9', 10' y 11', los cuales quedan situados a igual altura que los correspondientes tramos 9, 10 y 11 de los carriles. Además, según se aprecia en la figura 3, los tramos longitudinales de los carriles, al menos los tramos superiores 10 y 11, quedan rematados en su extremo mas interno en un rehundido 15 que define un punto de enclavamiento para los pivotes 14 del panel 6.

La distancia entre el extremo mas interno de los tramos longitudinales 9, 10 y 11 de los carriles y el apoyo posterior 9', 10' y 11' situado a igual altura, es constante para todos los tramos, estando además el extremo y apoyo citado de todos los tramos desplazados hacia la pared posterior o mas externa 4 del maletero de forma escalonada en sentido ascendente, según puede apreciarse en la figura 4.

Con la constitución comentada, el panel 6 puede situarse a diferentes alturas, definidas en cada caso por uno de los tramos de los carriles 7 y el apoyo posterior correspondiente. Si el panel 6 se sitúa entre el tramo longitudinal 9 y el apoyo inferior 9', figura 4, quedará posicionado cerca del fondo 2 del maletero, prácticamente apoyado sobre el mismo. A través del tramo curvo 12, los pivotes opuestos 14 del panel pueden pasarse hasta el tramo intermedio 10 de los carriles y descansar posteriormente en el apoyo 10', ocupando la posición 6'. Del mismo modo, haciendo pasar los apoyos 14 a través de los tramos curvo 12, el panel puede situarse entre el tramo superior 11 y el apoyo superior 11', ocupando la posición 6''.

Para llevar a cabo estas operaciones, los laterales 5 del maletero disponen de dos piezas rodantes enfrentadas 17, figuras 1 y 5, sobre las que puede apoyarse el tablero 6 durante las operaciones de cambio o variación de altura, para actuar como puntos de apoyo sobre los que basculará dicho panel al posicionar los pivotes 14 en los tramos curvos que conectan cada dos tramos longitudinales consecutivos de los carriles situados a diferente altura y ejercer una fuerza en el sentido de la flecha F de la figura 5.

Del mismo modo, para mantener al panel 6 en posición de acceso al compartimento inferior, tal y como se muestra en la figura 6, de los laterales 5 del maletero sobresalen sendos pivotes retráctiles 18, figuras 1 y 6, sobre los que se puede mantener apoyado el panel 6 en posición inclinada, cualquiera que sea su altura, para acceder al compartimento situado por debajo del mismo.

Para el caso de que los asientos 19 del vehículo puedan desplazarse hacia una posición avanzada, respecto de la posición de uso normal, según se aprecia en la figura 7, está previsto que el panel 6 sea extensible a partir de su canto posterior en una porción 20 que llegue hasta los asientos 19 en la posición adelantada. Para ello, según se muestra en la figura 8, el panel 6 puede presentar a partir del canto posterior uno o mas cajeados 21 en los que se alojan plataformas extraíbles 22 dimensionadas a los asientos sobre los que deben ajustar y que pueden ir dotadas de imanes 23, con los que se asegure la extracción automática de las plataformas 22 al desplazar hacia delante los asientos delanteros 19 del vehículo.

El maletero descrito dispone así de una plataforma articulada interior, a través de dos carriles o guías laterales, con puntos de apoyo para mantener la plataforma o panel en posición levantada, con el fin de facilitar la colocación de maletas, disponiendo además de puntos de apoyo para ayudar al deslizamiento de la plataforma cuando se desea variar la posición o altura de la misma.

Los apoyos posteriores 8 para la plataforma 6 pueden estar formados en la parte inferior del marco del portón trasero.

Claims (4)

1. Maletero de vehículo automóvil, caracterizado porque dispone en su interior de un panel paralelo al fondo y de altura regulable, que va montado entre carriles enfrentados situados en los laterales del maletero, cerca de la pared mas interna del mismo, y sobre apoyos posteriores; cuyo panel dispone, a partir de sus cantos laterales y cerca del canto mas interno, de sendos pivotes alineados que se alojan en los carriles, con facultad de deslizamiento a lo largo de los mismos y definen un eje de basculación de dicho panel; y cuyos carriles comprenden tramos longitudinales situados a diferente altura y comunicados por su extremo mas externo a través de tramos intermedios curvos sobre los que pueden desplazarse los pivotes del panel, para pasar de uno a otro tramo longitudinal; y cuyos apoyos posteriores están situados a igual altura que los tramos longitudinales de los carriles, para definir posiciones del panel a diferente altura.

2. Maletero según la reivindicación 1, caracterizado porque los carriles consisten en acanaladuras situadas en las paredes laterales en posiciones enfrentadas, a partir de la pared mas interna del mismo, en los que se introducen y sobre los que pueden desplazarse los pivotes de los paneles.

3. Maletero según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque la distancia entre el extremo mas interno de cada tramo longitudinal de los carriles y el apoyo posterior situado a igual altura, es constante para todos los tramos, estando el extremo mas interno de todos los tramos y apoyos correspondientes desplazados hacia la pared posterior o mas externa del maletero, de forma escalonada en sentido ascendente.

4. Maletero según las reivindicaciones 2 y 3, caracterizado porque al menos los tramos superiores de las acanaladuras que conforman los carriles finalizan en su extremo mas interno en un acodamiento o rehundido dirigido en sentido descendente, que define un punto de enclavamiento para los pivotes del panel.