ES1058445U - Ventanilla para vehiculos de transporte publico con cortina interior. - Google Patents

Abstract

1. Ventanilla para vehículos de transporte público con cortina interior, que siendo del tipo de las constituidas por dos cristales con un perfil perimetral e intermedio como elemento separador de aquellos, para determinar una cámara estanca en la que queda situada una lámina constitutiva de la cortina, siendo ésta arrollable/desenrollable respecto, de un eje previsto al efecto, presentando la cortina en su borde inferior un perfil en funciones de contrapeso para mantener tensada la misma en cualquier posición de extensibilidad, se caracteriza porque incluye unas cuerdas, cadenas o manipulador de accionamiento manual y externo que, en combinación con correas y un acoplamiento magnético axial, motando en el interior del cofre, permiten realizar el plegado / desplegado de la propia cortina en el interior de la cámara establecida entre los dos cristales de la ventanilla.

Description

Ventanilla para vehículos de transporte público con cortina interior.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a una ventanilla para vehículos de transporte de pasajeros, ventanilla que es de doble acristalamiento e incorpora interiormente una cortina que puede arrollarse y desenrollarse en el interior de la propia ventanilla sin contacto con el exterior, realizándose las operaciones de plegado/desplegado de la cortina de forma manual.

El objeto de la invención es conseguir una ventanilla con cortina para vehículos de pasajeros, en donde dicha cortina se mantiene perfectamente aislada tanto del ambiente interior como del ambiente exterior, en óptimas condiciones de higiene y limpieza, en donde el accionamiento se basa en unos elementos magnéticos.

Antecedentes de la invención

En los vehículos para el transporte de pasajeros, y concretamente los autobuses o autocares, presentan en correspondencia con sus ventanillas unas cortinas o elementos de protección contra la radiación solar, contra la luz, etc., cortinas que suelen estar constituidas por una tela, bien colgada de una barra o tirante, respecto de la cual se pliega/despliega lateralmente, o bien formada por una tela u otro material apropiado que se arrolla sobre un eje horizontal.

En cualquier caso, las cortinas quedan por la cara interior de la ventanilla y su uso lleva consigo un "manoseo" que da origen a que en muchos casos las cortinas presenten unas condiciones de limpieza e higiene insatisfactorias, tanto debido a la suciedad ambiental que se deposita directamente sobre tales cortinas como por el ensuciamiento que supone el accionamiento de las mismas.

Ese problema e inconveniente se resuelve mediante la cortina descrita en el modelo de utilidad 200400046 del mismo solicitante, ya que la cortina en cuestión queda dispuesta en el interior de la cámara que determina el doble acristalamiento de la propia ventanilla, por lo que lógicamente el vehículo deberá tener para la aplicación de ese tipo de cortinas unas ventanillas con cámara intermedia entre ambos cristales, que es donde queda situada la cortina, aunque en ese modelo de utilidad referido el accionamiento es motorizado, lo cual si bien resulta cómodo y con obvias ventajas, sin embargo a veces se producen fallos de funcionamiento, por falta de energía, por bloqueo del eje y por otras muchas circunstancias, lo que determina que la cortina en cuestión, si bien es práctica y con ventajas obvias como se decía con anterioridad, sin embargo puede presentar los inconvenientes también referidos.

Descripción de la invención

La ventanilla con cortina que se preconiza, ha sido concebida para resolver la problemática anteriormente expuesta, en base a una solución sencilla y eficaz, de manera que basándose en el tipo de ventanilla de doble cristal, con una cámara interna en la que está ubicada la cortinilla, cuyo plegado/desplegado se realiza por arrollamiento de la misma sobre un eje horizontal, presenta la particularidad de que el accionamiento es manual, desde el exterior de la ventanilla y por lo tanto de la cortina, aunque sin contacto con ésta, basándose en unos medios de acoplamientos magnéticos constituidos por dos pares de imanes dispuestos de forma radial y geométricamente igual, según dos piezas que actúan de soporte de los mismos, de manera que una de las piezas se encuentra en el interior de la zona estanca, es decir de la cámara que define la ventanilla, y la otra, que es la que recibe la actuación del usuario, queda en el exterior de esa cámara, aunque siempre aisladas del exterior, siendo únicamente externo el elemento de traccionado, tal como unas cuerdas, cadenas o manipulador apropiado, en combinación con una polea y el accionamiento magnético axial referido con anterioridad, lo que permite obtener óptimos resultados tanto en la constitución de la ventanilla con cortina como en la funcionalidad, eficacia y finalidad, incluidas otras eventualidades o prestaciones de cualquier índole.

La ventanilla se complementa con un cofre en correspondencia con el borde longitudinal superior, donde queda ubicado el eje de arrollamiento/desen-
rollamiento de la cortina, cuyo cofre tiene una tapa desmontable para poder reparar posibles averías, alojando en su interior contenedores de productos deshidratantes usados convencionalmente en dobles acristalamientos para facilitar su posible renovación.

De esta manera se conseguirá una cortina que se mantendrá siempre limpia, al estar totalmente aislada del exterior, lo que repercute en la duración de la misma y en el confort de los pasajeros, con la ventaja de que al ser el accionamiento manual se evitan posibles fallos de funcionamiento por falta de suministro eléctrico o por otras causas, habiéndose previsto que el cuerpo laminar que constituye la cortina pueda ser totalmente opaco o traslúcido para permitir una visión al exterior a través de ella o incluso permitir la ubicación de publicidad por la cara exterior de la misma.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con. un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra, según una representación esquemática en perspectiva, una ventanilla de un vehículo para transporte de pasajeros provista de la cortina, todo ello realizado de acuerdo con el objeto de la presente invención.

La figura 2.- Muestra una vista lateral de la ventanilla con cortina representada en la figura anterior.

La figura 3.- Muestra una vista frontal del mismo conjunto de ventanilla con cortina representada en la figura anterior.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas puede observarse como la ventanilla para vehículos de pasajeros objeto de la invención es del tipo de doble cristal, en la que participan un cristal exterior (1) y un cristal interior (2), relacionados entre sí mediante un perfil perimetral intermedio (3) que actúa como separador de dichos cristales.

En la cámara estanca (4) determinada entre esos dos cristales (1) y (2) y el separador perimetral (3), va dispuesta la lámina (5) que constituye la cortina, cuyo borde inferior incorpora un perfil (6), actuante como contrapeso, es decir que está situado a todo lo largo del borde inferior de tal lámina constitutiva de la cortina (5), de manera tal que ese perfil (6) o contrapeso está destinado a dotar a dicha cortina (5) de la adecuada tensión para mantenerla perfectamente extendida, tanto en situación estable como en las maniobras de arrollamiento/desenrollamiento de la misma.

Los bordes laterales de tal cortina (5) se deslizan en el seno de respectivas guías laterales (7), las cuales pueden estar fijadas al perfil distanciador (3) o incluso quedar integradas en los tramos verticales de este último.

Por otro lado, la cámara (4) se remata en un cajón o cofre (8) en el que queda ubicado el correspondiente eje o tambor (9) de arrollamiento/desenrollamiento de la cortina, llevándose a cabo el accionamiento mediante un sistema manipulador de cuerdas o cadenas (10) para traccionado o manipulación en las operaciones de arrollamiento/desenrollamiento de dicha cortina (5), formando parte del mecanismo de accionamiento manual unas poleas (11) y un acoplamiento magnético (12) constituido por dos pares de imanes dispuestos de forma radial y geométricamente igual, en dos piezas que actúan de soportes de los mismos, como se representa claramente en la figura 3, estando dos de dichos imanes (12) dispuestos en el interior de la cámara estanca que determina el cofre (8), mientras que los otros dos quedan por el exterior, aunque ocultos en el interior del cuerpo que constituye la ventana o ventanilla del vehículo.

De esta manera, cuando se tracciona de los elementos manipuladores (10), ya sean cuerdas, cadenas u otro elemento manual, se hace girar la pieza exterior de los imanes (12), viéndose entonces arrastrada la pieza interior debido a las fuerzas magnéticas, lo que origina el giro del eje (9) y por lo tanto el arrollamiento en uno u otro sentido de la cortina (5), es decir, el plegado/desplegado de la misma, manteniéndose siempre tensa en virtud del perfil (6) que actúa como contrapeso en correspondencia con el borde inferior de la misma.

En cuanto al cofre (8) o caja donde se ubica el eje o tambor de arrollamiento de la cortina (5), puede tener su correspondiente tapa desmontable para poder reparar posibles averías, alojando en su interior contenedores de producto deshidratante usado en doble acristalamiento, pudiendo tener esa tapa del cofre (8) cualquier forma apropiada, ya sea cuadrada, semicircular, etc., de acuerdo con la estética, configuración o características del vehículo en el que se aplique la ventanilla.

Las ventajas son numerosas y evidentes, pudiendo citar como más importantes las siguientes:

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La cortina se mantendrá siempre limpia, eliminándose operaciones de lavado.

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La cámara de doble acristalamiento donde va ubicada la cortina se mantiene siempre estanca.

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El pasajero tiene más confort, ya que la cortina se mantiene constantemente limpia.

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El pasajero tiene también más confort, puesto que la cortina va alojada en el interior de la ventanilla y no constituye un elemento externo de la misma.

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El nivel de higiene en el interior del vehículo se ve potenciado.

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Posibilidad de utilizar como cortina films de características especiales, tanto de protección solar como de visión al exterior a través de ella.

Claims (3)

1. Ventanilla para vehículos de transporte público con cortina interior, que siendo del tipo de las constituidas por dos cristales con un perfil perimetral e intermedio como elemento separador de aquellos, para determinar una cámara estanca en la que queda situada una lámina constitutiva de la cortina, siendo ésta arrollable/desenrollable respecto de un eje previsto al efecto, presentando la cortina en su borde inferior un perfil en funciones de contrapeso para mantener tensada la misma en cualquier posición de extensibilidad, se caracteriza porque incluye unas cuerdas, cadenas o manipulador de accionamiento manual y externo que, en combinación con correas y un acoplamiento magnético axial, montado en el interior del cofre, permiten realizar el plegado/desplegado de la propia cortina en el interior de la cámara establecida entre los dos cristales de la ventanilla.

2. Ventanilla para vehículos de transporte público con cortina interior, según reivindicación 1ª, caracterizada porque el acoplamiento está constituido por dos pares de imanes dispuestos de forma radial y geométricamente igual en sendas piezas que actúan de soporte de los mismos, una de cuyas piezas se encuentra en el interior de la zona estanca del acristalamiento, concretamente en la zona estanca del cofre o caja superior, mientras que la otra, queda por el exterior de esa zona estanca y está prevista para recibir el traccionado por parte del usuario, desde el exterior, de manera que al hacer girar dicha pieza exterior, la interior se ve arrastrado debido a las fuerzas magnéticas ejercida por los imanes.

3. Ventanilla para vehículos de transporte público con cortina interior, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el cofre o caja para el eje de arrollamiento/desenrollamiento de la cortina, incluye una tapa practicable, cuyo desmontaje permite reparar posibles averías, alojando en su interior contenedores de un producto deshidratante utilizado en doble acristalamiento.