ES1056348U - Soporte para electromotores de elevalunas para el automóvil. - Google Patents

Abstract

1. "Soporte para electromotores de elevalunas para el automóvil" de los que se incorporan en la estructura resistente (21) de la puerta de un automóvil para la fijación de un conjunto de elevalunas caracterizado porque el conjunto (10) está formado por una tapa tambor (11) y un tornillo (12), a su vez (11) está formado por un cuerpo poliédrico de base inferior (23) plana, que se prolonga alrededor de un taladro central (16) que afecta al cuerpo de la tapa tambor(11), en un faldón que en una primera zona (17) mira hacia abajo verticalmente, para después prolongarse en una zona convexa (18), la parte superior de (11) se prolonga hacia arriba según un faldón que se dobla sobre si mismo mirando hacia abajo (15).

Description

Soporte para electromotores de elevalunas para el automóvil.

La presente solicitud de Modelo de Utilidad consiste tal y como su título indica en un ``Soporte para electromotores de elevalunas para el automóvil'', cuyas nuevas características de construcción conformación y diseño cumple la misión para la que específicamente ha sido diseñado, con una seguridad y eficacia máximas.

Más concretamente, la invención se refiere a un soporte para un conjunto elevalunas el cual comprende entre otras partes el electromotor, el carrete para la recogida del cable del elevalunas y los elementos que permiten su solidarización a la puerta del automóvil.

La puerta del automóvil está formada básicamente por su parte exterior vista y una estructura de refuerzo por su parte interior que sirve tanto de refuerzo de la puerta propiamente dicha como de soporte de los diversas partes que se incorporan a la misma.

La estructura de refuerzo define a su derecha e izquierda en el sentido de la marcha, de una parte seca y una parte húmeda respectivamente, acoplándose entre otros el conjunto elevalunas formado además por el cable, el carril y los elementos de sujeción del cristal a la guía del elevalunas y al perímetro del marco de ventana de la puerta situada en su parte superior, otros elementos que se incorporan a la estructura de refuerzo son el plafón interior, los altavoces los mecanismos de apertura y cierre de la puerta y otros entre ellos el propio cableado de la parte interior de la puerta en su conjunto.

En el montaje de los elementos que incorporan a la puerta en general, se debe tener en cuenta no solo el montaje sino también el mantenimiento y el desmontaje en el caso de avería, así como en el caso de accidente y daños en la puerta, la separación de la puerta de los elementos que incorpora para su reposición por una de nueva y el montaje de los elementos que no han sufrido desperfectos.

La forma pues de trabajar de una puerta debe ser de manera que la misma sea en primer accesible, y en segundo lugar que todos los elementos que incluye tanto en la parte seca como en la húmeda puedan ser montados y desmontados de la mismas infinidad de veces si se hace necesario, con el menor tiempo posible, así como con el menor número de útiles, facilitando con ello la rapidez y comodidad de las tareas citadas de montaje desmontaje mantenimiento y sustitución de partes o conjuntos averiados o dañados en el caso de un accidente del automóvil que afecte a la puerta tanto en su parte vista como en su parte no vista o estructura resistente.

El estado de la técnica en este apartado tecnológico se define por distintas disposiciones que permiten la fijación del electromotor y el carrete a la derecha e izquierda de la estructura resistente de la puerta, de manera que el carrete queda en la parte húmeda y el electromotor en la parte seca, todas ellas tendentes a que dicha operación sea lo más sencilla posible, ya que todo ello se realiza dentro de una cadena de fabricación de automóviles y el tiempo que se destina a el montaje de la puerta y sus elementos es muy limitado, la mayor parte de dichas disposiciones incluyen en dicho montaje del conjunto elevalunas de un soporte que se incorpora a la estructura resistente de la puerta, para de esta forma poder incorporar dicho conjunto a ser posible mediante una simple presión o bien mediante el atornillado o clicaje de los mismos a dicho soporte.

La rapidez del montaje debe ser por otra parte sin menoscabo de la facilidad de acceder a todos los elementos de la zona húmeda y seco una vez el automóvil se encuentra en uso, es decir de nada sirve una disposición de gran rapidez de montaje, si después para el mantenimiento o sustitución de una parte es difícil y costoso y produce la rotura del soporte o bien de los elementos de anclaje de dicho soporte o bien del conjunto.

La presente invención pretende resolver este tipo de problemas tanto de la disposición en sí, como del montaje del soporte, del conjunto después y de su mantenimiento de manera que esta formado por un soporte de extrema sencillez por estar formado por solo dos piezas, las cuales a su vez son de fácil construcción, la primera de ellas la llamaremos soporte y, la segunda, tornillo de fijación, el cual tiene dos misiones distintas la primera de fijación del soporte propiamente dicho a la estructura de soporte a la estructura de la puerta, y la segunda de afianzamiento e inmovilización del conjunto del elevalunas al soporte y a su vez a la estructura resistente de la puerta.

El soporte es una pieza poliédrica de base inferior plana y taladrada centralmente, bordeando dicho taladro y en la parte más inferior de la base un faldón perimetral en una primera zona es vertical para después ser cóncavo, y en la superior parcialmente inexistente forma una cazoleta para el encaje y asiento de un tornillo de cabeza también poliédrica con un largo vástago roscado. Dicha parte superior se prolonga superiormente en una configuración perimetral vertical hacia arriba que después en la parte superior se vuelve hacia debajo de forma inclinada de manera que apunta a la cabota del tornillo.

El soporte para su montaje se apunta en la zona de la estructura resistente de la puerta adecuada para tal fin flexando la parte cóncava hasta hacerla traspasar el taladro preparado a tal efecto en la estructura resiste de la puerta, con lo cual con dicha operación el soporte queda totalmente inmovilizado a dicha estructura, para después introducir el tornillo por la parte superior del soporte flexando la configuración vertical del soporte hasta que queda encajado el tornillo e inmovilizada la cabota por la configuración perimetral superior de la tapa o sobremoldeado del soporte.

En la zona roscada del vástago se rosca la carcasa del electromotor del conjunto elevalunas, de esta forma el desmontaje consta de la mismas operaciones, es decir desatornillado del motor del vástago y extracción del mismo del soporte por presión sobre la disposición vertical, cuya configuración se comprenderá mejor con la vista de la figura que se acompaña a la presente memoria.

Otros detalles y características se irán poniendo de manifiesto en el transcurso de la descripción que a continuación se da en el que se hace referencia a la figura que a esta memoria se acompaña en la que de una forma esquemática se muestran los detalles preferidos de soporte y vástago.

La figura n°1 es una sección transversal de la tapa tambor (11) con el tornillo (12) y el conjunto (10) fijado a la estructura resistente de la puerta (21).

Sigue a continuación una relación numerada de los elementos y sus partes que conforman la invención y que se muestran en la figura; (10) conjunto, (11) tapa tambor, (12) tornillo, (13) zona roscada, (14) cabota del tornillo, (15) faldón, (16) taladro en el soporte, (17) prolongación inferior del soporte, (18) faldón cóncavo, (19) zona de encaje, (20) electromotor, (21) estructura resistente de la puerta, (22) taladro, (23) base inferior de la tapa tambor (11), (24) perímetro inferior del faldón (15)

En una de las realizaciones preferidas de lo que es el objeto de la presente invención y tal y como puede verse en las figura n° 2 y 3, el conjunto (10) esta formado por la tapa tambor (11) propiamente dicho y el tornillo (12), este último se compone de cabota (14) y vástago o zona roscada (13).

La tapa tambor (11) presenta un cuerpo poliédrico de base inferior plana (23), que se prolonga inferiormente alrededor de un taladro central (16) en un faldón cilíndrico que se prolonga a su vez inferiormente en una faldón cóncavo. La parte superior de la tapa tambor (11) se prolonga hacia arriba según un faldón vuelto hacia abajo (15) cuyo perímetro inferior (24) mira hacia la cabota del tornillo (12). La misión de dicho perímetro es inmovilizar la cabota (14) de (12), una vez se ha introducido (12), la fijación del tornillo a la tapa puede ser sobremoldeada por la parte superior de la tapa tambor (11), doblando el faldón (15) hacia abajo, a la vez que impide el giro relativo del tornillo (12) cuando se monta el electromotor en el mismo.

La colocación de la tapa tambor (11) en el taladro (22) previsto en la parte resistente (21) de la puerta, se consigue encarando el faldón (17-18) en el taladro (22) y presionando (11) con una mano con lo cual se comprime en primer lugar el faldón (17-18) para después una vez superado dicho taladro (22) abrirse hacia afuera, a continuación y también a presión se introduce el tornillo (12) por la parte superior de (11), doblando el faldón (15) de manera que a continuación el tornillo pasa por el interior del faldón (17-18) y queda presionado por (17-18) y finalmente se fija el electromotor a la zona roscada (13) de (12).

El perímetro (24) impide el movimiento de la cabota (14) y por tanto del tornillo (12) cuando se monta el correspondiente electromotor a la zona roscada (13), ayudado por la presión del faldón (17-18) sobre el vástago (13).

Descrito suficientemente la presente invención en la memoria y dibujo que la acompaña, se comprende que se podrán introducirse en la misma, cualesquiera modificaciones de detalle que se estimen convenientes siempre y cuando no altere la esencia de la invención que queda resumido en las siguientes reivindicaciones.

Claims (3)

1. Soporte para electromotores de elevalunas para el automóvil de los que se incorporan en la estructura resistente (21) de la puerta de un automóvil para la fijación de un conjunto de elevalunas caracterizado por que el conjunto (10) está formado por una tapa tambor (11) y un tornillo (12), a su vez (11) esta formado por un cuerpo poliédrico de base inferior (23) plana, que se prolonga alrededor de un taladro central (16) que afecta a el cuerpo de la tapa tambor (11), en un faldón que en una primera zona (17) mira hacia abajo verticalmente, para después prolongarse en una zona convexa (18), la parte superior de (11) se prolonga hacia arriba según un faldón que se dobla sobre si mismo mirando hacia abajo (15).

2. Soporte para electromotores de elevalunas para el automóvil según la reivindicación anterior caracterizado en que el tornillo (12) queda inmovilizado en el interior de la tapa tambor (11) por la presión del faldón (15) y de su perímetro inferior (24).

3. Soporte para electromotores de elevalunas para el automóvil según la primera reivindicación caracterizado en que la tapa tambor (11) se afianza en el taladro (22) de la estructura resistente (21) mediante la presión sobre la parte superior de la tapa tambor (11) de manera que la parte cóncava (18) se comprime en un primer momento para introducirse en (22) para después abrirse hacia fuera inmovilizando (11) a (21) y el tornillo (12) a la tapa tambor (11).