[go: up one dir, main page]

EP4183285B1 - Sporthelm - Google Patents

Sporthelm Download PDF

Info

Publication number
EP4183285B1
EP4183285B1 EP22206139.2A EP22206139A EP4183285B1 EP 4183285 B1 EP4183285 B1 EP 4183285B1 EP 22206139 A EP22206139 A EP 22206139A EP 4183285 B1 EP4183285 B1 EP 4183285B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
helmet
gas
airbag
user
sports
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP22206139.2A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP4183285C0 (de
EP4183285A1 (de
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ABUS August Bremicker Soehne KG
Original Assignee
ABUS August Bremicker Soehne KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE102021130533.0A external-priority patent/DE102021130533A1/de
Application filed by ABUS August Bremicker Soehne KG filed Critical ABUS August Bremicker Soehne KG
Priority to EP25164984.4A priority Critical patent/EP4606249A1/de
Publication of EP4183285A1 publication Critical patent/EP4183285A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP4183285C0 publication Critical patent/EP4183285C0/de
Publication of EP4183285B1 publication Critical patent/EP4183285B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A42—HEADWEAR
    • A42B—HATS; HEAD COVERINGS
    • A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
    • A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
    • A42B3/0406—Accessories for helmets
    • A42B3/0486—Airbags
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A42—HEADWEAR
    • A42B—HATS; HEAD COVERINGS
    • A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
    • A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
    • A42B3/0406—Accessories for helmets
    • A42B3/0433—Detecting, signalling or lighting devices
    • A42B3/046—Means for detecting hazards or accidents
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A42—HEADWEAR
    • A42B—HATS; HEAD COVERINGS
    • A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
    • A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
    • A42B3/08—Chin straps or similar retention devices

Definitions

  • the invention relates to a sports helmet, in particular a bicycle helmet, motorcycle helmet, riding helmet or ski helmet, with a shock-absorbing helmet shell and a strap fixing system for fixing the helmet shell to the head of a user.
  • a sports helmet is designed to protect the wearer against head injuries, particularly in the event of a fall.
  • the sports helmet comprises a helmet shell with a generally concave inner surface facing the wearer's head and a generally convex outer surface facing away from the wearer's head.
  • the helmet shell is designed to absorb as much of the kinetic energy acting on the sports helmet in the event of an impact through inelastic and/or elastic deformation as possible.
  • a strap fastening system can also be attached to the helmet shell, by means of which the helmet shell can be fixed to the wearer's head. This system can, for example, include multiple neck and chin straps.
  • sports helmet is to be understood broadly in this context and refers not only to helmets that are designed exclusively or specifically for the practice of a sport (such as a riding helmet or ski helmet), but also to helmets that are used for leisure activities (e.g. as a bicycle helmet or motorcycle helmet).
  • Such sports helmets are available in various designs. In general, a distinction can be made between sports helmets with rigid chin guards (e.g. for A distinction can be made between sports helmets (e.g., mountain bike helmets) and sports helmets without chin guards. Sports helmets without chin guards, in particular, are characterized by their open design and relatively low weight, making them more comfortable to wear than sports helmets with rigid chin guards. Sports helmets without chin guards are also far more common than sports helmets with rigid chin guards. However, sports helmets without chin guards do not offer comparable protection to the user's facial area. In particular, the chin area and/or areas of the user's cheekbones may be exposed to injury in certain falls, as a sports helmet without a chin guard does not specifically protect these areas.
  • FR 3 108 249 A1 discloses a protective device for protecting an epileptic patient, which is intended to protect the patient's head in the event of an epileptic seizure.
  • DE 197 54 541 A1 discloses a protective device for the head of a person as a replacement and improvement for a conventional protective helmet, wherein the protective device is designed as a ring-shaped airbag system which is fixed in the neck-shoulder area of the person.
  • the sports helmet according to the invention has a shock-absorbing helmet shell and a strap fastening system for fastening the helmet shell to the head of a user.
  • the sports helmet comprises an airbag device having a gas generator and a gas-inflatable gas bag, wherein the gas bag is designed to protect at least a part of the user's face in an inflated state.
  • the gas bag is attached to a forehead area at the The gas bag is fastened to the helmet shell, the gas bag having a fastening end with which the gas bag is fastened to the helmet shell in a predetermined orientation.
  • the gas bag also has a free end which, when the gas bag is inflated, moves along the user's face so that the inflated gas bag covers the face.
  • the gas bag is designed to cover a forehead area, lateral temple areas, areas of the cheekbones, and a chin area of the user in the inflated state.
  • the gas bag is designed to leave only an eye area of the user's face uncovered in the inflated state.
  • the invention is based on the following consideration: Known sports helmets already offer good protection for the user's head. However, the user's facial area is problematic in some falls. However, many users do not want to protect the facial area with rigid devices such as a chin guard, a face visor, or the like, since a sports helmet should offer the clearest possible field of vision and be as easy to put on as possible. Aesthetic aspects also play a role for many users in the decision as to whether or in which situations a sports helmet is worn at all, which can ultimately be detrimental to safety. For example, in equestrian sports, wearing a riding helmet with a chin guard is extremely unusual.
  • the sports helmet can have an airbag device.
  • Airbags for example, are proven devices in the automotive sector to provide a user with additional protection in addition to seat belts and to protect the user from injuries caused by impact against hard parts such as a steering wheel or dashboard.
  • the airbag device of the sports helmet according to the invention can comprise several components.
  • a gas bag which in particular consists of a flexible
  • the gas bag which can be made of plastic material such as polyamide, can be kept ready in a folded state.
  • the gas generator fills the gas bag with gas in a short time (e.g., ⁇ 1/10 of a second).
  • gas is to be understood generally in this context and can encompass only a single gas (e.g., nitrogen) or a gas mixture (e.g., an argon-helium mixture) including air or a gas/air mixture.
  • the gas from or by the gas generator can, in particular, originate directly from the gas generator (e.g., be stored in the gas generator or be generated in the gas generator from a liquid or solid), or the gas for the gas bag can be taken from the ambient air by the gas generator (e.g., by pumping and/or compressing).
  • the gas generator can be fluidically (i.e., fluidically) connected to the gas bag.
  • the gas generator thus provides the gas for filling the gas bag.
  • the gas generator can be configured, for example, as a cold gas generator or a pyrotechnic gas generator, or a combination thereof, or as a pump and/or compressor.
  • the gas generator can be designed as a cartridge and/or a pressure accumulator.
  • the gas bag When inflated, i.e. filled, the gas bag can, depending on its geometric design and arrangement on the helmet shell, protect at least part of the user's face.
  • the gas bag in the inflated state due to its arrangement, shape and flexible structure, forms a protective cushion which can come to rest between the user's face and an object (e.g. the ground) in the event of an impact.
  • the gas bag can dampen an impact and/or distribute forces over a large area in order to mitigate excessive force and/or load peaks in the user's face area.
  • the gas bag can also be designed to assume the predetermined inflated shape for a longer period of time.
  • the gas bag is designed to cover the chin area (lower jaw) and areas of the user's cheekbones when inflated.
  • “coverage” can be understood as a radial enveloping of a part of the user's head, in particular the face, with the gas bag, with a gap remaining between a surface of the face and the gas bag in the radial viewing direction.
  • the user's head is assumed to be essentially spherical.
  • the gas bag can be configured to mimic a human facial shape on a side facing the user's face in the inflated state.
  • the gas bag can be configured as a curved shape similar to a chin guard and/or as curved cheek sections on either side of the user's nose.
  • the gas bag can have a recess in a nose area of the user's face, by means of such a recess the shape of the user's face can be simulated, wherein the gas bag in the inflated state can cover the surrounding areas of the face with a small distance.
  • the gas bag can be made of a transparent material.
  • a transparent material can be understood as a see-through material, ie the user can see through the gas bag when it is inflated. This can This is particularly advantageous when the gas bag is in the user's field of vision when inflated.
  • the gas bag can cover the user's entire facial area when inflated, allowing the user to see through the transparent material of the gas bag and thus perceive their surroundings.
  • the airbag is designed to leave a gap around the user's eyes when inflated.
  • a largely unobstructed field of vision is thus maintained by a gap in the airbag around the user's eyes.
  • the area around the user's eyes is left open when the airbag is inflated, i.e., the area around the user's eyes is not covered by the airbag when inflated.
  • the gas generator can be arranged in a centrally symmetrical position, in particular in a posterior region of the helmet shell.
  • a centrally symmetrical arrangement can be advantageous, in particular in embodiments of the airbag device with only a single gas generator, in order to achieve a substantially centrally symmetrical weight distribution of the airbag device.
  • the term central symmetry is to be understood as follows in the context of the invention:
  • the sports helmet can be divided into a left half and a right half by a central symmetry plane, wherein the central symmetry plane is perpendicular to a horizontal plane and is aligned in the longitudinal direction of the sports helmet, i.e., encompasses a longitudinal axis of the sports helmet.
  • the airbag device may have two gas bags.
  • the two gas bags may cover different areas of the user's face.
  • Various embodiments of the airbag device with two gas bags are explained below.
  • the two gas bags can be configured to cover a portion of the user's face from a left side and another portion of the user's face from a right side.
  • the two gas bags can be arranged on the left side of the sports helmet and on the right side of the sports helmet, for example, in the lateral temple areas of the user.
  • the covering of the respective parts of the user's face by the two airbags can occur simultaneously, i.e., the airbag device can be configured to fill both airbags with gas simultaneously. This can prevent an undesirable transfer of torque to the user's head caused by the inflation of the airbags, particularly if the two airbags are arranged and aligned with central symmetry.
  • a slight time delay may be provided between the inflation of one gas bag and the inflation of the other gas bag, i.e., one of the two gas bags is filled with gas before the other.
  • a staggered filling of the two gas bags can prevent the two gas bags from colliding and repelling each other during deployment.
  • the two gas bags may be configured to be arranged centrally symmetrically in the inflated state and, for example, to abut one another to form a substantially closed surface covering part of the user's face.
  • the two gas bags can be designed such that, in the inflated state, each of the two gas bags crosses a central plane of symmetry of the sports helmet.
  • the central plane of symmetry which can be defined as described above, the two gas bags at least partially overlap either next to one another or one above the other (in particular with respect to a front view of the sports helmet). This can, for example, prevent a rectilinear dividing plane from running between the two inflated gas bags, along which the two gas bags could be spread apart in the event of an impact and expose a previously covered area of the user's face.
  • the two gas bags can, for example, be designed such that, in the inflated state, the two gas bags interlock once the two gas bags have crossed the central plane of symmetry.
  • the airbag device can have a single common gas generator for inflating the two gas bags.
  • the common gas generator can be fluidically connected to the two gas bags via a respective connecting line.
  • the common gas generator can in particular be arranged centrally symmetrically on the helmet shell. As explained above, this can have advantages with regard to the weight distribution of the gas generator on the sports helmet, as well as advantages with regard to noise development caused by ignition of the gas generator. By arranging the gas generator centrally, the gas generator can be arranged at a great distance from the user's ears.
  • the airbag device may have two gas generators, wherein one of the two gas generators is fluidically connected to one of the two gas bags and the other of the two gas generators is fluidically connected to the other of the two gas bags.
  • two gas generators can be designed to be correspondingly smaller, i.e., with smaller geometric dimensions, than when using a single gas generator.
  • Two gas generators can also offer advantages over a single gas generator with regard to even weight distribution.
  • the use of two gas generators can also be advantageous with regard to system redundancy.
  • the airbag device can also comprise a plurality of gas generators.
  • one of the two gas generators can be arranged on a left side of the helmet shell and the other of the two gas generators on a right side of the helmet shell. This can promote a center-symmetric weight distribution of the gas generators.
  • the two gas generators can be arranged in a respective ear region, a respective temple region, or a respective lateral neck region (occipital region) of the helmet shell.
  • the gas generators are arranged in a rear region of the helmet shell and the gas bags are arranged in a front region of the helmet shell, connecting lines from the respective gas generator to the associated gas bag can be provided and run, for example, along or within the helmet shell.
  • the helmet shell may have an integrated frame structure.
  • the helmet shell may have a so-called skeleton made of plastic, which is overmolded or foamed to form a shock-absorbing helmet body (e.g., according to the so-called in-mold process).
  • the frame structure may comprise one or more strips (flexible or rigid), strap(s), and/or anchors that extend at least partially within the helmet shell.
  • the gas generator and/or The gas bag of the airbag device must be attached to the integrated frame structure of the helmet shell. Suitable access points and/or mechanical interfaces can be provided on the frame structure for this purpose.
  • Attaching the gas generator and/or the gas bag to a frame structure of the helmet shell ensures a particularly stable fit, particularly with regard to recoil forces that may occur when the gas bag is inflated. Attaching the airbag device to an integrated frame structure can also be advantageous in a retrofit solution.
  • the airbag device may include a sensor device for detecting a fall situation, a trigger for triggering the gas generator, and a power supply for supplying the sensor device and/or the trigger with electrical energy.
  • the sensor device of the airbag device can, for example, comprise at least one multi-axis acceleration sensor. Furthermore, the sensor device can comprise an evaluation and triggering circuit.
  • the evaluation and triggering circuit can evaluate data from the at least one acceleration sensor.
  • the evaluation and triggering circuit can, for example, be designed to monitor predetermined threshold values and/or evaluate temporal acceleration profiles and/or acceleration directions that indicate an impending impact, for example due to a fall.
  • the evaluation and triggering circuit can compare data from the at least one sensor with at least one predetermined threshold value. If the sensor data exceeds at least one threshold value, the evaluation and triggering circuit can generate a trigger signal, for example an electronic signal or an ignition current, for the trigger.
  • the evaluation and triggering circuit is connected to a trigger of the airbag device, for example an explosive device or an igniter.
  • the trigger signal generated by the evaluation and triggering circuit triggers the filling of at least one gas bag. This can occur, for example, by igniting a pyrotechnic gas generator, whereby a pyrotechnic material burns and the generated gas fills the at least one gas bag.
  • a gas stored under pressure in the gas generator can be released, whereby the released gas fills the at least one gas bag via at least one connecting line. Since a bang or loud noise is caused upon triggering, for example by detonation of an explosive device, the trigger can be provided with a noise dampening device, e.g. a casing made of sound-insulating material.
  • the airbag device comprises an electrical power supply, which can be embodied as a battery and/or accumulator.
  • the accumulator can be charged, in particular, via a solar cell, which is arranged, for example, on the outside of the helmet shell.
  • the trigger can also be activated mechanically, for example, via a pressure switch.
  • the gas generator, the gas bag, the sensor device, the trigger, and the power supply can form a modular unit.
  • the modular unit allows the airbag device to be retrofitted, in particular, to existing sports helmets.
  • the modular unit can be arranged in the ear area, which in many sports helmets provides a suitable exposure of the helmet shell.
  • the gas generator and/or the associated trigger can be arranged below the user's auricle.
  • the modular unit can be attached to the helmet shell, for example, using clip connections or screw solutions.
  • the modular unit can be detachably, particularly replaceably, attached to the helmet shell.
  • the modular unit can be attached, for example, to an outer edge of the helmet shell, i.e., at a transition between an inner and outer side of the helmet shell.
  • a mechanical interface for attaching the modular unit can be formed on the helmet shell, e.g., in the manner of an anchor.
  • the modular unit can be easily retrofitted as needed.
  • the sports helmet can be designed without a rigid chin guard. It is particularly advantageous if a sports helmet of the widely used type without a rigid chin guard can be provided with increased protection of the wearer's facial area as a result of the airbag device according to the invention.
  • the helmet shell may comprise a helmet body having padding on the inside and/or an outer shell on the outside.
  • the outer shell may also perform a protective function (e.g., shock absorption or reducing the coefficient of friction for the protective helmet sliding along a rough surface), or it may essentially only serve a decorative function.
  • the outer shell may comprise a shell, for example, made of acrylonitrile butadiene styrene (ABS), or a film, for example, made of polyvinyl chloride (PVC), polyethylene terephthalate (PET), or a polycarbonate (PC).
  • the helmet body can be made of a rigid foam, in particular of an expanded polystyrene rigid foam (EPS).
  • EPS expanded polystyrene rigid foam
  • a part of the helmet shell, in particular the The helmet body can be manufactured using 3D printing.
  • the helmet shell can be formed from a so-called injection-molded mesh.
  • the strap fastening system can be attached to a posterior region of the helmet shell and to lateral temple regions of the helmet shell. In some embodiments, the strap fastening system can have a length adjustment device in the user's neck region.
  • the helmet shell may have multiple ventilation openings distributed over the surface of the helmet shell.
  • Fig. 1 shows a sports helmet not according to the invention in the form of a bicycle helmet 10 with a shock-absorbing helmet shell 12 and a strap fastening system 14 for fastening the helmet shell 12 to the head (not shown) of a user.
  • the helmet shell 12 can have a helmet body that has padding on the inside and/or a thin outer shell on the outside.
  • the helmet body of the helmet shell 12 can be made of a rigid foam, in particular of an expanded polystyrene rigid foam (EPS).
  • EPS expanded polystyrene rigid foam
  • the strap fastening system 14 can be fastened in a neck region 40 of the helmet shell 12 and in the lateral temple regions 42 of the helmet shell 12.
  • the strap fastening system 14 can have a ring section with a length adjustment device (not shown) in the neck region 40 of the user.
  • the helmet shell 12 can have a plurality of ventilation openings 13 distributed over the surface of the helmet shell 12.
  • the bicycle helmet 10 has an airbag device 16, wherein the airbag device 16 comprises at least one gas generator 18 and at least one gas bag 20 that is inflatable by gas from the gas generator 18.
  • the gas generator 18 and the gas bag 20 can be arranged in the temple area 42 of the bicycle helmet 10 in spatial proximity to one another ( Fig. 1 ).
  • the gas generator 18 and the gas bag 20 can also be spatially separated, arranged at any location on the bicycle helmet 10, and fluidically connected via a respective connecting line.
  • the gas generator 18, or multiple gas generators 18, can be arranged at a front end, i.e., at a forehead region 44, at an upper head region 50, or at a back of the head region 38 of the bicycle helmet 10.
  • the gas generator 18 can, in particular, be arranged in the neck region 40.
  • the gas bag 20 is in Fig. 1 shown schematically in a non-inflated state, ie the gas bag 20 is not filled with gas and is arranged in a space-saving manner, for example folded, in a housing, a cover or a suitable storage device on the bicycle helmet 10, in particular on the helmet shell 12.
  • the gas bag 20 can be filled with gas by the gas generator 18 in a short time in order to assume an inflated state and a predetermined shape in the inflated state.
  • the gas bag 20 is designed to cover at least part of the face 30 of the user in an inflated state (cf. e.g. Fig. 2 to 4 ) and thus protect against a frontal impact.
  • the gas bag 20 can be fastened, for example, to one of the lateral temple areas 42 or to the forehead area 44 on the bicycle helmet 10, in particular to the helmet shell 12, in a predetermined orientation.
  • the respective gas bag 20 can have a fastening end with which the gas bag 20 can be fastened to the Helmet shell 12 is fastened in a predetermined orientation.
  • the respective gas bag 20 can further have at least one free end which, when the gas bag 20 is inflated, moves along the user's face 30 so that the inflated gas bag 20 covers the face 30.
  • the gas bag 20 can move at least partially along a forward direction, i.e., along a longitudinal axis of the bicycle helmet 10.
  • the gas bag 20, in the inflated state can be shaped (e.g., curved) to match the shape of a human face on a side facing the user's face 30 in order to closely cover the user's face 30.
  • Fig. 2 shows a schematic representation of a gas bag 20 not according to the invention in an inflated state in a front view.
  • a face 30 of a user is also shown schematically.
  • the bicycle helmet 10 is in Fig. 2 (correspondingly also in Fig. 3, 4 and 6 ) is not shown.
  • the gas bag 20, as described above is arranged at a suitable location on the helmet shell 12 of the bicycle helmet 10.
  • the airbag 20 covers at least part of the user's face 30.
  • the airbag 20 covers a chin area 32 and a left and right cheekbone area 34 of the user's face 30.
  • the airbag 20 can have a recess 58 of a nose area 46 of the user's face 30.
  • This recess 58 can simulate the shape of the user's face, and the airbag 20 can cover the surrounding areas of the face 30 with a small gap when inflated.
  • the outline of the recess 58 is closed on three sides and only open at the top (for the bridge of the nose).
  • Fig. 3 shows a further embodiment of a gas bag 20 in an inflated state.
  • the gas bag 20 covers in particular the chin area 32 of a user's face 30 and thus essentially fulfills the function of a chin guard.
  • the chin area 32 (lower jaw) can be particularly vulnerable if the user falls.
  • Fig. 3 The embodiment of the gas bag 20 shown can protect the chin area 32 of the user, but has a simpler geometric structure than, for example, the embodiment described above from Fig. 2
  • the gas bag 20 can be configured as a convex, substantially rectangular surface in the inflated state. Alternatively, the gas bag 20 can also be configured as a tubular shape, resembling a chin guard.
  • Fig. 4 shows an embodiment of a gas bag 20 according to the invention in an inflated state.
  • the gas bag 20 covers almost the entire face 30 of the user, with only an eye area 36 not being covered.
  • the gas bag 20 also covers a forehead area 44 and lateral temple areas 42 of the face 30 of the user. Only the eye area 36 of the face 30 is not covered by the gas bag 20 due to a recess 60 in the gas bag 20, i.e. the eye area 36 is left free.
  • This embodiment has the advantage that, on the one hand, almost all areas of the face 30 are covered by the gas bag 20 and are thus protected, for example, in the event of a fall.
  • the recess 60 of the gas bag 20 still allows the user to orient themselves even when the gas bag 20 is inflated, since a minimal field of vision of the user is essentially kept clear of the gas bag 20.
  • the term "essentially” in this context means that peripheral areas of the field of vision may be covered by the gas bag 20 when inflated.
  • the recess 60 of the gas bag 20 can also omitted, ie the gas bag 20 covers the entire face 30 of the user.
  • the gas bag 20 is made completely or partially from a transparent material. This means that the user is still able to orientate himself even when the gas bag 20 is inflated, since he can see through the transparent material of the gas bag 20.
  • a transparent design of the gas bag 20 is also possible in the other embodiments explained.
  • the gas bag 20 relaxes again after inflation (for example after approximately one second), for example as a result of deliberately introduced pressure relief openings.
  • the Fig. 2 to 4 The gas bags 20 shown can be formed in one piece and, for example, attached to one of the temple areas 42 of the helmet shell 12. Alternatively, the Fig. 2 to 4 However, the covering of the user's face 30 shown can also be achieved by two complementary gas bags 20. Non-inventive embodiments of an airbag device 18 which have two gas bags 20 are described below.
  • Fig. 5 shows a non-inventive embodiment of a front view of two gas bags 20 in an inflated state, wherein the two gas bags 20 are designed to cover a part of the user's face 30 starting from a left side 51 and another part of the user's face 30 starting from a right side 52.
  • the left side 51 and the right side 52 are defined, as described above, by the center plane of symmetry E, which divides the bicycle helmet 10 in a vertical direction (in the illustration according to Fig. 5 perpendicular to the plane of the paper).
  • the two gas bags 20 can be designed such that, in the inflated state, they meet in the central plane of symmetry E and cover at least the chin area 32 and the cheekbone areas 34 of the face 30 of the user, wherein the nose area 46 is recessed by a respective cutout 58 of the respective gas bag 20.
  • the gas bags 20 can also cover only the chin area 32. This corresponds to the embodiments described above in Fig. 2 and in Fig. 3 , where the gas bag 20 is shown as one piece.
  • a gap 54 can be formed at the central plane of symmetry E due to the meeting of the two airbags 20.
  • the airbags 20 can be designed to be pressed against each other at the central plane of symmetry E so strongly that the gap 54 is closed by forces acting essentially perpendicular to the central plane of symmetry 30.
  • an area of the face 30 where the two airbags 20 meet, in particular the chin area 32, can be completely covered by the two airbags 20.
  • Fig. 6 shows a further embodiment of the bicycle helmet 10 not according to the invention in a front view.
  • the bicycle helmet 10 comprises an airbag device 16 (not shown) with two gas bags 20 that overlap when inflated.
  • Each of the two gas bags 20 crosses the central plane of symmetry E of the bicycle helmet 10 when inflated, so that in the region of the central plane of symmetry E, an area of the user's face 30 is covered by both gas bags 20.
  • This can be advantageous because, due to the overlap of the two gas bags 20, the two overlapping gas bags 20 do not expose the chin area 32 in the event of an impact in the region of the central plane of symmetry 30.
  • the airbag device 16 can have two gas generators 18.
  • One of the two gas generators 18 can be arranged on a left side 51 of the helmet shell 12 and fluidically connected to one of the two gas bags 20 in order to inflate this gas bag 20 as needed.
  • the other of the two gas generators 18 can be arranged on a right side 52 of the helmet shell 12 and fluidically connected to the other of the two gas bags 20. be connected so that this other gas bag 20 can be inflated if necessary.
  • the two gas generators 18 can, for example, be arranged on a respective ear region 48 or on a respective temple region 42 or on a respective lateral neck region 40 of the bicycle helmet 10.
  • a symmetrical arrangement of the two gas generators 18 with respect to the central plane of symmetry E of the bicycle helmet 10 is advantageous.
  • the terms a left side 51 and a right side 52 merely serve to differentiate between two sides and do not restrict the features described with respect to the left side 51 and the right side 52 to these sides, i.e. the features relating to the left side 51 can also be features relating to the right side 52, and vice versa.
  • Fig. 7 shows a schematic plan view of an embodiment not according to the invention of two overlapping airbags 20 formed by tubular elements.
  • the two airbags 20 overlap in a region of the central plane of symmetry E.
  • the two meeting ends 56 of the airbags 20 can, for example, also have a trapezoidal structure or a chamfer.
  • Fig. 8 shows a further embodiment not according to the invention of two overlapping gas bags 20.
  • the overlap does not occur one above the other but next to each other, ie the two gas bags 20 do not overlap or cover each other in a front view, although each of the two gas bags 20 crosses the central plane of symmetry E of the bicycle helmet 10.
  • the chin area 32 is completely covered by one of the two gas bags 20 and, for example, a mouth area 49 of the user is covered by the other of the two gas bags 20.
  • the bicycle helmet 10 or the airbag device 16 can have a single common gas generator 18 for inflating the two gas bags 20, wherein the single gas generator 18 is fluidically connected to both gas bags.
  • the gas can thus flow from the single gas generator 18 into both gas bags 20.
  • the single gas generator 18 can, as described above, be arranged in a centrally symmetrical position, i.e., symmetrical to the central plane of symmetry E, for example, in a posterior region 38 of the helmet shell 12.
  • the single gas generator 18 it is also possible for the single gas generator 18 to be arranged at any location symmetrical to the central plane of symmetry E, for example, in a forehead region 44 of the helmet shell 12.
  • Fig. 9 shows a top view of a bicycle helmet 10.
  • a central symmetry plane E can divide the bicycle helmet 10 symmetrically into a left side 51 and a right side 52.
  • the gas generator 18 can be arranged at various locations in a centrally symmetrical position.
  • the centrally symmetrical arrangement of the gas generator 18 can achieve a symmetrical weight distribution with respect to the central symmetry plane E, which can lead to improved wearing comfort for the user.
  • the gas generator 18 can also be arranged centrally symmetrically to the central symmetry plane E in the forehead area 44 or centrally symmetrically to the central symmetry plane E in the neck area 40 or centrally symmetrically to the central symmetry plane E in the upper head area 50. Corresponding arrangements are shown in Fig. 9 shown with a dashed line.
  • Fig. 10 shows a perspective view of a bicycle helmet 10 with a modular unit 28 of an airbag device 16.
  • the airbag device 16 can have a sensor device 22 for detecting a fall situation, a trigger 24 for triggering the at least one gas generator 18, and a power supply 26 for supplying the sensor device 22 and/or the trigger 24 with electrical energy.
  • a gas bag 20 in Fig. 10 In a folded state (shown in a folded state), the sensor device 22, the trigger 24, the gas generator 18, and the energy supply 26 can be arranged as a modular unit 28 on the bicycle helmet 10.
  • the sensor device 22, the trigger 24, the gas generator 18, the energy supply 26, and the gas bag 20 can also be arranged distributed on the bicycle helmet 10, which can also be referred to as an integrative design.
  • the functioning of the airbag device 16 can be described, for example, by the following steps.
  • the sensor device 22 continuously monitors, for example at regular time intervals, relevant parameters that can describe a fall or an impending impact. For example, detected acceleration values can be used as a criterion for a fall if they exceed predefined threshold values, wherein, in particular, a direction-dependent evaluation can be carried out.
  • the sensor device 22 compares the values measured by at least one sensor with predefined threshold values. If at least one measured parameter exceeds the associated threshold value, the sensor device 22 sends a trigger signal to a trigger 24.
  • the signal can be formed, for example, by an electrical pulse that causes a gas stored in at least one gas generator 18 to flow out.
  • the gas flows into the associated gas bag 20 via at least one connecting line, which connects the respective gas generator 18 with an associated gas bag 20.
  • the gas flow causes the gas bag 20 to unfold and inflate almost instantly. 20 unfolds around the face 30 of the user in such a way that the inflated gas bag 20 covers at least parts of the face 30 of the user.
  • the power supply 26 can be configured as a battery or an accumulator. If an accumulator is used as the power supply, the accumulator can optionally be powered by solar units, which can be arranged on a surface of an outer side of the helmet shell 12.
  • the invention can also be applied to a different type of sports helmet, in particular a motorcycle helmet, a riding helmet or a ski helmet.

Landscapes

  • Helmets And Other Head Coverings (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Sporthelm, insbesondere Fahrradhelm, Motorradhelm, Reithelm oder Skihelm, mit einer stoßabsorbierenden Helmschale und einem Gurtfixiersystem zum Fixieren der Helmschale an dem Kopf eines Benutzers.
  • Ein Sporthelm dient zum Schutz des Benutzers gegen Kopfverletzungen, insbesondere im Falle eines Sturzes. Hierfür umfasst der Sporthelm eine Helmschale, die eine generell konkav geformte, dem Kopf des Benutzers zugewandte Innenseite und eine generell konvex geformte, dem Kopf des Benutzers abgewandte Außenseite aufweist. Die Helmschale soll die bei einem Aufprall auf den Sporthelm einwirkende kinetische Energie durch inelastische und/oder elastische Verformung möglichst weitgehend absorbieren. An der Helmschale kann außerdem ein Gurtfixiersystem befestigt sein, mittels dessen die Helmschale am Kopf des Benutzers fixiert werden kann und das beispielsweise mehrere Nacken- und Kinngurte umfassen kann.
  • Der Begriff "Sporthelm" ist im vorliegenden Zusammenhang breit zu verstehen und bezieht sich nicht nur auf Helme, die ausschließlich oder spezifisch für die Ausübung einer Sportart konzipiert sind (wie etwa ein Reithelm oder Skihelm), sondern beispielsweise auch für eine Bewegung im Freizeitbereich verwendet werden (z.B. als Fahrradhelm oder Motorradhelm).
  • Derartige Sporthelme sind in verschiedenen Ausführungen bekannt. Im Allgemeinen kann zwischen Sporthelmen mit starren Kinnbügeln (z.B. für den Mountainbike-Sport) und Sporthelmen ohne Kinnbügel unterschieden werden. Insbesondere Sporthelme ohne Kinnbügel zeichnen sich aufgrund ihrer offenen Bauweise und ihres relativ geringen Gewichts durch einen hohen Tragekomfort gegenüber Sporthelmen mit starren Kinnbügeln aus. Sporthelme ohne Kinnbügel sind auch weitaus verbreiteter als Sporthelme mit starren Kinnbügeln. Jedoch bieten Sporthelme ohne Kinnbügel keinen vergleichbaren Schutz des Gesichtsbereichs eines Benutzers. So können insbesondere ein Kinnbereich und/oder Bereiche der Jochbeine des Benutzers bei bestimmten Stürzen Verletzungen ausgesetzt sein, da ein Sporthelm ohne Kinnbügel diese Bereiche nicht speziell schützt.
  • FR 3 108 249 A1 offenbart eine Schutzvorrichtung zum Schutz eines epileptischen Patienten, die im Falle eines epileptischen Anfalls des Patienten den Kopf des Patienten schützen soll. DE 197 54 541 A1 offenbart eine Schutzvorrichtung für den Kopf einer Person als Ersatz und Verbesserung für einen herkömmlichen Schutzhelm, wobei die Schutzvorrichtung als ringförmiges Airbagsystem ausgebildet ist, das im Hals-Schulterbereich der Person fixiert ist.
  • Es ist eine Aufgabe der Erfindung, einen Sporthelm ohne starren Kinnbügel zu schaffen, der eine Schutzwirkung zumindest für einen Teil des Gesichts eines Benutzers bietet.
  • Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch einen Sporthelm mit den Merkmalen des Anspruchs 1.
  • Der erfindungsgemäße Sporthelm weist eine stoßabsorbierende Helmschale und ein Gurtfixiersystem zum Fixieren der Helmschale an dem Kopf eines Benutzers auf. Der Sporthelm umfasst eine Airbag-Vorrichtung, die einen Gasgenerator und einen Gassack aufweist, der durch Gas aufblasbar ist, wobei der Gassack dazu ausgebildet ist, in einem aufgeblasenen Zustand zumindest einen Teil des Gesichts des Benutzers zu schützen. Der Gassack ist an einem Stirnbereich an der Helmschale befestigt, wobei der Gassack ein Befestigungsende aufweist, mit dem der Gassack an der Helmschale in einer vorbestimmten Ausrichtung befestigt ist. Ferner weist der Gassack ein freies Ende auf, welches sich durch das Aufblasen des Gassacks entlang des Gesichts des Benutzers bewegt, damit der aufgeblasene Gassack das Gesicht überdeckt. Der Gassack ist dazu ausgebildet, in dem aufgeblasenen Zustand einen Stirnbereich, seitliche Schläfenbereiche, Bereiche der Jochbeine und einen Kinnbereich des Benutzers zu überdecken. Der Gassack ist dazu ausgebildet ist, in dem aufgeblasenen Zustand lediglich einen Augenbereich des Gesichts des Benutzers nicht zu überdecken.
  • Der Erfindung liegt die folgende Überlegung zugrunde: Bekannte Sporthelme bieten bereits einen guten Schutz des Kopfes des Benutzers. Problematisch ist bei manchen Stürzen jedoch der Gesichtsbereich des Benutzers. Ein Schutz des Gesichtsbereichs durch starre Vorrichtungen wie beispielsweise einen Kinnbügel, ein Gesichtsvisier oder dergleichen ist von vielen Benutzern jedoch nicht erwünscht, da ein Sporthelm ein möglichst freies Sichtfeld bieten und möglichst einfach aufzusetzen sein soll. Auch ästhetische Gesichtspunkte spielen bei vielen Benutzern eine Rolle bei der Entscheidung, ob bzw. in welchen Situationen überhaupt ein Sporthelm getragen wird, was letztlich zu Lasten der Sicherheit gehen kann. So ist etwa im Reitsport das Tragen eines Reithelms mit Kinnbügel absolut unüblich. Um allerdings gleichwohl den Gesichtsbereich oder zumindest Teile des Gesichtsbereichs des Benutzers auch mit Sporthelmen ohne starre Kinnbügel zu schützen, kann der Sporthelm eine Airbag-Vorrichtung aufweisen. Airbags sind beispielsweise im Automobilbereich bewährte Vorrichtungen, um einem Benutzer einen zusätzlichen Schutz als Ergänzung zu Sicherheitsgurten zu bieten, und um den Benutzer vor Verletzungen durch einen Aufprall gegen harte Teile, wie beispielsweise einem Lenkrad oder einem Armaturenbrett zu schützen.
  • Die Airbag-Vorrichtung des erfindungsgemäßen Sporthelms kann mehrere Komponenten umfassen. Ein Gassack, der insbesondere aus einem flexiblen Kunststoffmaterial wie beispielsweise aus Polyamid ausgebildet sein kann, kann in einem zusammengefalteten Zustand bereitgehalten werden. Der Gassack wird bei einer erkannten Gefahrensituation, wie beispielsweise einem Sturz des Benutzers von einem Fahrrad oder einem Pferd, in kurzer Zeit (z.B. < 1/10 Sekunde) von dem Gasgenerator mit einem Gas befüllt. Der Begriff "Gas" ist in diesem Zusammenhang allgemein zu verstehen und kann lediglich ein einziges Gas (z.B. Stickstoff) oder ein Gasgemisch (z.B. ein Argon-Helium Gemisch) einschließlich Luft oder eines Gas-/Luft-Gemisches umfassen. Das Gas aus oder von dem Gasgenerator kann insbesondere unmittelbar aus dem Gasgenerator stammen (z.B. in dem Gasgenerator gespeichert sein oder in dem Gasgenerator aus einem Flüssigstoff oder Feststoff erzeugt werden), oder das Gas für den Gassack kann von dem Gasgenerator aus der Umgebungsluft entnommen werden (z.B. durch Pumpen und/oder Komprimieren). Hierfür kann der Gasgenerator mit dem Gassack fluidisch (d.h. strömungstechnisch) verbunden sein.
  • Der Gasgenerator stellt also das Gas zum Befüllen des Gassacks bereit, wobei der Gasgenerator beispielsweise als Kaltgasgenerator oder als pyrotechnischer Gasgenerator, oder als Kombination hiervon, oder als eine Pumpe und/oder Kompressor ausgebildet sein kann. Der Gasgenerator kann in einigen Ausführungsformen als eine Kartusche und/oder ein Druckspeicher ausgeführt sein.
  • Im aufgeblasenen, d.h. befüllten Zustand kann der Gassack, je nach seiner geometrischen Gestaltung und Anordnung an der Helmschale, zumindest einen Teil des Gesichts des Benutzers schützen. Der Gassack im aufgeblasenen Zustand bildet durch seine Anordnung, Form und flexible Struktur ein Schutzpolster, das bei einem Aufprall zwischen einem Gesichtsbereich des Benutzers und einem Objekt (z.B. Boden) zu liegen kommen kann. Der Gassack kann einen Aufprall dämpfen und/oder eine flächige Kräfteverteilung bewirken, um eine übermäßige Krafteinwirkung und/oder Belastungsspitzen im Gesichtsbereich des Benutzers abzumildern. Hierfür kann es ausreichend sein, wenn der Gassack lediglich für einen kurzen Zeitraum (z.B. ca. eine oder mehrere Sekunden) eine vorbestimmte Form des aufgeblasenen Zustands einnimmt und danach jedoch erschlafft. Jedoch kann der Gassack auch so ausgebildet sein, dass er für einen längeren Zeitraum die vorbestimmte Form des aufgeblasenen Zustands einnimmt.
  • Der Gassack ist dazu ausgebildet, in dem aufgeblasenen Zustand einen Kinnbereich (Unterkiefer) und Bereiche der Jochbeine des Benutzers zu überdecken. Unter einer Überdeckung kann in diesem Zusammenhang eine radiale Umhüllung eines Teils des Kopfes, insbesondere des Gesichts, eines Benutzers mit dem Gassack verstanden werden, wobei zwischen einer Oberfläche des Gesichts und dem Gassack ein Abstand in radialer Betrachtungsrichtung verbleibt. Der Kopf des Benutzers wird in diesem Modell als im Wesentlichen kugelförmig angenommen.
  • Bei einigen Ausführungsformen kann der Gassack dazu ausgebildet sein, in dem aufgeblasenen Zustand an einer dem Gesicht des Benutzers zugewandten Seite entsprechend einer menschlichen Gesichtsform nachgebildet zu sein. Beispielsweise kann der Gassack als eine gekrümmte Form nach Art eines Kinnbügels und/oder als gekrümmte Wangenabschnitte beiderseits der Nase des Benutzers ausgebildet sein.
  • Bei einer nicht beanspruchten Ausführungsform kann der Gassack eine Aussparung eines Nasenbereichs des Gesichts des Benutzers aufweisen, durch eine solche Aussparung kann die Gesichtsform des Benutzers nachgebildet sein, wobei der Gassack in dem aufgeblasenen Zustand die umliegenden Bereiche des Gesichts mit einem geringem Abstand überdecken kann.
  • Bei einigen nicht beanspruchten Ausführungsformen kann der Gassack aus einem transparenten Material ausgebildet sein. Als transparentes Material kann ein durchsichtiges Material verstanden werden, d.h. der Benutzer kann im aufgeblasenen Zustand des Gassacks durch diesen hindurchblicken. Dies kann insbesondere Vorteile bringen, wenn sich der Gassack im aufgeblasenen Zustand im Sichtfeld des Benutzers befindet. So kann in einigen Ausführungsformen der Gassack im aufgeblasenen Zustand den kompletten Gesichtsbereich des Benutzers überdecken, wobei der Benutzer durch das transparente Material des Gassacks hindurchsehen und somit eine Umgebung wahrnehmen kann.
  • Erfindungsgemäß ist der Gassack dazu ausgebildet, in dem aufgeblasenen Zustand einen Augenbereich des Benutzers auszusparen. Ein weitgehend freies Sichtfeld des Benutzers bleibt somit auch durch eine Aussparung des Gassacks um den Augenbereich des Benutzers erhalten. Hierzu wird der Bereich um die Augen des Benutzers im aufgeblasenen Zustand des Gassacks freigelassen, d.h. der Bereich um die Augen des Benutzers wird nicht von dem Gassack im aufgeblasenen Zustand überdeckt.
  • Bei einigen Ausführungsformen kann der Gasgenerator in einer mittensymmetrischen Position, insbesondere in einem Hinterkopfbereich der Helmschale, angeordnet sein. Eine derartige mittensymmetrische Anordnung kann insbesondere bei Ausführungsformen der Airbag-Vorrichtung mit lediglich einem einzigen Gasgenerator vorteilhaft sein, um eine im Wesentlichen mittensymmetrische Gewichtsverteilung der Airbag-Vorrichtung zu erreichen. Der Begriff der Mittensymmetrie ist im Zusammenhang mit der Erfindung wie folgt zu verstehen: Der Sporthelm kann durch eine Mittensymmetrieebene in eine linke Hälfte und eine rechte Hälfte unterteilt werden, wobei die Mittensymmetrieebene senkrecht zu einer horizontalen Ebene steht und in Längsrichtung des Sporthelms ausgerichtet ist, d.h. eine Längsachse des Sporthelms umfasst.
  • Bei einigen nicht beanspruchten Ausführungsformen kann die Airbag-Vorrichtung zwei Gassäcke aufweisen. Die zwei Gassäcke können verschiedene Bereiche des Gesichts des Benutzers überdecken. Nachfolgend werden verschiedene Ausführungsformen der Airbag-Vorrichtung mit zwei Gassäcken erläutert.
  • Bei einer derartigen nicht beanspruchten Ausführungsform können die zwei Gassäcke dazu ausgebildet sein, einen Teil des Gesichts des Benutzers ausgehend von einer linken Seite und einen anderen Teil des Gesichts des Benutzers ausgehend von einer rechten Seite zu überdecken. Die zwei Gassäcke können dabei jeweils an der linken Seite des Sporthelms und an der rechten Seite des Sporthelms angeordnet sein, beispielsweise in seitlichen Schläfenbereichen des Benutzers.
  • Das Überdecken des jeweiligen Teils des Gesichts des Benutzers durch die zwei Gassäcke kann zeitlich gleichzeitig erfolgen, d.h. die Airbag-Vorrichtung kann dazu ausgebildet sein, die beiden Gassäcke zeitgleich mit Gas zu befüllen. Hierdurch kann ein unerwünschtes Übertragen von Drehmomenten auf den Kopf des Benutzers durch das Befüllen der Gassäcke vermieden werden, insbesondere wenn die zwei Gassäcke mittensymmetrisch angeordnet und ausgerichtet sind.
  • Allerdings kann bei einigen nicht beanspruchten Ausführungsformen zwischen dem Aufblasen des einen Gassacks und dem Aufblasen des anderen Gassacks ein geringer Zeitversatz vorgesehen sein, d.h. einer der beiden Gassäcke wird zeitlich vor dem anderen der beiden Gassäcke mit Gas befüllt. Ein zeitlich versetztes Befüllen der beiden Gassäcke kann bei Ausführungsformen, bei denen die zwei aufgeblasenen Gassäcke einander überdecken (d.h. überlappen) sollen, verhindern, dass die beiden Gassäcke bei ihrer Entfaltung aufeinander treffen und sich gegenseitig abstoßen.
  • Bei einigen nicht beanspruchten Ausführungsformen können die zwei Gassäcke dazu ausgebildet sein, in dem aufgeblasenen Zustand mittensymmetrisch angeordnet zu sein und beispielsweise auf Stoß aneinander anzuliegen, um eine im Wesentlichen geschlossene Fläche zu bilden, die einen Teil des Gesichts des Benutzers überdeckt.
  • Bei einigen nicht beanspruchten Ausführungsformen können die zwei Gassäcke hingegen dazu ausgebildet sein, dass in dem aufgeblasenen Zustand jeder der zwei Gassäcke eine Mittensymmetrieebene des Sporthelms überquert. Durch das jeweilige Überqueren der Mittensymmetrieebene, die wie oben beschrieben definiert sein kann, überlappen sich die zwei Gassäcke zumindest teilweise entweder nebeneinander oder übereinander (insbesondere bezogen auf eine Frontansicht des Sporthelms). Hierdurch kann beispielsweise vermieden werden, dass zwischen den zwei aufgeblasenen Gassäcken eine geradlinige Teilungsebene verläuft, entlang derer die zwei Gassäcke im Falle eines Aufpralls auseinander gespreizt werden könnten und einen zuvor überdeckten Bereich des Gesichts des Benutzers freigeben könnten. Die zwei Gassäcke können beispielsweise so ausgebildet sein, dass die zwei Gassäcke im aufgeblasenen Zustand ineinandergreifen, wenn die zwei Gassäcke die Mittensymmetrieebene überquert haben.
  • Bei einigen nicht beanspruchten Ausführungsformen kann die Airbag-Vorrichtung einen einzigen gemeinsamen Gasgenerator zum Aufblasen der zwei Gassäcke aufweisen. Der gemeinsame Gasgenerator kann über eine jeweilige Verbindungsleitung mit den zwei Gassäcken fluidisch verbunden sein. Der gemeinsame Gasgenerator kann insbesondere mittensymmetrisch an der Helmschale angeordnet sein. Dies kann, wie vorstehend erläutert, zum einen Vorteile bezüglich einer Gewichtsverteilung des Gasgenerators am Sporthelm haben, sowie andererseits auch Vorteile bezüglich einer Geräuschentwicklung, die durch ein Zünden des Gasgenerators entsteht. Durch eine mittige Anordnung des Gasgenerators kann der Gasgenerator in einer großen Entfernung zu den Ohren des Benutzers angeordnet sein.
  • Bei einigen nicht beanspruchten Ausführungsformen kann die Airbag-Vorrichtung zwei Gasgeneratoren aufweisen, wobei einer der zwei Gasgeneratoren mit einem der zwei Gassäcke und der andere der zwei Gasgeneratoren mit dem anderen der zwei Gassäcke fluidisch verbunden ist. Bei Verwendung von zwei Gasgeneratoren können diese entsprechend kleiner, d.h. mit einer geringeren geometrischen Abmessung, ausgebildet sein als bei einer Verwendung eines einzigen Gasgenerators. Auch bezüglich einer gleichmäßigen Gewichtsverteilung können zwei Gasgeneratoren Vorteile gegenüber einem einzigen Gasgenerator bringen. Zudem kann die Verwendung von zwei Gasgeneratoren auch hinsichtlich einer Systemredundanz vorteilhaft sein. Darüber hinaus kann die Airbag-Vorrichtung bei einigen Ausführungsformen auch eine Vielzahl von Gasgeneratoren umfassen.
  • Bei einigen derartigen nicht beanspruchten Ausführungsformen kann einer der zwei Gasgeneratoren an einer linken Seite der Helmschale und der andere der zwei Gasgeneratoren an einer rechten Seite der Helmschale angeordnet sein. Dies kann eine mittensymmetrische Gewichtsverteilung der Gasgeneratoren begünstigen.
  • Bei einigen nicht beanspruchten Ausführungsformen können die zwei Gasgeneratoren an einem jeweiligen Ohrenbereich oder an einem jeweiligen Schläfenbereich oder an einem jeweiligen seitlichen Nackenbereich (Hinterkopfbereich) der Helmschale angeordnet sein. Wenn die Gasgeneratoren in einem hinteren Bereich der Helmschale und die Gassäcke jedoch in einem vorderen Bereich der Helmschale angeordnet sind, können Verbindungsleitungen von dem jeweiligen Gasgenerator zu dem zugeordneten Gassack vorgesehen sein und beispielsweise entlang oder innerhalb der Helmschale verlaufen.
  • Bei einigen Ausführungsformen kann die Helmschale eine integrierte Rahmenstruktur aufweisen. Beispielsweise kann die Helmschale ein sogenanntes Skelett aus Kunststoff aufweisen, das umspritzt oder umschäumt ist, um einen stoßabsorbierenden Helmkörper zu bilden (z.B. nach dem sogenannten Inmold-Verfahren). Die Rahmenstruktur kann einen oder mehrere Streifen (flexibel oder starr), Gurt(e) und/oder Anker umfassen, die sich zumindest teilweise innerhalb der Helmschale erstrecken. Bei derartigen Ausführungsformen kann der Gasgenerator und/oder der Gassack der Airbag-Vorrichtung an der integrierten Rahmenstruktur der Helmschale befestigt sein. Hierfür können geeignete Zugangspunkte und/oder mechanische Schnittstellen an der Rahmenstruktur vorgesehen sein. Durch die Befestigung an einer Rahmenstruktur der Helmschale ist ein besonders stabiler Sitz des Gasgenerators und/oder des Gassacks gewährleistet, insbesondere im Hinblick auf Rückstoßkräfte, die bei einem Aufblasen des Gassacks auftreten können. Die Befestigung der Airbag-Vorrichtung an einer integrierten Rahmenstruktur kann auch bei einer Nachrüstlösung vorteilhaft sein.
  • Bei einigen Ausführungsformen kann die Airbag-Vorrichtung eine Sensorvorrichtung zum Erfassen einer Sturzsituation, einen Auslöser zum Auslösen des Gasgenerators, und eine Energieversorgung zum Versorgen der Sensorvorrichtung und/oder des Auslösers mit elektrischer Energie aufweisen.
  • Die Sensorvorrichtung der Airbag-Vorrichtung kann beispielsweise zumindest einen mehrachsigen Beschleunigungssensor umfassen. Ferner kann die Sensorvorrichtung eine Auswerte- und Auslöseschaltung umfassen. Die Auswerte- und Auslöseschaltung kann Daten des zumindest einen Beschleunigungssensors auswerten. Die Auswerte- und Auslöseschaltung kann beispielsweise dazu ausgebildet sein, vorbestimmte Schwellenwerte zu überwachen und/oder zeitliche Beschleunigungsverläufe und/oder Beschleunigungsrichtungen auszuwerten, die auf einen bevorstehenden Aufprall, beispielsweise durch einen Sturz, hindeuten. Beispielsweise kann die Auswerte- und Auslöseschaltung Daten des zumindest einen Sensors mit zumindest einem vorbestimmten Schwellenwert vergleichen. Wenn die Sensordaten zumindest einen Schwellenwert überschreiten, kann die Auswerte- und Auslöseschaltung ein Auslösesignal, beispielsweise ein elektronisches Signal oder einen Zündstrom, für den Auslöser erzeugen.
  • Die Auswerte- und Auslöseschaltung ist mit einem Auslöser der Airbag-Vorrichtung, beispielsweise einem Sprengsatz oder einem Anzünder, verbunden. Durch das von der Auswerte- und Auslöseschaltung erzeugte Auslösesignal wird ein Befüllen des zumindest einen Gassacks ausgelöst. Dies kann beispielsweise durch Zündung eines pyrotechnischen Gasgenerators erfolgen, wobei ein pyrotechnisches Material verbrennt und das erzeugte Gas den zumindest einen Gassack füllt. Alternativ kann ein in dem Gasgenerator unter Druck gespeichertes Gas freigesetzt werden, wobei das freigesetzte Gas über zumindest eine Verbindungsleitung den zumindest einen Gassack füllt. Da beim Auslösen, beispielsweise durch Zündung eines Sprengsatzes, ein Knall oder eine starke Lärmentwicklung verursacht wird, kann der Auslöser mit einer Geräuschdämpfung versehen sein, z.B. einer Hülle aus schallisolierendem Material.
  • Zur Ermittlung und Überwachung der Sensorsignale und/oder zum Aktivieren des Auslösers wird elektrische Energie benötigt. Hierzu umfasst die Airbag-Vorrichtung eine elektrische Energieversorgung, die als Batterie und/oder Akkumulator ausgebildet sein kann. Bei einigen Ausführungsformen kann der Akkumulator insbesondere über eine Solarzelle aufladbar sein, die beispielsweise an einer Außenseite der Helmschale angeordnet ist. Das Aktivieren des Auslösers kann alternativ zu einem elektrischen Aktivieren auch mechanisch erfolgen, beispielsweise über einen Druckschalter.
  • Bei einigen Ausführungsformen können der Gasgenerator, der Gassack, die Sensorvorrichtung, der Auslöser und die Energieversorgung eine modulare Baueinheit bilden. Durch die modulare Baueinheit kann die Airbag-Vorrichtung insbesondere auch an bestehenden Sporthelmen nachgerüstet werden. Hierfür kann insbesondere eine Anordnung der modularen Baueinheit im Ohrenbereich vorgesehen sein, der bei vielen Sporthelmen eine geeignete Freistellung der Helmschale bildet. Der Gasgenerator und/oder der zugeordnete Auslöser können bei derartigen Ausführungsformen unterhalb der Ohrmuschel des Benutzers angeordnet sein. Die modulare Baueinheit kann beispielsweise über Clip-Verbindungen oder Schraublösungen an der Helmschale befestigt werden.
  • Bei einer derartigen Ausführungsform kann die modulare Baueinheit an der Helmschale lösbar, insbesondere austauschbar, befestigt sein. Die Befestigung der modularen Baueinheit kann beispielsweise an einer Außenkante der Helmschale vorgesehen sein, d.h. an einem Übergang zwischen einer Innenseite und einer Außenseite der Helmschale. An der Helmschale kann eine mechanische Schnittstelle zum Befestigen der modularen Baueinheit ausgebildet sein, z.B. nach Art einer Verankerung. Somit kann die modulare Baueinheit leicht wahlweise nachgerüstet werden.
  • Bei einigen Ausführungsformen kann der Sporthelm ohne einen starren Kinnbügel ausgebildet sein. Besonders vorteilhaft ist es, wenn einem Sporthelm des weit verbreiteten Typs ohne einen starren Kinnbügels infolge der erfindungsgemäßen Airbag-Vorrichtung ein erhöhter Schutz des Gesichtsbereichs des Benutzers verliehen werden kann.
  • Bei einigen Ausführungsformen kann die Helmschale einen Helmkörper aufweisen, der an der Innenseite eine Polsterung und/oder an der Außenseite eine Außenschale aufweist. Die Außenschale kann ebenfalls eine Schutzfunktion ausüben (z.B. Stoßdämpfung oder Verringerung des Reibungskoeffizienten für ein Entlanggleiten des Schutzhelms an einer rauen Oberfläche), oder sie erfüllt im Wesentlichen nur eine dekorative Funktion. Die Außenschale kann eine Schale, beispielsweise aus Acrylnitril-Butadien-Styrol (ABS), oder eine Folie umfassen, beispielsweise aus Polyvinylchlorid (PVC), Polyethylenterephtalat (PET) oder einem Polycarbonat (PC).
  • Bei einigen Ausführungsformen kann der Helmkörper aus einem Hartschaum, insbesondere aus einem expandierten Polystyrol-Hartschaum (EPS), gefertigt sein. Bei anderen Ausführungsformen kann ein Teil der Helmschale, insbesondere der Helmkörper, durch 3D-Druck gefertigt sein. Bei anderen Ausführungsformen kann die Helmschale durch ein sogenanntes Spritzguss-Mesh gebildet sein.
  • Bei einigen Ausführungsformen kann das Gurtfixiersystem in einem Hinterkopfbereich der Helmschale und in seitlichen Schläfenbereichen der Helmschale befestigt sein. Bei einigen Ausführungsformen kann das Gurtfixiersystem im Nackenbereich des Benutzers eine Längenverstellvorrichtung aufweist.
  • Bei einigen Ausführungsformen kann die Helmschale mehrere Belüftungsöffnungen aufweisen, die über die Oberfläche der Helmschale verteilt sind.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen mit Bezug auf die Zeichnungen beschrieben.
    • Fig. 1
    zeigt eine Perspektivansicht einer nicht erfindungsgemäßen Ausführungsform eines Fahrradhelms.
    Fig. 2
    zeigt eine Frontansicht eines nicht erfindungsgemäßen Gassacks in einem aufgeblasenen Zustand.
    Fig. 3
    zeigt eine Frontansicht einer weiteren nicht erfindungsgemäßen Ausführungsform eines Gassacks in einem aufgeblasenen Zustand.
    Fig. 4
    zeigt eine Frontansicht einer erfindungsgemäßen Ausführungsform eines Gassacks in einem aufgeblasenen Zustand.
    Fig. 5
    zeigt eine Frontansicht einer nicht erfindungsgemäßen Ausführungsform von zwei Gassäcken in einem aufgeblasenen Zustand.
    Fig. 6
    zeigt eine Frontansicht eines nicht erfindungsgemäßen Fahrradhelms mit zwei sich überlappenden Gassäcken in einem aufgeblasenen Zustand.
    Fig. 7
    zeigt eine schematische Draufsicht einer nicht erfindungsgemäßen Ausführungsform von zwei sich überlappenden Gassäcken.
    Fig. 8
    zeigt eine Frontansicht einer weiteren nicht erfindungsgemäßen Ausführungsform eines Fahrradhelms mit zwei sich überlappenden Gassäcken in einem aufgeblasenen Zustand.
    Fig. 9
    zeigt eine Draufsicht eines Fahrradhelms.
    Fig. 10
    zeigt eine Perspektivansicht eines Fahrradhelms mit einer modularen Baueinheit einer Airbag-Vorrichtung.
  • Fig. 1 zeigt einen nicht erfindungsgemäßen Sporthelm in Form eines Fahrradhelms 10 mit einer stoßabsorbierenden Helmschale 12 und einem Gurtfixiersystem 14 zum Fixieren der Helmschale 12 an dem Kopf (nicht dargestellt) eines Benutzers. Die Helmschale 12 kann einen Helmkörper aufweisen, der an der Innenseite eine Polsterung und/oder an der Außenseite eine dünne Außenschale aufweist. Der Helmkörper der Helmschale 12 kann aus einem Hartschaum, insbesondere aus einem expandierten Polystyrol-Hartschaum (EPS), gefertigt sein. Das Gurtfixiersystem 14 kann in einem Nackenbereich 40 der Helmschale 12 und in den seitlichen Schläfenbereichen 42 der Helmschale 12 befestigt sein. Bei einigen Ausführungsformen kann das Gurtfixiersystem 14 im Nackenbereich 40 des Benutzers einen Ringabschnitt mit einer Längenverstellvorrichtung (nicht dargestellt) aufweisen. Die Helmschale 12 kann mehrere Belüftungsöffnungen 13 aufweisen, die über die Oberfläche der Helmschale 12 verteilt sind.
  • Der Fahrradhelm 10 weist eine Airbag-Vorrichtung 16 auf, wobei die Airbag-Vorrichtung 16 wenigstens einen Gasgenerator 18 und wenigstens einen Gassack 20 umfasst, der durch Gas des Gasgenerators 18 aufblasbar ist. Der Gasgenerator 18 und der Gassack 20 können in dem Schläfenbereich 42 des Fahrradhelms 10 in räumlicher Nähe zueinander angeordnet sein (Fig. 1). Bei einigen Ausführungsformen können der Gasgenerator 18 und der Gassack 20 auch räumlich getrennt, an beliebigen Stellen des Fahrradhelms 10 angeordnet und über eine jeweilige Verbindungsleitung fluidisch verbunden sein. Beispielsweise kann der Gasgenerator 18, oder können mehrere Gasgeneratoren 18, an einem vorderen Ende, d.h. an einem Stirnbereich 44, an einem oberen Kopfbereich 50 oder an einem Hinterkopfbereich 38 des Fahrradhelms 10 angeordnet sein. Zur Reduzierung eines Massenträgheitsmoments des Gasgenerators 18, welches aus dem Abstand zu einem Drehpunkt, beispielsweise dem Hals des Benutzers, resultiert, kann insbesondere eine Anordnung des Gasgenerators 18 im Nackenbereich 40 vorgesehen sein.
  • Der Gassack 20 ist in Fig. 1 in einem nicht aufgeblasenen Zustand schematisch dargestellt, d.h. der Gassack 20 ist nicht mit Gas gefüllt und ist platzsparend, beispielsweise zusammengefaltet, in einem Gehäuse, einer Hülle oder einer geeigneten Aufbewahrungsvorrichtung an dem Fahrradhelm 10, insbesondere an der Helmschale 12 angeordnet. Der Gassack 20 kann von dem Gasgenerator 18 in kurzer Zeit mit Gas befüllt werden, um einen aufgeblasenen Zustand und in dem aufgeblasenen Zustand eine vorbestimmte Form einzunehmen. Der Gassack 20 ist dazu ausgebildet, in einem aufgeblasenen Zustand zumindest einen Teil des Gesichts 30 des Benutzers (vgl. z.B. Fig. 2 bis 4) zu überdecken und somit gegen einen frontalen Aufprall zu schützen. Um diese Schutzwirkung zu erreichen, kann der Gassack 20 beispielsweise an einem der seitlichen Schläfenbereiche 42 oder an dem Stirnbereich 44 an dem Fahrradhelm 10, insbesondere an der Helmschale 12, in einer vorbestimmten Ausrichtung befestigt sein. Der jeweilige Gassack 20 kann ein Befestigungsende aufweisen, mit dem der Gassack 20 an der Helmschale 12 in einer vorbestimmten Ausrichtung befestigt ist. Der jeweilige Gassack 20 kann ferner wenigstens ein freies Ende aufweisen, welches sich durch das Aufblasen des Gassacks 20 entlang des Gesichts 30 des Benutzers bewegt, damit der aufgeblasene Gassack 20 das Gesicht 30 überdeckt. Zusätzlich, insbesondere während einer ersten Phase der Entfaltung, kann der Gassack 20 sich zumindest teilweise entlang einer Vorwärtsrichtung, d.h. entlang einer Längsachse des Fahrradhelms 10 bewegen. Optional kann der Gassack 20 in dem aufgeblasenen Zustand an einer dem Gesicht 30 des Benutzers zugewandten Seite entsprechend einer menschlichen Gesichtsform nachgebildet (z.B. gekrümmt) sein, um das Gesicht 30 des Benutzers konturnah zu überdecken.
  • Fig. 2 zeigt in einer schematischen Darstellung einen nicht erfindungsgemäßen Gassack 20 in einem aufgeblasenen Zustand in einer Frontansicht. Zur besseren Orientierung ist ein Gesicht 30 eines Benutzers ebenfalls schematisch dargestellt. Zur besseren Übersichtlichkeit ist der Fahrradhelm 10 in Fig. 2 (entsprechend auch in Fig. 3, 4 und 6) nicht dargestellt. Es versteht sich aber, dass der Gassack 20, wie oben beschrieben, an einer geeigneten Stelle der Helmschale 12 des Fahrradhelms 10 angeordnet ist. In der beispielhaften Ausführungsform gemäß Fig. 2 überdeckt der Gassack 20 zumindest einen Teil des Gesichts 30 des Benutzers. Insbesondere überdeckt der Gassack 20 einen Kinnbereich 32 und einen linken und rechten Jochbeinbereich 34 des Gesichts 30 des Benutzers. Der Gassack 20 kann eine Aussparung 58 eines Nasenbereichs 46 des Gesichts 30 des Benutzers aufweisen. Durch diese Aussparung 58 kann die Gesichtsform des Benutzers nachgebildet sein, und der Gassack 20 kann in dem aufgeblasenen Zustand die umliegenden Bereiche des Gesichts 30 mit einem geringem Abstand überdecken. Der Umriss der Aussparung 58 ist an drei Seiten geschlossen und nur nach oben geöffnet (für den Nasenrücken).
  • Fig. 3 zeigt eine weitere nicht erfindungsgemäße Ausführungsform eines Gassacks 20 in einem aufgeblasenen Zustand. Im Vergleich zur Ausführungsform aus Fig. 2 überdeckt der Gassack 20 insbesondere den Kinnbereich 32 eines Gesichts 30 eines Benutzers und erfüllt somit im Wesentlichen die Funktion eines Kinnbügels. Der Kinnbereich 32 (Unterkiefer) kann bei Stürzen des Benutzers besonders gefährdet sein. Die in Fig. 3 gezeigte Ausführungsform des Gassacks 20 kann den Kinnbereich 32 des Benutzers schützen, weist aber eine einfachere geometrische Struktur auf als beispielsweise die oben beschriebene Ausführungsform aus Fig. 2. Der Gassack 20 kann im aufgeblasenen Zustand als eine konvex gewölbte, im Wesentlichen rechteckige Fläche ausgebildet sein. Alternativ kann der Gassack 20 auch schlauchförmig, einem Kinnbügel nachgebildet, ausgestaltet sein.
  • Fig. 4 zeigt eine erfindungsgemäße Ausführungsform eines Gassacks 20 in einem aufgeblasenen Zustand. In dieser Ausführungsform überdeckt der Gassack 20 nahezu das komplette Gesicht 30 des Benutzers, wobei lediglich ein Augenbereich 36 nicht überdeckt wird. Zusätzlich zu den oben beschriebenen Kinnbereich 32 und den Jochbeinbereichen 34 überdeckt der Gassack 20 auch einen Stirnbereich 44 und seitliche Schläfenbereiche 42 des Gesichts 30 des Benutzers. Lediglich der Augenbereich 36 des Gesichts 30 ist durch eine Aussparung 60 des Gassacks 20 nicht von dem Gassack 20 überdeckt, d.h. der Augenbereich 36 ist freigelassen. Diese Ausführungsform hat den Vorteil, dass einerseits nahezu alle Bereiche des Gesichts 30 durch den Gassack 20 überdeckt und damit beispielsweise im Falle eines Sturzes geschützt werden. Andererseits ist es dem Benutzer durch die Aussparung 60 des Gassacks 20 noch möglich, sich selbst im aufgeblasenen Zustand das Gassacks 20 zu orientieren, da ein minimales Sichtfeld des Benutzers im Wesentlichen vom Gassack 20 freigehalten wird. Der Begriff ''im Wesentlichen" bedeutet in diesem Zusammenhang, dass Randbereiche des Sichtfelds durch den Gassack 20 im aufgeblasenen Zustand überdeckt sein können.
  • In einer alternativen nicht erfindungsgemäßen Ausführungsform zu der in Fig. 4 beschriebenen Ausführungsform kann die Aussparung 60 des Gassacks 20 auch entfallen, d.h. der Gassack 20 überdeckt das ganze Gesicht 30 des Benutzers. Insbesondere in diesem Fall ist es vorteilhaft, wenn der Gassack 20 vollständig oder teilweise aus einem transparenten Material ausgebildet ist. Dadurch ist des dem Benutzer immer noch möglich, sich selbst im aufgeblasenen Zustand des Gassacks 20 zu orientieren, da er durch das transparente Material des Gassacks 20 hindurch blicken kann. Auch bei den anderen erläuterten Ausführungsformen ist eine transparente Ausbildung des Gassacks 20 möglich. Alternativ zu einer derartigen transparenten Ausgestaltung kann bei den verschiedenen Ausführungsformen auch vorgesehen sein, dass der Gassacks 20 nach dem Aufblasen (beispielsweise nach ca. einer Sekunde) wieder erschlafft, beispielsweise infolge gezielt eingebrachter Druckabbauöffnungen.
  • Die in Fig. 2 bis 4 gezeigten Gassäcke 20 können einteilig ausgebildet und beispielsweise an einem der Schläfenbereiche 42 der Helmschale 12 befestigt sein. Alternativ hierzu kann die in Fig. 2 bis 4 gezeigte Überdeckung des Gesichts 30 des Benutzers jedoch auch durch zwei sich ergänzende Gassäcke 20 bewerkstelligt werden. Im Folgenden werden nicht erfindungsgemäße Ausführungsformen einer Airbag-Vorrichtung 18 beschrieben, die zwei Gassäcke 20 aufweisen.
  • Fig. 5 zeigt eine nicht erfindungsgemäße Ausführungsform einer Frontansicht von zwei Gassäcken 20 in einem aufgeblasenen Zustand, wobei die zwei Gassäcke 20 dazu ausgebildet sind, einen Teil des Gesichts 30 des Benutzers ausgehend von einer linken Seite 51 und einen anderen Teil des Gesichts 30 des Benutzers ausgehend von einer rechten Seite 52 zu überdecken. Die linke Seite 51 und die rechte Seite 52 sind dabei, wie vorstehend beschrieben, durch die Mittensymmetrieebene E definiert, welche in einer vertikalen Richtung den Fahrradhelm 10 mittig teilt (in der Darstellung gemäß Fig. 5 senkrecht zur Papierebene). Die zwei Gassäcke 20 können derart ausgebildet sein, dass sie sich im aufgeblasenen Zustand in der Mittensymmetrieebene E treffen und zumindest den Kinnbereich 32 und die Jochbeinbereiche 34 des Gesichts 30 des Benutzers überdecken, wobei der Nasenbereich 46 durch eine jeweilige Aussparung 58 des jeweiligen Gassacks 20 ausgespart ist. Die Gassäcke 20 können auch nur den Kinnbereich 32 überdecken. Dies entspricht den oben beschriebenen Ausführungsformen in Fig. 2 und in Fig. 3, wobei dort der Gassack 20 einteilig dargestellt ist.
  • An der Mittensymmetrieebene E kann durch das Aufeinandertreffen der beiden Gassäcke 20 ein Spalt 54 ausgebildet sein. Die Gassäcke 20 können jedoch dazu ausgebildet sein, an der Mittensymmetrieebene E so stark gegeneinandergepresst zu werden, dass der Spalt 54 durch im Wesentlichen senkrecht zur Mittensymmetrieebene 30 wirkende Kräfte geschlossen ist. Somit kann auch ein Bereich des Gesichts 30, in dem sich die beiden Gassäcke 20 treffen, insbesondere der Kinnbereich 32, von den beiden Gassäcken 20 vollständig überdeckt sein.
  • Fig. 6 zeigt eine weitere nicht erfindungsgemäße Ausführungsform des Fahrradhelms 10 in einer Frontansicht. Der Fahrradhelm 10 umfasst eine Airbag-Vorrichtung 16 (nicht dargestellt) mit zwei im aufgeblasenen Zustand sich überlappende Gassäcken 20. Jeder der beiden Gassäcke 20 überquert in einem aufgeblasenen Zustand die Mittensymmetrieebene E des Fahrradhelms 10, sodass im Bereich der Mittensymmetrieebene E ein Bereich des Gesichts 30 des Benutzers von beiden Gassäcken 20 überdeckt wird. Dies kann vorteilhaft sein, da durch die Überdeckung der beiden Gassäcke 20 bei einem Aufprall im Bereich der Mittensymmetrieebene 30 die beiden sich überlappenden Gassäcke 20 den Kinnbereich 32 nicht freigeben.
  • Bei dieser Ausführungsform kann die Airbag-Vorrichtung 16 zwei Gasgeneratoren 18 aufweisen. Einer der beiden Gasgeneratoren 18 kann an einer linken Seite 51 der Helmschale 12 angeordnet sein und mit einem der beiden Gassäcke 20 fluidisch verbunden sein, um bei Bedarf diesen Gassack 20 aufzublasen. Der andere der beiden Gasgeneratoren 18 kann an einer rechten Seite 52 der Helmschale 12 angeordnet sein und mit dem anderen der beiden Gassäcke 20 fluidisch verbunden sein, sodass bei Bedarf diesen anderen Gassack 20 aufzublasen. Die beiden Gasgeneratoren 18 können beispielsweise an einem jeweiligen Ohrenbereich 48 oder an einem jeweiligen Schläfenbereich 42 oder an einem jeweiligen seitlichen Nackenbereich 40 des Fahrradhelms 10 angeordnet sein. Vorteilhaft ist eine symmetrische Anordnung der beiden Gasgeneratoren 18 bezüglich der Mittensymmetrieebene E des Fahrradhelms 10. Die Begriffe einer linken Seite 51 und einer rechten Seite 52 dienen lediglich einer Unterscheidung von zwei Seiten und beschränken die bezüglich der linken Seite 51 und der rechten Seite 52 beschriebenen Merkmale nicht auf diese Seiten, d.h. die Merkmale bezüglich der linken Seite 51 können auch Merkmale bezüglich der rechte Seite 52 sein, und umgekehrt.
  • Fig. 7 zeigt eine schematische Draufsicht einer nicht erfindungsgemäßen Ausführungsform von zwei sich überlappenden Gassäcken 20, die durch schlauchförmige Elemente gebildet sind. Die beiden Gassäcke 20 überlappen sich in einem Bereich der Mittensymmetrieebene E. Um beim Aufeinandertreffen der beiden Gassäcke, insbesondere zweier freier Enden 56 der jeweiligen Gassäcke 20, zu gewährleisten, dass die beiden Gassäcke 20 aneinander vorbei gleiten, können die beiden sich treffenden Enden 56 der Gassäcke 20 beispielsweise auch eine Trapezstruktur oder eine Anphasung aufweisen.
  • Fig. 8 zeigt eine weitere nicht erfindungsgemäße Ausführungsform zweier sich überlappender Gassäcke 20. Dabei tritt die Überlappung nicht übereinander sondern nebeneinander auf, d.h. die beiden Gassäcke 20 überlagern oder überdecken sich nicht in einer Frontansicht, obgleich jeder der beiden Gassäcke 20 die Mittensymmetrieebene E des Fahrradhelms 10 überquert. Durch diese Ausführungsform kann erreicht werden, dass beispielsweise der Kinnbereich 32 von einem der beiden Gassäcke 20 vollständig überdeckt wird und beispielsweise ein Mundbereich 49 des Benutzers durch den anderen der beiden Gassäcke 20 überdeckt wird.
  • Der Fahrradhelm 10 oder die Airbag-Vorrichtung 16 kann in einer alternativen Ausführungsform einen einzigen gemeinsamen Gasgenerator 18 zum Aufblasen der zwei Gassäcke 20 aufweisen, wobei der einzige Gasgenerator 18 fluidisch mit beiden Gassäcken verbunden ist. Das Gas kann somit aus dem einzigen Gasgenerator 18 in beide Gassäcke 20 strömen. Der einzige Gasgenerator 18 kann, wie vorstehend beschrieben, in einer mittensymmetrischen Position, d.h. symmetrisch zur Mittensymmetrieebene E, beispielsweise in einem Hinterkopfbereich 38 der Helmschale 12 angeordnet sein. Es ist jedoch auch möglich, dass der einzige Gasgenerator 18 an einer beliebigen Stelle symmetrisch zur Mittensymmetrieebene E angeordnet ist, beispielsweise an einem Stirnbereich 44 der Helmschale 12.
  • Fig. 9 zeigt eine Draufsicht eines Fahrradhelms 10. Eine Mittensymmetrieebene E kann den Fahrradhelm 10 symmetrisch in eine linke Seite 51 und eine rechte Seite 52 unterteilen. Der Gasgenerator 18 kann an verschiedenen Stellen in einer mittensymmetrischen Position angeordnet sein. Durch die mittensymmetrische Anordnung des Gasgenerators 18 kann eine symmetrische Gewichtsverteilung bezüglich der Mittensymmetrieebene E erreicht werden, was zu einem besseren Tragekomfort für den Benutzer führen kann. Wie vorstehend bereits beschrieben, kann der Gasgenerator 18 auch mittensymmetrisch zur Mittensymmetrieebene E im Stirnbereich 44 oder mittensymmetrisch zur Mittensymmetrieebene E im Nackenbereich 40 oder mittensymmetrisch zur Mittensymmetrieebene E im oberen Kopfbereich 50 angeordnet sein. Entsprechende Anordnungen sind in Fig. 9 mit einer gestrichelten Linie dargestellt.
  • Fig. 10 zeigt eine Perspektivansicht eines Fahrradhelms 10 mit einer modularen Baueinheit 28 einer Airbag-Vorrichtung 16. Die Airbag-Vorrichtung 16 kann eine Sensorvorrichtung 22 zum Erfassen einer Sturzsituation, einen Auslöser 24 zum Auslösen des wenigstens einen Gasgenerators 18, und eine Energieversorgung 26 zum Versorgen der Sensorvorrichtung 22 und/oder des Auslösers 24 mit elektrischer Energie aufweisen. Zusammen mit einem Gassack 20 (in Fig. 10 in einem zusammengefalteten Zustand dargestellt) können die Sensorvorrichtung 22, der Auslöser 24, der Gasgenerator 18 und die Energieversorgung 26 als modulare Baueinheit 28 am Fahrradhelm 10 angeordnet sein. Dies kann eine Nachrüstung einer Airbag-Vorrichtung 16 an bestehende Fahrradhelme 10 ermöglichen (additive Bauart). Die Sensorvorrichtung 22, der Auslöser 24, der Gasgenerator 18, die Energieversorgung 26 und der Gassack 20 können jedoch auch verteilt am Fahrradhelm 10 angeordnet sein, was auch als integrative Bauart bezeichnet werden kann.
  • Die Funktionsweise der Airbag-Vorrichtung 16 kann beispielhaft durch die folgenden Schritte beschrieben werden. Die Sensorvorrichtung 22 überwacht kontinuierlich, beispielsweise in regelmäßigen Zeitschritten, relevante Parameter, die einen Sturz bzw. einen hierdurch drohenden Aufprall beschreiben können. So können zum Beispiel detektierte Beschleunigungswerte als ein Kriterium für einen Sturz verwendet werden, wenn diese vordefinierte Schwellenwerte überschreiten, wobei insbesondere eine richtungsabhängige Auswertung erfolgen kann. Die Sensorvorrichtung 22 vergleicht hierzu die von wenigstens einem Sensor gemessenen Werte mit vordefinierten Schwellenwerten. Übersteigt zumindest ein gemessener Parameter den dazugehörigen Schwellenwert, so sendet die Sensorvorrichtung 22 ein Auslösesignal an einen Auslöser 24. Das Signal kann beispielsweise durch einen elektrischen Impuls gebildet sein, der ein Ausströmen eines in zumindest einem Gasgenerator 18 gespeicherten Gases bewirkt. Dies kann beispielsweise durch das Zünden einer Sprengvorrichtung an dem Gasgenerator 18 erfolgen. Das Gas strömt über zumindest eine Verbindungsleitung, welche den jeweiligen Gasgenerator 18 mit einem zugeordneten Gassack 20 verbindet, in den zugeordneten Gassack 20. Durch das Einströmen des Gases entfaltet sich der Gassack 20 und der Gassack 20 wird nahezu schlagartig prall aufgeblasen. Der Gassack 20 entfaltet sich derart um das Gesicht 30 des Benutzers, dass der aufgeblasene Gassack 20 zumindest Teile des Gesichts 30 des Benutzers überdeckt.
  • Sowohl für die Überwachung der Messgrößen durch die Sensorvorrichtung 22, als auch zum Zünden des Auslösers 24 wird Energie benötigt. Diese Energie kann durch eine elektrische Energieversorgung 26 bereitgestellt werden. Die Energieversorgung 26 kann als Batterie oder als Akkumulator ausgebildet sein. Wird ein Akkumulator als Energieversorgung verwendet, so kann der Akkumulator optional über Solareinheiten, die auf einer Oberfläche einer Außenseite der Helmschale 12 angeordnet sein können, mit Energie versorgt werden.
  • Zu den Ausführungsbeispielen gemäß den Zeichnungen ist noch anzumerken, dass die Erfindung auch bei einem andersartigen Sporthelm zur Anwendung gelangen kann, insbesondere bei einem Motorradhelm, einem Reithelm oder einem Skihelm.
    • Bezugszeichenliste
    • 10
    Fahrradhelm
    12
    Helmschale
    13
    Belüftungsöffnung
    14
    Gurtfixiersystem
    16
    Airbag-Vorrichtung
    18
    Gasgenerator
    20
    Gassack
    22
    Sensorvorrichtung
    24
    Auslöser
    26
    Energieversorgung
    28
    modulare Baueinheit
    30
    Gesicht
    32
    Kinnbereich
    34
    Jochbeinbereich
    36
    Augenbereich
    38
    Hinterkopfbereich
    40
    Nackenbereich
    42
    Schläfenbereich
    44
    Stirnbereich
    46
    Nasenbereich
    48
    Ohrenbereich
    49
    Mundbereich
    50
    oberer Kopfbereich
    51
    linke Seite
    52
    rechte Seite
    54
    Spalt
    56
    Ende eines Gassacks
    58
    Aussparung Nasenbereich
    60
    Aussparung Augenbereich
    E
    Mittensymmetrieebene

Claims (10)

  1. Sporthelm, insbesondere Fahrradhelm (10), Motorradhelm, Reithelm oder Skihelm,
    mit einer stoßabsorbierenden Helmschale (12) und einem Gurtfixiersystem (14) zum Fixieren der Helmschale (12) an dem Kopf eines Benutzers, wobei der Sporthelm eine Airbag-Vorrichtung (16) aufweist, die einen Gasgenerator (18) und einen Gassack (20) aufweist, der durch Gas aufblasbar ist, wobei der Gassack (20) dazu ausgebildet ist, in einem aufgeblasenen Zustand zumindest einen Teil des Gesichts (30) des Benutzers zu schützen,
    wobei der Gassack (20) an einem Stirnbereich (44) an der Helmschale (12) befestigt ist, wobei der Gassack (20) ein Befestigungsende aufweist, mit dem der Gassack (20) an der Helmschale (12) in einer vorbestimmten Ausrichtung befestigt ist, und wobei der Gassack (20) ein freies Ende aufweist, welches sich durch das Aufblasen des Gassacks (20) entlang des Gesichts (30) des Benutzers bewegt, damit der aufgeblasene Gassack (20) das Gesicht (30) überdeckt,
    wobei der Gassack (20) dazu ausgebildet ist, in dem aufgeblasenen Zustand einen Stirnbereich (44), seitliche Schläfenbereiche (42), Bereiche der Jochbeine (34) und einen Kinnbereich (32) des Benutzers zu überdecken, dadurch gekennzeichnet,
    dass der Gassack (20) dazu ausgebildet ist, in dem aufgeblasenen Zustand lediglich einen Augenbereich (36) des Gesichts (30) des Benutzers nicht zu überdecken.
  2. Sporthelm nach Anspruch 1,
    wobei der Gassack (20) dazu ausgebildet ist, in dem aufgeblasenen Zustand an einer dem Gesicht (30) des Benutzers zugewandten Seite entsprechend einer menschlichen Gesichtsform nachgebildet zu sein.
  3. Sporthelm nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    wobei der Gasgenerator (18) in einer mittensymmetrischen Position angeordnet ist.
  4. Sporthelm nach Anspruch 3
    wobei der Gasgenerator (18) in einem Hinterkopfbereich (38) der Helmschale (12) angeordnet ist.
  5. Sporthelm nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    wobei die Helmschale (12) eine integrierte Rahmenstruktur aufweist, wobei der Gasgenerator (18) und/oder der Gassack (20) an der integrierten Rahmenstruktur befestigt ist.
  6. Sporthelm nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    wobei die Airbag-Vorrichtung (16) eine Sensorvorrichtung (22) zum Erfassen einer Sturzsituation, einen Auslöser (24) zum Auslösen des Gasgenerators (18), und eine Energieversorgung (26) zum Versorgen der Sensorvorrichtung (22) und/oder des Auslösers mit elektrischer Energie aufweist.
  7. Sporthelm nach Anspruch 6,
    wobei der Gasgenerator (18), der Gassack (20), die Sensorvorrichtung (22), der Auslöser (24) und die Energieversorgung (26) eine modulare Baueinheit (28) bilden.
  8. Sporthelm nach Anspruch 7,
    wobei die modulare Baueinheit (28) an der Helmschale (12) lösbar befestigt ist.
  9. Sporthelm nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    wobei der Sporthelm ohne einen starren Kinnbügel ausgebildet ist.
  10. Sporthelm nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    wobei der Sporthelm als ein Fahrradhelm (10) ausgebildet ist, wobei die Helmschale (12) einen Helmkörper aufweist, der aus einem Hartschaum gefertigt ist und der an einer Innenseite eine Polsterung und/oder an einer Außenseite eine Außenschale aufweist, und wobei die Helmschale (12) mehrere Belüftungsöffnungen (13) aufweist, die über die Oberfläche der Helmschale (12) verteilt sind.
EP22206139.2A 2021-11-22 2022-11-08 Sporthelm Active EP4183285B1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP25164984.4A EP4606249A1 (de) 2021-11-22 2022-11-08 Sporthelm

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102021130533.0A DE102021130533A1 (de) 2021-11-22 2021-11-22 Fahrradhelm
DE202022100276.2U DE202022100276U1 (de) 2021-11-22 2022-01-19 Sporthelm

Related Child Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP25164984.4A Division EP4606249A1 (de) 2021-11-22 2022-11-08 Sporthelm
EP25164984.4A Division-Into EP4606249A1 (de) 2021-11-22 2022-11-08 Sporthelm

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP4183285A1 EP4183285A1 (de) 2023-05-24
EP4183285C0 EP4183285C0 (de) 2025-06-04
EP4183285B1 true EP4183285B1 (de) 2025-06-04

Family

ID=84330351

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP25164984.4A Pending EP4606249A1 (de) 2021-11-22 2022-11-08 Sporthelm
EP22206139.2A Active EP4183285B1 (de) 2021-11-22 2022-11-08 Sporthelm

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP25164984.4A Pending EP4606249A1 (de) 2021-11-22 2022-11-08 Sporthelm

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20230157399A1 (de)
EP (2) EP4606249A1 (de)
CN (1) CN116138532A (de)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES1227169Y (es) * 2019-03-12 2019-06-18 Solanellas Marc Millet Dispositivo de proteccion para proteger la zona craneal ycervical de un usuario frente a un impacto inminente
US20240108093A1 (en) * 2022-09-30 2024-04-04 Donald Edward DeMarco Interactive inflatable bladder mounted on outside of helmets and other protective equipment
CN119818861B (zh) * 2024-12-19 2025-10-03 中国辐射防护研究院 一种正压呼吸全面罩及正压呼吸器

Family Cites Families (56)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1432471A (en) * 1921-02-04 1922-10-17 Lacrotte Nazaire Protecting mask for boxing pupils
US1488812A (en) * 1922-03-06 1924-04-01 Goodman Thomas Baseball mask
GB201401A (en) * 1922-07-26 1923-08-02 Gottfried Alexander Bornemann Protective face mask for sports purposes
US1887636A (en) * 1931-08-06 1932-11-15 William D Hamby Boxing mask
US2446530A (en) * 1945-09-20 1948-08-10 Grazia Joseph De Expansible hood
US2507447A (en) * 1946-11-27 1950-05-09 Joie Lorraine H La Disposable dressing mask
US2616081A (en) * 1948-05-13 1952-11-04 John N Weaver Face protecting mask
US2627602A (en) * 1950-08-08 1953-02-10 Sport Products Inc Baseball mask
US2664567A (en) * 1950-12-29 1954-01-05 John W Nichols Pneumatic boxing helmet
US3220014A (en) * 1963-01-30 1965-11-30 Brunswick Corp Mask
US3527461A (en) * 1968-11-22 1970-09-08 Lloyd L Prater Face and head protector
US3740767A (en) * 1971-02-17 1973-06-26 R Schuessler Knitted headwear with wind barrier
FR2190386A1 (de) * 1972-06-27 1974-02-01 Dupre Ets
US3866909A (en) * 1973-04-09 1975-02-18 Militana Salvatore G Protective garment for karate with force indicating members thereon
DE2526336A1 (de) * 1975-06-12 1976-12-16 Kalman Gyoery Einsatz fuer sicherheitshelme, insbesondere motorradhelme
US4222122A (en) * 1978-11-15 1980-09-16 Everlast World's Boxing Headquarters Corp. Boxing headguard
US4847921A (en) * 1986-04-28 1989-07-18 Eye Mask, Inc. Protective headgear
US5025507A (en) * 1989-03-13 1991-06-25 Kirby Richard C Face mask
US5259070A (en) * 1992-03-30 1993-11-09 Roza Kort J De Protective helmet kit apparatus
US5206955A (en) * 1992-06-05 1993-05-04 Milligan Norman O Protective face guard
US5394564A (en) * 1993-05-12 1995-03-07 Rodriguez; David G. Umpire's strike zone mask
US5537687A (en) * 1993-10-15 1996-07-23 Garza; Jaime Protective face mask system using varying thicknesses of energy absorption & dissipation material
AR001609A1 (es) * 1995-06-06 1997-11-26 Ruben Daniel Gattamorta Mascara inflable y procedimiento para su fabricacion
US5862529A (en) * 1996-01-23 1999-01-26 Springuard Technology Group Inc Device for protecting face and eyes against projectile impact
US5711035A (en) * 1996-03-04 1998-01-27 Sharp Plastics Manufacturing Ltd. Multi-sport eye protector
DE19754541A1 (de) * 1997-12-09 1999-06-10 Rudolf Dipl Ing Rix Schutzvorrichtung für den Kopf
US6012164A (en) * 1998-01-13 2000-01-11 Apex Sports, Llc Protective face mask
US5911308A (en) * 1998-04-15 1999-06-15 Chafitz; Steven R. Sports safety mask
US6508747B1 (en) * 1998-04-17 2003-01-21 Arnold J. Cook Method and apparatus for boxing
US6604975B1 (en) * 2002-04-29 2003-08-12 Chia-Ching Yeh Doll head mask
ITMI20021941A1 (it) * 2002-09-12 2004-03-13 Roberto Cattaneo Casco di protezione e relativo metodo di realizzazione.
FR2848387B1 (fr) * 2002-12-13 2005-10-14 Gallet Sa Rembourrage amovible pour modulaire pour casque de protection et casque equipe du rembourrage
US7150048B2 (en) * 2002-12-18 2006-12-19 Buckman Robert F Method and apparatus for body impact protection
US7559907B2 (en) * 2004-02-23 2009-07-14 Aqueduct Medical, Inc. Temperature-controllable device
JP2005270197A (ja) * 2004-03-23 2005-10-06 Nanwa:Kk 顔防護面
US7000252B1 (en) * 2004-07-19 2006-02-21 All Shore All-Star Cheerleading And Gymnastics, Inc. Protective mask
US10539941B2 (en) * 2005-05-24 2020-01-21 Deep Science, Llc Energy dissipative cushioning elements
US20090193564A1 (en) * 2006-01-24 2009-08-06 Niedrich Douglas H Hunters Hat with Mask
US20090183301A1 (en) * 2008-01-17 2009-07-23 Jason Cleve Brown Sports fan helmet
TWI507142B (zh) * 2010-05-04 2015-11-11 Easton Baseball Softball Inc 棒球投手及野手用之頭盔
US20130014306A1 (en) * 2011-01-18 2013-01-17 Christopher Mechling Tactical mixed martial arts glove
TW201507646A (zh) * 2013-08-30 2015-03-01 Aegis Sports Inc 安全頭盔之強化結構及其製造方法
US9895592B2 (en) * 2014-09-16 2018-02-20 Richard Allen Emard Face shield for reducing facial injuries
ES1149084Y (es) * 2015-10-26 2016-04-12 Duran Omar Jairo Marin Casco de boxeo
CN108471828A (zh) * 2016-01-04 2018-08-31 贝尔运动股份有限公司 带有边界凸块和弹性体保持器的头盔
CN105661732A (zh) * 2016-04-19 2016-06-15 佛山市南海区九江佳德士头盔有限公司 一种气囊头盔
US20180360700A1 (en) * 2017-06-15 2018-12-20 Matthew T. Thompson Face contour mask system and method
US10881943B2 (en) * 2018-01-11 2021-01-05 Jonathan Isserow Protective headgear with adjustable faceshield
US20200128900A1 (en) * 2018-10-31 2020-04-30 Trevillion William L Head Protection Helmet Assembly
ES1227169Y (es) * 2019-03-12 2019-06-18 Solanellas Marc Millet Dispositivo de proteccion para proteger la zona craneal ycervical de un usuario frente a un impacto inminente
US10987560B2 (en) * 2019-07-09 2021-04-27 Mike Higgins Swing training device, system and method
FR3108249B1 (fr) * 2020-03-23 2025-04-11 Henri Payre Dispositif de protection d’un patient épileptique
US11744310B2 (en) * 2020-11-16 2023-09-05 Hi Vis Technology, LLC Systems and methods for an intelligent motorcycle helmet
US20220280860A1 (en) * 2021-03-04 2022-09-08 Llewellyn Eugene Thorpe Heavy object head protection device
CN118434321A (zh) * 2021-12-23 2024-08-02 奥托立夫开发公司 用于人的头部的保护装置
DE102022124244A1 (de) * 2022-09-21 2024-03-21 ADVENATE GmbH Kopfschutz

Also Published As

Publication number Publication date
EP4183285C0 (de) 2025-06-04
CN116138532A (zh) 2023-05-23
EP4183285A1 (de) 2023-05-24
EP4606249A1 (de) 2025-08-27
US20230157399A1 (en) 2023-05-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP4183285B1 (de) Sporthelm
DE60116335T2 (de) Mehrteilige sicherheitsbekleidung für motorradfahrer
EP1933656B1 (de) Helm
DE69919670T2 (de) Airbagvorrichtung mit Steckverschluss
EP2428129B1 (de) Schutzhelm; Verfahren zur Verminderung oder Verhinderung einer Kopfverletzung
EP3319468B1 (de) Helm
DE2654051A1 (de) Unfallschutz-halsmanschette, insbesondere fuer sturzhelme tragende motorradfahrer
DE19754541A1 (de) Schutzvorrichtung für den Kopf
EP1924468B1 (de) Kopf - einpunkt - sicherheitsgurt - system
DE3142962A1 (de) Schutzhelm
DE202022100276U1 (de) Sporthelm
DE10316766A1 (de) Schutzanzug für Motorradfahrer
DE4416847A1 (de) Sicherheitsschutzhelm für Motorradfahrer
AT516610B1 (de) Warnsystem für einen Helm, Helmsystem und Verfahren zum Erzeugen einer Warnung eines Helms
DE19855972C2 (de) Vorrichtung zur Absicherung der Wirbels„ule und Kopfes eines Kindes in einem Kraftfahrzeug
CA3022258A1 (en) Helmet with inflatable airbag
DE19516015C1 (de) Schutzhelm mit einem einen Halsbereich schützenden, ringartigen Gaskissen
DE19614594A1 (de) Kopf-Sicherheitsgurt-System
DE102023106919A1 (de) Helm
DE4432270A1 (de) Airbag für Schutzzonen des menschlichen Körpers
DE19730545C2 (de) Schutzhelm mit integriertem Innen-Airbag, insbesondere für Kraftradpiloten
DE102018103759B4 (de) Sporthelm
DE19820228A1 (de) Stoßschutzvorrichtung zur Verwendung an Arbeitskleidung, Sportkleidung und dergleichen
DE102004009432B4 (de) Helmsicherung
US12048343B2 (en) Cranial protection apparatus

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION HAS BEEN PUBLISHED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC ME MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20231124

RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC ME MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20250204

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC ME MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

U01 Request for unitary effect filed

Effective date: 20250604

U07 Unitary effect registered

Designated state(s): AT BE BG DE DK EE FI FR IT LT LU LV MT NL PT RO SE SI

Effective date: 20250611

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20250604

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20250904

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20250604

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20250604

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20250904

U20 Renewal fee for the european patent with unitary effect paid

Year of fee payment: 4

Effective date: 20251126

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20251004

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20250604

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20250604