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EP3004035B1 - Dispositif de securisation de l'acces a un vehicule a l'aide d'un telephone portable - Google Patents

Dispositif de securisation de l'acces a un vehicule a l'aide d'un telephone portable Download PDF

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Publication number
EP3004035B1
EP3004035B1 EP14733243.1A EP14733243A EP3004035B1 EP 3004035 B1 EP3004035 B1 EP 3004035B1 EP 14733243 A EP14733243 A EP 14733243A EP 3004035 B1 EP3004035 B1 EP 3004035B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
vehicle
state
smartphone
access
server
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP14733243.1A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP3004035A1 (fr
Inventor
Antoine DELEVOYE
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
Publication of EP3004035A1 publication Critical patent/EP3004035A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP3004035B1 publication Critical patent/EP3004035B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/008—Registering or indicating the working of vehicles communicating information to a remotely located station
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00571—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by interacting with a central unit
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
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    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00857—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys where the code of the data carrier can be programmed
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
    • G07C2009/00317—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks keyless data carrier having only one limited data transmission range
    • G—PHYSICS
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    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time

Definitions

  • the present invention relates to the field of access to a vehicle and to the information of said vehicle using a telephone of the smartphone type, and is more particularly aimed at secure access to the vehicle and to the data of the vehicle.
  • WO2012041885 A1 describes a method for pairing a mobile telephone with a motor vehicle, said paired mobile telephone being able to be used for locking/unlocking and/or starting said motor vehicle using at least part of a code authentication, characterized in that the mobile phone is loaded with said at least part of the authentication code necessary for locking/unlocking and/or starting said motor vehicle.
  • the present invention is achieved by means of a motor vehicle access method according to independent claim 1.
  • the present invention proposes to use NFC technology and protocol in a badge 2 of compact format, bank card type, said badge allowing direct access to the vehicle 4, as it is known in the field.
  • the badge also contains an authentication key, in the form of the VIN code (for “Vehicle Identification Number”) of the vehicle, this unique code given to each vehicle, appears on the chassis of the vehicle.
  • VIN code for “Vehicle Identification Number”
  • This unique code makes it possible to secure the identification of a potential user, the latter then being recognized as the owner of a “key” and therefore able to interact with the vehicle via an application on his smartphone.
  • This VIN code is used for remote access to a server 6. This access is achieved by a mobile phone or smartphone 8 also having NFC technology.
  • the VIN code cannot be read directly by a smartphone, but can be deciphered by a dedicated server which has the key to read the VIN code.
  • the server 6 can communicate with the vehicle 4 by any known technology, and in particular via the networks according to the 2G/3G standards available. There connection is of the secure http type. Firewalls make it possible to increase the security of exchanges between the car and the server.
  • the badge 2 is a physical object which makes it possible to maintain control over the vehicle. Without it, it is notably not possible to start the vehicle.
  • the smartphone makes it possible to create a secure gateway to access vehicle data and offer the equivalent of the badge, but remotely.
  • An inexpensive card is therefore used to secure the authentication of the smartphone 8 allowing remote access to the vehicle 4 via the smartphone 8 and a remote server 6.
  • a specific application must first be loaded on the smartphone 8 for the access to the server 6 and for displaying the various data and settings.
  • the motor vehicle 4 comprises in particular a computer capable of transmitting vehicle state, position and personalization data to the server 6, as well as receiving, from said server, operating orders and instructions via the appropriate telephone networks.
  • the server 6 can then communicate a second batch 14 of data d, e, f, and, if the user wishes, can, via the privileged link with the vehicle, act on the latter, either to pre-adjust positions of seats, driving, radio stations, telephone diary, even pre-heating the interior of the passenger compartment, or to lock / unlock access to the vehicle for a person who is nearby.
  • the present invention is very easy to use since the simple pairing of the badge with the smartphone allows identification and validation of the server, which thus authorizes the exchange of data and remote interaction beyond the reach of traditional devices.
  • the solution also has high security since it is necessary for the badge to be pressed against the smartphone for identification.

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

    DOMAINE DE L'INVENTION
  • La présente invention concerne le domaine de l'accès à un véhicule et aux informations dudit véhicule à l'aide d'un téléphone de type ordiphone, et vise plus particulièrement un accès sécurisé au véhicule et aux données du véhicule.
    • ETAT DE LA TECHNIQUE
  • Les fonctionnalités multiples des téléphones portables de type ordiphone ont ouvert des possibilités de communication et de connexion avec les véhicules automobile, tant au niveau de l'accès physique au véhicule qu'aux données de localisation et/ou de fonctionnement (état des pneumatiques, niveau de carburant,...). Toutefois, le contrôle d'un véhicule à l'aide d'un téléphone peut poser des problèmes de sécurité, et il est nécessaire de s'entourer de précautions pour l'authentification du demandeur d'accès via son téléphone.
  • Il est connu l'utilisation de badge sans contact ou badge « mains libres » pour le verrouillage / déverrouillage de véhicule permettant également de démarrer le véhicule, de tels badge utilisant une technologie de type radiofréquence. La demande FR2700625 déposée au nom du demandeur en est un exemple.
  • Il est également connu, par le document GB2402840 , un appairage entre un téléphone et une clé physique d'accès à un véhicule permettant au téléphone d'être utilisé en tant que clé virtuelle pour accéder au véhicule.
  • WO2012041885 A1 décrit un procédé d'appairage d'un téléphone mobile avec un véhicule automobile, ledit téléphone mobile apparié pouvant être utilisé pour le verrouillage/déverrouillage et/ ou le démarrage dudit véhicule automobile à l'aide d'au moins une partie d'un code d'authentification, caractérisé en ce que l'on charge le téléphone mobile, avec ladite au moins une partie du code d'authentification nécessaire au verrouillage/déverrouillage et/ou au démarrage dudit véhicule automobile.
  • Il est également connu, par le document FR2965434 un procédé d'appairage d'un téléphone mobile avec un véhicule, par l'intermédiaire d'une clé de verrouillage / déverrouillage appairée en usine avec le véhicule via le protocole NFC afin de permettre une condamnation /déverrouillage du véhicule par le téléphone à l'aide du protocole NFC.
  • Il est toutefois nécessaire, dans ces cas, de se trouver à proximité du véhicule afin de le contrôler, ce qui limite les possibilités d'utilisation.
  • La présente invention propose un procédé basé sur la technologie NFC utilisant une carte de faible encombrement, de type carte bancaire portant les moyens d'authentification, et pouvant s'appairer avec un téléphone portable afin de permettre les services de contrôle du véhicule à distance, c'est-à-dire sans que ce dernier ne soit à proximité du téléphone, ainsi que différents services tels que :
    • télémaintenance,
    • état du véhicule,
    • géo-localisation,
    • commande d'ouvrants,
    • mise en condition du véhicule : réglage de la climatisation, réglages des sièges, pré-réglage radio,
    • démarrage moteur,
    • ouverture et fermeture dans le respect des règles de sécurité et propriété,...
    EXPOSE DE L'INVENTION
  • La présente invention est atteinte à l'aide d'un procédé d'accès à un véhicule automobile selon la revendication indépendante 1.
    • DESCRIPTION DES FIGURES
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui suit, laquelle est purement illustrative et non limitative et doit être lue en regard des figures annexées, sur lesquelles :
    • la figure 1 est un schéma du principe de sécurisation et d'échange selon l'invention,
    • les figures 2a, 2b, 2c et 2d montrent un exemple de mise en oeuvre de l'invention.
    DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION
  • La présente invention se propose d'utiliser la technologie et le protocole NFC dans un badge 2 de format peu encombrant, type carte bancaire, ledit badge permettant un accès direct au véhicule 4, tel qu'il est connu dans le domaine. Selon l'invention, le badge contient également une clé d'authentification, sous la forme du code VIN (pour « Vehicle Identification Number ») du véhicule, ce code unique donné à chaque véhicule, apparaît sur le châssis du véhicule. Ce code unique permet de sécuriser l'identification d'un utilisateur potentiel, ce dernier étant alors reconnu comme possesseur d'une « clé » et pouvant donc interagir avec le véhicule via une application sur son ordiphone. Ce code VIN est utilisé pour un accès à distance à un serveur 6. Cet accès est réalisé par un téléphone portable ou ordiphone 8 disposant également de la technologie NFC. Le code VIN est illisible directement par un ordiphone, mais qui peut être déchiffré par un serveur dédié qui a la clé pour lire le code VIN.
  • Par ailleurs, le serveur 6 peut communiquer avec le véhicule 4 par toute technologie connue, et notamment via les réseaux selon les normes 2G/3G disponibles. La liaison est de type http sécurisée. Des pare-feux permettent d'accroître la sécurisation des échanges entre la voiture et le serveur.
  • Ainsi selon l'invention, le badge 2 est un objet physique qui permet de garder le contrôle sur le véhicule. Sans lui, il n'est notamment pas possible de démarrer le véhicule. Toutefois, l'ordiphone permet de créer une passerelle sécurisée pour accéder aux données du véhicule et offrir l'équivalent du badge, mais à distance.
  • On utilise donc une carte peu chère pour sécuriser l'authentification de l'ordiphone 8 permettant un accès au véhicule 4 à distance via l'ordiphone 8 et un serveur distant 6. Une application spécifique doit préalablement être chargée sur l'ordiphone 8 pour l'accès au serveur 6 et pour l'affichage des différentes données et réglages.
  • Afin de sécuriser davantage les accès au véhicule et à ses données, il peut être prévu deux niveaux d'accès, une fois l'appairage effectué entre le badge 2 et l'ordiphone 8 :
    • l'un sans code pour tout les informations concernant les données d'état du véhicule (pressions, niveaux,...)
    • l'autre avec un code PIN concernant des informations plus confidentielles de fonctionnement du véhicule : localisation du véhicule, ouverture / fermeture, démarrage... qui pourrait être déclenché à distance (pour faire monter quelqu'un dans la voiture,...)
  • Ainsi, un mode de mise en oeuvre de l'invention peut suivre l'enchaînement des étapes illustrées aux figures 2a à 2d :
    • Présence physique nécessaire du badge 2 et de l'ordiphone 8 (figure 2a), une application 20 spécifique à l'accès aux données envisagé ayant été chargée dans l'ordiphone,
    • Appairage de l'ordiphone 8 et du badge 2, par exemple en les plaquant l'un contre l'autre (figure 2b), la technologie NFC nécessitant que les deux éléments à appairer soient très proches l'un de l'autre,
    • Lancement automatique du programme spécifique avec connexion téléphonique au serveur 6, reconnaissance par ce dernier de la clé d'authentification (code VIN du véhicule) transmise par le badge 2 lors de l'appairage à l'ordiphone 8 et transmission d'un premier lot 10 de données a, b, c à l'ordiphone 8 qui les affiche par l'intermédiaire du programme (figure 2c).
  • En effet, le véhicule automobile 4 comprend notamment un calculateur apte à transmettre des données d'état du véhicule, de position et de personnalisation au serveur 6, ainsi que recevoir, dudit serveur, des ordres et consignes de fonctionnement via les réseaux téléphoniques adéquats.
  • Ce premier lot de données concerne des données qui sont jugées comme non-confidentielles pour le propriétaire du véhicule, tel que le kilométrage, le niveau de carburant ou le niveau de charge pour un véhicule électrique, la température, et, plus généralement, l'état des lieux du véhicule (pression pneus, niveaux des liquides, état d'usures....).
    • Dans un deuxième temps, pour des fonctions sécurisées plus avancées, liées au fonctionnement du véhicule, et notamment pour une commande à distance de certaines fonctionnalités du véhicule, il est nécessaire de rentrer un code 12 sur l'ordiphone 8, pour les fonctions ci-dessous, cette liste n'étant pas exhaustive :
      • ∘ Géolocalisation du véhicule,
      • ∘ Démarrage / arrêt du moteur,
      • ∘ Climatisation,
      • ∘ Ouverture/fermeture du véhicule,
      • ∘ Réglage des positions de sièges, radio, annuaire téléphonique,...
  • Le serveur 6 peut alors communiquer un deuxième lot 14 de données d, e, f, et, si l'utilisateur le désire, peut, via la liaison privilégiée avec le véhicule, agir sur ce dernier, soit pour pré-régler des positions de sièges, de conduite, de stations de radio, d'agenda téléphonique, voire de pré-chauffage de l'intérieur de l'habitacle, ou pour verrouiller / déverrouiller l'accès au véhicule pour une personne qui se trouve à proximité.
  • Par la présente invention, il est alors possible de gérer simplement non seulement l'ouverture et la fermeture de son véhicule à une distance hors de portée des liaisons sans fil directes (une centaine de mètres) mais également le démarrage du moteur du véhicule, et le déblocage de tous les dispositifs de protection contre le vol (blocage de la colonne de direction notamment).
  • La présente invention est très simple d'utilisation puisque le simple appairage du badge avec l'ordiphone permet une identification et une validation du serveur qui autorise ainsi l'échange de données et l'interaction à distance et hors de portée des dispositifs traditionnels. La solution présente également une sécurité élevée puisqu'il est nécessaire que le badge soit plaqué contre l'ordiphone pour l'identification.
  • Il est envisageable de proposer plusieurs badges 2 portant les informations VIN et le protocole NFC, avec la possibilité de personnaliser chaque badge, voire en restreignant l'accès à certaines fonctions (démarrage du véhicule notamment, mais également limitation de la vitesse maximale, par exemple).

Claims (5)

  1. Procédé d'accès à un véhicule automobile (4), comprenant les étapes suivantes :
    - Etablissement d'une communication sans contact selon le protocole NFC entre un badge (2) du véhicule automobile (4) et un ordiphone (8),
    - Communication d'une clé d'authentification du badge (2) à l'ordiphone (8), sous la forme du code VIN (Vehicle Identification number) du véhicule,
    - Transmission par communication téléphonique de la clé d'authentification de l'ordiphone (8) à un serveur (6), ce dernier pouvant communiquer avec le véhicule (4),
    - Reconnaissance de la clé d'authentification par le serveur (6) et transmission du serveur vers l'ordiphone d'un premier lot (10) de données d'état du véhicule (4),
    - Communication par le serveur d'un deuxième lot (14) de données de fonctionnement du véhicule après qu'un code PIN (12) ait été rentré sur l'ordiphone (8), ce deuxième lot (14) comprenant des données permettant le démarrage du moteur du véhicule.
  2. Procédé d'accès à un véhicule automobile (4) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les données d'état du véhicule comprennent au moins une des données suivantes : le kilométrage, les différents niveaux des liquides dans les réservoir, l'état de charge de la batterie de servitude et de la batterie lorsque le véhicule est un véhicule électrique ou hybride.
  3. Procédé d'accès à un véhicule automobile (4) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les données de fonctionnement du véhicule (4) comprennent la géo-localisation du véhicule et/ou l'état verrouillé / déverrouillé du véhicule.
  4. Procédé d'accès à un véhicule automobile (4) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte une étape de transmission de changement d'état du fonctionnement du véhicule (4) de l'ordiphone (8) vers le serveur (6), ce dernier répercutant les changements d'état au calculateur du véhicule (4) qui modifie alors les éléments concernés.
  5. Procédé d'accès à un véhicule automobile (4) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le changement d'état du fonctionnement du véhicule (4) est au moins l'un des changements suivants :
    - Changement des données de personnalisation des aménagements intérieurs,
    - Modification des données concernant l'annuaire téléphonique et le pré-réglage radio,
    - Changement de l'état verrouillé / déverrouillé du véhicule,
    - Modification du fonctionnement de la climatisation / chauffage de l'habitacle,
    - Changement de l'état de fonctionnement du moteur : démarré / arrêté,
    - Changement de l'état des dispositifs de blocage de direction.
EP14733243.1A 2013-06-03 2014-06-03 Dispositif de securisation de l'acces a un vehicule a l'aide d'un telephone portable Active EP3004035B1 (fr)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
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Publications (2)

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EP3004035A1 EP3004035A1 (fr) 2016-04-13
EP3004035B1 true EP3004035B1 (fr) 2023-04-26

Family

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Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP14733243.1A Active EP3004035B1 (fr) 2013-06-03 2014-06-03 Dispositif de securisation de l'acces a un vehicule a l'aide d'un telephone portable

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10332328B2 (fr)
EP (1) EP3004035B1 (fr)
FR (1) FR3006485B1 (fr)
RU (1) RU2673391C2 (fr)
WO (1) WO2014195626A1 (fr)

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