EP2756131B1

EP2756131B1 - Weichenheizungssystem

Info

Publication number: EP2756131B1
Application number: EP12759044.6A
Authority: EP
Inventors: Reiner Wittig; Michael Funke
Original assignee: Triples-Systeme GmbH
Current assignee: Triples-Systeme GmbH
Priority date: 2011-09-13
Filing date: 2012-08-28
Publication date: 2017-12-20
Anticipated expiration: 2032-08-28
Also published as: DK2756131T3; EA201400344A1; PL2756131T3; WO2013037635A1; NO2756131T3; EA029004B1; EP2756131A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Weichenheizungssystem zur Funktionserhaltung von Eisenbahnweichen bei Frost und Schnee, welche mindestens eine Backenschiene und mindestens eine Zungenschiene umfassen und welchen mindestens ein Gleitstuhl mit Gleitstuhlplatte zugeordnet ist. Eisenbahnweichen sind definitionsgemäß Gleiskonstruktionen zur Spurteilung und -vereinigung.
Weichen werden bei spurgeführten Verkehren eingebaut, um Schienenwege zu verzweigen, Nebengleise an- oder abzuschwenken, Überholstrecken zu ermöglichen, Teilabschnitte zu umfahren usw.. Dabei werden bewegliche Teile einer Weiche hin und her bewegt, um somit eine Richtungsänderung innerhalb von Gleisen einzuleiten.
Es ist wichtig, Weichen mit einer möglichst hohen Verfügbarkeit vor zu halten. Funktionieren Weichen nicht ordnungsgemäß, so entstehen für den Betreiber unangemessen hohe Kosten durch Verspätungsminuten und Umleitungen bzw. Umfahrungen. Es gibt Bestrebungen, wartungsintensive Weichen gegen wartungsarme zu ersetzen, doch bleiben die Heizungen und die Schmierstellen an Antrieben, Verschlüssen und Gelenken als Wartungspunkte erhalten.
Es gibt Weichenheizungen, die mit Heißwasser, heißem Dampf, Gas, elektrisch oder mit Wärmepumpen betrieben werden. Der Betrieb mit Heißdampf und Gas ist sehr gefährlich. Immer wieder kommt es zu folgeschweren Arbeitsunfällen beim Umgang mit dem Brennstoff. Die Wartung und Instandhaltung ist sehr aufwändig und kostenintensiv und deshalb für die Betreiber wenig erstrebenswert. Fakt ist neben dem erhöhten Gefährdungspotential aber auch, dass die Eis- und Schneefreihaltung mit den bekannten Systemen enorme Energie- und Wartungskosten verschlingt.
Die Wirksamkeit und Wirtschaftlichkeit von Weichenheizungen hängt maßgeblich ab vom Wärmeübergang zwischen den Heizleitungen und den zu beheizenden Weichenteilen. Aus der DE 1277290 ist es bekannt, dass zwischen den Heizkörpern und den zu beheizenden Flächen eine selbsthärtende Kunststoffmasse aufgetragen ist, die zum Zweck der Erzielung eines guten Wärmeüberganges mit Metall in Pulverform versetzt ist. Zugleich soll die verwendete Masse die mechanische Halterung der Heizkörper an den Schienenteilen unterstützen. Bei den Heizkörpern handelt es sich um von einem geheizten Strömungsmittel durchflossene Rohrleitungen. Die Rohre können mit Federn festgeklemmt sein, und zwischen den Rohren und den beheizten Flächen ist eine mit Aluminium, Eisen oder ähnlich wärmeleitenden Metallpulvern angereicherte selbsthärtende Kunststoffmasse angeordnet, um einen guten Wärmeübergang zu erzielen. Durch die Rohre wird eine in einem Heizkessel stark erhitzte Flüssigkeit gepumpt, wie eine Heizflüssigkeit, z. B. Leinöl oder Glyzerin, welches einen hohen Verdampfungspunkt und einen niedrigen Gefrierpunkt hat.
Aus der DE 202005021255 U1 und der EP 1 645 688 A2 ist eine Heizvorrichtung mit einem an einer Schienenseite befestigbaren, stirnseitig geschlossenen Abdeckkasten bekannt, der sich im wesentlichen zwischen Schienenkopf und Schienenfuß erstreckt und in dem Heizelemente angeordnet sind, die mit einer außerhalb des Abdeckkastens vorgesehenen Heizvorrichtung in Verbindung stehen. Die Heizelemente sind im Abdeckkasten durch zumindest zwei, ein flüssiges Heizmedium, vorzugsweise Wasser, führende Kanäle gebildet, die in einen dem Schienenprofil angepassten Körper aus gut wärmeleitendem Material, vorzugsweise Aluminium, eingebettet sind. Der Abdeckkasten ist gegen den Schienenkopf und den Schienenfuß wärmeisoliert und abgedichtet sowie an seiner Innenseite mit einem Wärmeisoliermantel versehen.
Aus der FR 2244053 A1 ist ein beheiztes Rohr zur Erwärmung des Steges einer Schiene der Weiche bekannt, das durch eine extern erwärmte Flüssigkeit beaufschlagt wird.
Aus der EP 0247693 A1 ist es bekannt, die Schienenfüße der Weiche im Bereich der Zungenvorrichtung von unten mittels eines speziellen metallischen Leitungsblocks für geheizte Flüssigkeiten zu erwärmen.
Aus der DE 3037721 A1 ist ein Wärmerohr zu Ausnutzung der Wärmekapazität des Erdreichs bekannt. Es soll damit ein Einfrieren von Weichen, Hydranten, Wasserleitungen und ein Vereisen von Auffahrten, Brücken, Landebahnen und Straßen vermieden werden. Eine Anwendung bei Weichen ist nicht offenbart.
In der EP 1262597 A2 sind ebenfalls ein Erdwärmesystem und ein Verfahren zur Beheizung von Eisenbahnweichen offenbart, bei dem eine Wärmeleitungseinrichtung einen Kanal umfasst, dessen Wand in wärmeleitendem Kontakt mit einem Schienenteil steht und mit einem Leitungssystem verbunden ist, das sich in eine vorbestimmte Tiefe im Untergrund erstreckt, um von dort über eine zirkulierende Flüssigkeit Wärme oder Kälte zu ziehen. Das Leitungssystem ist mit einer Wärmepumpe und einem Wärmetauscher ausgestattet, um Wärme vom Grundwasser zu übertragen und die Temperatur der die Schiene erwärmenden Flüssigkeit zu erhöhen. Bei den konkreten Ausführungsformen sind die Kanäle aus Blech zwischen Backenschiene und Zungenvorrichtung am Steg der Backenschiene und auch auf dem Fuß der Zungenschiene angeordnet. Das Blech kann an der Schiene angeschweißt, angeschraubt oder mit einer Klammer gehalten werden. Zwischen Kanal und Schiene kann auch eine wärmeleitende Paste angeordnet und der Kanal auf der Zungenschiene zur Außenluft hin wärmeisoliert sein.
Die Anordnung zwischen Backenschiene und Zungenschiene ist nicht optimal, da dort wenig Raum ist. Die Anbringung der Blechkanäle erscheint ebenfalls umständlich.
Die WO 2009/109664 A1 beschreibt ein Wärmesystem zur Beheizung von Eisenbahnweichen, bei dem eine mit Flüssigkeit durchströmte Heizleitung mit mindestens einer Wand in Wärme leitendem Kontakt mit einem Schienenteil steht und mit einem Leitungssystem verbunden ist, das vorzugsweise vom Untergrund über eine zirkulierende Flüssigkeit Wärme bezieht.
Das Wärmesystem gemäß der WO 2009/109664 A1 hat gezeigt, dass bekannte Vorrichtungen für den Winterbetrieb von Weichen nicht bei allen Witterungsbedingungen eine ausreichende Betriebsbereitschaft gewährleisten. Hierdurch entstehen für den Betreiber, neben den Kosten durch Fahrplanabweichungen, zusätzliche Wartungskosten sowie unangemessen hohe Kosten durch Verspätungsminuten und Umleitungen bzw. Umfahrungen.
Aufgabe der Erfindung ist es, auch unter schwierigen klimatischen Bedingungen eine hohe Betriebsbereitschaft von Eisenbahnweichen bei gleichzeitig minimiertem Wartungsaufwand zu ermöglichen.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des unabhängigen Anspruchs gelöst. Weiterbildungen der Erfindung sind ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen. Allgemein kann im Rahmen dieser Beschreibung eine Eisenbahnweiche insbesondere eine Zungenweiche sein. Eine Weiche kann Backenschienen Zungenschienen aufweisen, wobei eine Zungenschiene jeweils einer Backenschiene zugeordnet sein kann und/oder jeweils gegenüber einer zugeordneten Backenschiene bewegbar sein, beispielsweise um eine Weiche umzuschalten. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass eine Zungenschiene in einem dafür vorgesehenen Kontaktbereich an eine Backenschiene anlegbar ist. Gleitstühle können dazu ausgebildet sein, einer Zungenschiene eine Unterlage bereitzustellen, auf welcher sie verschiebbar gelagert sein kann. Alternativ oder zusätzlich kann ein Gleitstuhl dazu ausgebildet sein, eine Backenschiene seitlich zu halten, insbesondere von derjenigen Seite, auf welcher die der Backenschiene zugeordnete Zungenschiene angeordnet ist. Ein Gleitstuhl kann eine Gleitstuhlplatte aufweisen, welche dazu ausgebildet sein kann, eine Unterlage für die Zungenschiene zu bieten, um diese zu lagern, und/oder eine Backenschiene seitlich zu halten, etwa durch Einklemmen. Es ist vorstellbar, dass ein Gleitstuhl eine Grundplatte aufweist, welche mit einer erdfesten Unterlage wie einer Schwelle und/oder einer Betonunterlage der Weiche fest verbunden oder verbindbar sein kann, beispielsweise durch Eingießen und/oder eine geeignete Verankerung und/oder Befestigungsnägel oder Befestigungsbolzen. Eine Gleitstuhlplatte eines Gleitstuhls kann mit der Grundplatte fest verbunden oder verbindbar sein. Insbesondere kann die Gleitstuhlplatte einstückig und/oder materialschlüssig mit der Grundplatte ausgebildet sein und/oder miteinander verschmiedet oder verschweißt sein. Alternativ oder zusätzlich können Grundplatte und Gleitstuhlplatte formschlüssig und/oder kraftschlüssig miteinander verbunden sein und/oder miteinander vernietet und/oder verschraubt sein. Allgemein kann die Gleitstuhlplatte oberhalb der Grundplatte angeordnet sein, Die Grundplatte kann zwischen der Gleitstuhlplatte und einer Unterlage des Gleitstuhls angeordnet sein, etwa einer Schwelle oder einem Betonuntergrund. Als Komponenten einer Weiche können insbesondere eine oder mehrere Backenschienen, eine oder mehrere zugeordnete Zungenschienen und ein oder mehrere Gleitstühle angesehen werden. Eine Weiche kann jede Zungenschiene auf ihr zugeordneten, separat ausgebildeten Gleitstühlen zu lagern vermögen. Ein Wärmeübertrager kann allgemein dazu ausgebildet sein, ein Heizfluid oder Heizmedium zu führen. Ein Heizfluid oder Heizmedium kann eine Flüssigkeit und/oder ein Gas umfassen, etwa Wasser und/oder Öl und/oder ein Wasser/Glykol-Gemisch und/oder Heißdampf und/oder Verbrennungsabgase. Es ist vorstellbar, dass ein Wärmeübertrager oder Wärmeübertrager dazu ausgebildet ist, in einen wärmeleitenden Kontakt mit einer Komponente der Eisenbahnweiche bringbar zu sein und/oder in einem wärmeleitenden Kontakt mit einer Komponente der Eisenbahnweiche zu stehen. Insbesondere kann ein Wärmeübertrager dazu ausgebildet sein, ihm zugeordnete Komponente der Weiche zu erwärmen. Derartige Komponenten können insbesondere eine Schiene, etwa eine Backenschiene oder eine Zungenschiene, und/oder ein Gleitstuhl sein, insbesondere eine Grundplatte und/oder eine Gleitstuhlplatte. Es ist vorstellbar, dass an einer Komponente, insbesondere einer Schiene, wie einer Backenschiene oder Zungenschiene, mehr als ein Wärmeübertrager angeordnet ist, etwa über den Verlauf der Schiene hintereinander angeordnet. Derartige Wärmeübertrager können gleichartig ausgebildet sein. Alternativ oder zusätzlich kann vorgesehen sein, dass Wärmeübertrager an unterschiedlichen solchen Komponenten angeordnet oder anordenbar sind. Beispielsweise kann ein Wärmeübertrager an einer Backenschiene und/oder ein weiterer Wärmeübertrager an eine Zungenschiene und/oder noch ein Wärmeübertrager an einem Gleitstuhl angeordnet sein. Das Anordnen eines Wärmeübertragers an eine Komponente einer Weiche kann insbesondere das Bringen des Wärmeübertragers in wärmeleitenden Kontakt umfassen. Ein wärmeleitender Kontakt kann allgemein ein direkter Kontakt zwischen dem Wärmeübertrager und der betreffenden Komponente, etwa einer Schiene oder einem Gleitstuhl sein. Es kann auch vorgesehen sein, dass ein wärmeleitender Kontakt indirekt über ein dazwischen angeordnetes oder anordenbares Element vorgesehen ist, etwa über eine Wärmeleitpaste oder Wärmeleitzement. Ein Wärmeübertrager kann allgemein dazu vorgesehen sein, eine Wärmeleitung zwischen einem in seinem Inneren geführten Heizfluid oder Heizmedium und derjenigen Komponente zu ermöglichen und/oder herzustellen, mit welcher er in wärmeleitenden Kontakt steht oder bringbar ist. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass der Wärmeübertrager mit einer oder mehreren Wänden oder Wandbereichen in einem wärmeleitenden Kontakt mit einer Komponente der Weiche zu stehen vermag. Dabei kann mindestens ein entsprechender Wandbereich des Wärmeübertragers aus einem geeigneten gut wärmeleitenden Material bestehen und/oder derart geformt sein, dass sich sein Profil an einen entsprechenden Wandbereich der Komponente anlegen und/oder anzuschmiegen vermag, so dass der Wärmeübertrager etwa zumindest teilweise in der Komponente aufgenommen oder aufnehmbar sein kann. Ein Wärmeübertrager kann einen oder mehrere Kanäle und/oder ein oder mehrere Strömungsfelder zum Führen eines Heizmediums in seinem Innenbereich, insbesondere an der Innenseite eines zur Wärmeleitung vorgesehenen Wandbereichs, und/oder entsprechende Anschlüsse umfassen, über welche das Heizmedium zugeführt und abgeführt werden kann. Ein Wärmeübertrager kann mindestens einen in einem oder mehreren Bögen geführten Kanal aufweisen. Die Bögen können insbesondere halbkreisförmig geführte Bögen sein. Es ist vorstellbar, dass ein Befestigungselement ortsfest befestigt oder befestigbar ist, etwa an eine Komponente einer Weiche und/oder an gegenüber der Weiche oder einer ihrer Komponenten ortsfesten Einrichtungen. Bei einer Variante kann ein Befestigungselement dazu ausgebildet sein, einen zugeordneten Wärmeübertrager zu befestigen und/oder zu halten. Insbesondere kann ein Befestigungselement dazu vorgesehen sein, einen Wärmeübertrager derart zu halten, dass er in wärmeübertragenden Kontakt mit der ihm zugeordneten Komponente der Weiche steht oder gehalten ist. Ein Befestigungselement kann dabei dazu ausgebildet sein, an der entsprechenden Komponente und/oder an einem relativ zu dieser Komponente ortsfest angeordneten und/oder gehaltenen Punkt anzugreifen und/oder sich daran abzustützen. Eine lösbare Verbindung eines Wärmeübertragers mittels eines Befestigungselements kann bedeuten, dass das Befestigungselement und/oder der entsprechende Wärmeübertrager entfernbar oder lösbar sind, ohne dass eine Komponente abmontiert werden muss, die größer und/oder schwerer ist als das Befestigungselement und/oder der Wärmeübertrager, insbesondere ohne dass eine Komponente der Schienenweiche wie eine Schiene oder ein Gleitstuhl abmontiert werden muss. Eine lösbare Verbindung kann eine Schraubverbindung und/oder eine Klemmverbindung umfassen. Es ist vorstellbar, dass eine lösbare Verbindung sich im Wesentlichen zerstörungsfrei lösen lässt. Für eine lösbare Verbindung mittels eines Befestigungselements kann vorgesehen sein, dass das Befestigungselement derart angeordnet oder anordenbar ist, dass es zugänglich ist, insbesondere derart zugänglich, dass keine größeren Komponenten oder Objekte für einen Zugang entfernt werden müssen. Ein Befestigungselement kann als eine Befestigungseinrichtung mit einer oder mehreren Befestigungskomponenten ausgebildet sein. Befestigungskomponenten können etwa Halter und/oder Schrauben und/oder Verschraubungen und/oder Verankerungen und/oder Klemmen und/oder Klammern und/oder Befestigungskörper und ähnliche Komponenten umfassen. Das Aufnehmen eines Wärmeübertragers in einer Komponente einer Weiche, insbesondere innerhalb eines Gleitstuhls, kann umfassen, dass der Wärmeübertrager zumindest teilweise in einem Aufnahmeraum der Komponente aufgenommen ist und/oder von einer oder mehreren Wandungen der Komponente umgeben ist. Insbesondere kann ein Wärmeübertrager dann als in einer Komponente aufgenommen angesehen werden, wenn er an mindestens zwei, mindestens drei, mindestens vier Seiten von einer Wandung oder einem Wandungsbereich der Komponente umgeben und/oder sich daran anzulegen vermag, gegebenenfalls über eine Zwischenschicht wie eine Wärmeleitpaste und/oder einen Wärmeleitzement. Ein Weichenheizungssystem kann allgemein ein oder mehrere Wärmeübertrager aufweisen. Ferner kann ein Weichenheizungssystem eine oder mehrere Wärmequellen aufweisen und/oder damit verbindbar sein, etwa Brenner, geothermische Quellen und/oder elektrisch betriebene Quellen. Es können ein oder mehrere Fluidpumpen vorgesehen sein. Ein Weichenheizungssystem kann Rohre und/oder Schläuche aufweisen, über welche ein durch eine Wärmequelle erwärmtes Heizfluid zu dem oder den Wärmeübertrager führbar ist. Entsprechend können der oder die Wärmeübertrager an die Rohre oder Schläuche anschließbar sein. Ein Isolierungselement kann allgemein ein wärmeisolierendes Element sein. Es ist vorstellbar, dass ein Isolierungselement ein wärmeisolierendes Material umfasst oder daraus besteht, etwa einen wärmeisolierenden Schaum und/oder einen Kunststoff, etwa Styropor und/oder Polyurethan. Ein Dichtelement wie ein Dichtgummi kann dazu vorgesehen sein, eine fluidische Abdichtung bereitzustellen. Insbesondere kann ein Dichtelement dazu ausgebildet sein, ein ein Heizfluid oder Heizmedium führendes Volumen und/ oder ein entsprechendes Rohr fluidisch gegen austretendes Heizfluid abzudichten.
Es ist ein Weichenheizungssystem zur Funktionserhaltung von Eisenbahnweichen bei Frost und Schnee vorgesehen, wobei die Eisenbahnweichen jeweils Backenschienen und Zungenschienen umfassen, und den Eisenbahnweichen jeweils Gleitstühle mit Gleitstuhlplatten zugeordnet sind. Es sind ein oder mehrere Wärmeübertrager vorgesehen, wobei ein Wärmeübertrager jeweils mit einer Backenschiene und/oder einer Zungenschiene und/oder einem Gleitstuhl mit einer Gleitstuhlplatte mittels eines Befestigungselementes lösbar verbunden oder verbindbar ist und/oder darin aufgenommen oder aufnehmbar ist. Somit lassen sich Wärmeübertrager unkompliziert an dem Weichensystem anbringen und etwa für Wartungszwecke lösen. Darüber hinaus wird ein vorhandener Bauraum optimal genutzt und gleichzeitig ein guter wärmeleitender Kontakt bereitgestellt. Es kann vorgesehen sein, dass den Zungenschienen, Backenschienen und Gleitstühlen jeweils mindestens ein Wärmeübertrager zugeordnet sind. Es ist jedoch auch vorstellbar, dass das Weichenheizungssystem dazu vorgesehen ist, nicht alle Komponentenarten zu Heizen. Somit kann das Weichenheizungssystem dazu ausgebildet sein, etwa eine oder mehrere Zungenweichen und/oder eine oder mehrere Backenweichen und/oder einen oder mehrere Gleitstühle zu heizen. Dazu kann das Weichenheizungssystem entsprechende Wärmeübertrager aufweisen, die lösbar mit den entsprechenden Komponenten verbunden oder verbindbar und/oder darin aufgenommen oder aufnehmbar sein können. Das lösbare Verbinden mit einer Komponente kann insbesondere bedeuten, dass der Wärmeübertragbar in einen wärmeleitenden Kontakt mit der entsprechenden Komponente gebracht oder bringbar und/oder in einem solchen haltbar oder gehalten ist. Ein Befestigungselement kann insbesondere einen Haltebügel aufweisen, welcher mit einer Schiene, insbesondere einer Backenschiene oder Zungenschiene, verbunden oder verbindbar sein kann. Der Haltebügel kann einen Schienenübergriff aufweisen, welcher es vermag, einen Schienenfuß zu übergreifen. Es kann vorgesehen sein, dass der Schienenübergriff derart ausgebildet ist, dass er einer Form eines Schienenfußes einer Schiene entspricht, an welcher er anzubringen ist. Somit kann der Haltebügel an unterschiedliche Arten von Schienenprofilen angepasst sein. Der Schienenübergriff kann einen Haltestrang aufweisen, welcher in den Schienenübergriff übergehen kann. Es ist vorstellbar, dass der Haltestrang an eine Unterseite eines Schienenfußes anlegbar ist. Insbesondere kann der Haltestrang eben ausgebildet sein und eine Länge aufweisen, welche der Breite des Schienenfußes zumindest entspricht oder diese überschreitet. Somit können der Schienenübergriff und der Haltestrang an ein Schienenprofil von unten angelegt werden oder anlegbar sein. Der Schienenübergriff kann dazu ausgebildet sein, sich im Schienenfuß einzuhaken. Der Haltebügel kann ferner einen Spanneinrichtung aufweisen. Insbesondere kann eine Gegenspannplatte an dem Haltebügel vorgesehen sein. Die Gegenspannplatte kann einstückig mit dem Haltestrang ausgebildet sein. An der Gegenspannplatte kann eine Klemmeinrichtung angebracht sein, welche über eine Verspannungseinrichtung wie eine Verschraubung mit der Gegenspannplatte verspannbar sein kann. Die Klemmeinrichtung kann einen Klemmbügel aufweisen, welcher über eine Abstützeinrichtung gegen eine Außenseite eines an der Schiene zu befestigenden Wärmeübertragers verspannbar und/oder abstützbar sein kann. Der Klemmbügel kann in einem nichtverspannten Zustand gegenüber dem Haltestrang beweglich, insbesondere drehbar sein. Im verspannten Zustand, etwa dann, wenn eine Verspannungseinrichtung zugezogen ist, beispielsweise durch Anziehen einer Schraube einer Verschraubung, kann der Klemmbügel relativ zum Haltestrang ortsfest gehalten sein. Es kann vorgesehen sein, dass der Haltestrang, der Schienenübergriff und die Verspannungseinrichtung derart dimensioniert sind, dass sich das Befestigungselement derart an eine Schiene und einen daran zu befestigenden Wärmeübertrager anlegen lässt, dass der Wärmeübertrager durch den verspannten Klemmbügel befestigt und mit der Schiene derart verbunden ist, dass sich ein wärmeleitender Kontakt einstellt. Der Haltestrang kann dazu ausgelegt sein, den Schienenübergriff und die Verspannungseinrichtung miteinander zu verbinden. Die Verspannungseinrichtung kann bezüglich des Haltestranges auf der dem Schienenübergriff gegenüberliegenden Seite des Befestigungselements angeordnet sein. Der Schienenübergriff kann sich gegenüber dem Haltestrang nach oben erstrecken. Die Verspannungseinrichtung kann sich alternativ oder zusätzlich gegenüber dem Haltestrang nach oben erstrecken. Zwischen Klemmbügel und Gegenspannplatte kann eine Zwischenscheibe vorgesehen sein. Die Zwischenscheibe und/oder der Haltestrang und/oder der Klemmbügel kann eine Anlegeeinrichtung aufweisen, an welche sich ein Schienenfuß anzulegen vermag. Es ist vorstellbar, das Anlegeeinrichtungen derart zueinander komplementär ausgebildet sind, dass im verspannten Zustand ein Profil eines Schienenfußes zumindest teilweise in einem durch die Anlegeeinrichtungen ausgebildeten Anlegeprofil aufgenommen und/oder angelegt ist. Das Anlegeprofil kann den Schienenfuß von oben und unten zumindest teilweise umgeben, um ein Verschieben des Befestigungselements zu verhindern. Das Anlegeprofil kann auf einer vergleichbaren Höhe gegenüber dem Haltestrang ausgebildet sein wie der Schienenübergriff. Eine Verschraubung kann dazu vorgesehen sein, den Klemmbügel und/oder die Zwischenscheibe an die Gegenspannplatte zu ziehen und/oder daran zu verspannen. Der Klemmbügel kann einen Klemmstrang aufweisen, der gegenüber dem Haltestrang in einem Winkel steht, der zwischen 15 und 75 Grad, insbesondere zwischen 30 und 60 Grad, insbesondere zwischen 40 und 50 Grad, insbesondere etwa 45 Grad betragen kann. Am Klemmstrang kann die Abstützeinrichtung angeordnet sein. Klemmstrang und Abstützeinrichtung können einstückig ausgebildet sein. Es ist vorstellbar, dass der Klemmstrang in einem Winkel angeordnet ist, dass er sich gegen einen äußeren Bereich eines Schienenfußes anzulegen vermag. Entsprechend kann eine Anlegeeinrichtung durch den Klemmstrang gebildet sein. Eine komplementäre Anlegeeinrichtung lässt sich leicht durch eine entsprechend abgewinkelte Fläche der Zwischenscheibe oder des Haltebügels bereitstellen. Die Abstützeinrichtung kann mindestens eine Abstützfläche aufweisen, welche in flächige Anlage mit dem Wärmeübertrager bringbar sein kann.
Ein Wärmeübertrager kann jeweils an einem Schienensteg zwischen einem Schienenkopf und einem Schienenfuß einer Backenschiene und/oder an einem Schienensteg zwischen einem Schienenkopf und einem Schienenfuß einer Zungenschiene lösbar verbunden oder verbindbar sein. Durch das Verbinden kann ein wärmeleitender Kontakt hergestellt sein. Der Schienensteg bietet eine relativ große Anlagefläche für einen Wärmeübertrager und bietet somit eine gute Möglichkeit, Wärme auf die Schiene zu übertragen. Ein Befestigungselement kann jeweils dazu vorgesehen sein, eine lösbare Verbindung bereitzustellen. Ein einer Backenschiene zugeordneter Wärmeübertrager kann konstruktiv und/oder hinsichtlich seiner Leistungsdaten anders ausgebildet sein als ein einer Zungenschiene zugeordneter Wärmeübertrager. Dies gilt insbesondere für das jeweilige zum Anlegen an die jeweilige Schiene vorgesehene Profil, welches jeweils an die Schiene angepasst sein kann.
Bei einer Variante kann der Wärmeübertrager ein Aluminiumprofil, ein Isolierungselement, ein Dichtgummi und ein Abdeckblech aufweisen, welche an Klebeflächen miteinander verklebt sein können. Ein solcher Wärmeübertrager ist einfach und kostengünstig herstellbar. Erfindungsgemäß ist aber vorgesehen, dass der Wärmeübertrager ein Aluminiumprofil, ein Isolierungselement, ein Dichtgummi und ein Abdeckblech aufweist, wobei das Abdeckblech zwischen einer Nut und einer Klemmkante eingeklemmt oder einklemmbar ist. Eine derartige Konstruktion lässt sich leicht montieren.
Jeweils ein Befestigungselement kann dazu vorgesehen sein, einen Schienenfuß einer Backenschiene und/oder einen Schienenfuß einer Zungenschiene zu umgreifen, wobei ein Wärmeübertrager jeweils mittels des Befestigungselementes lösbar am Steg der Backenschiene oder Zungenschiene verbunden oder verbindbar sein kann. Somit kann der Wärmeübertrager direkt an der Schiene befestigt sein, wodurch Bauraum eingespart werden kann. Außerdem kann sich ein derart an einer Zungenschiene angebrachter Wärmeübertrager mit dieser mitbewegen, sollte die Weiche umgeschaltet werden. Ein Befestigungselement kann insbesondere dazu ausgebildet sein, entweder die Backenschiene oder die Zungenschiene zu umgreifen, um einen zugeordneten Wärmeübertrager zu verbinden.
Es ist vorstellbar, dass ein Befestigungselement einen Haltebügel, einen Klemmbügel, einen Gewindeschweißbolzen, eine Sicherungs-Unterlegscheibe und eine Sechskantmutter umfasst. Ein solches Befestigungselement eignet sich besonders zum Verbinden eines Wärmeübertragers mit einer Schiene. Das Befestigungselement kann an einer ortsfest zur Schiene vorgesehenen Komponente der Weiche und/oder Unterlage und/oder einem entsprechenden Objekt befestigt sein.
Das Weichenheizungssystem kann eine Zusatzheizung aufweisen, welche eine Rohrleitung und einen Wärmeübertrager umfasst, der zwischen zwei Gleitstühlen zwischen Zungenschiene und Backenschiene angeordnet oder anordenbar ist und über ein Befestigungselement lösbar mit der Backenschiene verbunden oder verbindbar ist. Dies ermöglicht es, einen Bereich zwischen Gleitstühlen und/oder Schwellen zu heizen. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass der entsprechende Wärmeübertrager zwischen zwei Schwellen angeordnet ist, welchen jeweils einer der zwei Gleitstühle zugeordnet ist und/oder auf welchen jeweils einer der zwei Gleitstühle befestigt ist. Die Gleitstühle oder Schwellen können in Schienenrichtung benachbarte Gleitstühle oder Schwellen sein.
Es ist vorstellbar, dass ein Wärmeübertrager zwischen einer Gleitstuhlplatte und einer Grundplatte eines Gleitstuhls angeordnet oder anordenbar ist, um im Gleitstuhl aufgenommen zu sein. Insbesondere kann der Wärmeübertrager in einen Aufnahmeraum zwischen Grundplatte und Gleitstuhlplatte eingesetzt sein. Eine lösbare Verbindung kann gegebenenfalls dadurch erreicht werden, dass der Wärmeübertrager von Wänden des Aufnahmeraums umgeben ist und seine Position daher nicht zu verändern vermag. Der Wärmeübertrager kann derart eingesetzt sein, dass er mit der Grundplatte und/oder der Gleitstuhlplatte und/oder einer seitlichen Wand des Gleitstuhls direkt oder über ein Zwischenelement wie eine Wärmeleitpaste in wärmeleitendem Kontakt steht. Es ist vorstellbar, dass der Wärmeübertrager in einen Aufnahmeraum eingesetzt wird, bevor der Grundplatte und Gleitstuhlplatte aneinander befestigt werden. Alternativ kann der Wärmeübertrager über eine im Gleitstuhl vorgesehene Zugangsöffnung in den Aufnahmeraum einsetzbar sein. Eine solche Zugangsöffnung kann etwa an einer Unterseite der Grundplatte vorgesehen sein. Es ist vorstellbar, dass in der Grundplatte eine nach oben geöffnete Aussparung oder ein nach oben geöffnetes Profil vorgesehen ist, in welches der Wärmeübertrager eingesetzt oder einsetzbar ist. Ein nach oben geöffnetes Profil kann in Richtung der Gleitstuhlplatte offen sein. Das Profil kann nach unten geschlossen sein, um in wärmeleitendem Kontakt mit dem Wärmeübertrager stehen zu können. Das Profil kann beispielsweise in die Grundplatte gebohrt, gefräst oder gegossen sein. Das Profil kann kanalartig ausgebildet sein. Bei einer Variante kann das Profil einen oder mehrere Bogen beschreiben und/oder mindestens eine Kehre aufweisen, in welcher eine Strömungsrichtung des Heizmediums umgekehrt werden kann. Es ist vorstellbar, dass der Wärmeübertrager als Rohr oder Schlauch ausgebildet ist, welcher in das Profil einsetzbar oder eingesetzt ist. Der Wärmeübertrager kann durch die Wandung des Profils innerhalb des Profils gehalten oder haltbar sein. Es ist vorstellbar, dass zwischen einer Wandung des Profils und dem Wärmeübertrager ein Wärmeleitelement wie eine Wärmeleitpaste angeordnet oder anordenbar ist.
Insbesondere kann der Wärmeübertrager in einer Aussparung in der Gleitstuhlplatte und/oder der Grundplatte angeordnet oder anordenbar sein. Der Aufnahmeraum kann entsprechende durch eine oder mehrere Aussparungen gebildet sein. Es ist vorstellbar, dass die Aussparung der Gleitstuhlplatte nach unten, in Richtung auf die Grundplatte hin, offen ist, während die Aussparung in der Grundplatte nach oben offen sein kann. Bei einer Variante ist die Aussparung in der Grundplatte nach unten offen und bietet eine Zugangsöffnung.
Es ist vorstellbar, dass Wärmeübertrager durch Schlauchleitungen mit einem Heizmedium versorgt werden oder versorgbar sind. Schlauchleitungen lassen sich leicht verlegen und ersetzen.
Bei einer Weiterbildung kann vorgesehen sein, dass am Zungenanfang einer Zungenschiene vor einem Gleitstuhl ein Schneeschutz angeordnet oder anordenbar ist. Somit kann verhindert werden, dass aus Schienenrichtung Schnee auf die Weiche geblasen oder transportiert wird.
Der Schneeschutz kann als vor dem Gleitstuhl angeordnete oder anordenbare Platte ausgebildet sein. Eine solche Platte bietet einen zuverlässigen und leicht zu montierenden Schneeschutz.
Es ist vorstellbar, dass der Schneeschutz am Zungenanfang zwei zu den Backenschienen beabstandete oder beabstandbare Platten umfasst. Somit kann verhindert werden, dass der Schneeschutz den Weichenbetrieb störend beeinflusst.
Allgemein kann vorgesehen sein, dass das Befestigungselement einen Haltebügel mit einer daran angeordneten Aufnahme für einen Temperaturfühler umfasst. Es ist vorstellbar, dass in der Aufnahme ein Temperaturfühler aufgenommen ist. Der Temperaturfühler lässt sich somit leicht und geschützt nahe einer zu erwärmenden Komponente der Weiche anordnen.
Alternativ oder zusätzlich ist ein Weichenheizungssystem zur Funktionserhaltung von Eisenbahnweichen bei Frost und Schnee beschrieben, die Backenschienen und Zungenschienen umfassen und welchen Gleitstühle mit Gleitstuhlplatten zugeordnet sind, wobei mit den Weichenschienen, d.h. den Schienen im Bereich der Eisenbahnweiche, und den Gleitstühlen mit Gleitstuhlplatten Wärmeübertrager mittels Befestigungselementen lösbar verbunden sind.
Den Wärmeübertragern wird hierbei mittels eines Heizmediums Wärme zugeführt. Vom Wärmeübertrager wird die Wärme den Backenschienen und Zungenschienen der Eisenbahnweichen zugeführt. Als Wärmequelle für das Heizmedium im Primärkreislauf werden vorzugsweise erneuerbare Energien, wie beispielsweise Erdwärme, verwendet.
Ein erster Wärmeübertrager ist dabei vorzugsweise an der Backenschiene zwischen Schienenkopf und Schienenfuß angeordnet. Für Backenschienen, auch Vignolschienen genannt, sind verschiedene Profilformen bekannt. In Westeuropa ist das Profil S49, S54 und UIC-60 verbreitet, wohingegen in Osteuropa und Russland das höhere Profil S65 bzw. R65 üblich ist. Die Erfindung ist aber nicht auf die genannten Profile beschränkt, sondern eignet sich für alle gängigen Backenschienen, einschließlich Rillenschienen.
Der erste Wärmeübertrager kann dabei repräsentativ für einen ersten Typ von Wärmeübertrager oder einer Anordnung eines Wärmeübertragers stehen.
Es ist besonders vorteilhaft, wenn die Heizleitung des Wärmeübertragers aus runden Metall- oder Kunststoffrohren besteht, die in eine entsprechende Aufnahmevorrichtung eingelegt werden.
Aluminium weist bekanntermaßen eine hohe Wärmeleitfähigkeit auf und lässt sich im Druckguss in wenigen Sekunden formen, wobei auch andere Materialien, wie beispielsweise Kupfer, ein gutes Wärmeleitungsvermögen besitzen. Die Aufnahmevorrichtung besteht daher in vorteilhafter Weise aus einem gut wärmeleitendem Material, wie beispielsweise Aluminium. Der Wärmeübertrager besteht daher vorzugsweise aus folgenden Elementen: Einem Aluminiumprofil, einem Isolierungselement, einem Dichtgummielement und einem Abdeckblech.
Das Aluminiumprofil, das Isolierungselement, das Dichtgummielement und das Abdeckblech können formschlüssig, kraftschlüssig oder stoffschlüssig montiert werden, wobei auch Kombinationen der Verbindungstechniken umfasst sind.
In einer ersten Ausführungsform werden das Aluminiumprofil, das Isolierungselement, das Dichtgummielement und das Abdeckblech miteinander verklebt. In einer weiteren Ausführungsform kommt ein Aluminiumprofil zur Anwendung, das Nuten oder Klemmkanten oder eine Kombination von beidem umfasst. Beispielsweise wird dazu die Rohrleitung in entsprechend ausgeformten Vertiefungen des Aluminiumprofils angeordnet und mit einem zum Aluminiumprofil komplementär geformten Isolierungselement abgedeckt. Auf dem Isolierungselement werden ein Dichtgummielement und ein Abdeckblech angeordnet, wobei das Abdeckblech in Nut und Klemmkante des Aluminiumprofils eingreift und so das Dichtgummielement, das Isolierungselement und die Rohrleitung im Aluminiumprofil lösbar fixiert und somit Reparatur- und Servicemaßnahmen am Wärmeübertrager einfach ermöglicht.
Beim Montieren des ersten Wärmeübertragers an der Backenschiene ist es vorteilhaft, die Kontaktfläche zwischen Wärmeübertrager und Schiene mit einem Wärmeleitelement zu versehen, um einen guten Wärmeübergang vom Wärmeübertrager auf die Schiene zu gewährleisten. Ein Verkleben des Wärmeübertragers mit der Schiene ist nicht sinnvoll, da die unterschiedlichen Wärmeausdehnungskoeffizienten des Wärmeübertragers und der Schienen zu schädlichen Spannungen im Wärmeübertrager bis hin zur Zerstörung desselben führen können. Auch eine Demontage des Wärmeübertragers zu Wartungszwecken wird durch ein Verkleben von Wärmeübertrager und Schiene erschwert.
Es ist daher vorteilhaft, den ersten Wärmeübertrager mittels lösbarer Befestigungselemente an den Backen- und Zungenschienen zu befestigen. Hierfür sind Befestigungselemente vorgesehen, die den Schienenfuß umgreifenden. Die Befestigungselemente bestehen aus einem Haltebügel, einem Klemmbügel, einem Gewindeschweißbolzen, einer Sicherungs-Unterlegscheibe und einer Sechskantmutter. Da Backen- und Zungenschienen unterschiedlich in ihren geometrischen Abmessungen sind, sind für Backen- und Zungenschienen unterschiedliche Befestigungselemente vorgesehen.
Zusätzlich zum ersten Wärmeübertrager können weitere Wärmeübertrager an den Gleitstühlen mit Gleitstuhlplatten vorgesehen sein. Derartige zweite Wärmeübertrager können als repräsentativ für einen zweiten Typ von Wärmeübertrager oder einer Anordnung eines Wärmeübertragers angesehen werden. Diese zweiten Wärmeübertrager werden mittels spezieller Befestigungselemente lösbar am Gleitstuhl befestigt. Auch hier können spezielle Kontaktmaterialien zur Verbesserung des Wärmeübergangs vom Wärmeübertrager auf den Gleitstuhl vorgesehen sein, wie etwa eine Wärmeleitpaste. Außerdem können geeignete Isolierungen vorgesehen sein, um einen unerwünschten Wärmeabfluss in die Umgebung zu vermeiden.
Eine Zusatzheizung kann im Bereich der Gleitstühle mit Gleitstuhlplatten an der Backenschiene oder der Zungenschiene im Bereich des Gleitstuhls zwischen Zungenschiene und Backenschiene angeordnet sein. Die Zusatzheizung kann einen für einen dritten Typ von Wärmeübertrager oder einer Anordnung eines Wärmeübertragers repräsentativen dritten Wärmeübertrager aufweisen. Dieser dritte Wärmeübertrager umfasst mindestens eine Rohrleitung mit Befestigungslaschen.
Auch hier ist der Einsatz von wärmeleitendem Material zwischen Wärmeübertrager und Schiene vorteilhaft. Zu der der Schiene abgewandten Seite, also zur Umgebung, kann der Wärmeübertrager isoliert sein.
Ein für einen vierten Typ von Wärmeübertrager repräsentativer vierter Wärmeübertrager kann im Bereich der Gleitstühle zwischen Gleitstuhlplatte und Grundplatte angeordnet sein. Dieser vierte Wärmeübertrager umfasst mindestens eine Rohrleitung und ist in Aussparungen der Gleitstuhlplatte und Grundplatte angeordnet. Auch hier ist der Einsatz von wärmeleitendem Material zwischen Wärmeübertrager und Gleitstuhlplatte/Grundplatte vorteilhaft.
Besonders vorteilhaft angeordnet werden kann der vierte Wärmeübertrager in einem Hohlraum des Gleitstuhls, wobei der Hohlraum aus Aussparungen in der Gleitstuhlplatte und der Grundplatte gebildet wird. Diese Anordnung bietet einen optimalen Schutz des Wärmeübertragers vor mechanischen und korrosiven Umwelteinflüssen.
Weiterhin kann der vierte Wärmeübertrager in einer Aussparung der Grundplatte des Gleitstuhls besonders vorteilhaft angeordnet werden. Diese Anordnung bietet einen sehr guten Schutz des Wärmeübertragers vor mechanischen Umwelteinflüssen.
Die genannten Wärmeübertrager können in einem Sekundärkreislauf angeordnet sein und über Rohr- oder Schlauchleitungen mit einem Heizmedium versorgt werden. Das Heizmedium wird über Wärmeübertrager zwischen Primär- und Sekundärkreislauf mit Wärme beaufschlagt.
An einem Zungenanfang der Zungenschiene vor dem Gleitstuhl kann ein Schneeschutz angeordnet sein. Dieser ist vorzugsweise als vor dem Gleitstuhl angeordnete Platte ausgebildet. Vorzugsweise umfasst dieser zwei zu den Backenschienen beabstandete oder beabstandbare Platten. Diese Platten verhindern, dass Schnee durch Schneeverwehungen oder Eisenbahnfahrzeuge zwischen Backen- und Zungenschiene eingebracht wird. Dies trägt zur Verbesserung des Wirkungsgrades des Weichenheizungssystems bei.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand von Zeichnungen erläutert. Es zeigt:

Fig. 1: eine perspektivische Darstellung einer Eisenbahnweiche mit daran angeordnetem Schneeschutz,
Fig. 2: einen Schnitt durch eine Backenschiene "mit daran angeordnetem ersten Wärmeübertrager,
Fig. 3: links einen Schnitt durch eine Backenschiene mit daran angeordnetem ersten Wärmeübertrager und Befestigungselement,
Fig. 3: rechts einen Schnitt durch eine Zungenschiene mit daran angeordnetem ersten Wärmeübertrager und Befestigungselement,
Fig. 4: links einen Schnitt durch die Backenschiene mit einem Aluminiumprofil und angedeutetem Dichtgummielement mit Abdeckblech,
Fig. 4: rechts einen Schnitt durch die Zungenschiene mit einem Aluminiumprofil und angedeutetem Dichtgummielement mit Abdeckblech,
Fig. 5: eine perspektivische Darstellung der Backenschienemit daran angeordnetem ersten Wärmeübertrager,
Fig. 6: eine perspektivische Explosionsdarstellung der Backenschiene mit dem ersten Wärmeübertrager,
Fig. 7: einen Schnitt in Explosionsdarstellung durch die Backenschiene mit einem daran angeordneten ersten Wärmeübertrager,
Fig. 8: einen Schnitt durch die Backenschiene mit einem daran angeordneten ersten Wärmeübertrager in Explosionsdarstellung,
Fig. 9: einen Schnitt durch das Aluminiumprofil mit Nut und Klemmkante,
Fig. 10: eine perspektivische Darstellung des Befestigungselements für eine Backenschiene in montiertem Zustand,
Fig. 11: eine perspektivische Explosionsdarstellung des Befestigungselements für die Backenschiene,
Fig. 12: eine perspektivische Darstellung des Befestigungselements für die Zungenschiene in montiertem Zustand,
Fig.12a: eine perspektivische Darstellung des Befestigungselements für die Zungenschiene oder die Backenschiene mit daran angeordnetem Temperaturfühler,
Fig. 13: einen Schnitt durch eine Backenschiene mit daran angeordnetem erstem Wärmeübertrager mit Aluminiumprofil mit Nut und Klemmkante und einer Schienenfußisolierung,
Fig. 14: eine perspektivische Darstellung des Gleitstuhls mit Gleitstuhlplatte und daran angeordnetem zweiten Wärmeübertrager,
Fig. 15: eine perspektivische Darstellung zweier Gleitstühle mit Gleitstuhlplatten, Zungenschiene, Backenschiene und daran angeordneter Zusatzheizung,
Fig. 16: links eine Draufsicht einer ersten Variante der Anordnung der vierten Wärmeübertrager im Bereich der Gleitstühle,
Fig. 16: rechts eine Draufsicht einer zweiten Variante der Anordnung der vierten Wärmeübertrager im Bereich der Gleitstühle,
Fig. 17: eine perspektivische Explosionsdarstellung eines Gleitstuhls mit viertem Wärmeübertrager,
Fig. 18: eine Draufsicht und Schnittdarstellungen einer ersten Variante eines Gleitstuhls mit viertem Wärmeübertrager,
Fig. 19: eine Draufsicht und Schnittdarstellungen einer zweiten Variante eines Gleitstuhls mit viertem Wärmeübertrager,
Fig. 20: eine Draufsicht einer dritten Variante der Anordnung des vierten Wärmeübertragers im Bereich der Gleitstühle,
Fig. 21: eine Draufsicht des Gleitstuhls mit Gleitstuhlplatte und daran angeordnetem viertem Wärmeübertrager,
Fig. 22a: eine Seitenansicht der dritten Variante des vierten Wärmeübertragers,
Fig. 22b: eine Schnittansicht der dritten Variante des vierten Wärmeübertragers,
Fig. 22c: eine Draufsicht der dritten Variante des vierten Wärmeübertragers,
Fig. 23a: eine Schnittansicht der dritten Variante des Gleitstuhls mit viertem Wärmeübertrager,
Fig. 23b: eine Schnittansicht der dritten Variante des Gleitstuhls mit viertem Wärmeübertrager.
Fig. 23c: eine Draufsicht der dritten Variante des Gleitstuhls mit viertem Wärmeübertrager.

Die nachfolgend verwendeten Indizes kennzeichnen die beispielhaft gewählten Ausführungsformen der Erfindung.
Die Figur 1 zeigt eine perspektivische Darstellung einer Eisenbahnweiche aus Backenschienen 1,1' und Zungenschienen 7" mit am Zungenanfang 71 angeordneten Gleitstühlen 50, 80, 80', 80" mit Gleitstuhlplatten 51,81,81', 81" und einem Schneeschutz 70. Dieser Schneeschutz 70 ist zwischen den gegenüberliegenden Backenschienen 1,1' im Bereich der Gleitstühle 50, 80, 80', 80" am Zungenanfang 71 der Zungenschienen 7" angeordnet. Der Schneeschutz 70 kann als Metallplatten ausgeführt sein und wird an den Schwellen befestigt. Durch den Schneeschutz am Zungenanfang 71 der Zungenschienen 7" vor den Gleitstühlen 50, 80, 80', 80" wird verhindert, dass Schnee durch Schneeverwehungen oder Eisenbahnfahrzeuge zwischen Backenschienen 1, 1' und Zungenschienen 7" eingebracht wird.
Die Figur 2 zeigt die Backenschiene 1 mit einem daran angeordneten ersten Wärmeübertrager 4 in Schnittdarstellung. Der erste Wärmeübertrager 4 ist zwischen dem Schienenkopf 2 und dem Schienenfuß 3 angeordnet. Zwischen dem ersten Wärmeübertrager 4 und dem Steg 8 der Backenschiene 1 ist zur Verbesserung des Wärmeübergangs ein Wärmeleitelement 21 vorgesehen, das bevorzugt aus Wärmeleitzement besteht. Eine Rohrleitung 5 für Vor- und Rücklauf eines Wärmemediums ist zwischen einem Aluminiumprofil 11 und einem Isolierungselement 14 eingebettet. Die dem Steg 8 der Backenschiene 1 abgewandte Seite des Isolierungselements 14 ist mit einem Dichtgummielement 12 abgedeckt und von einem Abdeckblech 13 umschlossen.
Die Figur 3 zeigt links einen Schnitt durch eine Backenschiene 1'. Am Steg 8' der Backenschiene 1' ist der erste Wärmeübertrager 4' angeordnet, der ein Aluminiumprofil 11', eine Rohrleitung 5', ein Dichtgummielement 12', ein Isolierungselement 14' und ein Abdeckblech 13' umfasst. Das Aluminiumprofil 11' liegt zwischen Schienenkopf 2' und Schienenfuß 3' am Steg 8' der Backenschiene 1' nahezu formschlüssig an. Zwischen dem Aluminiumprofil 11' und der Backenschiene 1' ist ein Isolierungselement 14' angeordnet. Der erste Wärmeübertrager 4' wird durch ein Befestigungselement 30, welches einen Haltebügel 31 und einen Klemmbügel 32 umfasst, am Steg 8' der Backenschiene 1' lösbar fixiert. Der Haltebügel 31 umgreift den Schienenfuß 3' der Backenschiene 1'.
Die Figur 3 zeigt rechts einen Schnitt durch eine Zungenschiene 7" mit einem Schienenkopf 2" und einem Schienenfuß 3". Der erste Wärmeübertrager 4" umfasst ein Aluminiumprofil 11", eine Rohrleitung 5", ein Dichtgummielement 12", ein Isolierungselement 14"und ein Abdeckblech 13". Das Aluminiumprofil 11" liegt zwischen Schienenkopf 2" und Schienenfuß 3" am Steg 8" der Zugenschiene 7" nahezu formschlüssig an. Zwischen dem Aluminiumprofil 11" und der Zungenschiene 1" ist ein Isolierungselement 14" angeordnet. Der Wärmeübertrager 4" ist mittels eines Befestigungselements 40, das einen Haltebügel 41 und einen Klemmbügel 42 umfasst, an der Zungenschiene 7" lösbar befestigt. Der Haltebügel 41 umgreift den Schienenfuß 3" der Zungenschiene 7".
Die Figur 4 zeigt links einen in dünnen Linien gezeichneten Schnitt durch die Backenschiene 1'. Zwischen dem Schienenkopf 2' und dem Schienenfuß 3' der Backenschiene 1' ist das Aluminiumprofil 11' des Wärmeübertragers 4' angeordnet. Durch weitere dünne Strichlinien sind das Dichtgummielement 12' und das Abdeckblech 13' angedeutet. Das Abdeckblech 13' ist zwischen einer Nut 23' und einer unteren Klemmkante 24' klemmbar angeordnet.
Die Figur 4 zeigt rechts einen Schnitt durch die Zungenschiene 7". Zwischen dem Schienenkopf 2" und dem Schienenfuß 3" der Zungenschiene 7" ist das Aluminiumprofil 11" des Wärmeübertragers 4" angeordnet. Durch Strichlinien sind das Dichtgummielement 12" und das Abdeckblech 13" angedeutet. Das Abdeckblech 13" ist zwischen einer Nut 23" und einer unteren Klemmkante 24" klemmbar angeordnet.
Die Figur 5 zeigt eine perspektivische Darstellung der Backenschiene 1 mit daran angeordnetem ersten Wärmeübertrager 4, der zwischen Schienenkopf 2 und Schienenfuß 3 am Steg 8 angeordnet ist. Die Anschlüsse des Wärmeübertragers 4 für Vor- und Rücklauf des Wärmemediums sind an der Rohrleitung 5 angeordnet.
Die Figur 6 zeigt eine perspektivische Darstellung der Backenschiene 1 und den ersten Wärmeübertrager 4 gemäß Figur 2 in Explosionsdarstellung. Aus dieser Darstellung sind die Einzelkomponenten des ersten Wärmeübertragers 4 ersichtlich. Die Rohrleitung 5 liegt in einem Aluminiumprofil 11, welches den Steg 8 der Backenschiene 1 kontaktiert. Das Aluminiumprofil 11 greift in das Isolierungselement 14 ein. Vor- und Rücklauf der Rohrleitung 5 sind mit einem Verbindungselement 15 verbunden. Die Profile des Isolierungselements 14 und des Aluminiumprofils 11 sind in diesem Bereich gemäß Detail X, Y so ausgespart, dass die Rohrleitung 5 bei der Montage des Isolierungselements 14 mit dem Aluminiumprofil 11 nicht gequetscht wird. Das Aluminiumprofil 11 mit der eingebetteten Rohrleitung 5 und dem Isolierungselement 14 wird bei der Montage durch das Dichtgummielement 12, das Dichtgummielement 16 an der Stirnseite der Rohrleitung 5 und das Dichtgummielement 17 an der Stirnseite abgedeckt. Die Dichtgummielemente 12, 16, 17 sind vom Abdeckblech 13, welches Abdeckbleche 18, 19 umfasst, umschlossen.
Die Figur 7 zeigt einen Schnitt durch die Backenschiene 1 mit einem daran angeordneten ersten Wärmeübertrager 4 in Explosionsdarstellung. Die Kontaktfläche zwischen dem Steg 8 der Backenschiene 1 und dem Aluminiumprofil 11 ist mit dem Wärmeleitelement 21 aus Wärmeleitzement versehen, um einen günstigen Wärmeübergang zu realisieren. Das Aluminiumprofil 11, das Isolierungselement 14, das Dichtgummielement 12 und das Abdeckblech 13 können an den Klebeflächen 20 mit Klebstoff gefügt werden.
Die Figur 8 zeigt einen Schnitt durch die Backenschiene 1 mit einem daran angeordneten ersten Wärmeübertrager 4' in Explosionsdarstellung. Die Kontaktfläche zwischen dem Steg 8' der Backenschiene 1' und dem Aluminiumprofil 11' ist mit dem Wärmeleitelement 21 aus Wärmeleitzement versehen, um einen günstigen Wärmeübergang zu erreichen. Das Aluminiumprofil 11', das Isolierungselement 14', das Dichtgummielement 12' und das Abdeckblech 13' sind durch Formschluss gefügt, indem das Abdeckblech 13' in die Nut 23' und die Klemmkante 24' geklemmt wird. An der Stirnseite des Wärmeübertragers 4' sind das Dichtgummielement 16' und das Abdeckblech 19' angebracht.
Die Figur 9 zeigt eine räumliche Schnittdarstellung des Aluminiumprofils 11'. Die Nut 23' ist an der Innenseite der oberen Flanke des Aluminiumprofils 11' ausgebildet. Die Klemmkante 24' ist an der Innenseite der unteren Flanke des Aluminiumprofils 11' als hakenförmige Profilkante ausgebildet.
Die Figur 10 zeigt eine perspektivische Darstellung des Befestigungselements 30 für die Backenschiene 1, 1' im montierten Zustand. Am Haltebügel 31, welcher einenvon unten gegen einen Schienenfuß anlegbaren Haltestrang aufweist, ist ein Gewindeschweißbolzen 33 in einer Gegenspannplatte angebracht. Der Klemmbügel 32 ist durch Aufschieben auf den Gewindeschweißbolzen 33 mittels Sicherungs-Unterlegscheibe 34 und Sechskantmutter 35 am Haltebügel 31 fixiert, wodurch eine Verspannungseinrichtung bereitgestellt ist. Zwischen Klemmbügel und Gegenspannplatte ist eine Zwischenscheibe vorgesehen, an welcher eine Anlegeeinrichtung ausgebildet ist. Der Klemmbügel bildet das komplementäre Gegenstück zu dieser Anlegeeinrichtung. Der Klemmbügel weist eine Abstützeinrichtung auf, welche gegen eine Außenseite eines Wärmeübertragers anlegbar ist, um diesen gegen eine Schiene pressen zu können. Auf der der Verspannungseinrichtung gegenüberliegenden Ende des Haltstrangs ist ein Schienenübergriff angeordnet, welcher es vermag, einen gegenüberliegenden Schienenfuß zu übergreifen und sich dort einzuhaken. Im montierten Zustand ist ein Schienenfuß auf der einen Seite im Schienenübergriff und auf der anderen Seite zumindest teilweise zwischen Klemmbügel und der Anlegeeinrichtung des Zwischenstücks aufgenommen und eingeklemmt, so dass das Befestigungselement 30 an der Schiene befestigt ist und sich nicht zu verschieben vermag.
Die Figur 11 zeigt eine perspektivische Darstellung des Befestigungselements 30 gemäß Figur 5 für die Backenschiene 1, 1' in Explosionsdarstellung. Das Befestigungselement 30 besteht aus dem Haltebügel 31, dem Gewindeschweißbolzen 33, dem Klemmbügel 32, der Sicherungs-Unterlegscheibe 34 und der Sechskantmutter 35. Der Haltebügel 31 ist so ausgebildet, dass er den Schienenfuß 3, 3' der Backenschiene 1, 1' umfassen kann. Der Klemmbügel 32 ist so ausgebildet, dass er den Haltebügel 31 in montiertem Zustand am Schienenfuß 3, 3' der Backenschiene 1,1' fixiert und gleichzeitig den ersten Wärmeübertrager 4, 4' zwischen Schienenkopf 2, 2' und Schienenfuß 3, 3' an der Backenschiene 1, 1' befestigt.
Die Figur 12 zeigt eine perspektivische Darstellung des Befestigungselements 40 für die Zungenschiene 7" im montierten Zustand. Am Haltebügel 41 ist ein Gewindeschweißbolzen 33' angebracht. Der Klemmbügel 42 wird durch Aufschieben auf den Gewindeschweißbolzen 33' mittels Sicherungs-Unterlegscheibe 34' und Sechskantmutter 35' am Haltebügel 41 fixiert.
Die Fig.12a zeigt eine perspektivische Darstellung des Befestigungselements 30, 40 für die Backenschiene 1, 1' oder die Zungenschiene 7" im montierten Zustand mit daran angeordnetem Temperaturfühler 91. Am Haltebügel 31, 41 ist ein Gewindeschweißbolzen 33, 33' angeordnet. Der Klemmbügel 32, 42 ist durch Aufschieben auf den Gewindeschweißbolzen 33, 33' mittels Sicherungs-Unterlegscheibe 34, 34' und Sechskantmutter 35, 35' am Haltebügel 31, 41 fixiert. Der Haltebügel 31, 41 besitzt eine als U-Profil ausgebildete Aufnahme 90 für einen Temperaturfühlers 91. Nach der Montage des Befestigungselements 30, 40 ist der Temperaturfühler 91 in Kontakt mit dem Schienenfuß 3, 3', 3", welcher im Bereich des Temperaturfühlers 91 keine Schienenfußisolierung 22 aufweist.
Die Fig. 13 zeigt einen Schnitt durch die Backenschiene 1' mit zwischen Schienenkopf 2' und Schienenfuß 3' am Steg 8' angeordnetem ersten Wärmeübertrager 4', umfassend ein Aluminiumprofil 11' mit Nut 23' und Klemmkante 24' sowie die Rohrleitung 5, das Isolierungselement 14', das Dichtgummielement 12' und das Abdeckblech 13'. Unterhalb des Schienenfußes 3' ist zur Verringerung der Verlustwärme eine Schienenfußisolierung 22 angeordnet. Bei der Montage des Wärmeübertragers 4' wird die Schienenfußisolierung 22 durch in den Abmessungen angepasste Haltebügel 31 umgriffen und am Schienenfuß 3' fixiert. Die Zungenschiene 7" kann ebenfalls eine Schienenfußisolierung 22 umfassen, welche im Bereich der Gleitstühle 50 unterbrochen ist, um die Funktion der Zungenschiene 7" nicht zu beeinträchtigen.
Die Figur 14 zeigt eine perspektivische Darstellung eines Gleitstuhls 50 mit Gleitstuhlplatte 51 und daran angeordnetem zweiten Wärmeübertrager 52. Das Wärmemedium wird dem zweiten Wärmeübertrager 52 über Schlauchleitungen 53, 55 zugeführt. Der zweite Wärmeübertrager 52 ist mit einem Befestigungselement 54 lösbar am Gleitstuhl 50 befestigt. Auch hier kann durch den Einsatz des Wärmeleitelements 21 aus Wärmeleitzement an der Kontaktfläche zwischen Gleitstuhl 50 und zweitem Wärmeübertrager 52 der Wärmeübergang auf den Gleitstuhl 50 verbessert werden. Bauraumbedingt kann der erste Wärmeübertrager 4, 4', 4" im Bereich der Gleitstühle 50 mit Gleitstuhlplatten 51 nicht angebracht werden. Hierfür ist eine Zusatzheizung 60 und ein vierter Wärmeübertrager 82, 82', welcher im Gleitstuhl 80 angeordnet ist, vorgesehen.
Die Figur 15 zeigt eine perspektivische Darstellung zweier Gleitstühle 50 mit Gleitstuhlplatten 51, Backenschiene 1, 1', Zungenschiene 7" und daran angeordnetem dritten Wärmeübertrager 61. Die Zusatzheizung 60 für die Gleitstühle 50 ist als dritter Wärmeübertrager 61 ausgebildet, der sich zwischen Schienenkopf 2, 2' und Schienenfuß 3, 3' entlang der Backenschiene 1, 1' und zwischen den Gleitstühlen 50 erstreckt. Der Wärmeübertrager 61 besteht im Wesentlichen aus einer Rohrleitung 63 mit angefügten Befestigungslaschen 64. Der dritte Wärmeübertrager 61 wird mittels Schlauchleitungen 62 und Rohrleitungen 63 mit einem Wärmemedium versorgt.
Die Figur 16 zeigt links in Draufsicht eine erste Variante der Anordnung des vierten Wärmeübertragers 82 im Bereich der Gleitstühle 80. Die vierten Wärmeübertrager 82 sind hierbei S-förmig gebogen im Bereich der Gleitstühle 80 angeordnet und untereinander mit Schlauchleitungen 62' oder Rohrleitungen 63' verbunden, welche im Bereich außerhalb der Gleitstühle 80 wärmeisoliert sind. Für einen guten Wärmeübergang sind zwischen Wärmeübertrager 82 und Gleitstuhl 80 nicht gezeigte Wärmeleitelemente aus Wärmeleitzement vorgesehen.
Die Figur 16 zeigt rechts in Draufsicht eine zweite Variante der Anordnung des vierten Wärmeübertragers 82' im Bereich der Gleitstühle 80'. Die vierten Wärmeübertrager 82' sind hierbei Doppel-S-förmig gebogen im Bereich der Gleitstühle 80' angeordnet und untereinander mit Schlauchleitungen 62' oder Rohrleitungen 63' verbunden, welche im Bereich außerhalb der Gleitstühle 80' wärmeisoliert sind. Für einen guten Wärmeübergang sind zwischen Wärmeübertrager 82' und Gleitstuhl 80' nicht gezeigte Wärmeleitelemente aus Wärmeleitzement vorgesehen.
Die Figur 17 zeigt eine perspektivische Explosionsdarstellung eines Gleitstuhls 80 mit dem vierten Wärmeübertrager 82. Bei der Montage des Gleitstuhls 80 wird der vierte Wärmeübertrager 82 in Aussparungen 85, 86 der Gleitstuhlplatte 81 und der Grundplatte 84 angeordnet. Anschließend werden Gleitstuhlplatte 81 und Grundplatte 84 miteinander gefügt. Das Fügen erfolgt durch formschlüssige, kraftschlüssige und/oder stoffschlüssige Fügeverfahren. Ein Spannbügel 83 ist seitlich in den Gleitstuhl eingeschoben und fixiert, wie es in Fig. 18 dargestellt ist, im montierten Zustand die Backenschiene.
Die Figur 18 zeigt eine Draufsicht und Schnittdarstellungen einer ersten Variante eines Gleitstuhls 80 mit einem vierten Wärmeübertrager 82. Nach erfolgter Anordnung des Wärmeübertragers 82 im Bereich der Auflagefläche 87 zwischen Grundplatte 84 und Gleitstuhlplatte 81 wird die Grundplatte 84 mit der Gleitstuhlplatte 81 durch eine Schweißnaht 89 stoffschlüssig gefügt. Der Schnitt B-B zeigt die Backenschiene 1, 1' und die Zungenschiene 7" in ihrer Anordnung auf dem Gleitstuhl 80 als Strichpunktlinien. Die Backenschiene 1, 1' ist durch den Spannbügel 83 fixiert, welcher innerhalb des Gleitstuhls 80 federnd gelagert ist.
Die Figur 19 zeigt eine Draufsicht und Schnittdarstellungen einer zweiten Variante eines Gleitstuhls 80 mit dem vierten Wärmeübertrager 82'. Nach erfolgter Anordnung des Wärmeübertragers 82' im Bereich der Auflagefläche 87' zwischen Grundplatte 84' und Gleitstuhlplatte 81' wird die Gleitstuhlplatte 81' auf die Grundplatte 84' durch Befestigungselemente 88, beispielsweise Nieten, gefügt. Der Schnitt B-B zeigt die Backenschiene 1, 1' und die Zungenschiene 7" in ihrer Anordnung auf dem Gleitstuhl 80 als Strichpunktlinien. Der Spannbügel 83' umgreift den Absatz unterhalb der Gleitstuhlplatte 81' (Schnitt A-A) und fixiert die Backenschiene 1, 1' zwischen Grundplatte 84' und Gleitstuhlplatte 81' (Schnitt B-B).
Die Figur 20 zeigt eine Draufsicht einer dritten Variante der Anordnung des vierten Wärmeübertragers 82" am Gleitstuhl 80". Der Wärmeübertrager 82" wird über Rohrleitungen 63" und Schlauchleitungen 62" von einem Heizmedium durchströmt.
Figur 21 zeigt eine Draufsicht des Gleitstuhls 80" mit daran angeordnetem viertem Wärmeübertrager 82" mit Rohrleitungen 63" und Schlauchleitungen 62". Der Wärmeübertrager 82" ist in den Gleitstuhl 80" integriert. Das Heizmedium durchströmt die Rohrleitungen 63" und die Schlauchleitungen 62" und gibt die Heizwärme über den Wärmeübertrager 82" an den Gleitstuhl 80" ab.
Die Figuren 22a bis c zeigen den Wärmeübertrager 82" in Seitenansicht, Schnittansicht und Draufsicht, wobei 22b die Schnittansicht entlang der Achse A-A aus Fig. 22a darstellt. Der Wärmeübertrager 82" wird gebildet aus einem Hauptkörper 92 und einem Deckel 93, welcher mit Befestigungselementen 94 am Hauptkörper 92 angeordnet ist.
Den Wärmeübertrager 82" durchziehen Kanäle 95, durch die das Heizmedium geleitet wird. Der Wärmeübertrager 82" wird vorteilhafter Weise aus einem gut wärmeleitenden Material ausgeführt, um die Wärmeübertragung vom Heizmedium auf den Gleitstuhl 80" zu begünstigen. Vorzugsweise wird der Hauptkörper 92 und der Deckel 93 des Wärmeübertragers 82" aus Aluminium oder Aluminiumlegierungen ausgeführt.
Die Figur 23a zeigt eine Schnittansicht der dritten Variante des Gleitstuhls 80" mit viertem Wärmeübertrager 82". Die mit einer Strichlinie dargestellte Backenschiene 1, 1' ist dabei auf der Grundplatte 84" angeordnet. Der Gleitstuhl 80" wird aus Grundplatte 84" und Gleitstuhlplatte 81" gebildet, wobei die Gleitstuhlplatte 81" auf der Grundplatte 84" aufliegt und die Gleitstuhlplatte 81" die Grundplatte 84" an der Auflagefläche 87" kontaktiert. Die Aussparung 85" der Gleitstuhlplatte 81" und die Aussparung 86" der Grundplatte 84" bilden zusammen einen Hohlraum, in dem der Wärmeübertrager 82" angeordnet ist und der Wärmeübertrager 82" die Grundplatte 84" und die Gleitstuhlplatte 81" kontaktiert. Die Wärme des Heizmediums wird über den Wärmeübertrager 82" auf den Gleitstuhl 80" übertragen. Vorteilhaft für den Wärmeübergang ist die Anordnung eines (nicht gezeigten) Wärmeleitelements zwischen Wärmeübertrager 82" und Gleitstuhl 80".
Die Figur 23b zeigt eine Schnittansicht der dritten Variante des Gleitstuhls 80" mit viertem Wärmeübertrager 82". Die Aussparung 85" der Gleitstuhlplatte 81" und die Aussparung 86" der Grundplatte 84" bilden zusammen einen Hohlraum, in dem der Wärmeübertrager 82" angeordnet ist. Die Wärme des Heizmediums wird über den Wärmeübertrager 82" auf den Gleitstuhl 80" übertragen. Vorteilhaft für den Wärmeübergang ist die Anordnung eines (nicht gezeigten) Wärmeleitelements zwischen Wärmeübertrager 82" und Gleitstuhl 80".
Die Figur 23c zeigt eine Draufsicht der dritten Variante des Gleitstuhls 80" mit viertem Wärmeübertrager 82". Die Aussparung 85" der Gleitstuhlplatte 81" und die Aussparung 86" der Grundplatte 84" bilden zusammen einen Hohlraum, welcher den Wärmeübertrager 82" aufnimmt. Der Wärmeübertrager 82" wird über an ihm angeordnete Rohrleitungen 63" mit dem Heizmedium versorgt.

Claims

Weichenheizungssystem zur Funktionserhaltung von Eisenbahnweichen bei Frost und Schnee, wobei die Eisenbahnweichen jeweils Backenschienen (1, 1') und Zungenschienen (7") umfassen, und den Eisenbahnweichen jeweils Gleitstühle (50, 80, 80', 80") mit Gleitstuhlplatten (51, 81, 81',81") zugeordnet sind, wobei ein oder mehrere Wärmeübertrager (4, 4', 4") vorgesehen sind, wobei ein Wärmeübertrager (4, 4', 4") jeweils mit einer Backenschiene (1, 1') und/oder einer Zungenschiene (7") mittels eines Befestigungselementes (30, 40) lösbar verbindbar ist und/oder darin aufgenommen oder aufnehmbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Wärmeübertrager (4, 4', 4") ein Aluminiumprofil (11, 11', 11"), ein Isolierungselement (14, 14', 14"), ein Dichtgummi (12, 12', 12") und ein Abdeckblech (13, 13', 13") aufweist, wobei das Abdeckblech (13, 13', 13") zwischen einer Nut (23', 23") und einer Klemmkante (24', 24") eingeklemmt oder einklemmbar ist.
Weichenheizungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils ein Wärmeübertrager (4, 4', 4") an einem Schienensteg (8, 8', 8") zwischen einem Schienenkopf (2, 2', 2") und einem Schienenfuß (3, 3', 3") einer Backenschiene (1, 1') und/oder an einem Schienensteg (8, 8', 8") zwischen einem Schienenkopf (2, 2', 2") und einem Schienenfuß (3, 3', 3") einer Zungenschiene (7") lösbar anordenbar ist.
Weichenheizungssystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Aluminiumprofil (11, 11', 11 "), das Isolierungselement (14, 14', 14"), das Dichtgummi (12, 12', 12") und das Abdeckblech (13, 13', 13") an Klebeflächen (20) miteinander verklebt sind.
Weichenheizungssystem nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils ein Befestigungselement (30) dazu vorgesehen ist, einen Schienenfuß (3, 3') einer Backenschiene (1, 1') und/oder einer Zungenschiene (7") zu umgreifen, wobei ein Wärmeübertrager (4, 4') mittels des Befestigungselementes (30) lösbar am Steg (8, 8') der Backenschiene (1, 1') oder Zungenschiene (7") verbindbar ist.
Weichenheizungssystem nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (30, 40) einen Haltebügel (31, 41), einen Klemmbügel (32, 42), einen Gewindeschweißbolzen (33, 33'), eine Sicherungs-Unterlegscheibe (34, 34') und eine Sechskantmutter (35, 35') umfasst.
Weichenheizungssystem nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Zusatzheizung (60) vorgesehen ist, welche eine Rohrleitung (63) und einen Wärmeübertrager (61) umfasst, der zwischen zwei Gleitstühlen (50) zwischen Zungenschiene (7") und Backenschiene (1, 1') anordenbar ist und über ein Befestigungselement (64) lösbar mit der Backenschiene (1, 1") verbindbar ist.
Weichenheizungssystem nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wärmeübertrager (4, 4', 4") durch Leitungen (5, 5',5") mit einem Heizmedium versorgt werden oder versorgbar sind.
Weichenheizungssystem nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Leitungen (5, 5',5") zwischen Aluminiumprofil (11, 11', 11") und Isolierungselement (14, 14', 14") anordenbar sind.
Weichenheizungssystem nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass am Zungenanfang (71) einer Zungenschiene (7") vor einem Gleitstuhl (50, 80, 80', 80") ein Schneeschutz (70) anordenbar ist.
Weichenheizungssystem nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Schneeschutz (70) als vor dem Gleitstuhl (50, 80, 80', 80") anordenbare Platte ausgebildet ist.
Weichenheizungssystem nach einem der Ansprüche 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Schneeschutz (70) am Zungenanfang (71) zwei zu den Backenschienen (1, 1') beabstandbare Platten umfasst.
Weichenheizungssystem nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (30, 40) einen Haltebügel (31, 41) mit einer daran angeordneten Aufnahme (90) für einen Temperaturfühler (91) umfasst.