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EP2683641B1 - Method and testing device for testing a speed-limiting system of a lift installation - Google Patents

Method and testing device for testing a speed-limiting system of a lift installation Download PDF

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Publication number
EP2683641B1
EP2683641B1 EP20120707749 EP12707749A EP2683641B1 EP 2683641 B1 EP2683641 B1 EP 2683641B1 EP 20120707749 EP20120707749 EP 20120707749 EP 12707749 A EP12707749 A EP 12707749A EP 2683641 B1 EP2683641 B1 EP 2683641B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
test
trigger
traction means
limiter
trigger mechanism
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP20120707749
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP2683641A1 (en
Inventor
Walter Windlin
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Inventio AG
Original Assignee
Inventio AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Inventio AG filed Critical Inventio AG
Priority to EP20120707749 priority Critical patent/EP2683641B1/en
Publication of EP2683641A1 publication Critical patent/EP2683641A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP2683641B1 publication Critical patent/EP2683641B1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
    • B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
    • B66B5/04—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions for detecting excessive speed
    • B66B5/048—Testing of overspeed governor

Definitions

  • the invention relates to a method and a test device for testing a speed limitation system of an elevator system.
  • Passenger or goods lifts usually have a speed limit system comprising at least one cabin brake device and a so-called speed limiter.
  • the purpose of the speed limitation system is to bring the elevator car to a standstill by braking by means of the car brake device when an impermissibly high speed and / or an impermissibly high acceleration of the elevator car occurs.
  • the cabin brake device is fastened to the elevator car and comprises a triggering mechanism which is in operative connection with the speed limiter which is immovably installed in the elevator system. Via this operative connection, the speed limiter detects the speed and / or the acceleration of the elevator car. If the speed limiter detects an impermissibly high speed and / or an impermissibly high acceleration of the elevator car, the speed limiter activates the triggering mechanism of the car brake device via said operative connection, whereby the elevator car is braked.
  • the terms "impermissibly high speed” and “impermissibly high acceleration” are replaced by the term “inadmissible state of motion”.
  • speed limiter is used for devices that detect either an impermissibly high speed or an impermissibly high acceleration or both an impermissibly high speed and an impermissibly high acceleration.
  • the operative connection between the tripping mechanism of the car brake device moving synchronously with the elevator car and the speed limiter usually comprises a flexible limiting cable means.
  • Beipporzugstoff preferably wire ropes are used. But there are also other flexible traction devices - For example, synthetic fiber ropes, belts or link chains - applicable.
  • the Beipporzugstoff forms a traction device loop, which revolves an upper and a lower Beipporzugstoffrolle. These Beskyrollen are arranged so that a position of the Beskyrzugstoffs along the entire movement of the elevator car and is parallel to this movable.
  • the speed limiter comprises means for detecting the speed and / or the acceleration of the Beipporzugstoffs and thus the elevator car.
  • the speed limiter comprises means for braking the Beipporzugstoffs, which slow down the movement of the Beipporzugstoffs with limited braking force in the event of an impermissible movement of the Beipporzugstoffs or the elevator car. This can be done, for example, by the speed limiter blocking or decelerating one of the limiter pulley wheels around which the limiter traction means runs, or by activating a brake device of the speed limiter which acts directly on the limiter traction means.
  • a tripping resistance force of the release mechanism is adjusted so that the accelerations occurring in the elevator car on the elevator car can be transmitted via the tripping mechanism to the limiting traction means and the speed limiter.
  • Elevator standards and safety regulations contain provisions concerning the relationship between the tripping resistance force to be overcome by the tripping mechanism and the braking force at least transmittable by the speed limiter to the limiting traction means. For example, in the EN 81 lift standard, it is required that the braking force transmitted from the speed limiter to the limiting tension means must be at least twice the tripping resistance force required to operate the tripping mechanism of the cabin braking device.
  • the Beipporzugstoff must not slip on the speed limiter blocked Beipporzugstoffrolle or in the activated, acting on the Beipporzugstoff braking device of the speed limiter, as long as in the Beipporzugstoff existing tensile force is less than twice that required for actuating the tripping resistance force required on the tripping mechanism.
  • the braking force transferable from the speed limiter to the limiting tension means is at least twice the effectively occurring tripping resistance force of the tripping mechanism of the cab braking device.
  • DE490091 discloses a testing device according to the preamble of claim 10.
  • the present invention has for its object to provide a cost-effective, safe and easy to handle method and a corresponding test device, which serve to test a speed limit system of an elevator system, which speed limit system comprises a brakable Beipporzugsch, which is connected in normal operation directly with a trigger mechanism of a car brake device is, wherein in normal operation, the cabin brake device is activated by the fact that the Beipporzugstoff is decelerated while driving the elevator car through the speed limiter, whereby the release mechanism of the car brake device is operated against a tripping resistance force of the trigger mechanism.
  • the method or the test device should make it possible to provide proof to an installed elevator system that the speed limiter the Beipporzugstoff transferable braking force is sufficient to ensure that the limiter traction means locked by the speed limiter can actuate the tripping mechanism of the cabin brake device with the required security against the tripping resistance force of the trigger mechanism.
  • the object is achieved by a method according to the first independent claim, as well as by a test device for testing a speed limitation system according to a second independent claim.
  • the object is achieved in a method for testing a speed limitation system of an elevator installation, in which speed limit system is activated during normal operation when an inadmissible movement state of the elevator car cabin braking device by a Beipporzugstoff braked with a release mechanism of the car brake device braked by a speed limiter is, whereby the triggering mechanism of the car brake device is actuated against a tripping resistance force of the trigger mechanism, wherein in the conduct of the test the Beegorzugstoff is connected via a tester with the trigger mechanism, which tester causes to overcome the tripping resistance force of the trigger mechanism a greater tensile force in Beipporzugstoff is required , as if the Beipporzugstoff connected directly to the trigger mechanism is.
  • the solution of the problem in a test device for carrying out the method according to the first independent claim has a first power transmission point, via which the test device is connected to the Beipporzugstoff for carrying out the test, and a second power transmission point, via which the test device interacts with the tripping mechanism of the car brake device.
  • the test device causes to overcome the tripping resistance force of the trigger mechanism a greater tensile force in Beipporzugstoff is required if the Beskyrzugstoff does not act directly on the trigger mechanism, but on the test device on the release mechanism in the implementation of the test.
  • the solution of the object is essentially that a test device is used to carry out the test of the speed limit system, which causes the tractive force required to overcome the tripping resistance force of the tripping mechanism of the car brake device in the limiting traction means to be increased becomes.
  • a connection between the Beipporzugstoff and the release mechanism existing in normal operation is separated and the test device installed so that a first power transmission point of the test device is connected to the Beipporzugstoff and a second power transmission point of the tester with the Actuation mechanism cooperates.
  • the test device is in the implementation of the examination of the speed limiter - for example by a lift mechanic - causes the Beipporzugstoff to brake while the elevator car with the car brake device and the release mechanism is in motion, whereby the trigger mechanism of Cabin braking device and thus the cab brake device are operated by the Beipporzugstoff on the test device, if a Switzerlandstoffbremskraft is generated by the speed limiter in Beipporzugstoff that at least increased by the tester, required to actuate the trigger mechanism in Beipporzugstoff tensile force.
  • the triggering mechanism of the car brake device comprises a pivotable about an axis of rotation trigger lever is deflected by acting on the triggering mechanism component of the tester against the tripping resistance force of the trigger mechanism from a normal position to actuate the car brake device.
  • the testing device comprises a deflection roller, wherein the rotation axis of the deflection roller connected to the Beipporzugstoff for performing the test and a flexible fürzugstoff is guided over the deflection roller, wherein a first end of the strigzugstoffs with the release mechanism of Cabin brake device or is connected to the release lever of the release mechanism and a second end of the fürzugstoffs is attached to a fixed point of the elevator system.
  • the deflection roller of the test device is mounted in or on a Switzerlandstoffkupplung, which Switzerlandstoffkupplung is a device that connects both ends of Beskyrzugstoffs together and in normal operation, a connection between the Beskyrzugstoff and the Trigger lever of the release mechanism forms.
  • the test method can be carried out very easily and the test device requires minimal effort.
  • the test device comprises a test release lever which is pivotally mounted to perform the test in the vicinity of the release lever of the release mechanism, wherein the test release lever is connected instead of the release lever with the Beipporzugstoff and the Test triggering lever is brought directly or via a transmission member to cooperate with the release lever, that for deflecting the release lever against the tripping resistance force of the trigger mechanism a greater tensile force in Beskyrzugstoff is required when the Beskyrzugstoff is not directly connected to the release lever 12 of the trigger mechanism 11, but about the Test release lever acts on the release mechanism.
  • This embodiment of the method or the test device allows a particularly rapid and trouble-free performance of the test, since the assembly of the test release lever and the coupling of the Beipporzugstoffs on test tripping lever instead of the release lever of the release mechanism with little effort can be performed.
  • the traction force required for deflecting the two trigger levers in the Beipporzugstoff connected during the test with the strigAusletteshebel is adjustable by the point of power transmission between the test release lever and the release lever of the release mechanism is displaceable.
  • a desired ratio is also adjustable between the tensile force required in the test for actuating the tripping mechanism in the limiter traction means connected to the test tripping lever, and the traction force normally used to actuate the tripping mechanism in the tripping mechanism directly on the tripping lever connected Besky is required.
  • This embodiment of the method or the test device allows with simple and inexpensive means a variation of the required during the test for operating the cab brake device in Beipporzugstoff pulling force.
  • the test device is used as a transmission member between the test release lever and the release lever of the release mechanism, a transfer roller or a transmission pin or a hinge lever.
  • Fig. 1 shows a section of an elevator system 1, which is suitable for the application of the inventive method or the inventive test device for testing a speed limit system.
  • the elevator installation 1 comprises an elevator car 3 guided on guide rails 2 as well as a speed limitation system with a cabin brake device 4, a speed limiter 5, a flexible limiting traction means 6 and a traction mechanism clutch 7.
  • the speed limiter 5 whose function is already described above is driven by the flexible limiting traction means 6 whose ends are connected to each other via a Switzerlandstoffkupplung 7 to an endless Switzerlandstoffschlaufe.
  • the Beipporzugstoff 6 is guided over a speed limiter 5 associated upper Beipporzugstoffrolle 8 and a lower Beipporzugstoffrolle 9.
  • the stretched portions of the Beegorzugstoffs 6 extend parallel to the movement of the elevator car 3.
  • One of the stretched portions of the Beipporzugstoffs 6 is coupled via the trigger lever 12 of the trigger mechanism 11 of the cab brake device 4 with the movement of the elevator car 3.
  • the arranged on the elevator car 3 and two brake units 10 comprehensive cabin brake device 4 is activated via the trigger mechanism 11, which includes a trigger lever 12.
  • a deflection of the trigger lever 12 from its center position causes the two brake units 10 are brought into a state in which they cooperate with the guide rails 2, that the moving elevator car 3 is braked and then held.
  • the trigger lever 12 is pivotally connected to the cab brake device 4 and thus connected to the elevator car 3 and resiliently centered in its central position, wherein for deflecting the trigger lever 12 is a trigger resistance to overcome.
  • One end of the release lever 12 is pivotally connected by means of a bolt 13 with the Switzerlandstoffkupplung 7 of Beipporzugstoffs 6.
  • the limiting traction means 9 is moved synchronously with the movement of the elevator car 3 by the tripping lever 12, which is centered in its center position.
  • this impermissible state of movement of the elevator car 3 occurs in the upward direction of travel and / or in the downward direction of travel, this impermissible state of movement is transmitted to the limiting traction means 6 and thus to the upper limiting traction means roller 8 assigned to the speed limiter 5.
  • a tensile force acting on the trigger lever 12 is built up in the limiting traction means 6, which deflects the tripping lever of the tripping mechanism 11 of the cab brake device 4 against a tripping resistance force and thus actuates the car brake device 4, provided that the condition is met that the blocker upper limiting traction roller 8 or the activated Glasstoffbremse 15 by means of friction on the Beipporzugstoff 6 transferable Switzerlandstoffbremskraft to overcome the tripping resistance force of the trigger mechanism 11 is sufficient.
  • Test equipment and test methods are used to check whether this condition is met with sufficient certainty in the case of an elevator installation to be tested.
  • Fig. 2 shows an enlarged section of the elevator system 1 according to Fig. 1 but with an installed test device 20 suitable for carrying out the test method according to the invention in a first embodiment.
  • This testing device 20 comprises a deflection roller 21, the axis of rotation 22 is fixed to perform the test instead of the trigger lever 12 in the Switzerlandstoffkupplung 7, so that the guide roller 21 forms a first power transmission point of the test device 20, which first power transmission point is connected to the Beskyrzugstoff 6.
  • test device 20 comprises a flexible für karkarstoff 23, which is guided over the guide roller 21, wherein the one end of für karkarstoffs 23 to the end of the release lever 12 of the trigger mechanism 11 of the cab brake device 4 is connected, so that this one end of exczugstoffs 23 a second power transmission point of the test device forms, which cooperates with the triggering mechanism 11 of the cab brake device 4.
  • the other end of the exczugstoffs is fixed to any fixed point 24 in the elevator system 1.
  • the Beipporzugstoff 6 will slip on the blocked Beipporzugstoffrolle 8 or in the activated traction mechanism brake 15 without deflecting the trigger lever 12 and to activate the cab brake device 4.
  • the elevator system tested EN-81 is not met, which requires that the transferable from the speed limiter on the Beipporzugstoff 6 Anlagenstoffbremskraft with respect to the required for actuating the release mechanism of the cabin braking device in Beipporzugstoff 6 tensile force at least a safety factor of two got to.
  • test device 20 shown here is also applicable for testing a cabin brake device provided for the upward travel direction of the elevator car 3 by positioning the deflection roller 21 for the test cable means 23 mounted below the release lever 12 in the traction mechanism clutch 7 to carry out the test educazugstoff 23 from the release lever 12 from downward, 180 degrees around the guide roller 21 and then up to the fixed point 24 is performed.
  • the elevator car is caused to move upwards, which causes a deflection of the release lever 12 of the release mechanism 11 in the downward direction and thus the release of the provided for the upward direction of the elevator car 3 cabin brake device at sufficiently strong braked Beipporzugstoff.
  • Fig. 3 shows an enlarged section of the elevator system according to Fig. 1 , with the cabin brake device 4 of the elevator car, the release mechanism 11 of the car brake device and the release lever 12 of the release mechanism. Shown is also an installed for carrying out the test method according to the invention Test device 30 in a second embodiment.
  • Fig. 4 shows a side view of the section of the elevator according to Fig. 3 with the related Fig. 3 the above-mentioned components and the installed test device 30.
  • the test device 30 comprises a test release lever 31, which is fastened at its one end by means of a bolt-on bearing support 32 pivotally mounted in the region of the cabin brake device 4 on the elevator car. At its other end, the test release lever 31 is pivotally connected to the Werchupplung 7 of Beskyrzugstoffs 6, with which Switzerland kaurmikstoff in normal operation of the trigger lever 12 of the trigger mechanism 11 is connected. To carry out the test, the traction mechanism 7 is positioned so that the test release lever 31 is aligned approximately parallel to the release lever 12 of the trigger mechanism 11.
  • a transmission member in the form of a transfer roller 33 is mounted laterally on the test release lever, which in the conduct of the test an upward movement of the test release lever 31 on the release lever 12 of the trigger mechanism 11th transfers.
  • the position of the transfer roller 33 on the test release lever 31 is selected so that for deflecting the release lever 12 against the tripping resistance force of the trigger mechanism 11 via the test release lever 31 by a desired factor greater traction in Beskyrzugstoff 6 is required if the Beskyrzugstoff not directly, but on the test release lever 31 acts on the release lever 12 of the trigger mechanism 11.
  • the position of the transfer roller i. H. the location of the power transmission between the test release lever 31 and the release lever 12, along the two release levers slidably.
  • either the speed limiter 5 associated upper Beipporzugstoffrolle 8 is blocked or the speed limiter associated Werbachbremse 15 to perform the test by the inspecting elevator fitter ( Fig. 1 . 2 ), whereby a movement of the Beskyrzugstoffs 6 is prevented with a limited traction braking force.
  • the elevator car 3 and thus the test release lever 31 of the release mechanism 11 - for example, by driving the elevator drive - causes to perform a downward movement.
  • a traction force in the limiting traction means 6 is required which is higher by a desired factor if the limiting traction means acts on the tripping mechanism 11 when carrying out the test via the test device 30 described here, than if the Beipporzugstoff 6 in normal operation directly on the trigger mechanism 11 and the release lever 12 acts. If, during the test, the blockage of the upper limiting tensioning means roller 8 or the traction mechanism brake 15 (FIG. Fig. 1 .
  • the elevator standard EN-81 requires that the traction braking force transmitted by the speed limiter to the limiting traction means 6 must have at least a safety factor of two relative to the traction force required to actuate the tripping mechanism of the cabin braking device in the limiting traction means.
  • Fig. 5 again shows an enlarged section of the elevator system according to Fig. 1 , with the cabin brake device 4, the release mechanism 11 of the cabin brake device and the release lever 12 of the release mechanism. Also shown is a test device 40 installed in a third embodiment for carrying out the test method according to the invention.
  • the embodiment of the test device 40 according to Fig. 5 is different from the one related above Fig. 3, 4 described embodiment of the test device 30 in that the power transmission between the test release lever 41 and the release lever 12 of the release mechanism 11 via a transmission member in the form of a hinge lever 43 takes place.
  • the testing device in the embodiment according to Fig. 5 has the advantage that with this test device the trigger lever 12 of the trigger mechanism 11 of the cab brake device 4 can be deflected upwards as well as downwards.
  • This test device is therefore particularly easy to use for testing a cabin brake device, which can decelerate the elevator car in impermissible states of motion both in the downward direction and in the upward direction.

Landscapes

  • Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Prüfeinrichtung zum Prüfen eines Geschwindigkeitsbegrenzungssystems einer Aufzuganlage.The invention relates to a method and a test device for testing a speed limitation system of an elevator system.

Personen- oder Lastenaufzüge weisen üblicherweise ein Geschwindigkeitsbegrenzungssystem auf, das mindestens eine Kabinenbremseinrichtung und einen so genannten Geschwindigkeitsbegrenzer umfasst. Der Zweck des Geschwindigkeitsbegrenzungssystems besteht darin, beim Auftreten einer unzulässig hohen Geschwindigkeit und/oder einer unzulässig hohen Beschleunigung der Aufzugkabine die Aufzugkabine durch Abbremsen mittels der Kabinenbremseinrichtung zum Stillstand zu bringen. Die Kabinenbremseinrichtung ist an der Aufzugkabine befestigt und umfasst eine Auslösemechanik, die mit dem unverschieblich in der Aufzuganlage installierten Geschwindigkeitsbegrenzer in Wirkverbindung steht. Über diese Wirkverbindung erfasst der Geschwindigkeitsbegrenzer die Geschwindigkeit und/oder die Beschleunigung der Aufzugkabine. Wenn der Geschwindigkeitsbegrenzer eine unzulässig hohe Geschwindigkeit und/oder eine unzulässig hohe Beschleunigung der Aufzugkabine detektiert, aktiviert der Geschwindigkeitsbegrenzer über die genannte Wirkverbindung die Auslösemechanik der Kabinenbremseinrichtung, wodurch die Aufzugkabine abgebremst wird.Passenger or goods lifts usually have a speed limit system comprising at least one cabin brake device and a so-called speed limiter. The purpose of the speed limitation system is to bring the elevator car to a standstill by braking by means of the car brake device when an impermissibly high speed and / or an impermissibly high acceleration of the elevator car occurs. The cabin brake device is fastened to the elevator car and comprises a triggering mechanism which is in operative connection with the speed limiter which is immovably installed in the elevator system. Via this operative connection, the speed limiter detects the speed and / or the acceleration of the elevator car. If the speed limiter detects an impermissibly high speed and / or an impermissibly high acceleration of the elevator car, the speed limiter activates the triggering mechanism of the car brake device via said operative connection, whereby the elevator car is braked.

Im Folgenden werden die Begriffe "unzulässig hohe Geschwindigkeit" und "unzulässig hohe Beschleunigung" durch den Begriff "unzulässiger Bewegungszustand" ersetzt. Des Weiteren wird die Bezeichnung "Geschwindigkeitsbegrenzer" für Einrichtungen verwendet, die entweder eine unzulässig hohe Geschwindigkeit oder eine unzulässig hohe Beschleunigung oder sowohl eine unzulässig hohe Geschwindigkeit als auch eine unzulässig hohe Beschleunigung detektieren.In the following, the terms "impermissibly high speed" and "impermissibly high acceleration" are replaced by the term "inadmissible state of motion". Furthermore, the term "speed limiter" is used for devices that detect either an impermissibly high speed or an impermissibly high acceleration or both an impermissibly high speed and an impermissibly high acceleration.

Die Wirkverbindung zwischen der sich synchron mit der Aufzugkabine bewegenden Auslösemechanik der Kabinenbremseinrichtung und dem Geschwindigkeitsbegrenzer umfasst üblicherweise ein flexibles Begrenzerzugmittel. Als Begrenzerzugmittel kommen vorzugsweise Drahtseile zum Einsatz. Es sind jedoch auch andere flexible Zugmittel - beispielsweise Kunstfaserseile, Riemen oder Gliederketten - anwendbar. Das Begrenzerzugmittel bildet eine Zugmittelschlaufe, welche eine obere und eine untere Begrenzerzugmittelrolle umläuft. Diese Begrenzerzugmittelrollen sind so angeordnet, dass eine Stelle des Begrenzerzugmittels entlang der gesamten Bewegung der Aufzugkabine und parallel zu dieser bewegbar ist. Diese Stelle des Begrenzerzugmittels ist mit der Auslösemechanik der Kabinenbremseinrichtung verbunden, so dass die Bewegung der Aufzugkabine über das Begrenzerzugmittel auf die Begrenzerzugmittelrollen und den mit einer der Begrenzerzugmittelrollen gekoppelten Geschwindigkeitsbegrenzer übertragen wird. Der Geschwindigkeitsbegrenzer umfasst Mittel zur Erfassung der Geschwindigkeit und/oder der Beschleunigung des Begrenzerzugmittels und damit der Aufzugkabine. Ausserdem umfasst der Geschwindigkeitsbegrenzer Mittel zum Bremsen des Begrenzerzugmittels, welche beim Auftreten einer unzulässigen Bewegung des Begrenzerzugmittels bzw. der Aufzugkabine die Bewegung des Begrenzerzugmittels mit limitierter Bremskraft abbremsen. Dies kann beispielsweise dadurch erfolgen, dass der Geschwindigkeitsbegrenzer eine der Begrenzerzugmittelrollen, um die das Begrenzerzugmittel läuft, blockiert oder abbremst, oder dadurch, dass eine Bremsvorrichtung des Geschwindigkeitsbegrenzers aktiviert wird, die unmittelbar auf das Begrenzerzugmittel wirkt.The operative connection between the tripping mechanism of the car brake device moving synchronously with the elevator car and the speed limiter usually comprises a flexible limiting cable means. As Begrenzerzugmittel preferably wire ropes are used. But there are also other flexible traction devices - For example, synthetic fiber ropes, belts or link chains - applicable. The Begrenzerzugmittel forms a traction device loop, which revolves an upper and a lower Begrenzerzugmittelrolle. These Begrenzerzugmittelrollen are arranged so that a position of the Begrenzerzugmittels along the entire movement of the elevator car and is parallel to this movable. This position of the Begrenzerzugmittels is connected to the release mechanism of the car brake device, so that the movement of the elevator car is transmitted via the Begrenzerzugmittel on the Begrenzerzugmittelrollen and coupled to one of the Begrenzerzugmittelrollen speed limiter. The speed limiter comprises means for detecting the speed and / or the acceleration of the Begrenzerzugmittels and thus the elevator car. In addition, the speed limiter comprises means for braking the Begrenzerzugmittels, which slow down the movement of the Begrenzerzugmittels with limited braking force in the event of an impermissible movement of the Begrenzerzugmittels or the elevator car. This can be done, for example, by the speed limiter blocking or decelerating one of the limiter pulley wheels around which the limiter traction means runs, or by activating a brake device of the speed limiter which acts directly on the limiter traction means.

Nach einem vom Geschwindigkeitsbegrenzer als Folge eines unzulässigen Bewegungszustands der Aufzugkabine bewirkten Abbremsen des Begrenzerzugmittels bewegen sich die Aufzugkabine und die mit dem Begrenzerzugmittel verbundene Auslösemechanik der Kabinenbremseinrichtung weiter. In der Folge baut sich im abgebremsten bzw. stillgesetzten Begrenzerzugmittel eine Zugkraft auf, die als Auslösekraft auf ein Auslöseelement wirkt, das Teil der Auslösemechanik der Kabinenbremseinrichtung bildet. Diese Auslösekraft des Begrenzerzugmittels bewirkt das Auslösen der Auslösemechanik und damit die Aktivierung der Kabinenbremseinrichtung, worauf die Kabinenbremseinrichtung die bewegte Aufzugkabine bremst und zum Stillstand bringt.After a braking of the Begrenzerzugmittels caused by the speed limiter as a result of an impermissible state of motion of the elevator car, the elevator car and the tripping mechanism connected to the Begrenzerzugmittel the cabin braking device move on. As a result, a tensile force builds up in the braked or stopped Begrenzerzugmittel that acts as a triggering force on a triggering element, which forms part of the release mechanism of the cab brake device. This release force of the Begrenzerzugmittels causes the triggering mechanism and thus the activation of the cabin brake device, whereupon the car brake device brakes the moving elevator car and brings it to a standstill.

Zum Betätigen der Auslösemechanik ist durch das Begrenzerzugmittel eine Auslösewiderstandskraft der Auslösemechanik zu überwinden. Diese Auslösewiderstandskraft ist so eingestellt, dass die im Aufzugbetrieb an der Aufzugkabine auftretenden Beschleunigungen über die Auslösemechanik auf das Begrenzerzugmittel und den Geschwindigkeitsbegrenzer übertragbar sind. Aufzugnormen und Sicherheitsbestimmungen enthalten Vorschriften über das Verhältnis zwischen der an der Auslösemechanik zu überwindenden Auslösewiderstandskraft und der vom Geschwindigkeitsbegrenzer auf das Begrenzerzugmittel mindestens übertragbaren Bremskraft. Beispielsweise wird in der Aufzugnorm EN 81 verlangt, dass die vom Geschwindigkeitsbegrenzer auf das Begrenzerzugmittel übertragbare Bremskraft mindestens das Zweifache der für die Betätigung der Auslösemechanik der Kabinenbremseinrichtung erforderlichen Auslösewiderstandskraft entsprechen muss. Um sicherzustellen, dass die Auslösemechanik und die Kabinenbremseinrichtung im Fall einer unzulässigen Bewegung der Aufzugkabine auch tatsächlich aktiviert werden, darf also das Begrenzerzugmittel auf der vom Geschwindigkeitsbegrenzer blockierten Begrenzerzugmittelrolle oder in der aktivierten, auf das Begrenzerzugmittel wirkenden Bremsvorrichtung des Geschwindigkeitsbegrenzers nicht durchrutschen, solange die im Begrenzerzugmittel vorhandene Zugkraft weniger als das Zweifache der zum Betätigen der an der Auslösemechanik erforderlichen Auslösewiderstandskraft beträgt.To actuate the trigger mechanism is to overcome by the Begrenzerzugmittel a tripping resistance force of the release mechanism. This tripping resistance force is adjusted so that the accelerations occurring in the elevator car on the elevator car can be transmitted via the tripping mechanism to the limiting traction means and the speed limiter. Elevator standards and safety regulations contain provisions concerning the relationship between the tripping resistance force to be overcome by the tripping mechanism and the braking force at least transmittable by the speed limiter to the limiting traction means. For example, in the EN 81 lift standard, it is required that the braking force transmitted from the speed limiter to the limiting tension means must be at least twice the tripping resistance force required to operate the tripping mechanism of the cabin braking device. To ensure that the trigger mechanism and the cabin brake device are actually activated in the event of an impermissible movement of the elevator car, the Begrenzerzugmittel must not slip on the speed limiter blocked Begrenzerzugmittelrolle or in the activated, acting on the Begrenzerzugmittel braking device of the speed limiter, as long as in the Begrenzerzugmittel existing tensile force is less than twice that required for actuating the tripping resistance force required on the tripping mechanism.

In der Praxis ist es schwierig und aufwändig, den Nachweis zu erbringen, dass unter realistischen Betriebsbedingungen die vom Geschwindigkeitsbegrenzer auf das Begrenzerzugmittel übertragbare Bremskraft mindestens dem Zweifachen der effektiv auftretenden Auslösewiderstandskraft der Auslösemechanik der Kabinenbremseinrichtung entspricht.In practice, it is difficult and expensive to prove that, under realistic operating conditions, the braking force transferable from the speed limiter to the limiting tension means is at least twice the effectively occurring tripping resistance force of the tripping mechanism of the cab braking device.

DE490091 offenbart eine Prüfeinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 10. DE490091 discloses a testing device according to the preamble of claim 10.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein kostengünstiges, sicheres und einfach handhabbares Verfahren sowie eine entsprechende Prüfeinrichtung vorzuschlagen, die dazu dienen, ein Geschwindigkeitsbegrenzungssystems einer Aufzuganlage zu prüfen, welches Geschwindigkeitsbegrenzungssystem ein bremsbares Begrenzerzugmittel umfasst, das im Normalbetrieb direkt mit einer Auslösemechanik einer Kabinenbremseinrichtung verbunden ist, wobei im Normalbetrieb die Kabinenbremseinrichtung dadurch aktiviert wird, dass das Begrenzerzugmittel bei fahrender Aufzugkabine durch den Geschwindigkeitsbegrenzer abgebremst wird, wodurch die Auslösemechanik der Kabinenbremseinrichtung gegen eine Auslösewiderstandskraft der Auslösemechanik betätigt wird.The present invention has for its object to provide a cost-effective, safe and easy to handle method and a corresponding test device, which serve to test a speed limit system of an elevator system, which speed limit system comprises a brakable Begrenzerzugmittel, which is connected in normal operation directly with a trigger mechanism of a car brake device is, wherein in normal operation, the cabin brake device is activated by the fact that the Begrenzerzugmittel is decelerated while driving the elevator car through the speed limiter, whereby the release mechanism of the car brake device is operated against a tripping resistance force of the trigger mechanism.

Das Verfahren bzw. die Prüfeinrichtung soll es ermöglichen, an einer installierten Aufzuganlage den Nachweis zu erbringen, dass die vom Geschwindigkeitsbegrenzer auf das Begrenzerzugmittel übertragbare Bremskraft ausreicht, um zu gewährleisten, dass das durch den Geschwindigkeitsbegrenzer arretierte Begrenzerzugmittel die Auslösemechanik der Kabinenbremseinrichtung mit der geforderten Sicherheit gegen die Auslösewiderstandskraft der Auslösemechanik betätigen kann.The method or the test device should make it possible to provide proof to an installed elevator system that the speed limiter the Begrenzerzugmittel transferable braking force is sufficient to ensure that the limiter traction means locked by the speed limiter can actuate the tripping mechanism of the cabin brake device with the required security against the tripping resistance force of the trigger mechanism.

Erfindungsgemäss wird die Aufgabe gelöst durch ein Verfahren nach dem ersten unabhängigen Anspruch, sowie durch eine Prüfeinrichtung zum Prüfen eines Geschwindigkeitsbegrenzungssystems nach einem zweiten unabhängigen Anspruch.According to the invention, the object is achieved by a method according to the first independent claim, as well as by a test device for testing a speed limitation system according to a second independent claim.

Nach dem ersten unabhängigen Anspruch besteht die Lösung der Aufgabe in einem Verfahren zum Prüfen eines Geschwindigkeitsbegrenzungssystems einer Aufzuganlage, bei welchem Geschwindigkeitsbegrenzungssystems im Normalbetrieb beim Auftreten eines unzulässigen Bewegungszustands der Aufzugkabine eine Kabinenbremseinrichtung aktiviert wird, indem ein mit einer Auslösemechanik der Kabinenbremseinrichtung verbundenes Begrenzerzugmittel durch einen Geschwindigkeitsbegrenzer abgebremst wird, wodurch die Auslösemechanik der Kabinenbremseinrichtung gegen eine Auslösewiderstandskraft der Auslösemechanik betätigt wird, wobei bei der Durchführung der Prüfung das Begrenzerzugmittel über eine Prüfeinrichtung mit der Auslösemechanik verbunden wird, welche Prüfeinrichtung bewirkt, dass zur Überwindung der Auslösewiderstandskraft der Auslösemechanik eine grössere Zugkraft im Begrenzerzugmittel erforderlich wird, als wenn das Begrenzerzugmittel direkt mit der Auslösemechanik verbunden ist.According to the first independent claim, the object is achieved in a method for testing a speed limitation system of an elevator installation, in which speed limit system is activated during normal operation when an inadmissible movement state of the elevator car cabin braking device by a Begrenzerzugmittel braked with a release mechanism of the car brake device braked by a speed limiter is, whereby the triggering mechanism of the car brake device is actuated against a tripping resistance force of the trigger mechanism, wherein in the conduct of the test the Begrenzerzugmittel is connected via a tester with the trigger mechanism, which tester causes to overcome the tripping resistance force of the trigger mechanism a greater tensile force in Begrenzerzugmittel is required , as if the Begrenzerzugmittel connected directly to the trigger mechanism is.

Nach dem zweiten unabhängigen Anspruch besteht die Lösung der Aufgabe in einer Prüfeinrichtung zur Durchführung des Verfahrens gemäss dem ersten unabhängigen Anspruch. Die Prüfeinrichtung weist eine erste Kraftübertragungsstelle auf, über welche zur Durchführung der Prüfung die Prüfeinrichtung mit dem Begrenzerzugmittel verbunden ist, sowie eine zweite Kraftübertragungsstelle, über welche die Prüfeinrichtung mit der Auslösemechanik der Kabinenbremseinrichtung zusammenwirkt. Die Prüfeinrichtung bewirkt, dass zur Überwindung der Auslösewiderstandskraft der Auslösemechanik eine grössere Zugkraft im Begrenzerzugmittel erforderlich ist, wenn das Begrenzerzugmittel bei der Durchführung der Prüfung nicht direkt auf die Auslösemechanik, sondern über die Prüfeinrichtung auf die Auslösemechanik wirkt. Beim erfindungsgemässen Verfahren, wie auch bei der erfindungsgemässen Prüfeinrichtung besteht die Lösung der Aufgabe also im Wesentlichen darin, dass zur Durchführung der Prüfung des Geschwindigkeitsbegrenzungssystems eine Prüfeinrichtung verwendet wird, die bewirkt, dass die zur Überwindung der Auslösewiderstandskraft der Auslösemechanik der Kabinenbremseinrichtung im Begrenzerzugmittel erforderliche Zugkraft erhöht wird.According to the second independent claim, the solution of the problem in a test device for carrying out the method according to the first independent claim. The test device has a first power transmission point, via which the test device is connected to the Begrenzerzugmittel for carrying out the test, and a second power transmission point, via which the test device interacts with the tripping mechanism of the car brake device. The test device causes to overcome the tripping resistance force of the trigger mechanism a greater tensile force in Begrenzerzugmittel is required if the Begrenzerzugmittel does not act directly on the trigger mechanism, but on the test device on the release mechanism in the implementation of the test. In the method according to the invention, as well as in the test device according to the invention, the solution of the object is essentially that a test device is used to carry out the test of the speed limit system, which causes the tractive force required to overcome the tripping resistance force of the tripping mechanism of the car brake device in the limiting traction means to be increased becomes.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindungsgegenstände gehen aus den abhängigen Ansprüchen hervor.Advantageous embodiments and developments of the subject invention will become apparent from the dependent claims.

Nach einer der möglichen Ausführungsformen des Verfahrens wird bei der Durchführung der Prüfung eine im Normalbetrieb vorhandene Verbindung zwischen dem Begrenzerzugmittel und der Auslösemechanik aufgetrennt und die Prüfeinrichtung so installiert, dass eine erste Kraftübertragungsstelle der Prüfeinrichtung mit dem Begrenzerzugmittel verbunden ist und eine zweite Kraftübertragungsstelle der Prüfeinrichtung mit der Auslösemechanik zusammenwirkt. Damit lässt sich ein einfaches und zeitsparendes Prüfverfahren mit einer kostengünstigen und leicht transportierbaren Prüfeinrichtung realisieren.According to one of the possible embodiments of the method, in the performance of the test, a connection between the Begrenzerzugmittel and the release mechanism existing in normal operation is separated and the test device installed so that a first power transmission point of the test device is connected to the Begrenzerzugmittel and a second power transmission point of the tester with the Actuation mechanism cooperates. This makes it possible to realize a simple and time-saving test method with a cost-effective and easily transportable test device.

Nach einer der möglichen Ausführungsformen des Verfahrens bzw. der Prüfeinrichtung wird bei der Durchführung der Prüfung der Geschwindigkeitsbegrenzer - beispielsweise durch einen Aufzugmonteur - veranlasst, das Begrenzerzugmittel zu bremsen, während die Aufzugkabine mit der Kabinenbremseinrichtung und der Auslösemechanik sich in Bewegung befindet, wodurch die Auslösemechanik der Kabinenbremseinrichtung und damit die Kabinenbremseinrichtung durch das Begrenzerzugmittel über die Prüfeinrichtung betätigt werden, sofern durch den Geschwindigkeitsbegrenzer im Begrenzerzugmittel eine Zugmittelbremskraft erzeugt wird, die mindestens der durch die Prüfeinrichtung erhöhten, zum Betätigen der Auslösemechanik im Begrenzerzugmittel erforderlichen Zugkraft entspricht. Damit kann mit einer kostengünstigen Prüfeinrichtung auf einfache und sichere Weise der Nachweis erbracht werden, dass der Geschwindigkeitsbegrenzer das Begrenzerzugmittel ausreichend stark bremsen kann, um zu gewährleisten, dass die Kabinenbremseinrichtung auch beim Auftreten einer etwas erhöhten Auslösewiderstandskraft der Auslösemechanik noch sicher betätigt werden kann.According to one of the possible embodiments of the method or the test device is in the implementation of the examination of the speed limiter - for example by a lift mechanic - causes the Begrenzerzugmittel to brake while the elevator car with the car brake device and the release mechanism is in motion, whereby the trigger mechanism of Cabin braking device and thus the cab brake device are operated by the Begrenzerzugmittel on the test device, if a Zugmittelbremskraft is generated by the speed limiter in Begrenzerzugmittel that at least increased by the tester, required to actuate the trigger mechanism in Begrenzerzugmittel tensile force. This can be provided with a cost-effective testing device in a simple and secure way, the evidence that the speed limiter can slow down the Begrenzerzugmittel sufficiently strong to ensure that the cab brake device can still be safely operated even when a slightly increased tripping resistance force of the trigger mechanism.

Nach einer der möglichen Ausführungsformen des Verfahrens umfasst die Auslösemechanik der Kabinenbremseinrichtung einen um eine Drehachse schwenkbaren Auslösehebel, der durch die auf die Auslösemechanik wirkende Komponente der Prüfeinrichtung gegen die Auslösewiderstandskraft der Auslösemechanik aus einer Normalstellung ausgelenkt wird, um die Kabinenbremseinrichtung zu betätigen.According to one of the possible embodiments of the method, the triggering mechanism of the car brake device comprises a pivotable about an axis of rotation trigger lever is deflected by acting on the triggering mechanism component of the tester against the tripping resistance force of the trigger mechanism from a normal position to actuate the car brake device.

Nach einer der möglichen Ausführungsformen des Verfahrens bzw. der Prüfeinrichtung umfasst die Prüfeinrichtung eine Umlenkrolle, wobei zur Durchführung der Prüfung die Drehachse der Umlenkrolle mit dem Begrenzerzugmittel verbunden und ein flexibles Prüfzugmittel über die Umlenkrolle geführt wird, wobei ein erstes Ende des Prüfzugmittels mit der Auslösemechanik der Kabinenbremseinrichtung bzw. mit dem Auslösehebel der Auslösemechanik verbunden wird und ein zweites Ende des Prüfzugmittels an einem Fixpunkt der Aufzuganlage befestigt wird. Eine solche Ausführungsform des Prüfverfahrens gewährleistet eine einfache Handhabung, und die Prüfeinrichtung ist kostengünstig herstellbar und einfach transportierbar.According to one of the possible embodiments of the method or the test device, the testing device comprises a deflection roller, wherein the rotation axis of the deflection roller connected to the Begrenzerzugmittel for performing the test and a flexible Prüfzugmittel is guided over the deflection roller, wherein a first end of the Prüfzugmittels with the release mechanism of Cabin brake device or is connected to the release lever of the release mechanism and a second end of the Prüfzugmittels is attached to a fixed point of the elevator system. Such an embodiment of the test method ensures easy handling, and the test device is inexpensive to produce and easy to transport.

Nach einer der möglichen Ausführungsformen des Verfahrens bzw. der Prüfeinrichtung wird zur Durchführung der Prüfung die Umlenkrolle der Prüfeinrichtung in oder an einer Zugmittelkupplung montiert, welche Zugmittelkupplung ein Bauelement ist, das beide Enden des Begrenzerzugmittels miteinander verbindet und im Normalbetrieb eine Verbindung zwischen dem Begrenzerzugmittel und dem Auslösehebel der Auslösemechanik bildet. Dadurch lässt sich das Prüfverfahren sehr einfach durchführen und die Prüfeinrichtung erfordert einen minimalen Aufwand.According to one of the possible embodiments of the method and the test device for performing the test, the deflection roller of the test device is mounted in or on a Zugmittelkupplung, which Zugmittelkupplung is a device that connects both ends of Begrenzerzugmittels together and in normal operation, a connection between the Begrenzerzugmittel and the Trigger lever of the release mechanism forms. As a result, the test method can be carried out very easily and the test device requires minimal effort.

Nach einer der möglichen Ausführungsformen des Verfahrens bzw. der Prüfeinrichtung umfasst die Prüfeinrichtung einen Prüf-Auslösehebel, der zur Durchführung der Prüfung schwenkbar in der Nähe des Auslösehebels der Auslösemechanik befestigt wird, wobei der Prüf-Auslösehebels anstelle des Auslösehebels mit dem Begrenzerzugmittel verbunden wird und der Prüf-Auslösehebel unmittelbar oder über ein Übertragungsglied so zum Zusammenwirken mit dem Auslösehebel gebracht wird, dass zum Auslenken des Auslösehebels gegen die Auslösewiderstandskraft der Auslösemechanik eine grössere Zugkraft im Begrenzerzugmittel erforderlich wird, wenn das Begrenzerzugmittel nicht direkt mit dem Auslösehebel 12 der Auslösemechanik 11 verbunden ist, sondern über den Prüf-Auslösehebel auf die Auslösemechanik wirkt. Diese Ausführungsform des Verfahrens bzw. der Prüfeinrichtung ermöglicht eine besonders rasche und problemlose Durchführung der Prüfung, da die Montage des Prüf-Auslösehebels und das Ankoppeln des Begrenzerzugmittels am Prüf-Auslösehebel statt am Auslösehebel der Auslösemechanik mit wenigen Handgriffen durchführbar sind.According to one of the possible embodiments of the method or the test device, the test device comprises a test release lever which is pivotally mounted to perform the test in the vicinity of the release lever of the release mechanism, wherein the test release lever is connected instead of the release lever with the Begrenzerzugmittel and the Test triggering lever is brought directly or via a transmission member to cooperate with the release lever, that for deflecting the release lever against the tripping resistance force of the trigger mechanism a greater tensile force in Begrenzerzugmittel is required when the Begrenzerzugmittel is not directly connected to the release lever 12 of the trigger mechanism 11, but about the Test release lever acts on the release mechanism. This embodiment of the method or the test device allows a particularly rapid and trouble-free performance of the test, since the assembly of the test release lever and the coupling of the Begrenzerzugmittels on test tripping lever instead of the release lever of the release mechanism with little effort can be performed.

Nach einer der möglichen Ausführungsformen des Verfahrens bzw. der Prüfeinrichtung ist die zum Auslenken der beiden Auslösehebel in dem bei der Prüfung mit dem PrüfAuslösehebel verbundenen Begrenzerzugmittel erforderliche Zugkraft einstellbar, indem die Stelle der Kraftübertragung zwischen dem Prüf-Auslösehebel und dem Auslösehebel der Auslösemechanik verschiebbar ist. Damit ist auch ein gewünschtes Verhältnis einstellbar zwischen der Zugkraft, die bei der Prüfung zum Betätigen der Auslösemechanik in dem mit dem Prüf-Auslösehebel verbundenen Begrenzerzugmittel erforderlich ist, und der Zugkraft, die im Normalbetrieb zum Betätigen der Auslösemechanik in dem direkt mit dem Auslösehebel der Auslösemechanik verbundenen Begrenzerzugmittel erforderlich ist. Diese Ausführungsform des Verfahrens bzw. der Prüfeinrichtung ermöglicht mit einfach anwendbaren und kostengünstigen Mitteln eine Variierung der bei der Prüfung zur Betätigung der Kabinenbremseinrichtung im Begrenzerzugmittel erforderlichen Zugkraft.According to one of the possible embodiments of the method or the test device, the traction force required for deflecting the two trigger levers in the Begrenzerzugmittel connected during the test with the PrüfAuslösehebel is adjustable by the point of power transmission between the test release lever and the release lever of the release mechanism is displaceable. Thus, a desired ratio is also adjustable between the tensile force required in the test for actuating the tripping mechanism in the limiter traction means connected to the test tripping lever, and the traction force normally used to actuate the tripping mechanism in the tripping mechanism directly on the tripping lever connected Begrenzerzugmittel is required. This embodiment of the method or the test device allows with simple and inexpensive means a variation of the required during the test for operating the cab brake device in Begrenzerzugmittel pulling force.

Nach einer der möglichen Ausführungsformen des Verfahrens bzw. der Prüfeinrichtung wird als Übertragungsglied zwischen dem Prüf-Auslösehebel und dem Auslösehebel der Auslösemechanik eine Übertragungsrolle oder ein Übertragungsbolzen oder ein Gelenkhebel verwendet. Diese Ausführungsformen ermöglichen ein schnelles und unkompliziertes Anbringen des die Prüfeinrichtung bildenden Prüf-Auslösehebels.According to one of the possible embodiments of the method or the test device is used as a transmission member between the test release lever and the release lever of the release mechanism, a transfer roller or a transmission pin or a hinge lever. These embodiments allow a quick and easy mounting of the test trigger forming the test device.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind im Folgenden anhand der beigefügten Zeichnungen erläutert Gleiche Elemente in den Figuren werden dabei mit gleichen Bezugszeichen versehen.

Fig. 1
zeigt einen Ausschnitt aus einer Aufzuganlage im Normalbetrieb, umfassend eine Aufzugkabine mit einer Kabinenbremseinrichtung und einer Auslösemechanik zum Betätigen der Kabinenbremseinrichtung. Dargestellt ist auch ein Geschwindigkeitsbegrenzungssystem mit einem Geschwindigkeitsbegrenzer und einem Begrenzerzugmittel, über welches der Geschwindigkeitsbegrenzer auf die Auslösemechanik der Kabinenbremseinrichtung wirkt.
Fig. 2
zeigt einen vergrösserten Ausschnitt aus der Aufzuganlage gemäss Fig. 1 mit einer zum Prüfen des Geschwindigkeitsbegrenzungssystems installierten, erfindungsgemässen Prüfeinrichtung gemäss einer ersten Ausführungsform.
Fig. 3
zeigt einen vergrösserten Ausschnitt aus der Aufzuganlage gemäss Fig. 1 mit einem Teil der Kabinenbremseinrichtung und der Auslösemechanik sowie mit einer zum Prüfen des Geschwindigkeitsbegrenzungssystems installierten, erfindungsgemässen Prüfeinrichtung gemäss einer zweiten Ausführungsform.
Fig. 4
zeigt eine Seitenansicht des Ausschnitts gemäss Fig. 3.
Fig. 5
zeigt den Ausschnitt gemäss Fig. 3 aus der Aufzuganlage, mit einer zum Prüfen des Geschwindigkeitsbegrenzungssystems installierten, erfindungsgemässen Prüfeinrichtung gemäss einer dritten Ausführungsform.
Embodiments of the invention are explained below with reference to the accompanying drawings. The same elements in the figures are provided with the same reference numerals.
Fig. 1
shows a section of an elevator system in normal operation, comprising an elevator car with a car brake device and a trigger mechanism for actuating the car brake device. Shown is also a speed limit system with a speed limiter and a Begrenzerzugmittel over which the speed limiter acts on the release mechanism of the cabin brake device.
Fig. 2
shows an enlarged section of the elevator system according to Fig. 1 with a testing device according to the invention installed according to a first embodiment for testing the speed limitation system.
Fig. 3
shows an enlarged section of the elevator system according to Fig. 1 with a part of the car brake device and the tripping mechanism and with a test device according to the invention installed according to a second embodiment for installing the speed limit system.
Fig. 4
shows a side view of the detail according to Fig. 3 ,
Fig. 5
shows the clipping according to Fig. 3 from the elevator installation, with a testing device according to the invention installed according to a third embodiment for testing the speed limitation system.

Fig. 1 zeigt einen Ausschnitt aus einer Aufzuganlage 1, die zur Anwendung des erfindungsgemässen Verfahrens bzw. der erfmdungsgemässen Prüfeinrichtung zum Prüfen eines Geschwindigkeitsbegrenzungssystems geeignet ist. Die Aufzuganlage 1 umfasst eine an Führungsschienen 2 geführte Aufzugkabine 3 sowie ein Geschwindigkeitsbegrenzungssystem mit einer Kabinenbremseinrichtung 4, einem Geschwindigkeitsbegrenzer 5, einem flexiblen Begrenzerzugmittel 6 sowie einer Zugmittelkupplung 7. Der Geschwindigkeitsbegrenzer 5, dessen Funktion vorstehend bereits beschrieben ist, wird durch das flexible Begrenzerzugmittel 6 angetrieben, dessen Enden über eine Zugmittelkupplung 7 zu einer endlosen Zugmittelschlaufe miteinander verbunden sind. Das Begrenzerzugmittel 6 ist über eine dem Geschwindigkeitsbegrenzer 5 zugeordnete obere Begrenzerzugmittelrolle 8 und eine untere Begrenzerzugmittelrolle 9 geführt. Die gestreckten Abschnitte des Begrenzerzugmittels 6 erstrecken sich parallel zur Bewegung der Aufzugkabine 3. Einer der gestreckten Abschnitte des Begrenzerzugmittels 6 ist über den Auslösehebel 12 der Auslösemechanik 11 der Kabinenbremseinrichtung 4 mit der Bewegung der Aufzugkabine 3 gekoppelt. Fig. 1 shows a section of an elevator system 1, which is suitable for the application of the inventive method or the inventive test device for testing a speed limit system. The elevator installation 1 comprises an elevator car 3 guided on guide rails 2 as well as a speed limitation system with a cabin brake device 4, a speed limiter 5, a flexible limiting traction means 6 and a traction mechanism clutch 7. The speed limiter 5 whose function is already described above is driven by the flexible limiting traction means 6 whose ends are connected to each other via a Zugmittelkupplung 7 to an endless Zugmittelschlaufe. The Begrenzerzugmittel 6 is guided over a speed limiter 5 associated upper Begrenzerzugmittelrolle 8 and a lower Begrenzerzugmittelrolle 9. The stretched portions of the Begrenzerzugmittels 6 extend parallel to the movement of the elevator car 3. One of the stretched portions of the Begrenzerzugmittels 6 is coupled via the trigger lever 12 of the trigger mechanism 11 of the cab brake device 4 with the movement of the elevator car 3.

Die an der Aufzugkabine 3 angeordnete und zwei Bremseinheiten 10 umfassende Kabinenbremseinrichtung 4 wird über die Auslösemechanik 11 aktiviert, die einen Auslösehebel 12 umfasst. Ein Auslenken des Auslösehebels 12 aus seiner Mittelstellung bewirkt, dass die beiden Bremseinheiten 10 in einen Zustand gebracht werden, in welchem sie so mit den Führungsschienen 2 zusammenwirken, dass die bewegte Aufzugkabine 3 abgebremst und anschliessend festgehalten wird. Der Auslösehebel 12 ist schwenkbar mit der Kabinenbremseinrichtung 4 und damit mit der Aufzugkabine 3 verbunden und nachgiebig in seiner Mittellage zentriert, wobei zum Auslenken des Auslösehebels 12 eine Auslösewiderstandskraft zu überwinden ist. Ein Ende des Auslösehebels 12 ist mittels eines Bolzens 13 mit der Zugmittelkupplung 7 des Begrenzerzugmittels 6 schwenkbar verbunden.The arranged on the elevator car 3 and two brake units 10 comprehensive cabin brake device 4 is activated via the trigger mechanism 11, which includes a trigger lever 12. A deflection of the trigger lever 12 from its center position causes the two brake units 10 are brought into a state in which they cooperate with the guide rails 2, that the moving elevator car 3 is braked and then held. The trigger lever 12 is pivotally connected to the cab brake device 4 and thus connected to the elevator car 3 and resiliently centered in its central position, wherein for deflecting the trigger lever 12 is a trigger resistance to overcome. One end of the release lever 12 is pivotally connected by means of a bolt 13 with the Zugmittelkupplung 7 of Begrenzerzugmittels 6.

Während des Normalbetriebs wird das Begrenzerzugmittel 9 durch den nachgiebig in seiner Mittellage zentrierten Auslösehebel 12 synchron mit der Bewegung der Aufzugkabine 3 bewegt. Beim Auftreten eines unzulässigen Bewegungszustands der Aufzugkabine 3 in Aufwärtsfahrrichtung und/oder in Abwärtsfahrrichtung, wird dieser unzulässige Bewegungszustand auf das Begrenzerzugmittel 6 und damit auf die dem Geschwindigkeitsbegrenzer 5 zugeordnete obere Begrenzerzugmittelrolle 8 übertragen. Überschreitet die Geschwindigkeit und/oder die Beschleunigung der Aufzugkabine 3 einen bestimmten Grenzwert, wird dieser unzulässige Bewegungszustand durch den Geschwindigkeitsbegrenzer 5 detektiert, worauf der Geschwindigkeitsbegrenzer 5 die ihm zugeordnete obere Begrenzerzugmittelrolle 8 blockiert oder abbremst oder eine ihm zugeordnete, direkt auf das Begrenzerzugmittel 6 wirkende Zugmittelbremse 15 aktiviert. Dies hat zur Folge, dass das über die obere Begrenzerzugmittelrolle 8 laufende Begrenzerzugmittel 6 abgebremst wird, während sich die Aufzugkabine 3 mit der Kabinenbremseinrichtung 4 und dem mit dem Begrenzerzugmittel 6 verbundenen Auslösehebel 12 weiter bewegt. Dadurch wird im Begrenzerzugmittel 6 eine am Auslösehebel 12 angreifende Zugkraft aufgebaut, die den Auslösehebel der Auslösemechanik 11 der Kabinenbremseinrichtung 4 gegen eine Auslösewiderstandskraft auslenkt und damit die Kabinenbremseinrichtung 4 betätigt, sofern die Bedingung erfüllt ist, dass die durch die blockierte obere Begrenzerzugmittelrolle 8 oder die aktivierte Zugmittelbremse 15 mittels Reibung auf das Begrenzerzugmittel 6 übertragbare Zugmittelbremskraft zur Überwindung der Auslösewiderstandskraft der Auslösemechanik 11 ausreicht. Die im Folgenden beschriebenen Ausführungsformen erfindungsgemässer Prüfeinrichtungen und Prüfverfahren dienen dazu, zu überprüfen, ob diese Bedingung bei einer zu prüfenden Aufzuganlage mit ausreichender Sicherheit erfüllt ist.During normal operation, the limiting traction means 9 is moved synchronously with the movement of the elevator car 3 by the tripping lever 12, which is centered in its center position. When an impermissible state of movement of the elevator car 3 occurs in the upward direction of travel and / or in the downward direction of travel, this impermissible state of movement is transmitted to the limiting traction means 6 and thus to the upper limiting traction means roller 8 assigned to the speed limiter 5. If the speed and / or the acceleration of the elevator car 3 exceeds a certain limit, this inadmissible state of motion is detected by the speed limiter 5, whereupon the speed limiter 5 blocks or decelerates the upper limiting pulley means 8 assigned to it or a traction mechanism brake directly associated with the limiting traction means 6 15 activated. This has the consequence that the Begrenzerzugmittel 6 running on the upper Begrenzerzugmittelrolle 8 is decelerated, while the elevator car 3 with the car brake device 4 and connected to the Begrenzerzugmittel 6 trigger lever 12 moves on. As a result, a tensile force acting on the trigger lever 12 is built up in the limiting traction means 6, which deflects the tripping lever of the tripping mechanism 11 of the cab brake device 4 against a tripping resistance force and thus actuates the car brake device 4, provided that the condition is met that the blocker upper limiting traction roller 8 or the activated Zugmittelbremse 15 by means of friction on the Begrenzerzugmittel 6 transferable Zugmittelbremskraft to overcome the tripping resistance force of the trigger mechanism 11 is sufficient. The embodiments described below according to the invention Test equipment and test methods are used to check whether this condition is met with sufficient certainty in the case of an elevator installation to be tested.

Fig. 2 zeigt einen vergrösserten Ausschnitt aus der Aufzuganlage 1 gemäss Fig. 1, jedoch mit einer installierten, zur Durchführung des erfindungsgemässen Prüfverfahrens geeigneten Prüfeinrichtung 20 in einer ersten Ausführungsform. Diese Prüfeinrichtung 20 umfasst eine Umlenkrolle 21, deren Drehachse 22 zur Durchführung der Prüfung anstelle des Auslösehebels 12 in der Zugmittelkupplung 7 fixiert ist, so dass die Umlenkrolle 21 eine erste Kraftübertragungsstelle der Prüfeinrichtung 20 bildet, welche erste Kraftübertragungsstelle mit dem Begrenzerzugmittel 6 verbunden ist. Des Weiteren umfasst die Prüfeinrichtung 20 ein flexibles Prüfzugmittel 23, das über die Umlenkrolle 21 geführt ist, wobei das eine Ende des Prüfzugmittels 23 mit dem Ende des Auslösehebels 12 der Auslösemechanik 11 der Kabinenbremseinrichtung 4 verbunden ist, so dass dieses eine Ende des Prüfzugmittels 23 eine zweite Kraftübertragungsstelle der Prüfeinrichtung bildet, die mit der Auslösemechanik 11 der Kabinenbremseinrichtung 4 zusammenwirkt. Das andere Ende des Prüfzugmittels ist an einem beliebigen Fixpunkt 24 in der Aufzuganlage 1 fixiert. Fig. 2 shows an enlarged section of the elevator system 1 according to Fig. 1 but with an installed test device 20 suitable for carrying out the test method according to the invention in a first embodiment. This testing device 20 comprises a deflection roller 21, the axis of rotation 22 is fixed to perform the test instead of the trigger lever 12 in the Zugmittelkupplung 7, so that the guide roller 21 forms a first power transmission point of the test device 20, which first power transmission point is connected to the Begrenzerzugmittel 6. Furthermore, the test device 20 comprises a flexible Prüfzugmittel 23, which is guided over the guide roller 21, wherein the one end of Prüfzugmittels 23 to the end of the release lever 12 of the trigger mechanism 11 of the cab brake device 4 is connected, so that this one end of Prüfzugmittels 23 a second power transmission point of the test device forms, which cooperates with the triggering mechanism 11 of the cab brake device 4. The other end of the Prüfzugmittels is fixed to any fixed point 24 in the elevator system 1.

Zur Durchführung der Prüfung wird durch eine Manipulation des prüfenden Aufzugmonteurs entweder die dem Geschwindigkeitsbegrenzer 5 zugeordnete obere Begrenzerzugmittelrolle 8 blockiert oder die dem Geschwindigkeitsbegrenzer zugeordnete Zugmittelbremse 15 aktiviert, wodurch die Bewegung des Begrenzerzugmittels 6 mit einer limitierten Zugmittelbremskraft verhindert wird. Anschliessend werden die Aufzugkabine 3 und damit der Auslösehebel 12 der Auslösemechanik 11, beispielsweise durch Ansteuern des Aufzugantriebs, veranlasst, eine Abwärtsbewegung durchzuführen. Sobald das zur Prüfeinrichtung 20 gehörende, vom Auslösehebel 12 über die Umlenkrolle 21 zum Fixpunkt 24 geführte Prüfzugmittel 23 infolge dieser Abwärtsbewegung gestrafft ist, erzeugt der Auslösehebel 12 im Prüfzugmittel 23 eine Zugkraft, die den Auslösehebel auslenkt, sobald diese Zugkraft die Auslösewiderstandskraft der Auslösemechanik übertrifft. Das über die mit dem Begrenzerzugmittel 6 verbundene Umlenkrolle 21 geführte Prüfzugmittel 23 bewirkt dabei durch einen Flaschenzugeffekt im Begrenzerzugmittel eine Zugkraft, die dem Zweifachen der im Prüfzugmittel 23 vorhandenen Zugkraft und damit der zweifachen Auslösewiderstandskraft der Auslösemechanik entspricht. Zur Überwindung der Auslösewiderstandskraft der Auslösemechanik 11 ist also eine doppelt so hohe Zugkraft im Begrenzerzugmittel 6 erforderlich, wenn das Begrenzerzugmittel nicht wie im Normalbetrieb direkt auf die Auslösemechanik 11 bzw. den Auslösehebel 12 wirkt, sondern über die Prüfeinrichtung 20 auf die Auslösemechanik wirkt. Falls die durch die blockierte obere Begrenzerzugmittelrolle 8 oder die Zugmittelbremse 15 auf das Begrenzerzugmittel 6 ausgeübte Zugmittelbremskraft der durch die Prüfeinrichtung 20 auf das Begrenzerzugmittel 6 übertragenen, der verdoppelten Auslösewiderstandskraft der Auslösemechanik 11 entsprechenden Zugkraft standhält, wird bei diesem Prüfvorgang der Auslösehebel 12 gegen die Auslösewiderstandskraft ausgelenkt, wodurch die Auslösemechanik 11 betätigt und die Kabinenbremseinrichtung 4 aktiviert werden. Andernfalls wird das Begrenzerzugmittel 6 auf der blockierten Begrenzerzugmittelrolle 8 oder in der aktivierten Zugmittelbremse 15 durchrutschen, ohne den Auslösehebel 12 auszulenken und die Kabinenbremseinrichtung 4 zu aktivieren. In letzterem Fall wäre bei der geprüften Aufzuganlage die Aufzugsnorm EN-81 nicht erfüllt, die verlangt, dass die vom Geschwindigkeitsbegrenzer auf das Begrenzerzugmittel 6 übertragbare Zugmittelbremskraft in Bezug auf die zum Betätigen der Auslösemechanik der Kabinenbremseinrichtung im Begrenzerzugmittel 6 erforderliche Zugkraft mindestens einen Sicherheitsfaktor von zwei aufweisen muss.To carry out the test, either the speed limiter 5 associated upper Begrenzerzugmittelrolle 8 is blocked or the speed limiter associated traction mechanism 15 is activated by a manipulation of the inspecting elevator fitter, whereby the movement of the Begrenzerzugmittels 6 is prevented with a limited Zugmittelbremskraft. Subsequently, the elevator car 3 and thus the release lever 12 of the trigger mechanism 11, for example by driving the elevator drive, causes to perform a downward movement. As soon as the Prüfzugmittel 20 belonging to the tester 20, guided by the trigger roller 21 to the fixed point 24 Prüfzugmittel 23 is streamlined as a result of this downward movement, the trigger lever 12 generates a tensile force in Prüfzugmittel 23, which deflects the release lever as soon as this tensile force exceeds the tripping resistance force of the trigger mechanism. The guided via the deflection pulley 21 connected to the pulley 21 Prüfzugmittel 23 causes by a pulley effect in Begrenzerzugmittel a tensile force that corresponds to twice the existing in Prüfzugmittel 23 tensile force and thus twice the trigger resistance of the trigger mechanism. To overcome the tripping resistance force of the trigger mechanism 11 is Thus, a twice as high tensile force in Begrenzerzugmittel 6 required when the Begrenzerzugmittel does not act as in normal operation directly on the trigger mechanism 11 and the release lever 12, but acts on the test mechanism 20 on the release mechanism. If the tensile braking force exerted by the blocked upper Begrenzerzugmittelrolle 8 or the Zugmittelbremse 15 on the Begrenzerzugmittel 6 of the test device 20 transmitted to the Begrenzerzugmittel 6, the doubled tripping resistance force of the trigger mechanism 11 withstand corresponding tensile force, the release lever 12 is deflected against the tripping resistance force in this test process , whereby the trigger mechanism 11 is actuated and the car brake device 4 are activated. Otherwise, the Begrenzerzugmittel 6 will slip on the blocked Begrenzerzugmittelrolle 8 or in the activated traction mechanism brake 15 without deflecting the trigger lever 12 and to activate the cab brake device 4. In the latter case, the elevator system tested EN-81 is not met, which requires that the transferable from the speed limiter on the Begrenzerzugmittel 6 Zugmittelbremskraft with respect to the required for actuating the release mechanism of the cabin braking device in Begrenzerzugmittel 6 tensile force at least a safety factor of two got to.

Aus Fig. 2 ist leicht erkennbar, dass die hier dargestellte Prüfeinrichtung 20 auch zum Prüfen einer für die Aufwärtsfahrrichtung der Aufzugkabine 3 vorgesehenen Kabinenbremseinrichtung anwendbar ist, indem zur Durchführung der Prüfung die in der Zugmittelkupplung 7 montierte Umlenkrolle 21 für das Prüfzugmittel 23 unterhalb des Auslösehebels 12 positioniert wird, das Prüfzugmittel 23 vom Auslösehebel 12 aus abwärts, um 180 Grad um die Umlenkrolle 21 und anschliessend aufwärts zum Fixpunkt 24 geführt wird. Hierauf wird die Aufzugkabine zu einer Aufwärtsbewegung veranlasst, was bei ausreichend stark gebremstem Begrenzerzugmittel 6 eine Auslenkung des Auslösehebels 12 der Auslösemechanik 11 in Abwärtsrichtung und damit das Auslösen der für die Aufwärtsfahrrichtung der Aufzugkabine 3 vorgesehenen Kabinenbremseinrichtung bewirkt.Out Fig. 2 It can easily be seen that the test device 20 shown here is also applicable for testing a cabin brake device provided for the upward travel direction of the elevator car 3 by positioning the deflection roller 21 for the test cable means 23 mounted below the release lever 12 in the traction mechanism clutch 7 to carry out the test Prüfzugmittel 23 from the release lever 12 from downward, 180 degrees around the guide roller 21 and then up to the fixed point 24 is performed. Hereupon, the elevator car is caused to move upwards, which causes a deflection of the release lever 12 of the release mechanism 11 in the downward direction and thus the release of the provided for the upward direction of the elevator car 3 cabin brake device at sufficiently strong braked Begrenzerzugmittel.

Fig. 3 zeigt einen vergrösserten Ausschnitt aus der Aufzuganlage gemäss Fig. 1, mit der Kabinenbremseinrichtung 4 der Aufzugkabine, der Auslösemechanik 11 der Kabinenbremseinrichtung sowie dem Auslösehebel 12 der Auslösemechanik. Dargestellt ist ausserdem eine zur Durchführung des erfindungsgemässen Prüfverfahrens installierte Prüfeinrichtung 30 in einer zweiten Ausführungsform. Fig. 4 zeigt eine Seitenansicht auf den Ausschnitt aus der Aufzuganlage gemäss Fig. 3 mit den im Zusammenhang mit Fig. 3 vorstehend genannten Komponenten und der installierten Prüfeinrichtung 30. Fig. 3 shows an enlarged section of the elevator system according to Fig. 1 , with the cabin brake device 4 of the elevator car, the release mechanism 11 of the car brake device and the release lever 12 of the release mechanism. Shown is also an installed for carrying out the test method according to the invention Test device 30 in a second embodiment. Fig. 4 shows a side view of the section of the elevator according to Fig. 3 with the related Fig. 3 the above-mentioned components and the installed test device 30.

Die Prüfeinrichtung 30 umfasst einen Prüf-Auslösehebel 31, der an seinem einen Ende mittels eines anschraubbaren Lagersupports 32 schwenkbar im Bereich der Kabinenbremseinrichtung 4 an der Aufzugkabine befestigt ist. An seinem anderen Ende ist der Prüf-Auslösehebel 31 schwenkbar mit der Zugmittelkupplung 7 des Begrenzerzugmittels 6 verbunden, mit welcher Zugmittelkupplung im Normalbetrieb der Auslösehebel 12 der Auslösemechanik 11 verbunden ist. Zur Durchführung der Prüfung ist die Zugmittelkupplung 7 so positioniert, dass der Prüf-Auslösehebel 31 in etwa parallel zum Auslösehebel 12 der Auslösemechanik 11 ausgerichtet ist. Zwischen dem Schwenklager des Prüf-Auslösehebels 31 und seiner Verbindungsstelle mit der Zugmittelkupplung 7 ist seitlich am Prüf-Auslösehebel ein Übertragungsglied in Form einer Übertragungsrolle 33 angebracht, die bei der Durchführung der Prüfung eine Aufwärtsbewegung des Prüf-Auslösehebels 31 auf den Auslösehebel 12 der Auslösemechanik 11 überträgt. Die Position der Übertragungsrolle 33 auf dem Prüf-Auslösehebel 31 ist so gewählt, dass zum Auslenken des Auslösehebels 12 gegen die Auslösewiderstandskraft der Auslösemechanik 11 über den Prüf-Auslösehebel 31 eine um einen gewünschten Faktor grössere Zugkraft im Begrenzerzugmittel 6 erforderlich ist, wenn das Begrenzerzugmittel nicht direkt, sondern über den Prüf-Auslösehebel 31 auf den Auslösehebel 12 der Auslösemechanik 11 wirkt. Um den Faktor dieser Kraftverstärkung variieren zu können, ist die Position der Übertragungsrolle, d. h. die Stelle der Kraftübertragung zwischen dem Prüf-Auslösehebel 31 und dem Auslösehebel 12, entlang der beiden Auslösehebel verschiebbar.The test device 30 comprises a test release lever 31, which is fastened at its one end by means of a bolt-on bearing support 32 pivotally mounted in the region of the cabin brake device 4 on the elevator car. At its other end, the test release lever 31 is pivotally connected to the Zugmittelkupplung 7 of Begrenzerzugmittels 6, with which Zugmittelkupplung in normal operation of the trigger lever 12 of the trigger mechanism 11 is connected. To carry out the test, the traction mechanism 7 is positioned so that the test release lever 31 is aligned approximately parallel to the release lever 12 of the trigger mechanism 11. Between the pivot bearing of the test release lever 31 and its connection point with the Zugmittelkupplung 7 a transmission member in the form of a transfer roller 33 is mounted laterally on the test release lever, which in the conduct of the test an upward movement of the test release lever 31 on the release lever 12 of the trigger mechanism 11th transfers. The position of the transfer roller 33 on the test release lever 31 is selected so that for deflecting the release lever 12 against the tripping resistance force of the trigger mechanism 11 via the test release lever 31 by a desired factor greater traction in Begrenzerzugmittel 6 is required if the Begrenzerzugmittel not directly, but on the test release lever 31 acts on the release lever 12 of the trigger mechanism 11. In order to vary the factor of this force amplification, the position of the transfer roller, i. H. the location of the power transmission between the test release lever 31 and the release lever 12, along the two release levers slidably.

Auch bei dieser Ausführungsform der Prüfeinrichtung wird zur Durchführung der Prüfung durch den prüfenden Aufzugmonteur entweder die dem Geschwindigkeitsbegrenzer 5 zugeordnete obere Begrenzerzugmittelrolle 8 blockiert oder die dem Geschwindigkeitsbegrenzer zugeordnete Zugmittelbremse 15 aktiviert (Fig. 1, 2), wodurch eine Bewegung des Begrenzerzugmittels 6 mit einer limitierten Zugmittelbremskraft verhindert wird. Anschliessend werden die Aufzugkabine 3 und damit der Prüf-Auslösehebel 31 der Auslösemechanik 11 - beispielsweise durch Ansteuern des Aufzugantriebs - veranlasst, eine Abwärtsbewegung durchzuführen. Infolge dieser Abwärtsbewegung des Prüf-Auslösehebel 31 entsteht im gebremsten Begrenzerzugmittel 6 eine Zugkraft, durch welche der Prüf-Auslösehebel 31 und der mit dem Prüf-Auslösehebel über die Übertragungsrolle 33 gekoppelte Auslösehebel 12 der Auslösemechanik 11 gegen die Auslösewiderstandskraft der Auslösemechanik nach oben ausgelenkt werden. Die Auslösewiderstandskraft erzeugt bei der Kraftübertragung vom Auslösehebel 12 über die Übertragungsrolle 33 und den Prüf-Auslösehebel auf das Begrenzerzugmittel 6 infolge der dabei zusammenwirkenden Hebellängen im Begrenzerzugmittel 6 eine Zugkraft, die einem gewünschten Vielfachen der Zugkraft entspricht, die im Normalbetrieb bei direkter Kopplung zwischen dem Begrenzerzugmittel 6 und dem Auslösehebel 12 der Auslösemechanik zur Überwindung der Auslösewiderstandskraft der Auslösemechanik 11 erforderlich ist. Für die Betätigung der Auslösemechanik 11, d. h. für das Aktivieren der Kabinenbremseinrichtung 4 ist also eine um einen gewünschten Faktor höhere Zugkraft im Begrenzerzugmittel 6 erforderlich, wenn das Begrenzerzugmittel bei der Durchführung der Prüfung über die hier beschriebene Prüfeinrichtung 30 auf die Auslösemechanik 11 wirkt, als wenn das Begrenzerzugmittel 6 im Normalbetrieb direkt auf die Auslösemechanik 11 bzw. den Auslösehebel 12 wirkt. Falls bei der Prüfung die durch die blockierte obere Begrenzerzugmittelrolle 8 oder die Zugmittelbremse 15 (Fig. 1, 2) auf das Begrenzerzugmittel 6 ausgeübte Zugmittelbremskraft dieser erhöhten Zugkraft standhält, wird bei diesem Prüfvorgang der Auslösehebel 12 gegen die Auslösewiderstandskraft ausgelenkt, wodurch die Auslösemechanik 11 betätigt und die Kabinenbremseinrichtung 4 aktiviert werden. Andernfalls wird das Begrenzerzugmittel 6 auf der blockierten Begrenzerzugmittelrolle 8 oder in der aktivierten Zugmittelbremse 15 durchrutschen, ohne den Prüf-Auslösehebel 31 und den Auslösehebel 12 auszulenken, und ohne die Kabinenbremseinrichtung 4 zu aktivieren. In letzterem Fall wäre bei der geprüften Aufzuganlage der gewünschte oder vorgeschriebene Sicherheitsfaktor für das sichere Aktivieren der Kabinenbremseinrichtung nicht gegeben. Wie bereits erwähnt, verlangt die Aufzugnorm EN-81, dass die vom Geschwindigkeitsbegrenzer auf das Begrenzerzugmittel 6 übertragbare Zugmittelbremskraft in Bezug auf die zum Betätigen der Auslösemechanik der Kabinenbremseinrichtung im Begrenzerzugmittel erforderliche Zugkraft mindestens einen Sicherheitsfaktor von zwei aufweisen muss.Also in this embodiment of the testing device, either the speed limiter 5 associated upper Begrenzerzugmittelrolle 8 is blocked or the speed limiter associated Zugmittelbremse 15 to perform the test by the inspecting elevator fitter ( Fig. 1 . 2 ), whereby a movement of the Begrenzerzugmittels 6 is prevented with a limited traction braking force. Subsequently, the elevator car 3 and thus the test release lever 31 of the release mechanism 11 - for example, by driving the elevator drive - causes to perform a downward movement. As a result of this Downward movement of the test release lever 31 is formed in the braked Begrenzerzugmittel 6, a tensile force by which the test release lever 31 and coupled to the test release lever on the transfer roller 33 release lever 12 of the release mechanism 11 are deflected against the tripping resistance force of the release mechanism upwards. The tripping resistance force generated in the power transmission from the trigger lever 12 via the transfer roller 33 and the test release lever on the Begrenzerzugmittel 6 due to the cooperating lever lengths in Begrenzerzugmittel 6 a tensile force corresponding to a desired multiple of the tensile force in normal operation with direct coupling between the Begrenzerzugmittel 6 and the release lever 12 of the release mechanism to overcome the tripping resistance force of the trigger mechanism 11 is required. For actuating the tripping mechanism 11, ie for activating the cabin brake device 4, a traction force in the limiting traction means 6 is required which is higher by a desired factor if the limiting traction means acts on the tripping mechanism 11 when carrying out the test via the test device 30 described here, than if the Begrenzerzugmittel 6 in normal operation directly on the trigger mechanism 11 and the release lever 12 acts. If, during the test, the blockage of the upper limiting tensioning means roller 8 or the traction mechanism brake 15 (FIG. Fig. 1 . 2 ) exerted on the Begrenzerzugmittel 6 Zugmittelbremskraft withstands this increased tensile force, the release lever 12 is deflected against the tripping resistance force in this test process, whereby the trigger mechanism 11 is actuated and the cab brake device 4 are activated. Otherwise, the Begrenzerzugmittel 6 will slip on the blocked Begrenzerzugmittelrolle 8 or in the activated Zugmittelbremse 15 without deflecting the test release lever 31 and the release lever 12, and without the cab brake device 4 to activate. In the latter case, the desired or prescribed safety factor for the safe activation of the cabin brake device would not exist in the tested elevator system. As already mentioned, the elevator standard EN-81 requires that the traction braking force transmitted by the speed limiter to the limiting traction means 6 must have at least a safety factor of two relative to the traction force required to actuate the tripping mechanism of the cabin braking device in the limiting traction means.

Fig. 5 zeigt wiederum einen vergrösserten Ausschnitt aus der Aufzuganlage gemäss Fig. 1, mit der Kabinenbremseinrichtung 4, der Auslösemechanik 11 der Kabinenbremseinrichtung sowie dem Auslösehebel 12 der Auslösemechanik. Dargestellt ist ausserdem eine zur Durchführung des erfindungsgemässen Prüfverfahrens installierte Prüfeinrichtung 40 in einer dritten Ausführungsform. Fig. 5 again shows an enlarged section of the elevator system according to Fig. 1 , with the cabin brake device 4, the release mechanism 11 of the cabin brake device and the release lever 12 of the release mechanism. Also shown is a test device 40 installed in a third embodiment for carrying out the test method according to the invention.

Die Ausführungsform der Prüfeinrichtung 40 gemäss Fig. 5 unterscheidet sich von der vorstehend im Zusammenhang mit Fig. 3, 4 beschriebenen Ausführungsform der Prüfeinrichtung 30 dadurch, dass die Kraftübertragung zwischen dem Prüf-Auslösehebel 41 und dem Auslösehebel 12 der Auslösemechanik 11 über ein Übertragungsglied in Form eines Gelenkhebels 43 erfolgt. Die Stelle der Kraftübertragung zwischen dem Prüf-Auslösehebel 41 und dem Auslösehebel 12, d. h. die Position des Gelenkhebels 43, ist entlang von mindestens einem der beiden Auslösehebel - hier entlang des Prüf-Auslösehebels 41 - verschiebbar. Dies ermöglicht es, den Faktor zu variieren, um welchen die zum Auslenken des Auslösehebels 12 gegen die Auslösewiderstandskraft der Auslösemechanik 11 erforderliche Zugkraft im Begrenzerzugmittel 6 erhöht wird, wenn das Begrenzerzugmittel nicht direkt über den Auslösehebel 12, sondern über den Prüf-Auslösehebel 41 auf die Auslösemechanik wirkt.The embodiment of the test device 40 according to Fig. 5 is different from the one related above Fig. 3, 4 described embodiment of the test device 30 in that the power transmission between the test release lever 41 and the release lever 12 of the release mechanism 11 via a transmission member in the form of a hinge lever 43 takes place. The location of the power transmission between the test release lever 41 and the release lever 12, ie the position of the articulated lever 43, along at least one of the two release lever - here along the test release lever 41 - slidably. This makes it possible to vary the factor by which the tensile force required to deflect the trigger lever 12 against the tripping resistance force of the tripping mechanism 11 in the limiting traction means 6 is increased when the limiting traction means does not travel directly over the triggering lever 12 but over the tripping trigger lever 41 Trigger mechanism works.

Die Prüfeinrichtung in der Ausführungsform gemäss Fig. 5 hat den Vorteil, dass mit dieser Prüfeinrichtung der Auslösehebel 12 der Auslösemechanik 11 der Kabinenbremseinrichtung 4 nach oben wie auch nach unten ausgelenkt werden kann. Diese Prüfeinrichtung ist daher besonders einfach anwendbar zum Prüfen einer Kabinenbremseinrichtung, welche die Aufzugkabine bei unzulässigen Bewegungszuständen sowohl in Abwärtsfahrrichtung als auch in Aufwärtsfahrrichtung abbremsen kann.The testing device in the embodiment according to Fig. 5 has the advantage that with this test device the trigger lever 12 of the trigger mechanism 11 of the cab brake device 4 can be deflected upwards as well as downwards. This test device is therefore particularly easy to use for testing a cabin brake device, which can decelerate the elevator car in impermissible states of motion both in the downward direction and in the upward direction.

Claims (15)

  1. Method of testing a speed limiting system of a lift installation (1), in which speed limiting system in normal operation on occurrence of an impermissible movement state of a lift cage (3) a cage brake device (4) is activated in that a limiter traction means (6) connected with a trigger mechanism (11) of the cage brake device (4) is braked by a speed limiter (5), whereby the traction mechanism (11) of the cage brake device (4) is actuated against a trigger resistance force, wherein for performing the test the limiter traction means (6) is operatively connected with the trigger mechanism (11) by way of a test device (20; 30; 40), which test device (20; 30; 40) has the effect that for overcoming the trigger resistance force of the trigger mechanism (11) a greater traction force is required in the limiter traction means (6) than when the limiter traction means (6) is directly connected with the trigger mechanism.
  2. Method according to claim 1, characterised in that when the test is performed a connection, which is present in normal operation, between the limiter traction means (6) and the trigger mechanism (11) is separated and the test device (20; 30; 40) is so installed that a first force transmission point of the test device (20; 30; 40) is connected with the limiter traction means (6) and a second force transmission point of the test device (20; 30; 40) is operatively connected with the trigger mechanism (11).
  3. Method according to claim 2, characterised in that when the test is performed the speed limiter (5) is caused to brake the limiter traction means (6) while the lift cage (3) is moved by the cage brake device (4) and the trigger mechanism (11), whereby the trigger mechanism (11) of the cage brake device (4) and thus the cage brake device (4) are actuated by the limiter traction means (6) by way of the test device (20; 30; 40) insofar as a traction means braking force at least corresponding with the traction force increased by the test device (20; 30; 40) and required in the limiter traction means (6) for actuation of the trigger mechanism (11) is generated in the limiter traction means (6) by the speed limiter (5).
  4. Method according to claim 3, characterised in that the trigger mechanism (11) of the cage brake device (4) comprises a trigger lever (12) which is pivotable about an axis of rotation and which is deflected against the trigger resistance force of the trigger mechanism (11) out of a normal setting by the components of the test device (20; 30; 40), which act on the trigger mechanism (11), so as to actuate the cage brake device (4).
  5. Method according to any one of claims 1 to 4, characterised in that the test device (20) comprises a deflecting roller, wherein for performance of the test the rotational axle of the deflecting roller is connected with the limiter traction means (6) and a flexible test traction means is guided over the deflecting roller, wherein a first end of the test traction means is connected with the trigger mechanism (11) of the cage brake device (4) or with the trigger lever (12) of the trigger mechanism (11) and a second end of the test traction means is fastened to a fixing point.
  6. Method according to claim 5, characterised in that for performance of the test the deflecting roller is mounted in or on a traction means coupling (7), which traction means coupling in normal operation forms a connection between the limiter traction means (6) and the trigger lever (12) of the trigger mechanism (11).
  7. Method according to claim 4, characterised in that the test device (30; 40) comprises a test trigger lever (31; 41) which for performance of the test is pivotably fastened to the lift cage (3) in the vicinity of the trigger lever (12) of the trigger mechanism (11), wherein the test trigger lever (31; 41) is connected with the limiter traction means (6) in place of the trigger lever (12) and the test trigger lever (31; 41) is so brought directly or by way of a transmission lever for co-operation with the trigger lever (12) that for deflection of the trigger lever (12) against the trigger resistance force of the trigger mechanism (11) a greater traction force in the limiter traction means (6) is required when the limiter traction means (6) is not directly connected with the trigger lever (12) of the trigger mechanism (11), but acts on the trigger mechanism (11) by way of the test trigger lever (31; 41).
  8. Method according to claim 7, characterised in that a desired ratio is settable between the traction force required in the limiter traction means (6), which is connected with the test trigger lever (31; 41), for actuation of the trigger mechanism (11) for the test and the traction force required in the limiter traction means (6), which is directly connected with the trigger lever (12) of the trigger mechanism (11), for actuation of the trigger mechanism (11) in normal operation in that the point of the force transmission between the test trigger lever (31; 41) and the trigger lever (12) of the trigger mechanism (11) is displaced along the two trigger levers.
  9. Method according to claim 8, characterised in that a transmission roller (33) or a transmission pin or a pivot lever (43) is used as transmission element between the test trigger lever (31; 41) and the trigger lever (12) of the trigger mechanism (11).
  10. Test device (20; 30; 40) for testing a speed limiting system of a lift installation, which speed limiting system comprises a limiter traction cable (6) which can be braked by a speed limiter (5) and which in normal operation is connected with a trigger mechanism (11) of a cage brake device and the trigger mechanism (11) is actuated against a trigger resistance force when the limiter traction means (6) on occurrence of an impermissible movement state of a lift cage (3) is braked by the speed limiter (5), wherein the test device (20; 30; 40) has a first force transmission point by way of which for performance of the test the test device (20; 30; 40) is connected with the limiter traction means (6), characterised in that the test device (20; 30; 40) has a second force transmission point by way of which the test device co-operates with the trigger mechanism (11) of the cage brake device (4) and wherein the test device (20; 30; 40) has the effect that for overcoming the trigger resistance force of the trigger mechanism (11) a greater traction force is required in the limiter traction means (6) when the limiter traction means (6) acts not directly on the trigger mechanism (11), but on the trigger mechanism by way of the test device (20; 30; 40).
  11. Test device (20) according to claim 10, characterised in that the test device (20) comprises a deflecting roller and a flexible test traction means, wherein for performance of the test a rotational axle of the deflecting roller is connected with the limiter traction means (6) and the flexible test traction means is guided around the deflecting roller, wherein a first end of the flexible test traction means is fastened to the trigger mechanism (11) of the cage brake device (4) and a second end of the test traction means is fastened to a fixing point.
  12. Test device (20) according to claim 11, characterised in that the deflecting roller of the test device (20) is mounted in or on a traction means coupling (7) for performance of the test, which traction means coupling is a component which connects the two ends of the limiter traction means (6) together and in normal operation forms a connection between the limiter traction means (6) and the trigger lever (12) of the trigger mechanism (11).
  13. Test device (30; 40) according to claim 10, characterised in that the test device (30; 40) comprises a test trigger lever (31; 41) which for performance of the test is pivotably fastened in the vicinity of a trigger lever (12) of the trigger mechanism (11) of the cage brake device (4) and the test trigger lever (31; 41) is connected with the limiter traction means (6) in place of the trigger lever (12) of the trigger mechanism (11), wherein the test trigger lever (31; 41) so co-operates with the trigger lever (12) of the trigger mechanism (11) that for deflection of the two trigger levers against the trigger resistance force of the trigger mechanism (11) a greater traction force is required in the limiter traction means (6) when the limiter traction means (6) is not directly connected with the trigger lever (12) of the trigger mechanism (11), but acts by way of the test trigger lever (31; 41) on the trigger mechanism (11).
  14. Test device (30; 40) according to claim 13, characterised in that the traction force required in the limiter traction means (6), which for the test is connected with the test trigger lever (31; 41), for deflection of the two trigger levers (12, 31; 41) is settable in that the point of the force transmission between the test trigger lever (31; 41) and the trigger lever (12) of the trigger mechanism (11) is displaceable along the two trigger levers.
  15. Test device (30; 40) according to claim 14, characterised in that the test device (30; 40) comprises a transmission roller (33) or a transmission pin or a pivot lever (43) for transmission of the trigger force between the test trigger lever (31; 41) and the trigger lever (12) of the trigger mechanism.
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