EP2019880A1 - Junction for guideways of vehicles, in particular of magnetic levitation railways - Google Patents
Junction for guideways of vehicles, in particular of magnetic levitation railwaysInfo
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- EP2019880A1 EP2019880A1 EP06763267A EP06763267A EP2019880A1 EP 2019880 A1 EP2019880 A1 EP 2019880A1 EP 06763267 A EP06763267 A EP 06763267A EP 06763267 A EP06763267 A EP 06763267A EP 2019880 A1 EP2019880 A1 EP 2019880A1
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Classifications
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
- E01B25/30—Tracks for magnetic suspension or levitation vehicles
- E01B25/34—Switches; Frogs; Crossings
Definitions
- the invention relates to a branch for roadways of vehicles, in particular magnetic levitation trains, according to the preamble of claim 1.
- Branches for magnetic levitation trains are known, wherein the magnetic levitation trains moving along the carriageways surround the carriageways on both sides.
- a drive of the maglev train is a linear motor, which is located in the lane, wherein the vehicle forms the stator.
- the vehicle is placed in a limbo state before the start of the journey, wherein it is raised by means of magnetic forces.
- Branches are formed, for example, as flexures, in which the main roadway is bent elastically towards a connecting lane.
- pivoting switches are known in which one or more track pieces are pivoted about several vertical Schwenkach ⁇ sen.
- a switch for magnetic levitation trains is already known, which move along track-bound carriageways, which are encompassed on both sides by the magnetic paths.
- the switch has flexible switch blades, which form at one end a continuation of the main carriageway and which can be aligned by adjusting devices alternately on two further lanes and connectable to these.
- DE 33 06 874 Al the reciprocal raising and lowering of roadway parts known, the belonging to the main roadway part of the road must be raised to connect the main carriageway with the connecting lane.
- the object of the invention is to provide a branch, in particular for magnetic levitation trains, which is technically simple and short changeover times, especially at small radii, allows.
- the switching means a belonging to the main road main ⁇ roadway segment, and include a belonging to the connecting guideway arrival circuit roadway segment, wherein the two roadway ⁇ segments are alternately lowered and the other road segment is increased in the lowered state of a road segment (10,11),
- the main carriageway segment in its raised position connects the two main carriageway pieces to the main carriageway and in its lowered position releases the end of the first main carriageway piece and
- connection track segment is arranged laterally next to the first main track piece and in its raised Position the connecting track piece continues to the end of the first main track piece, wherein the first main track ⁇ piece and the curved connecting track piece form the continuous connection lane.
- the track is usually designed as a solid concrete, steel or reinforced concrete carriageway. In order to ensure the trafficability in the branching direction, only the road segment of the main carriageway is lowered in each case.
- connection ⁇ roadway segment and the main carriageway segment each have the shape of a cut out of the road segment disc, the vertical section each obliquely to the longitudinal extent of the main carriageway and the main track segment seen from above has a curvature equal the curvature of the connecting lane is.
- the outward curvature of the first main track piece is designed as an outer roadway side with side elements.
- FIG. 1 shows a schematic cross section through a magnetic levitation railway on a roadway
- FIG. 2 shows a branch of a roadway according to FIG. 1
- FIG. Fig. 3 shows a schematic cross section of a roadway of FIG. 1 with lowerable road segment in its raised position
- Fig. 4 is a representation according to FIG. 3 with lowered
- the roadway structure 1 shows a cross section through a roadway structure 1 and a vehicle 2 of a magnetic levitation railway moving thereon.
- the roadway structure 1 is substantially T-shaped, with a vertical support 3, at the upper end of which is arranged transversely to the vertical support 3 roadway 4 is arranged.
- the vehicle 2 is moved by means of carrying and guiding magnets 6a in a floating state and driven by a linear motor 5, to then move along the lane 4.
- the vehicle 2 engages laterally on the roadway 4 arranged side elements 6 in the form of a U-profile.
- the side elements 6, together with the side guide elements 6 b, belong to a lateral guidance device which is not further shown and at the same time serve as a reaction rail for the carrying and guiding magnets 6 a.
- Fig. 2 shows a branch seen from above in a schematic representation.
- a first main carriageway piece 7 is shown on the left, which forms the main carriageway of the branching with a subsequent second main carriageway piece 8.
- two Fahrbahnseg- elements 10,11 are shown in Fig. 2, which are alternately lowered.
- the main carriageway segment 10 connects the two main carriageway pieces 7, 8 to the main carriageway.
- the connecting track segment 11 is lowered, A vehicle can move smoothly on the main lane (see Figures 3 and 4).
- the connecting carriageway segment 11 is raised. It is arranged laterally next to the first main carriageway piece 7 and, in its raised position, continues the connecting carriageway piece 9 to the end of the first main carriageway piece 7. There it goes into the main carriageway piece 7, since at the same time the main carriageway segment 10 is lowered, so that a continuous An ⁇ final carriageway from the carriageway pieces 7 and 9 is formed.
- the two roadway segments 10, 11 have, at least in the upper region, the shape of a segmented disk cut out of the roadway, wherein the vertical section runs obliquely (transversely) to the longitudinal extent of the main roadway.
- the main conveyor line segment 10 is a Krüm ⁇ mung with a radius of curvature equal to the curvature radius ⁇ is the connection track piece.
- the outer sides 12, 13 are designed as normal roadway sides with the corresponding side elements 6. The same applies to the case of lowered main carriageway segment 10 at the end of the main carriageway piece 7 outboard and outward roadway side 14th
- connection track segment 11 is shown in its upper position.
- the associated reduced position development of the connecting road segment 11, Fig. 3, where in particular ⁇ sondere releasing the left side (refer to Fig. 2) of the main road piece 7 can be seen.
- the Magnetbahnfahr ⁇ stuff can embrace the illustrated side of the main carriageway piece 7 with lowered connection carriageway segment 11 and ensures in this way a continuous Hauptfahr ⁇ train safely.
- the road side 14 is formed, except that there the left and right side in FIGS. 3 and 4 is reversed.
- the branch is therefore no longer the entire roadway positioned in a different direction, but the branch is for the most part a fixed
- the roadway segments 10 or 11 to be lowered are positioned by guide means not shown (e.g., guide rails) and statically locked securely in their final position.
- the raising or lowering of the roadway segments 10, 11 can be done by means of spindle drive, rack drive or hydraulic jacks.
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Abstract
Description
Beschreibungdescription
Abzweigung für Fahrbahnen von Fahrzeugen, insbesondere von MagnetschwebebahnenBranch for roadways of vehicles, especially magnetic levitation railways
Die Erfindung betrifft eine Abzweigung für Fahrbahnen von Fahrzeugen, insbesondere von Magnetschwebebahnen, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a branch for roadways of vehicles, in particular magnetic levitation trains, according to the preamble of claim 1.
Abzweigungen für Magnetschwebebahnen sind bekannt, wobei die sich längs der Fahrbahnen bewegenden Magnetschwebebahnen die Fahrbahnen auf beiden Seiten umgreifen. Als Antrieb der Magnetschwebebahn dient ein Linearmotor, der in der Fahrbahn liegt, wobei das Fahrzeug den Stator bildet. Beim Betrieb der Magnetschwebebahn wird das Fahrzeug vor Fahrtbeginn in einen Schwebezustand versetzt, wobei es mittels magnetischer Kräfte angehoben wird. An den umgriffenen Fahrbahnseiten sind längs der Fahrbahn Seitenelemente vorgesehen. Abzweigungen sind beispielsweise als Biegeweichen ausgebildet, bei denen die Hauptfahrbahn hin zu einer Anschlussfahrbahn elastisch gebogen wird. Weiter sind Schwenkweichen bekannt, bei denen ein oder mehrere Fahrbahnstücke um mehrere vertikale Schwenkach¬ sen verschwenkt werden.Branches for magnetic levitation trains are known, wherein the magnetic levitation trains moving along the carriageways surround the carriageways on both sides. As a drive of the maglev train is a linear motor, which is located in the lane, wherein the vehicle forms the stator. During operation of the maglev train, the vehicle is placed in a limbo state before the start of the journey, wherein it is raised by means of magnetic forces. At the embraced lane sides along the roadway side elements are provided. Branches are formed, for example, as flexures, in which the main roadway is bent elastically towards a connecting lane. Further, pivoting switches are known in which one or more track pieces are pivoted about several vertical Schwenkach ¬ sen.
Aus der DE 42 02 131 C2 ist bereits eine Weiche für Magnetschwebebahnen bekannt, die sich entlang von spurgebundenen Fahrbahnen bewegen, welche von den Magnetbahnen beidseitig umgriffen werden. Die Weiche weist biegsame Weichenzungen auf, die an ihrem einen Ende eine Fortsetzung der Hauptfahrbahn bilden und die durch Stellvorrichtungen wechselweise auf zwei weiterführende Fahrbahnen ausrichtbar und mit diesen verbindbar sind. Weiter ist aus der DE 33 06 874 Al das wechselseitige Anheben und Absenken von Fahrbahnteilen bekannt, wobei das zur Hauptfahrbahn gehörende Fahrbahnteil angehoben sein muss, um die Hauptfahrbahn mit der Anschlussfahrbahn zu verbinden.From DE 42 02 131 C2, a switch for magnetic levitation trains is already known, which move along track-bound carriageways, which are encompassed on both sides by the magnetic paths. The switch has flexible switch blades, which form at one end a continuation of the main carriageway and which can be aligned by adjusting devices alternately on two further lanes and connectable to these. Further, from DE 33 06 874 Al the reciprocal raising and lowering of roadway parts known, the belonging to the main roadway part of the road must be raised to connect the main carriageway with the connecting lane.
Die bekannten Weichen sind technisch kompliziert, erfordern lange Umstellzeiten und hohe Kosten. Weiter sind diese Abzweigungen für kurze Zugfolgeintervalle nicht geeignet. Das¬ selbe gilt, wenn im Streckenverlauf relativ kleine Krümmungs- radien erforderlich sind, wie dies regelmäßig bei Betriebshö¬ fen der Fall ist.The known switches are technically complicated, requiring long changeover times and high costs. Further, these branches are not suitable for short Zugfolgeintervalle. The ¬ same applies if radii relatively small curvature along the route are required, as is regularly the case Betriebshö ¬ fen.
Die Aufgabe der Erfindung ist es, eine Abzweigung, insbesondere für Magnetschwebebahnen zu schaffen, die technisch ein- fach ist und kurze Umstellzeiten, insbesondere bei kleinen Radien, ermöglicht.The object of the invention is to provide a branch, in particular for magnetic levitation trains, which is technically simple and short changeover times, especially at small radii, allows.
Die Aufgabe der Erfindung wird durch die Merkmale des An¬ spruchs 1 gelöst; die Unteransprüche beschreiben vorteilhafte Ausgestaltungen.The object of the invention is achieved by the features of claim 1. An ¬ ; the dependent claims describe advantageous embodiments.
Die Lösung sieht vor, dassThe solution provides that
- die Umstellmittel ein zur Hauptfahrbahn gehörendes Haupt¬ fahrbahnsegment und ein zur Anschlussfahrbahn gehörendes An- schlussfahrbahnsegment umfassen, wobei die beiden Fahrbahn¬ segmente wechselweise absenkbar sind und bei abgesenktem Zustand des einen Fahrbahnsegments (10,11) das jeweils andere Fahrbahnsegment angehoben ist,- the switching means, a belonging to the main road main ¬ roadway segment, and include a belonging to the connecting guideway arrival circuit roadway segment, wherein the two roadway ¬ segments are alternately lowered and the other road segment is increased in the lowered state of a road segment (10,11),
- das Hauptfahrbahnsegment in seiner angehobenen Stellung die beiden Hauptfahrbahnstücke zur Hauptfahrbahn verbindet und in seiner abgesenkten Stellung das Ende des ersten Hauptfahrbahnstücks freigibt und- The main carriageway segment in its raised position connects the two main carriageway pieces to the main carriageway and in its lowered position releases the end of the first main carriageway piece and
- das Anschlussfahrbahnsegment seitlich neben dem ersten Hauptfahrbahnstück angeordnet ist und in seiner angehobenen Stellung das Anschlussfahrbahnstück bis zum Ende des ersten Hauptfahrbahnstücks fortsetzt, wobei das erste Hauptfahrbahn¬ stück und das gekrümmte Anschlussfahrbahnstück die durchgehende Anschlussfahrbahn bilden.- The connection track segment is arranged laterally next to the first main track piece and in its raised Position the connecting track piece continues to the end of the first main track piece, wherein the first main track ¬ piece and the curved connecting track piece form the continuous connection lane.
Bei dieser Lösung wird nicht mehr die komplette Fahrbahn in eine andere Richtung bewegt, sondern die Abzweigung ist zum überwiegenden Teil eine feste Konstruktion, was insbesondere bei Magnetschwebebahnen von Vorteil ist. Bei Magnetschwe- bebahnen ist der Fahrweg meist als feste Beton-, Stahl- oder Stahlbetonfahrbahn ausgebildet. Um die Befahrbarkeit in Abzweigrichtung zu gewährleisen, wird jeweils nur das Fahrbahnsegment der Hauptfahrbahn abgesenkt.In this solution, the entire roadway is no longer moved in a different direction, but the branch is for the most part a solid construction, which is particularly advantageous in magnetic levitation. For magnetic levitation trains, the track is usually designed as a solid concrete, steel or reinforced concrete carriageway. In order to ensure the trafficability in the branching direction, only the road segment of the main carriageway is lowered in each case.
Eine einfache Ausgestaltung sieht vor, dass das Anschluss¬ fahrbahnsegment und das Hauptfahrbahnsegment jeweils die Form einer aus der Fahrbahn herausgeschnittenen Segmentscheibe aufweisen, wobei der vertikale Schnitt jeweils schräg zur Längserstreckung der Hauptfahrbahn verläuft und beim Haupt- fahrbahnsegment von oben gesehen eine Krümmung aufweist, die gleich der Krümmung der Anschlussfahrbahn ist.A simple embodiment provides that the connection ¬ roadway segment and the main carriageway segment each have the shape of a cut out of the road segment disc, the vertical section each obliquely to the longitudinal extent of the main carriageway and the main track segment seen from above has a curvature equal the curvature of the connecting lane is.
Zweckmäßigerweise ist die nach außen gerichtete Krümmung des ersten Hauptfahrbahnstücks als außen liegende Fahrbahnseite mit Seitenelementen ausgebildet ist.Conveniently, the outward curvature of the first main track piece is designed as an outer roadway side with side elements.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer Zeichnung näher beschrieben. Es zeigen:The invention will be described below with reference to a drawing. Show it:
Fig. 1 einen schematischen Querschnitt durch eine auf einer Fahrbahn befindlichen Magnetschwebebahn,1 shows a schematic cross section through a magnetic levitation railway on a roadway,
Fig. 2 eine Abzweigung einer Fahrbahn gemäß Fig. 1, Fig. 3 einen schematischen Querschnitt einer Fahrbahn gemäß Fig. 1 mit absenkbarem Fahrbahnsegment in seiner angehobenen Stellung undFIG. 2 shows a branch of a roadway according to FIG. 1, FIG. Fig. 3 shows a schematic cross section of a roadway of FIG. 1 with lowerable road segment in its raised position and
Fig. 4 eine Darstellung gemäß Fig. 3 mit abgesenktemFig. 4 is a representation according to FIG. 3 with lowered
Fahrbahnsegment .Road segment.
Fig. 1 zeigt einen Querschnitt durch eine Fahrbahnkonstruktion 1 und ein sich darauf bewegendes Fahrzeug 2 einer Mag- netschwebebahn. Die Fahrbahnkonstruktion 1 ist im Wesentlichen T-förmig ausgebildet, mit einem Vertikalträger 3, an dessen oberem Ende die sich quer zum Vertikalträger 3 erstreckende Fahrbahn 4 angeordnet ist. Das Fahrzeug 2 wird mittels Trag- und Führmagneten 6a in einen Schwebezustand versetzt und mittels Linearmotor 5 angetrieben, um sich dann längs der Fahrbahn 4 zu bewegen. Das Fahrzeug 2 umgreift seitlich an der Fahrbahn 4 angeordnete Seitenelemente 6 in Form eines U-Profils. Die Seitenelemente 6 gehören zusammen mit den Seitenführungselementen 6b zu einer nicht weiter ge- zeigten Seitenführungseinrichtung und dienen gleichzeitig als Reaktions schiene für die Trag- und Führmagneten 6a.1 shows a cross section through a roadway structure 1 and a vehicle 2 of a magnetic levitation railway moving thereon. The roadway structure 1 is substantially T-shaped, with a vertical support 3, at the upper end of which is arranged transversely to the vertical support 3 roadway 4 is arranged. The vehicle 2 is moved by means of carrying and guiding magnets 6a in a floating state and driven by a linear motor 5, to then move along the lane 4. The vehicle 2 engages laterally on the roadway 4 arranged side elements 6 in the form of a U-profile. The side elements 6, together with the side guide elements 6 b, belong to a lateral guidance device which is not further shown and at the same time serve as a reaction rail for the carrying and guiding magnets 6 a.
Fig. 2 zeigt eine Abzweigung von oben gesehen in einer schematischen Darstellung. So ist bezogen auf Fig. 2 links ein erstes Hauptfahrbahnstück 7 gezeigt, das mit einem sich anschließenden zweiten Hauptfahrbahnstück 8 die Hauptfahrbahn der Abzweigung bildet. Dargestellt ist außerdem ein Anschlussfahrbahnstück 9, das sich an das erste Hauptfahrbahnstück 7 anschließt. Weiter sind in Fig. 2 zwei Fahrbahnseg- mente 10,11 gezeigt, die wechselweise absenkbar sind. In sei¬ ner angehobenen Stellung verbindet das Hauptfahrbahnsegment 10 die beiden Hauptfahrbahnstücke 7,8 zur Hauptfahrbahn. Da gleichzeitig das Anschlussfahrbahnsegment 11 abgesenkt ist, kann sich ein Fahrzeug auf der Hauptfahrbahn störungsfrei bewegen (s. Fig. 3 und 4) .Fig. 2 shows a branch seen from above in a schematic representation. Thus, referring to FIG. 2, a first main carriageway piece 7 is shown on the left, which forms the main carriageway of the branching with a subsequent second main carriageway piece 8. Shown is also a connection track piece 9, which connects to the first main track piece 7. Further, two Fahrbahnseg- elements 10,11 are shown in Fig. 2, which are alternately lowered. In its raised position, the main carriageway segment 10 connects the two main carriageway pieces 7, 8 to the main carriageway. At the same time, the connecting track segment 11 is lowered, A vehicle can move smoothly on the main lane (see Figures 3 and 4).
Umgekehrt ist bei abgesenktem Hauptfahrbahnsegment 10 das An- schlussfahrbahnsegment 11 angehoben. Es ist seitlich neben dem ersten Hauptfahrbahnstück 7 angeordnet und setzt in seiner angehobenen Stellung das Anschlussfahrbahnstück 9 bis zum Ende des ersten Hauptfahrbahnstückes 7 fort. Dort geht es in das Hauptfahrbahnstück 7 über, da gleichzeitig das Hauptfahr- bahnsegment 10 abgesenkt ist, so dass eine durchgehende An¬ schlussfahrbahn aus den Fahrbahnstücken 7 und 9 gebildet wird.Conversely, when the main carriageway segment 10 is lowered, the connecting carriageway segment 11 is raised. It is arranged laterally next to the first main carriageway piece 7 and, in its raised position, continues the connecting carriageway piece 9 to the end of the first main carriageway piece 7. There it goes into the main carriageway piece 7, since at the same time the main carriageway segment 10 is lowered, so that a continuous An ¬ final carriageway from the carriageway pieces 7 and 9 is formed.
Die beiden Fahrbahnsegmente 10,11 weisen, zumindest im oberen Bereich die Form einer aus der Fahrbahn herausgeschnittenen Segmentscheibe auf, wobei der vertikale Schnitt jeweils schräg (quer) zur Längserstreckung der Hauptfahrbahn verläuft.The two roadway segments 10, 11 have, at least in the upper region, the shape of a segmented disk cut out of the roadway, wherein the vertical section runs obliquely (transversely) to the longitudinal extent of the main roadway.
Von oben gesehen weist das Hauptfahrbahnsegment 10 eine Krüm¬ mung mit einem Krümmungsradius auf, der gleich dem Krümmungs¬ radius des Anschlussfahrbahnstücks 9 ist.Seen from above, the main conveyor line segment 10 is a Krüm ¬ mung with a radius of curvature equal to the curvature radius ¬ is the connection track piece. 9
Damit bei angehobenem Fahrbahnsegment 10 oder 11 jeweils eine vollständige Fahrbahn vorliegt, sind die Außenseiten 12,13 als normale Fahrbahnseiten mit den entsprechenden Seitenelementen 6 ausgebildet. Dasselbe gilt für die bei abgesenktem Hauptfahrbahnsegment 10 am Ende des Hauptfahrbahnstückes 7 außen liegende und nach außen gerichtete Fahrbahnseite 14.In order for a complete roadway to be present when the roadway segment 10 or 11 is raised, the outer sides 12, 13 are designed as normal roadway sides with the corresponding side elements 6. The same applies to the case of lowered main carriageway segment 10 at the end of the main carriageway piece 7 outboard and outward roadway side 14th
Fig. 3 und 4 stellen einen Schnitt entlang der Schnittlinie IV-IV in Fig. 2 mit der in Fig. 2 angegebenen Sichtrichtung dar. In Fig. 3 ist das Anschlussfahrbahnsegment 11 in seiner oberen Stellung gezeigt. Die dazu gehörende abgesenkte Stel- lung des Anschlussfahrbahnsegments 11 zeigt Fig. 3, wo insbe¬ sondere die Freigabe der linken Seite (bezogen auf Fig. 2) des Hauptfahrbahnstückes 7 zu sehen ist. Das Magnetbahnfahr¬ zeug kann bei abgesenktem Anschlussfahrbahnsegment 11 die dargestellte Seite des Hauptfahrbahnstückes 7 umgreifen und stellt auf diese Art und Weise eine durchgängige Hauptfahr¬ bahn sicher.3 and 4 show a section along the section line IV-IV in Fig. 2 with the direction of view indicated in Fig. 2. In Fig. 3, the connection track segment 11 is shown in its upper position. The associated reduced position development of the connecting road segment 11, Fig. 3, where in particular ¬ sondere releasing the left side (refer to Fig. 2) of the main road piece 7 can be seen. The Magnetbahnfahr ¬ stuff can embrace the illustrated side of the main carriageway piece 7 with lowered connection carriageway segment 11 and ensures in this way a continuous Hauptfahr ¬ train safely.
Analog ist die Fahrbahnseite 14 ausgebildet, nur dass dort die linke und rechte Seite in den Fig. 3 und 4 vertauscht ist.Analogously, the road side 14 is formed, except that there the left and right side in FIGS. 3 and 4 is reversed.
Bei dieser Konstruktion des Abzweiges wird also nicht mehr die komplette Fahrbahn in eine andere Richtung positioniert, sondern der Abzweig ist zum überwiegenden Teil eine festeIn this construction, the branch is therefore no longer the entire roadway positioned in a different direction, but the branch is for the most part a fixed
Konstruktion. Um die Befahrbarkeit des Abzweiges in einer der beiden Richtungen (Haupt- und Anschlussrichtung) zu gewährleisten, wird nur das entsprechende Fahrbahnsegment 10 oder 11 der nicht benötigten Fahrbahn 8 oder 9 abgesenkt. Die Breite des abzusenkenden Fahrbahnsegments ergibt sich aus der dynamischen Hüllkurve des Fahrzeuges.Construction. In order to ensure the passability of the branch in one of the two directions (main and connecting direction), only the corresponding lane segment 10 or 11 of the unnecessary lane 8 or 9 is lowered. The width of the road segment to be lowered results from the dynamic envelope of the vehicle.
Die abzusenkenden Fahrbahnsegmente 10 oder 11 werden durch nicht gezeigte Führungseinrichtungen (z.B. Führungsschienen) in Position gebracht und in ihrer Endposition statisch sicher verriegelt. Das Anheben bzw. Absenken der Fahrbahnsegmente 10, 11 kann mittels Spindelantrieb, Zahnstangenantrieb oder auch Hydraulikhebern erfolgen. The roadway segments 10 or 11 to be lowered are positioned by guide means not shown (e.g., guide rails) and statically locked securely in their final position. The raising or lowering of the roadway segments 10, 11 can be done by means of spindle drive, rack drive or hydraulic jacks.
Claims
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