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EP1698582A1 - Befestigungsvorrichtung für Laufschienen, insbesondere für Krananlagen oder dergleichen - Google Patents

Befestigungsvorrichtung für Laufschienen, insbesondere für Krananlagen oder dergleichen Download PDF

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Publication number
EP1698582A1
EP1698582A1 EP05004892A EP05004892A EP1698582A1 EP 1698582 A1 EP1698582 A1 EP 1698582A1 EP 05004892 A EP05004892 A EP 05004892A EP 05004892 A EP05004892 A EP 05004892A EP 1698582 A1 EP1698582 A1 EP 1698582A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
plate
bore
rail foot
support plate
bolt
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP05004892A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Klaus P. Missfeldt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MINEX-SYSTEME Technik GmbH
Original Assignee
MINEX-SYSTEME Technik GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MINEX-SYSTEME Technik GmbH filed Critical MINEX-SYSTEME Technik GmbH
Priority to EP05004892A priority Critical patent/EP1698582A1/de
Publication of EP1698582A1 publication Critical patent/EP1698582A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C7/00—Runways, tracks or trackways for trolleys or cranes
    • B66C7/08—Constructional features of runway rails or rail mountings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/02—Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
    • E01B9/32—Fastening on steel sleepers with clamp members
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/66—Rail fastenings allowing the adjustment of the position of the rails, so far as not included in the preceding groups

Definitions

  • the invention relates to a fastening device for rails, in particular for cranes or the like according to claim 1.
  • the known device provides a clamping plate which has a clampable from above against the rail foot clamping portion and an abutting against the side of the rail foot contact portion and a circular bore in which an engaging surface for a tool having eccentric disk is arranged an eccentric bore for a bolt for mounting the clamping plate to a support plate.
  • the clamping plate is designed such that it is displaceable relative to the bolt on the support plate.
  • the clamping plate is approximately S-shaped in side view.
  • the abutment portion has a single flat bottom surface, and the circular bore in the abutment portion extends to the bottom.
  • the eccentric disc extends to the flat bottom of the clamping plate or just before.
  • a clamping plate having a bore for the screw bolt can be pressed by a screw bolt against the upper side of the eccentric disk.
  • the known device allows a lateral displacement of the rails or an adaptation to the position of the rails and leads to a minimal stress on the bolt.
  • the cost of the known fastening device is relatively high by the use of three components in addition to the bolt fastening.
  • the invention has for its object to provide a simple, a lane-adjusting fastening device for rails, especially for cranes, which can be produced and assembled with very little effort.
  • a single one-piece plate is provided with a first and a second portion.
  • the first section has a single surface on the underside, which fits snugly on a support plate. It also has a bore for clamping attachment to the support plate by means of a bolt fastening.
  • the first section has a lateral, laterally engageable against the rail foot curved contact surface whose radius to the axis of the bore is continuously increased or reduced from one to the other end.
  • the second section which extends above the contact surface radially away from the first section above the rail foot, when the contact surface bears against the rail foot, has a lower surface. This has a distance from the support plate such that it rests against the top of the rail foot, without clamping it.
  • the device of the invention requires only a single plate, which consists of relatively simple material, for. As mild steel, can be produced by forging.
  • a bolt which also forms a rotation axis upon adjustment of the plate about the axis of the bore, either to apply the contact surface to a rail or to adjust the rail sideways when applied to the rail.
  • the maximum adjustment distance of the contact surface corresponds to the difference between the maximum and minimum radius.
  • the second section lies with its underside on the top of the rail foot, but is not in clamping engagement, but only prevents a vertical movement of the rail foot upwards. As a result, a longitudinal displacement of the rail foot is possible, for. B. at temperature changes.
  • the underside of the second section is adapted in its slope to the slope of the top of the rail foot.
  • the dimensions of the plate remain low, on the other hand, this has sufficient stability, provides an embodiment of the invention, that the second portion on the side facing the first portion an approximately circular arc-shaped surface has, which the bore z. B. concentrically surrounds, wherein the upper edge of the surface from its center to both ends is lowered continuously to the level of the top of the first portion.
  • the second section is operatively connected to the first section and the entire plate is very compact.
  • the upper end of the bolt, on the z. As a mother sits or the bolt head is partially received by the recess formed in this way.
  • the plate of the device according to the invention is approximately sector-shaped in plan view, wherein the bore is located near the vertex.
  • the sides of the sector enclose an angle of about 90 °.
  • the outer edge of the second portion is preferably circular arc-shaped with the center axis coincident with or spaced from the bore axis.
  • At the bottom of the contact surface of the first portion may have a circular recess which is concentric with the bore and in which a radial flange or the like of the bolt can be received, which forms in this way a kind of pivot bearing for the plate.
  • the achievable with the invention adjustment is at least 12 millimeters. This measure is normally sufficient for all occurring cases.
  • the attachment of the plate according to the invention takes place on a support plate by means of a bolt fastening.
  • the bolt may be welded to the support plate, and a nut will be threaded onto the upper end of the bolt to press the first portion of the plate against the support plate.
  • a bolt can be inserted through a hole in the support plate, wherein either a nut or the bolt head rests against the underside of the support plate.
  • Fig. 1 shows a plan view of a fastening device according to the invention.
  • Fig. 2 shows a section through the device of FIG. 1 along the line 2-2 with indicated rail and indicated bearing plate.
  • a support plate is indicated at 10, as it is also known from EP 0 223 897. It serves to support rails, here a crane rail, of which only part of a foot 12 is indicated. On the bearing plate 10, a plate 14 is attached, which will be described in more detail below.
  • the one-piece plate 14 consists of a first portion 16 and a second portion 18. It is in a plan view of FIG. 1 circular sector-shaped with sides 20, 22, which occupy an angle of approximately 90 °. The apex is rounded at 24 in a circle. The second section 18 is circular arc in plan view, as indicated at 26a. Its radius begins at 26 of rounding 24.
  • the first portion 16 has near the apex 24 has a through hole 28, and a flat bottom 30 which fits snugly on top of the support plate 10.
  • the bore 28 has down to a larger diameter extension 32, the bottom of which is rounded at 34.
  • a bolt 36 with a circular foot 38 may be welded to the top of the plate 10.
  • the bolt 36 can also be performed through a hole in the plate 10, as indicated by dashed lines at 40.
  • Such a bolt can be applied by means of a screw head, as indicated by dashed lines at 42, on the underside and clamped by means of a nut 44.
  • the nut abuts against the upper small side 46 of the section 16 and thereby presses the underside 30 against the upper side of the support plate 10.
  • the plate 14 can be pivoted about the axis of the bore 28.
  • the bolt 36 and the head 38 serves as a pivot bearing.
  • the section 16 of the plate 14 has a radial abutment surface 48 which, as shown in dashed lines in Fig. 1, is slightly helical. Their distance from the axis of the bore 28 increases from a minimum radius at 50 to a maximum radius at 52 by about 12 millimeters. Thus, an adaptation of the contact surface 48 to the rail foot can be Make 12 or this time using the plate 14 on the support plate 10 move.
  • the contact surface 48 extends approximately perpendicular to the top or bottom of the support plate 10th
  • the second section 18 extends above the contact surface 48 and the upper side of the rail foot 12, as can be seen in FIG.
  • the bottom of the second portion 18 abuts against the top of the rail foot 12 when the bottom 30 of the portion 16 rests on the support plate 10.
  • a clamping attachment does not take place.
  • the skew of the underside of the second portion 18 is approximately adapted to the skew of the top of the rail foot 12.
  • the second section 18 has, on the side facing the first section 14, an arcuate surface 54 whose upper edge at 56 descends continuously from approximately the middle to the ends to the level of the upper side of the first section 16. This is partially indicated by dashed lines in FIG. 2. As a result, a kind of recess for the nut 44 is created.
  • the plate 14 is therefore extremely compact and suitable for high power consumption.
  • the bolt 36 is loaded in this case essentially to shear. Only when lifting the rail foot 12 also takes a bending load.
  • the cross section of the plate 14 is approximately S-shaped or vice versa S-shaped.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Leg Units, Guards, And Driving Tracks Of Cranes (AREA)

Abstract

Befestigungsvorrichtung für Laufschienen, insbesondere für Krananlagen oder dergleichen, die einen Schienenkopf und einen Schienenfuß (12) beidseitig eines vertikalen Steges aufweisen, mit einer einteiligen Platte (14) die einen ersten Abschnitt (16) aufweist, der eine einzige flache Unterseite (30) hat, mit der diese satt auf einer Auflagerplatte (10) aufliegt, eine Bohrung (28) zur klemmenden Befestigung auf der Auflagerplatte (10) über eine Schraubenbolzenbefestigung und eine gekurvte seitliche seitlich gegen den Schienenfuß (12) anlegbare Anlagefläche (48) deren Radius zur Achse der Bohrung (28) sich von einem zum anderen Ende kontinuierlich vergrößert bzw. verkleinert und die einen zweiten Abschnitt (18) aufweist, der sich oberhalb der Anlagefläche (48) radial vom ersten Abschnitt (16) fort oberhalb des Schienenfußes (12) erstreckt, wenn die Anlagefläche (48) am Schienenfuß (12) anliegt, wobei eine untere Fläche des zweiten Abschnitts (18) einen Abstand zur Auflagerplatter (10) hat, daß sie an der Oberseite des Schienenflußes (12) anliegt, ohne diesen zu klemmen.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Befestigungsvorrichtung für Laufschienen, insbesondere für Krananlagen oder dergleichen nach dem Patentanspruch 1.
  • Aus EP 0223897 B2 ist eine Befestigungsvorrichtung der gattungsgemäßen Art bekannt geworden. Die bekannte Vorrichtung sieht eine Klemmplatte vor, die einen von oben gegen den Schienenfuß anlegbaren Klemmabschnitt sowie einen sich gegen die Seite des Schienenfußes anlegenden Anlageabschnitt und eine Kreisbohrung aufweist, in der eine eine Eingriffsfläche für ein Werkzeug aufweisende Exzenterscheibe angeordnet ist, die eine exzentrische Bohrung für einen Schraubenbolzen zur Befestigung der Klemmplatte an einer Auflagerplatte aufweist. Die Klemmplatte ist derart ausgebildet, daß sie gegenüber dem Schraubenbolzen auf der Auflagerplatte verschiebbar ist. Die Klemmplatte ist in Seitenansicht annähernd S-förmig. Der Anlageabschnitt hat eine einzige flache Unterseite, und die Kreisbohrung im Anlageabschnitt erstreckt sich bis zur Unterseite. Die Exzenterscheibe erstreckt sich bis zur flachen Unterseite der Klemmplatte oder kurz davor. Eine eine Bohrung für den Schraubenbolzen aufweisende Klemmscheibe ist von einem Schraubenbolzen gegen die Oberseite der Exzenterscheibe anpressbar. Die bekannte Vorrichtung ermöglicht eine seitliche Verlagerung der Schienen bzw. eine Anpassung an die Lage der Schienen und führt zu einer minimalen Beanspruchung des Schraubenbolzens. Der Aufwand für die bekannte Befestigungsvorrichtung ist durch den Einsatz von drei Bauteilen neben der Schraubenbolzenbefestigung verhältnismäßig hoch.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfache, eine Spurverstellung erlaubende Befestigungsvorrichtung für Laufschienen, insbesondere für Krananlagen, zu schaffen, die mit sehr geringem Aufwand herstellbar und montierbar ist.
  • Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
  • Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist eine einzige einteilige Platte vorgesehen mit einem ersten und einem zweiten Abschnitt. Der erste Abschnitt weist an der Unterseite eine einzige Fläche auf, die sich satt auf einer Auflagerplatte anlegt. Sie weist ferner eine Bohrung auf zur klemmenden Befestigung auf der Auflagerplatte mit Hilfe einer Schraubenbolzenbefestigung. Der erste Abschnitt weist schließlich eine seitliche, seitlich gegen den Schienenfuß anlegbare kurvenförmige Anlagefläche auf, deren Radius zur Achse der Bohrung sich von einem zum anderen Ende kontinuierlich vergrößert bzw. verkleinert. Der zweite Abschnitt, der sich oberhalb der Anlagefläche radial vom ersten Abschnitt fort oberhalb des Schienenfußes erstreckt, wenn die Anlagefläche am Schienenfuß anliegt, hat eine untere Fläche. Diese hat einen Abstand zur Auflagerplatte derart, daß sie an der Oberseite des Schienenfußes anliegt, ohne diesen zu klemmen.
  • Die erfindungsgemäße Vorrichtung erfordert lediglich eine einzige Platte, die aus relativ einfachem Material, z. B. Baustahl, im Schmiedeverfahren hergestellt werden kann. Zur Befestigung an der Auflagerplatte dient ein Schraubenbolzen, der gleichzeitig eine Drehachse bildet bei Verstellung der Platte um die Achse der Bohrung, um entweder die Anlagefläche an einen Schienenfuß anzulegen oder bei Anlage am Schienenfuß die Schiene seitlich zu verstellen. Der maximale Verstellabstand der Anlagefläche entspricht der Differenz von maximalem und minimalem Radius. Der zweite Abschnitt liegt mit seiner Unterseite zwar an der Oberseite des Schienenfußes an, ist jedoch nicht klemmend in Eingriff, sondern verhindert lediglich eine Vertikalbewegung des Schienenfußes nach oben. Dadurch ist eine Längsverschiebung des Schienenfußes möglich, z. B. bei Temperaturänderungen. Die Unterseite des zweiten Abschnitts ist in ihrer Schrägung an die Schrägung der Oberseite des Schienenfußes angepaßt.
  • Damit einerseits die Maße der Platte gering bleiben, andererseits diese eine ausreichende Stabilität hat, sieht eine Ausgestaltung der Erfindung vor, daß der zweite Abschnitt auf der zum ersten Abschnitt hinweisenden Seite eine annähernd kreisbogenförmige Fläche aufweist, welche die Bohrung z. B. konzentrisch umgibt, wobei die obere Kante der Fläche von ihrer Mitte zu beiden Enden sich kontinuierlich auf das Niveau der Oberseite des ersten Abschnitts absenkt. Dadurch ist der zweite Abschnitt kraftmäßig wirksam am ersten Abschnitt angebunden und die gesamte Platte sehr gedrungen ausgeführt. Das obere Ende des Bolzens, auf dem z. B. eine Mutter sitzt oder der Bolzenkopf, ist dabei teilweise von der auf diese Weise gebildeten Ausnehmung aufgenommen.
  • Die Platte der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist in Draufsicht annähernd sektorförmig, wobei die Bohrung nahe dem Scheitel liegt. Die Seiten des Sektors schließen einen Winkel von etwa 90° ein. Die äußere Kante des zweiten Abschnitts ist vorzugsweise kreisbogenförmig mit der Mittenachse, die mit der Bohrungsachse zusammenfällt oder im Abstand zu dieser liegt.
  • An der Unterseite der Anlagefläche kann der erste Abschnitt eine Kreisausnehmung aufweisen, die konzentrisch zur Bohrung ist und in der ein radialer Flansch oder dergleichen des Schraubenbolzens aufgenommen werden kann, der auf diese Weise eine Art Drehlager für die Platte bildet. Bei leicht angezogenem Schraubenbolzen kann eine Verschwenkung der Platte dadurch erreicht werden, daß mit einem Gegenstand gegen die gewünschte Seite der Platte angeschlagen wird, bis die beabsichtigte Anlage am Schienenfuß bzw. der gewünschte seitliche Verstellweg erreicht ist.
  • Die mit der Erfindung erreichbare Verstellung beträgt mindestens 12 Millimeter. Dieses Maß reicht für alle vorkommenden Fälle normalerweise aus.
  • Wie schon erwähnt, erfolgt die Befestigung der erfindungsgemäßen Platte an einer Auflagerplatte mit Hilfe einer Bolzenbefestigung. Der Bolzen kann auf der Auflagerplatte aufgeschweißt sein, und auf das obere Ende des Bolzens wird eine Mutter geschraubt werden, um den ersten Abschnitt der Platte gegen die Auflagerplatte anzupressen. Alternativ kann ein Schraubenbolzen durch eine Bohrung in der Auflagerplatte hindurchgesteckt werden, wobei entweder eine Mutter oder der Bolzenkopf an der Unterseite der Auflagerplatte anliegt.
  • Bei den üblicherweise auftretenden Kräften wird der Schraubenbolzen lediglich auf Scherung belastet. Lediglich beim Anheben des Schienenfußes erfolgt auch eine Biegebelastung des Bolzens.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand von Zeichnungen näher erläutert.
  • Fig. 1 zeigt eine Draufsicht auf eine Befestigungsvorrichtung nach der Erfindung.
  • Fig. 2 zeigt einen Schnitt durch die Vorrichtung nach Fig. 1 entlang der Linie 2-2 mit angedeutetem Schienenfuß und angedeuteter Lagerplatte.
  • In Fig. 2 ist bei 10 eine Auflagerplatte angedeutet, wie sie etwa auch aus EP 0 223 897 bekannt ist. Sie dient zur Auflagerung von Schienen, hier einer Kranschiene, von der nur ein Teil eines Fußes 12 angedeutet ist. Auf der Lagerplatte 10 ist eine Platte 14 befestigt, die nachfolgend näher beschrieben werden soll.
  • Die einteilige Platte 14 besteht aus einem ersten Abschnitt 16 und einem zweiten Abschnitt 18. Sie ist in Draufsicht gemäß Fig. 1 kreissektorförmig mit Seiten 20, 22, welche einen Winkel von annähernd 90° einnehmen. Der Scheitel ist bei 24 kreisförmig verrundet. Der zweite Abschnitt 18 ist in Draufsicht kreisbogenförmig, wie bei 26a angedeutet. Sein Radius beginnt bei 26 der Rundung 24.
  • Der erste Abschnitt 16 weist nahe dem Scheitel 24 eine Durchbohrung 28 auf, sowie eine flache Unterseite 30, welche satt auf der Oberseite der Auflagerplatte 10 anliegt. Die Bohrung 28 weist nach unten eine im Durchmesser größere Erweiterung 32 auf, deren Boden bei 34 gerundet ist. Ein Schraubenbolzen 36 mit einem kreisförmigen Fuß 38 kann auf der Oberseite der Platte 10 aufgeschweißt sein. Alternativ kann der Schraubenbolzen 36 auch durch eine Bohrung der Platte 10 hin durchgeführt werden, wie bei 40 gestrichelt angedeutet. Ein solcher Bolzen kann mit Hilfe eines Schraubenkopfes, wie bei 42 gestrichelt angedeutet, an der Unterseite anliegen und mit Hilfe einer Mutter 44 verspannt werden. Die Mutter legt sich gegen die obere kleine Seite 46 des Abschnitts 16 an und preßt dadurch die Unterseite 30 gegen die Oberseite der Auflagerplatte 10. Bei halb oder gar nicht angezogener Mutter 44 läßt sich die Platte 14 um die Achse der Bohrung 28 verschwenken. Der Bolzen 36 bzw. der Kopf 38 dient dabei als Drehlager.
  • Der Abschnitt 16 der Platte 14 weist eine radiale Anlagefläche 48 auf, die wie gestrichelt in Fig. 1 zu erkennen, leicht spiralig ist. Ihr Abstand zur Achse der Bohrung 28 vergrößert sich von einem minimalen Radius bei 50 zu einem maximalen Radius bei 52 um etwa 12 Millimeter. Somit läßt sich eine Anpassung der Anlagefläche 48 an den Schienenfuß 12 vornehmen bzw. dieser mit Hilfe der Platte 14 zeitlich auf der Auflagerplatte 10 verschieben. Die Anlagefläche 48 erstreckt sich annähernd senkrecht zur Oberseite bzw. Unterseite der Auflagerplatte 10.
  • Der zweite Abschnitt 18 erstreckt sich oberhalb der Anlagefläche 48 und der Oberseite des Schienenfußes 12, wie in Fig. 2 zu erkennen. Die Unterseite des zweiten Abschnitts 18 legt sich gegen die Oberseite des Schienenfußes 12 an, wenn die Unterseite 30 des Abschnitts 16 auf der Auflagerplatte 10 anliegt. Eine klemmende Befestigung erfolgt nicht. Dabei ist die Schrägung der Unterseite des zweiten Abschnitts 18 annähernd an die Schrägung der Oberseite des Schienenfußes 12 angepaßt.
  • Der zweite Abschnitt 18 weist auf der dem ersten Abschnitt 14 zugewandten Seite eine Kreisbogenfläche 54 auf, deren obere Kante bei 56 von annähernd der Mitte zu den Enden hin sich kontinuierlich auf das Niveau der Oberseite des ersten Abschnitts 16 absenkt. Dies ist teilweise gestrichelt in Fig. 2 angedeutet. Dadurch ist eine Art Ausnehmung für die Mutter 44 geschaffen. Die Platte 14 ist daher äußerst kompakt und für eine hohe Kraftaufnahme geeignet. Der Schraubenbolzen 36 wird dabei im wesentlichen auf Scherung belastet. Lediglich beim Anheben des Schienenfußes 12 erfolgt auch eine Biegebelastung.
  • Wie man aus dem Schnitt von Fig. 1 erkennt, ist der Querschnitt der Platte 14 annähernd S-förmig bzw. umgekehrt S-förmig.

Claims (9)

  1. Befestigungsvorrichtung für Laufschienen, insbesondere für Krananlagen oder dergleichen, die einen Schienenkopf und einen Schienenfuß (12) beidseitig eines vertikalen Steges aufweisen, mit einer einteiligen Platte (14), die einen ersten Abschnitt (16) aufweist, der eine einzige flache Unterseite (30) hat, mit der diese satt auf einer Auflagerplatte (10) aufliegt, eine Bohrung (28) zur klemmenden Befestigung auf der Auflagerplatte (10) über eine Schraubenbolzenbefestigung und eine gekurvte seitliche seitlich gegen den Schienenfuß (12) anlegbare Anlagefläche (48), deren Radius zur Achse der Bohrung (28) sich von einem zum anderen Ende kontinuierlich vergrößert bzw. verkleinert und die einen zweiten Abschnitt (18) aufweist, der sich oberhalb der Anlagefläche (48) radial vom ersten Abschnitt (16) fort oberhalb des Schienenfußes (12) erstreckt, wenn die Anlagefläche (48) am Schienenfuß (12) anliegt, wobei eine untere Fläche des zweiten Abschnitts (18) einen Abstand zur Auflagerplatte (10) hat, so daß sie an der Oberseite des Schienenfußes (12) anliegt, ohne diesen zu klemmen.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Unterseite (30) konzentrisch zur Bohrung (28) eine kreisförmige Ausnehmung (32) aufweist.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Bolzen (36) auf der Auflagerplatte (10) aufgeschweißt oder durch eine Bohrung (40) in der Auflagerplatte (10) hindurchgeführt ist und mittels einer Mutter oder eines Kopfes an der Unterseite der Auflagerplatte (10) anliegt.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen einen radialen Flansch (38) aufweist, der in der Ausnehmung (32) aufgenommen ist.
  5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte (14) in Draufsicht annähernd die Form eines Kreissektors aufweist, wobei die Bohrung (28) nahe dem Scheitel (24) liegt.
  6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Abschnitt (18) auf der zum ersten Abschnitt (16) aufweisenden Seite eine annähernd kreisbogenförmige Fläche (54) aufweist, welche die Bohrung (28) umgibt und die obere Kante (56) der Fläche (54) von ihrer Mitte zu beiden Enden der Fläche (54) auf das Niveau der Oberseite des ersten Abschnitts (16) kontinuierlich abfällt.
  7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Unterseite des zweiten Abschnitts (18) annähernd an die Schrägung der Oberseite des Schienenfußes (12) angepaßt ist.
  8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Differenz von maximalem und minimalem Radius der Anlagefläche (48) mindestens 12 Millimeter beträgt.
  9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte (14) im Querschnitt annähernd S-förmig ist.
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