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EP1191161B1 - Gebäudedach mit Unterdeckbahn dafür - Google Patents

Gebäudedach mit Unterdeckbahn dafür Download PDF

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Publication number
EP1191161B1
EP1191161B1 EP01120948A EP01120948A EP1191161B1 EP 1191161 B1 EP1191161 B1 EP 1191161B1 EP 01120948 A EP01120948 A EP 01120948A EP 01120948 A EP01120948 A EP 01120948A EP 1191161 B1 EP1191161 B1 EP 1191161B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
layer
diffusion
building roof
roof
roof according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP01120948A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1191161A3 (de
EP1191161A2 (de
Inventor
Charles Moreau
Jörn Dr. Schröer
Dieter Jablonka
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ewald Doerken AG
Original Assignee
Ewald Doerken AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ewald Doerken AG filed Critical Ewald Doerken AG
Publication of EP1191161A2 publication Critical patent/EP1191161A2/de
Publication of EP1191161A3 publication Critical patent/EP1191161A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1191161B1 publication Critical patent/EP1191161B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04D—ROOF COVERINGS; SKY-LIGHTS; GUTTERS; ROOF-WORKING TOOLS
    • E04D12/00—Non-structural supports for roofing materials, e.g. battens, boards
    • E04D12/002—Sheets of flexible material, e.g. roofing tile underlay
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
    • E04B7/00—Roofs; Roof construction with regard to insulation
    • E04B7/20—Roofs consisting of self-supporting slabs, e.g. able to be loaded
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04D—ROOF COVERINGS; SKY-LIGHTS; GUTTERS; ROOF-WORKING TOOLS
    • E04D1/00—Roof covering by making use of tiles, slates, shingles, or other small roofing elements
    • E04D1/34—Fastenings for attaching roof-covering elements to the supporting elements
    • E04D2001/3408—Fastenings for attaching roof-covering elements to the supporting elements characterised by the fastener type or material
    • E04D2001/3435—Adhesive, hardenable or heat-sensitive material

Definitions

  • the invention relates to a building roof with a substructure of plate-shaped composite construction material such as precast concrete, a construction composite covering and attached to the composite construction material layer and roofing elements such as roof tiles, which are attached to the material layer and on a Unterdeckbahn.
  • US-A-5,895,536 discloses a generic building roof with a substructure of plate-shaped composite construction material, a material covering the construction composite material and attached to the composite construction material layer and roofing elements such as roof tiles, which are attached to the layer of material.
  • Concrete prefabricated parts which run between the upper edge of a side wall of the house and the roof ridge, are used as building composite material.
  • the precast concrete parts are processed so that they can be arranged overlapping each other. So far, a welding line is applied to the composite construction material.
  • Roof tiles are attached to the welding track like roof tiles.
  • the side of the welding path facing the roof tiles is, for example, sanded or has slate splinters.
  • the roof tiles are fixed with mortar on the welding track, with each roof tile individually or just each Fourth or fifth roof tiles are connected to the welding track.
  • the welding path is usually in a thickness of 4 to 6 mm, so that it has a basis weight in the range of 4 to 6 kg / m 2 .
  • the present invention seeks to provide a building roof of the type mentioned, in which while ensuring the functions of the known welding track used a water vapor permeability of the building's roof is provided in total, and specify a Unterdeckbahn this.
  • the material layer as a multi-layer, open-diffusion path with a basis weight of 100 g / m 2 to 500 g / m 2 and a thickness of 0.4 mm to 1.5 mm with the web being three-layered, and wherein the outer layers are permeable to both water vapor and liquid water, and the inner layer being formed by a well permeable to water vapor and impermeable to liquid water, and both Side of the web is formed as a primer for a mounting material such as mortar, with which the roofing elements can be attached to the web.
  • the welding path provided there is replaced by the multilayer, vapor-permeable web.
  • the training of both sides of the permeable web as a primer causes the function of the welding path of the vapor-permeable sheet with regard to the attachment of the roofing elements can be adopted.
  • the web may be attached to the composite construction panels in any manner, such as by mechanical attachment. It is also possible that the web is applied to a surface of the precast concrete parts when casting precast concrete parts as an example of the plate-shaped structural composite material. This surface is usefully one of the two large side surfaces of the precast concrete elements.
  • the web is constructed in three layers, with the outer layers each formed by a fabric or nonwoven layer which is permeable to both water vapor and liquid water, and the inner layer is formed by a layer which is permeable to water vapor and impermeable to liquid water can be.
  • the three-layer structure is mainly due to the fact that the inner layer should have an equivalent air layer thickness of less than 0.3 m.
  • Possible materials for the inner layer are polyurethanes, acrylates, filled, stretched polyolefins. Layers of such materials have the property that they are mechanically hardly loadable. Due to this, a carrier layer is required so that the mechanical strength of the vapor-permeable inner layer is ensured. These requirements result in two layers.
  • the third layer which is one of the outer layers, must meet the requirements for the formation of a primer for, for example, mortar.
  • the equivalent air layer thickness of the outer layers is small compared to the diffusion-equivalent air layer thickness of the inner layer.
  • the latter is preferably in the range of 0.02 to 0.06 m.
  • the basis weight of the web is in the range of 100 g to 500 g / m 2 . Basically, the least possible Basis weight of the web considered cheap. As boundary conditions, however, it should be noted that in the three-layered construction of the web, the carrier layer has a sufficient thickness for reinforcing the vapor-permeable layer and the layer associated with the roofing elements has a sufficient thickness for a primer.
  • the layer associated with the roofing elements may preferably be formed from a polypropylene or polyester spunbonded web having a basis weight in the range of 30 to 150 g / m 2 .
  • a particularly favorable primer for, for example, mortar results for the polypropylene or polyester spunbonded fabric if it has a basis weight in the range of 80-150 g / m 2 .
  • the vapor-permeable layer may have a basis weight in the range of 10 to 200 g / m 2 . In the foreground in the formation of the vapor-permeable layer, however, is solely the provision of the desired diffusion-equivalent air layer thickness (s d value).
  • the outer layer serving as the carrier layer in the three-layer construction embodiment of the web may be formed of a polypropylene or polyester spunbonded nonwoven having a basis weight in the range of 60 g to 160 g / m 2 .
  • the carrier layer is preferably formed as a primer for a fastening means such as an adhesive, in particular liquid adhesive for fastening the web to the composite construction material.
  • a fastening means such as an adhesive, in particular liquid adhesive for fastening the web to the composite construction material.
  • an adhesive in particular liquid adhesive for fastening the web to the composite construction material.
  • the glue should be given the field of application have a service life of several decades in the roof area.
  • the adhesive used in the latter embodiment should be applied very thin.
  • a pointwise or preferably strip-shaped use of the adhesive is advantageous. It must be ensured that the adhesive does not affect the effect of the vapor-permeable layer, i.
  • the adhesive must be used in such a way that the diffusion openness of the building's roof is mainly determined by the vapor-permeable layer.
  • the thickness of the web may be in the range of between 0.4 and 1.5 mm, so that the web as a whole is much lighter than the welding web hitherto used in the prior art.
  • An embodiment of a building roof according to the invention is constructed from the inside to the outside as follows.
  • the inside of the building's roof is formed by prefabricated concrete elements, which are arranged adjacent to each other on a roof side and run from the top of a house wall to the roof ridge.
  • a polymer-based adhesive is applied in strips.
  • a sub-decker sheeting which consists of two outer polypropylene spunbonded nonwovens and an inner, permeable polypropylene layer, onto the precast concrete elements glued.
  • the vapor-permeable layer may in particular be a filled and stretched polypropylene film.
  • the nonwoven layer facing the precast concrete parts has a basis weight of 80 g / mm 2 .
  • the polypropylene layer has an s D value in the range of 0.02 to 0.06.
  • the nonwoven layer of a polypropylene spunbonded nonwoven facing away from the precast concrete parts has a basis weight of 80 g / m 2 .
  • facing away from the precast concrete fleece layer of a polypropylene spunbonded a basis weight of 120 g / m 2 , while the remaining layers of the underlay web the previously discussed embodiment correspond.
  • the diffusion openness of the underlayer web is determined by the inner layer of polypropylene, the polypropylene webs being formed so that they dig into the web.
  • the nonwovens must have a certain surface fuzziness, which ensures that the fleeces can dig into the mortar, the sand / adhesive mixture or the adhesive and the adhesive applied to the precast concrete parts.
  • the nonwovens are thermally solidified selectively, ie the nonwoven fibers are pointwise thermally attached to each other.
  • the underlay can be made as follows:
  • the two outer nonwovens made of polypropylene are thermally, ultrasonically or adhesively bonded to the vapor-permeable polypropylene layer.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Roof Covering Using Slabs Or Stiff Sheets (AREA)
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  • Tents Or Canopies (AREA)

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein Gebäudedach mit einer Unterkonstruktion aus plattenförmigem Bauverbundmaterial wie Betonfertigteile, einer das Bauverbundmaterial bedeckenden und an dem Bauverbundmaterial befestigten Materialschicht und Dacheindeckelementen wie Dachziegel, die an der Materialschicht befestigt sind und auf eine Unterdeckbahn.
  • Solche Gebäudedächer sind insbesondere in südeuropäischen Ländern bekannt, beispielsweise in Italien. Die US-A-5,895,536 offenbart ein gattungsgemäßes Gebäudedach mit einer Unterkonstruktion aus plattenförmigem Bauverbundmaterial, einer das Bauverbundmaterial bedeckenden und an dem Bauverbundmaterial befestigten Materialschicht sowie Dacheindeckelemente wie Dachziegel, die an der Materialschicht befestigt sind.
  • Als Bauverbundmaterial werden Betonfertigteile eingesetzt, die zwischen der Oberkante einer Hausseitenmauer und dem Dachfirst verlaufen. Die Betonfertigteile sind so bearbeitet, daß sie miteinander überlappend angeordnet werden können. Bisher wird auf das Bauverbundmaterial eine Schweißbahn aufgebracht.
  • An der Schweißbahn werden Dacheindeckelemente wie Dachziegel befestigt. Um einen Haftgrund für den Mörtel bereitzustellen, mit dem die Dachziegel an der Schweißbahn angebracht werden, ist die den Dachziegeln zugewandte Seite der Schweißbahn beispielsweise besandet oder weist Schiefersplitter auf.
  • Die Dachziegel werden mit Mörtel auf der Schweißbahn befestigt, wobei jeder Dachziegel einzeln oder auch nur jeder vierte oder fünfte Dachziegel mit der Schweißbahn verbunden werden.
  • Bei einem solchen Gebäudedach wird es als nachteilig empfunden, daß aus dem Inneren des Gebäudes keine Feuchtigkeit austreten kann, da die Schweißbahn für Wasserdampf und flüssiges Wasser undurchdringlich ist. Weiterhin liegt die Schweißbahn üblicherweise in einer Dicke von 4 bis 6 mm vor, so daß sie ein Flächengewicht im Bereich von 4 bis 6 kg/m2 hat.
  • Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Gebäudedach der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem unter Gewährleistung der Funktionen der bekanntermaßen eingesetzten Schweißbahn eine Wasserdampfdurchlässigkeit des Gebäudedaches insgesamt bereitgestellt wird, und eine Unterdeckbahn hierfür anzugeben.
  • Diese Aufgabe wird bei dem Gebäudedach der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß die Materialschicht als mehrschichtige, diffusionsoffene Bahn mit einem Flächengewicht von 100 g/m2 bis 500 g/m2 und eine Dicke von 0,4 mm bis 1,5 mm ausgebildet ist, wobei die Bahn dreischichtig aufgebracht ist, und wobei die äußeren Schichten sowohl für Wasserdampf als auch für flüssiges Wasser durchlässig sind, und die innere Schicht von einer Schacht, die für Wasserdampf durchlässig und für flüssiges Wasser undurchlässig ist, gebildet werden, und daß beide Seiten der Bahn als Haftgrund für ein Befestigungsmaterial wie Mörtel ausgebildet ist, mit dem die Dacheindeckelemente an der Bahn befestigt werden können.
  • Folglich wird im Vergleich zum Stand der Technik die dort vorgesehene Schweißbahn durch die mehrschichtige, diffusionsoffene Bahn ersetzt. Die Ausbildung beider Seiten der diffusionsoffenen Bahn als Haftgrund bewirkt, daß die Funktion der Schweißbahn von der diffusionsoffenen Bahn im Hinblick auf die Befestigung der Dacheindeckelemente übernommen werden kann.
  • Die Bahn kann in beliebiger Weise an den Bauverbundmaterialplatten befestigt werden, beispielsweise durch mechanische Anbringung. Es ist ebenfalls möglich, daß die Bahn beim Gießen von Betonfertigteilen als Beispiel für das plattenförmige Bauverbundmaterial auf eine Oberfläche der Betonfertigteile aufgebracht wird. Bei dieser Oberfläche handelt es sich sinnvollerweise um eine der beiden großen Seitenflächen der Betonfertigteile.
  • Die Bahn ist dreischichtig aufgebaut, wobei die äußeren Schichten jeweils von einer Gewebe- oder Vliesschicht, die sowohl für Wasserdampf als auch für flüssiges Wasser durchlässig ist, und die innere Schicht von einer Schicht, die für Wasserdampf durchlässig und für flüssiges Wasser undurchlässig ist, gebildet werden kann.
  • Die dreischichtige Struktur ergibt sich hauptsächlich dadurch, daß die innere Schicht eine äquivalente Luftschichtdicke von weniger als 0,3 m haben soll. Mögliche Materialien für die innere Schicht sind Polyurethane, Acrylate, gefüllte, verstreckte Polyolefine. Schichten aus solchen Materialien haben die Eigenschaft, daß sie mechanisch kaum belastbar sind. Aufgrund dessen ist eine Trägerschicht erforderlich, so daß die mechanische Beanspruchbarkeit der diffusionsoffenen, inneren Schicht gewährleistet wird. Aus diesen Erfordernissen ergeben sich zwei Schichten. Die dritte Schicht, bei der es sich um eine der äußeren Schichten handelt, muß den Anforderungen an die Bildung eines Haftgrundes für beispielsweise Mörtel genügen.
  • Es ist jedoch ohne weiteres möglich, daß ein mehr als dreischichtiger Aufbau der Bahn vorgesehen ist, wobei jedoch die Funktionen der oben genannten drei Schichten in jedem Fall wahrgenommen werden müssen.
  • Die äquivalente Luftschichtdicke der äußeren Schichten ist klein gegen die diffusionsäquivalente Luftschichtdicke der inneren Schicht. Letztgenannte liegt bevorzugt in dem Bereich von 0,02 bis 0,06 m.
  • Das Flächengewicht der Bahn liegt in dem Bereich von 100 g bis 500 g/m2. Grundsätzlich ist ein möglichst geringes Flächengewicht der Bahn als günstig anzusehen. Als Randbedingungen sind jedoch zu beachten, daß bei dem dreischichtigen Aufbau der Bahn die Trägerschicht eine ausreichende Dicke zur Armierung der diffusionsoffenen Schicht und die den Dacheindeckelementen zugeordnete Schicht eine ausreichende Dicke für einen Haftgrund aufweist.
  • Die den Dacheindeckelementen zugeordnete Schicht kann bevorzugt von einem Polypropylen- oder Polyester-Spinnvlies mit einem Flächengewicht in dem Bereich von 30 bis 150 g/m2 gebildet werden. Ein besonders günstiger Haftgrund für beispielsweise Mörtel ergibt sich für das Polypropylen- oder Polyester-Spinnvlies, wenn es ein Flächengewicht in dem Bereich von 80-150 g/m2 hat.
  • Von den bereits oben aufgezählten Materialien für die diffusionsoffene Schicht wird ein Polyolefin-Material bevorzugt. Die diffusionsoffene Schicht kann ein Flächengewicht in dem Bereich von 10 bis 200 g/m2 aufweisen. Im Vordergrund bei der Ausbildung der diffusionsoffenen Schicht steht jedoch allein die Bereitstellung der gewünschten diffusionsäquivalenten Luftschichtdicke (sd-Wert).
  • Die als Trägerschicht dienende äußere Schicht bei dem Ausführungsbeispiel mit dreischichtigem Aufbau der Bahn kann von einem Polypropylen- oder Polyester-Spinnvlies mit einem Flächengewicht in dem Bereich von 60 g bis 160 g/m2 gebildet werden.
  • Die Trägerschicht wird bevorzugt als Haftgrund für ein Befestigungsmittel wie einen Kleber insbesondere Flüssigkleber zur Befestigung der Bahn an dem Bauverbundmaterial ausgebildet. In diesem Fall wird die oben beschriebene Methode der mechanischen Befestigung durch eine Klebeverbindung ersetzt. Der Kleber sollte angesichts des Einsatzbereiches im Dachbereich eine Lebensdauer von mehreren Jahrzehnten haben.
  • Der bei dem letztgenannten Ausführungsbeispiel eingesetzte Kleber sollte sehr dünn aufgebracht werden. Außerdem ist eine punktweise oder bevorzugt streifenförmige Verwendung des Klebers vorteilhaft. Es muß gewährleistet werden, daß der Kleber die Wirkung der diffusionsoffenen Schicht nicht beeinträchtigt, d.h. der Kleber muß so eingesetzt werden, daß die Diffusionsoffenheit des Gebäudedaches hauptsächlich durch die diffusionsoffene Schicht bestimmt wird.
  • Die Dicke der Bahn kann in dem Bereich zwischen 0,4 und 1,5 mm liegen, so daß die Bahn insgesamt wesentlich leichter ist, als die bisher im Stand der Technik eingesetzte Schweißbahn.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels noch näher beschrieben.
  • Ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Gebäudedaches ist von innen nach außen wie folgt aufgebaut.
  • Die Innenseite des Gebäudedaches wird von Betonfertigteilen gebildet, die jeweils auf einer Dachseite aneinander anliegend angeordnet sind und von der Oberkante einer Hausmauer bis zum Dachfirst verlaufen.
  • Auf die sich nach dem Anordnen der Betonfertigteile bildenden Außenseiten wird streifenweise ein Kleber auf Polymerbasis aufgebracht.
  • Mittels des Klebers wird eine Unterdeckbahn, die aus zwei äußeren Polypropylen-Spinnvliesen und einer inneren, diffusionsoffenen Polypropylenschicht besteht, auf die Betonfertigteile geklebt. Bei der diffusionsoffenen Schicht kann es sich insbesondere um eine gefüllte und verstreckte Polypropylenfolie handeln.
  • Die den Betonfertigteilen zugewandte Vliesschicht hat ein Flächengewicht von 80 g/mm2. Die Polypropylenschicht weist einen sD-Wert im Bereich von 0,02 bis 0,06 auf. Die den Betonfertigteilen abgewandte Vliesschicht aus einem Polypropylen-Spinnvlies hat ein Flächengewicht von 80 g/m2. Bei einem anderen Ausführungsbeispiel, bei dem noch höheren Anforderungen an die Ausbildung eines Haftgrundes zu genügen ist, weist die den Betonfertigteilen abgewandte Vliesschicht aus einem Polypropylen-Spinnvlies ein Flächengewicht von 120 g/m2 auf, während die übrigen Schichten der Unterdeckbahn dem zuvor diskutierten Ausführungsbeispiel entsprechen.
  • Die Diffusionsoffenheit der Unterdeckbahn wird durch die innere Schicht aus Polypropylen bestimmt, wobei die Polypropylenvliese so ausgebildet sind, daß sie sich in der Bahn verkrallen.
  • Auf das äußere Polypropylenvlies wird Mörtel oder ein Sand/Klebstoff-Gemisch oder Klebstoff allein derart aufgebracht, daß eine Dacheindeckung bildende Dachziegel über die Unterdeckbahn an den Betonfertigteilen befestigt werden.
  • Die Vliese müssen eine gewisse Oberflächenfaserigkeit besitzen, die gewährleistet, daß die Vliese sich in dem Mörtel, dem Sand/Klebstoff-Gemisch bzw. dem Klebstoff und in dem auf die Betonfertigteile aufgebrachten Kleber verkrallen können. Die Vliese sind thermisch punktuell verfestigt, d.h. die Vliesfasern sind punktweise thermisch aneinander befestigt. Alternativ können auch Vliese verwendet werden, die mechanisch verfestigt sind, d.h. bei denen die Vliese mechanisch so verarbeitet sind, daß sie eine erhöhte Festigkeit aufweisen.
  • Die Unterdeckbahn kann wie folgt hergestellt werden:
  • Die zwei äußeren Vliese aus Polypropylen werden mit der diffusionsoffenen Polypropylenschicht thermisch, per UltraSchall oder mittels Kleber verbunden.

Claims (8)

  1. Gebäudedach mit
    - einer Unterkonstruktion aus plattenförmigem Bauverbundmaterial wie Betonfertigteilen,
    - einer das Bauverbundmaterial bedeckenden und an dem Bauverbundmaterial befestigten Materialschicht und
    - Dacheindeckelementen wie Dachziegel, die an der Materialschicht befestigt sind,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    - die Materialschicht als mehrschichtige, diffusionoffene Bahn mit einem Flächengewicht von 100 g/m2 bis 500 g/m2 und eine Dicke von 0,4 mm bis 1,5 mm ausgebildet ist, wobei die Bahn dreischichtig aufgebaut ist, und wobei die äußeren Schichten sowohl für Wasserdampf als auch für flüssiges Wasser durchlässig sind, und die innere Schicht von einer Schicht, die für Wasserdampf durchlässig und für flüssiges Wasser undurchlässig ist, gebildet werden, und daß beide Seiten der Bahn als Haftgrund für ein Befestigungsmaterial wie Mörtel oder Klebstoff ausgebildet sind, mit dem die Dacheindeckelemente an der Bahn befestigt werden könnten.
  2. Gebäudedach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die innere Schicht eine diffusionsäquivalente Luftschichtdicke von weniger als 0,3 m hat und die diffusionsäauivalente Luftschichtdicke der äußeren Schichten klein gegen die diffusionsäquivalente Luftschichtdicke der inneren Schicht ist.
  3. Gebäudedach nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die diffusionsäquivalente Luftschichtdicke der inneren Schicht in dem Bereich von 0,02 - 0,06 m liegt.
  4. Gebäudedach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die den Dacheindeckelementen zugeordnete Schicht von einem Polypropylen- oder Polyester-Spinnvlies mit einem Flächengewicht in dem Bereich von 30 bis 150 g/m2 gebildet wird.
  5. Gebäudedach nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die diffusionsoffene Schicht aus einem Polypropylen- oder Polyurethan-Material besteht.
  6. Gebäudedach nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die diffusionsoffene Schicht ein Flächengewicht in dem Bereich von 10 bis 200 g/m2 aufweist.
  7. Gebäudedach nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Bauverbundmaterial zugeordnete Schicht als Trägerschicht für die diffusionsoffene Schicht ausgebildet ist.
  8. Gebäudedach nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägerschicht von einem Polypropylen- oder Polyester-Spinnvlies mit einem Flächengewicht in dem Bereich von 60 bis 160 g/m2 gebildet wird.
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EP1191161A2 EP1191161A2 (de) 2002-03-27
EP1191161A3 EP1191161A3 (de) 2003-01-02
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