[go: up one dir, main page]

EP0945551B1 - Dispositif de balayage pour vehicule de voirie - Google Patents

Dispositif de balayage pour vehicule de voirie Download PDF

Info

Publication number
EP0945551B1
EP0945551B1 EP19990440062 EP99440062A EP0945551B1 EP 0945551 B1 EP0945551 B1 EP 0945551B1 EP 19990440062 EP19990440062 EP 19990440062 EP 99440062 A EP99440062 A EP 99440062A EP 0945551 B1 EP0945551 B1 EP 0945551B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
brush
sweeper
vehicle
axis
brushes
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP19990440062
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP0945551A1 (fr
Inventor
Nicolas Jungo
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Alfred Kaercher SE and Co KG
Original Assignee
Alfred Kaercher SE and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Alfred Kaercher SE and Co KG filed Critical Alfred Kaercher SE and Co KG
Publication of EP0945551A1 publication Critical patent/EP0945551A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP0945551B1 publication Critical patent/EP0945551B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
    • E01H1/00—Removing undesirable matter from roads or like surfaces, with or without moistening of the surface
    • E01H1/08—Pneumatically dislodging or taking-up undesirable matter or small objects; Drying by heat only or by streams of gas; Cleaning by projecting abrasive particles
    • E01H1/0827—Dislodging by suction; Mechanical dislodging-cleaning apparatus with independent or dependent exhaust, e.g. dislodging-sweeping machines with independent suction nozzles ; Mechanical loosening devices working under vacuum
    • E01H1/0836—Apparatus dislodging all of the dirt by suction ; Suction nozzles
    • E01H1/0845—Apparatus dislodging all of the dirt by suction ; Suction nozzles with mechanical loosening or feeding instruments for the dirt to be sucked- up, e.g. brushes, scrapers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
    • E01H1/00—Removing undesirable matter from roads or like surfaces, with or without moistening of the surface
    • E01H1/02—Brushing apparatus, e.g. with auxiliary instruments for mechanically loosening dirt
    • E01H1/05—Brushing apparatus, e.g. with auxiliary instruments for mechanically loosening dirt with driven brushes
    • E01H1/053—Brushing apparatus, e.g. with auxiliary instruments for mechanically loosening dirt with driven brushes having vertical axes

Definitions

  • the present invention relates to a scanning device for a vehicle road, sweeper type automobile or towed chassis. It also concerns vehicles fitted with such a device.
  • Urban or industrial automobile sweepers of known type have two rotating brushes on the front or on the side, adjustable around a passing vertical axis.
  • Each broom is connected to the front part of the vehicle by means of a support formed by two arms articulated around a vertical axis.
  • a suction nozzle is placed under the vehicle chassis, set back from the brushes, and communicates with a tank receptor.
  • the brushes bring the waste and dirt to the center of the vehicle, so they can be sucked in through the nozzle then sent into the tank.
  • the covering of the roadway by the brushes is imperfect. of the dirt can pass between the nozzle and the brushes and thus not be sucked.
  • the device may be damaged or distorted.
  • One of the solutions proposed consists in mounting a scanning device additional at the front of the vehicle, called the third broom. It is in most cases completely independent of the dual sweep placed near the waste suction means. He has for function of bringing the waste which is too far away double brush.
  • the third broom moves in the horizontal plane, from left to the right.
  • the means used to control it, whether mechanical, electric, hydraulic or pneumatic, must be separate from those to control the double brush.
  • the range of motion of the third broom is a source of additional cost, and also of danger for passers-by who risk being struck by the mechanical elements of the structure. These mechanical elements being exposed to shocks, the assembly is weakened, resulting in a maintenance cost most important.
  • This assembly also makes it possible to separate the additional brush from the drive mechanism.
  • the broom being held resiliently, it offers less resistance to possible shocks.
  • US-A-4,754,521 shows a scanning device for road vehicle comprising several brushes mounted under the chassis of the vehicle and whose position relative to the surface to be treated is adjustable.
  • a first broom is placed at the rear of the vehicle, near the means and is fixed in position after adjustment.
  • a second broom, movable in the horizontal plane, is disposed in front of the first brush.
  • the two brushes are hinged together by a parallelogram structure.
  • Document DE 91 15 578 U describes a scanning device composed of two identical sets arranged symmetrically on either side of the longitudinal axis of the vehicle. Each set has a broom main and an additional movable broom, which is hinged to the broom main via an arm. Means are provided for the automatic folding of the additional broom in the event of accidental contact with an obstacle.
  • the present invention proposes to remedy these drawbacks by realizing a scanning device for road vehicle allowing a precise adjustment of the inclination, spacing and height of each brushes, so as to cover an area beyond the vehicle size while avoiding the consequences resulting from frontal or lateral impacts and ensuring optimal waste suction.
  • This object is achieved by the association in a scanning device of a first brush fixed in position after adjustment and a second mobile brush connected to the first by a parallelogram structure, cooperating with folding means of said movable broom comprising a compass gas and a jack.
  • the device according to the invention is characterized by the specific arrangement brushes at the front of said vehicle, and more particularly by the support structure of the movable broom.
  • the device may include two sets identical of two brushes, arranged symmetrically on either side of the longitudinal axis of the vehicle.
  • the scanning device comprises two sets of brushes (1, 2) and (1 ', 2'), mountable under the vehicle chassis, the first broom of each set being placed at the rear in the direction of movement of the vehicle, near the suction means, and the second upstream from the previous one.
  • the assembly is permanently mounted under the chassis of a road vehicle, in the immediate vicinity of the suction means.
  • the brushes are mounted on a structure comprising means for adjustment in three directions, so that each brush can be oriented as required forward or sideways, and in height.
  • the aim of the forward adjustment is to position the trim of the brush by ground level and is in principle done once and for all, by by means of ball joints (4) acting on the axis (3) of the brushes.
  • a parallelogram adjusts the tilt forward.
  • the axis (3) is substantially perpendicular to the ground.
  • the height adjustment is carried out in a conventional manner by means of a cylinder and a joint.
  • the lateral adjustment allows to sweep a portion of roadway if necessary exterior which would not be exactly in the same plane as the whole of the track, for example an inclined gutter.
  • the rear brushes (1, 1 ') are arranged near the means suction (not shown) and are interconnected by two bars lateral (8, 9), the lower bar (8) being fixed and the upper bar (9) being provided for adjusting the inclination of the brushes (1, 1 ') by means of, for example, inverted pitch ball joints.
  • these two brushes are fixed in position, after initial adjustment of their inclination as explained above.
  • the brushes (2, 2 ') located on the front of the device are movable parallel to the ground.
  • FIGS 2 and 3 illustrate the operation of the brushes.
  • the device as shown in the figures has four brooms, but is actually made up of two sets identical, perfectly symmetrical around the longitudinal axis of the vehicle.
  • Each broom advantageously consists of a fixed rotating brush on an axis (13), substantially perpendicular to the ground.
  • the brush (10) of the first brush (1) is positioned at the rear of the device, in the direction of movement of the vehicle and near the suction means.
  • the brush (10) is connected by a joint (18) to a parallelogram (19) controlling the lateral inclination of the brushes (1, 2) by means of two arms (17 ', 17 ").
  • the assembly formed by the arms (17 ', 17 ") is, as the case may be, directly connected to the means for fixing the device to the chassis of the vehicle, when the device has only one right or left scanning set, or the corresponding joint on the brush located opposite, when the device has two symmetrical assemblies on either side of the axis longitudinal of the vehicle.
  • the brush (20) of the second brush (2) is positioned in front of the brush (10) of the first brush (1).
  • a cylinder (15) also makes it possible to adjust the lateral inclination of the brush (20).
  • a transverse arm (26) is mounted at one of its ends on the axis (23) of the brush drive motor (20).
  • the other end of said arm is connected to a parallelogram (27), which cooperates with the cylinder (14) of the rear brush (10).
  • the parallelogram (27) makes it possible to adjust the difference height between front and rear brushes, depending for example their respective degree of wear or the condition of the roadway.
  • the brush (20) is folded inwards, while keeping a movement parallel to that of the vehicle.
  • the device adopts the position shown in the figure 2.
  • the brush (20) is spread and protrudes from the chassis of the vehicle towards outside.
  • the initially defined position is kept on.
  • the surface swept will be particularly wide, since it will cover the area trapezoidal formed by the four brushes (10, 10 ', 20, 20').
  • the device according to the invention provides means for automatic folding the movable brush (20) under the chassis of the vehicle, for example in the event of shock causing contact between the front brush and the rear brush.
  • said means can comprise a gas compass (30), connecting the axis (23) of the brush drive motor (20), at the joint (18) near the axis of rotation (13) of the brush (10).
  • the brushes (10, 20) are rotated in the direction A - B, i.e. from outside to inside.
  • the rotation of the brushes causes a withdrawal movement and thus eliminates any risk of shock that could damage or distort the device.
  • the compass (30) operates under a very low control pressure, so that in the event of impact, the brush (20) pushes the cylinder (14) on the arm (26) while folding against the other brush. By the meaning of rotation of the brushes, this kinematics then causes the reopening of the cylinder (14) and the corresponding withdrawal of the brush (20) under the chassis.
  • the scanning device brings many advantages, due to the characteristic layout of the brooms which compose it.
  • the scanning area is much larger than in the conventional devices.
  • the device is light and does not obstruct vehicle performance and safety.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Cleaning Of Streets, Tracks, Or Beaches (AREA)

Description

La présente invention concerne un dispositif de balayage pour véhicule de voirie, de type balayeuse automobile ou tractée à châssis. Elle concerne également les véhicules équipés d'un tel dispositif.
Les balayeuses automobiles urbaines ou industrielles de type connu comportent sur l'avant ou sur le côté deux balais à brosses rotatives, réglables autour d'un axe vertical passant. Chaque balai est relié à la partie avant du véhicule au moyen d'un support formé de deux bras articulés autour d'un axe vertical. Une buse d'aspiration est placée sous le châssis du véhicule, en retrait des brosses, et communique avec une cuve réceptrice.
Cette solution présente plusieurs inconvénients.
De par leur mouvement, les balais ramènent les déchets et salissures vers le centre du véhicule, afin qu'ils puissent être aspirés par la buse puis envoyés dans la cuve.
De ce fait, le recouvrement de la chaussée par les balais est imparfait. Des salissures peuvent passer entre la buse et les balais et ainsi ne pas être aspirées.
De plus, les balais ne peuvent être déplacés vers l'extérieur du véhicule et la zone couverte est donc limitée.
Enfin, en cas de chocs ou si l'un des balais heurte un obstacle, sur la chaussée ou sur le côté, le dispositif risque d'être endommagé ou faussé.
Diverses solutions ont été proposées pour remédier à ces inconvénients. et permettre la recherche de déchets bien au-delà du gabarit du véhicule, sans risque pour le matériel ou les personnes.
Une des solutions proposées consiste à monter un dispositif de balayage supplémentaire à l'avant du véhicule, appelé troisième balai. Celui-ci est dans la plus part des cas totalement indépendant du double dispositif de balayage placé à proximité des moyens d'aspiration des déchets. Il a pour fonction de ramener les déchets se trouvant à une distance trop importante de la double brosse.
Cette solution n'est pas pleinement satisfaisante.
Le troisième balai se déplace dans le plan horizontal, de la gauche vers la droite. Les moyens utilisés pour le piloter, qu'ils soient mécaniques, électriques, hydrauliques ou pneumatiques, doivent être distincts de ceux permettant de contrôler la double brosse.
Cette contrainte diminue sensiblement la facilité et le confort d'utilisation de l'ensemble.
De plus, l'amplitude du mouvement du troisième balai est source de surcoût, et aussi de danger pour les passants qui risquent d'être heurtés par les éléments mécaniques de la structure. Ces éléments mécaniques étant exposés aux chocs, l'ensemble est fragilisé, d'où un coût d'entretien plus important.
L'utilisation de ce type de dispositif a pour conséquence une augmentation sensible de la longueur du véhicule, ce qui ne va pas dans le sens souhaité, qui est précisément de réduire au maximum l'emprise des engins sur la chaussée.
Le poids de ce troisième balai est relativement élevé. Le montage en porte-à-faux sur la partie avant du véhicule a pour conséquence un déplacement du centre de gravité qui déséquilibre l'ensemble.
Enfin, cette construction engendre un important surcoût de fabrication, au regard des moyens de commande et d'entraínement, de la systématique, et des les matériaux utilisés.
Une autre solution consiste à utiliser un balai rotatif monté à l'extrémité d'une flèche articulée, disposée à l'avant de l'engin de voirie. La flèche se déplaçant dans le plan latéral, de part et d'autre de l'axe longitudinal du véhicule, on peut ainsi couvrir en théorie une surface plus large que celle correspondant strictement à l'emprise de la balayeuse.
Ce montage permet par ailleurs de désolidariser le balai supplémentaire du mécanisme d'entraínement. Le balai étant maintenu élastiquement, il offre moins de résistance aux chocs éventuels.
Une telle disposition est décrite dans le brevet EP 641 894.
Cette solution n'est pas non plus pleinement satisfaisante. En effet, elle ne permet pas de modifier le réglage du ou des balais en fonction de la configuration de la voie ou d'autres paramètres pouvant affecter l'efficacité du balayage. De plus, la couverture est imparfaite : de par l'amplitude de son mouvement, le balai ne pourra pas retenir tous les déchets, dont une partie ne sera donc pas aspirée.
Le document US-A-4 754 521 montre un dispositif de balayage pour véhicule de voirie comportant plusieurs balais montés sous le châssis du véhicule et dont la position par rapport à la surface à traiter est réglable. Un premier balai est placé à l'arrière du véhicule, à proximité des moyens d'aspiration, et est fixé en position après réglage. Un deuxième balai, mobile dans le plan horizontal, est disposé en avant du premier balai. Les deux balais sont articulés entre eux par une structure en parallélogramme.
Le document DE 91 15 578 U décrit un dispositif de balayage composé de deux ensembles identiques disposés symétriquement de part et d'autre de l'axe longitudinal du véhicule. Chaque ensemble comporte un balai principal et un balai supplémentaire mobile, qui est articulé au balai principal par l'intermédiaire d'un bras. Des moyens sont prévus pour le repli automatique du balai supplémentaire en cas de contact accidentel avec un obstacle.
La présente invention se propose de remédier à ces inconvénients en réalisant un dispositif de balayage pour véhicule de voirie permettant un réglage précis de l'inclinaison, de l'écartement et de la hauteur de chacun des balais, de manière à couvrir une zone dépassant le gabarit du véhicule tout en évitant les conséquences résultant de chocs frontaux ou latéraux et en assurant une aspiration optimale des déchets.
Ce but est atteint par l'association dans un dispositif de balayage d'un premier balai fixé en position après réglage et d'un second balai mobile relié au premier par une structure en parallélogramme, coopérant avec des moyens de repli dudit balai mobile comportant un compas à gaz et un vérin.
Le dispositif selon l'invention est caractérisé par la disposition spécifique des balais à l'avant dudit véhicule, et plus particulièrement par la structure de support du balai mobile.
Avantageusement, le dispositif pourra comprendre deux ensembles identiques de deux balais, disposés symétriquement de part et d'autre de l'axe longitudinal du véhicule.
L'invention est décrite ci-après à l'aide d'un exemple non limitatif de réalisation, et en référence aux dessins annexés, dans lesquels
  • la figure 1 est une vue de trois quart en élévation d'un dispositif selon l'invention comportant deux ensembles de deux balais,
  • la figure 2 est une vue du dessus du dispositif représenté à la figure 1, les balais mobiles étant en position dépliés,
  • la figure 3 représente le dispositif de la figure 2, les balais mobiles étant repliés,
En référence aux figures annexées, et plus particulièrement la figure 1, le dispositif de balayage selon la présente invention comporte deux ensembles de balais (1, 2) et (1', 2'), montables sous le châssis du véhicule, le premier balai de chaque ensemble étant placé à l'arrière dans le sens de déplacement du véhicule, à proximité des moyens d'aspiration, et le deuxième en amont du précédent.
En utilisation, l'ensemble est monté à demeure sous le châssis d'un véhicule de voirie, à proximité immédiate des moyens d'aspiration.
Les balais sont montés sur une structure comportant des moyens de réglage dans les trois directions, de telle sorte que chaque balai puisse être orienté en fonction des besoins vers l'avant ou sur les côtés, et en hauteur.
Le réglage vers l'avant a pour but de positionner l'assiette du balai par rapport au sol et est en principe effectué une fois pour toute, par l'intermédiaire de rotules (4) agissant sur l'axe (3) des balais. Un parallélogramme permet d'ajuster l'inclinaison vers l'avant. L'axe (3) est sensiblement perpendiculaire au sol.
Le réglage en hauteur est réalisé de manière classique au moyen d'un vérin et d'une articulation.
Le réglage latéral permet si nécessaire de balayer une portion de voirie extérieure qui ne serait pas exactement dans le même plan que l'ensemble de la voie, par exemple un caniveau incliné.
Les balais arrières (1, 1') sont disposés à proximité des moyens d'aspiration (non représentés) et sont reliés entre eux par deux barres latérales (8, 9), la barre inférieure (8) étant fixe et la barre supérieure (9) étant prévue pour régler l'inclinaison des balais (1, 1') par l'intermédiaire, par exemple, de rotules à pas inversé.
En utilisation, ces deux balais sont fixés en position, après réglage initial de leur inclinaison comme exposé ci-dessus.
Les balais (2, 2') situés sur l'avant du dispositif, sont mobiles parallèlement au sol.
Les figures 2 et 3 illustrent le fonctionnement des balais.
Comme indiqué ci-dessus, le dispositif tel que représenté sur les figures comporte quatre balais, mais est en fait composé de deux ensembles identiques, parfaitement symétriques autour de l'axe longitudinal du véhicule.
Le mode de fonctionnement du dispositif sera décrit en référence à un seul de ces ensembles, mais il doit être bien compris que les explications données s'appliquent indifféremment à l'autre ensemble.
Chaque balai est avantageusement constitué d'une brosse rotative fixée sur un axe (13), sensiblement perpendiculaire par rapport au sol.
La brosse (10) du premier balai (1) est positionnée à l'arrière du dispositif, dans le sens de déplacement du véhicule et à proximité des moyens d'aspiration.
La brosse (10) est reliée par une articulation (18) à un parallélogramme (19) contrôlant l'inclinaison latérale des balais (1, 2) par l'intermédiaire de deux bras (17', 17").
L'ensemble formé par les bras (17', 17") est selon le cas relié directement aux moyens de fixation du dispositif au châssis du véhicule, lorsque le dispositif ne comporte qu'un ensemble de balayage droit ou gauche, ou à l'articulation correspondante sur la brosse située en regard, lorsque le dispositif comporte deux ensembles symétriques de part et d'autre de l'axe longitudinal du véhicule.
La brosse (20) du deuxième balai (2) est positionnée en avant de la brosse (10) du premier balai (1).
Un vérin (15) permet également de régler l'inclinaison latérale de la brosse (20).
Un bras transversal (26) est monté à une de ses extrémités sur l'axe (23) du moteur d'entraínement de la brosse (20). L'autre extrémité dudit bras est reliée à un parallélogramme (27), qui coopère avec le vérin (14) de la brosse arrière (10). Le parallélogramme (27) permet de régler la différence de hauteur entre balais avants et balais arrières, en fonction par exemple de leur degré d'usure respectifs ou de l'état de la chaussée.
Grâce à la présence des deux points d'articulation (28, 29), on peut ainsi agir sur le positionnement latéral de la brosse (20).
En agissant sur le parallélogramme (27) de manière à l'écarter de l'axe longitudinal du véhicule, on repousse la brosse (20) vers l'extérieur, ce qui permet de balayer une surface située en dehors de la zone correspondant à l'emprise du véhicule sur la chaussée. Ceci est illustré à la figure 2.
Grâce à l'articulation (28) reliant le parallélogramme (27) et le bras (26), le déplacement de la brosse (20) reste sensiblement parallèle à celui du véhicule.
A l'inverse, en agissant sur le vérin (14) de manière à le rapprocher de l'axe central du véhicule, on replie la brosse (20) vers l'intérieur, tout en conservant un déplacement parallèle à celui du véhicule.
En utilisation normale, le dispositif adopte la position représentée à la figure 2. La brosse (20) est écartée et dépasse du châssis du véhicule vers l'extérieur. La position initialement définie est conservée en marche.
Si deux ensembles symétriques sont montés sous le châssis, la surface balayée sera particulièrement large, puisqu'elle couvrira la zone trapézoïdale formée par les quatre brosses (10, 10', 20, 20').
Le dispositif selon l'invention prévoit des moyens pour le repli automatique de la brosse mobile (20) sous le châssis du véhicule, par exemple en cas de choc provoquant un contact entre la brosse avant et la brosse arrière.
Dans une telle situation, il est en effet très important de prévenir les conséquences d'un impact qui peuvent être très dommageables pour les brosses et l'ensemble de la structure.
Avantageusement, lesdits moyens peuvent comprendre un compas à gaz (30), reliant l'axe (23) du moteur d'entraínement de la brosse (20), à l'articulation (18) à proximité de l'axe de rotation (13) de la brosse (10).
En fonctionnement normal, les brosses (10, 20) sont en rotation dans le sens A - B, c'est-à-dire de l'extérieur vers l'intérieur. En cas de contact accidentel entre les balais avant et arrière, par exemple suite à un impact, la rotation des brosses provoque un mouvement de repli et on élimine ainsi tout risque de choc qui serait susceptible d'endommager ou de fausser le dispositif.
Le compas (30) fonctionne sous une pression de commande très basse, de telle manière qu'en cas d'impact, la brosse (20) repousse le vérin (14) sur le bras (26) en se repliant contre l'autre brosse. De par le sens de rotation des brosses, cette cinématique provoque ensuite la réouverture du vérin (14) et le retrait corrélatif de la brosse (20) sous le châssis.
Une fois l'obstacle absorbé, on pourra depuis le poste de conduite redéplier la brosse (20) vers l'extérieur en agissant simplement sur le vérin (14).
En conclusion, le dispositif de balayage selon la présente invention apporte de nombreux avantages, en raison de la disposition caractéristique des balais qui le composent.
Il comporte moins de pièces en mouvement, ce qui réduit les risques de chocs et limite l'usure.
Son coût de fabrication est extrêmement faible et il ne nécessite pratiquement pas d'entretien. Il offre tous les avantages des balais tirés sans leurs inconvénients.
La surface de balayage est beaucoup plus importante que dans les dispositifs classiques. Enfin, le dispositif est léger et n'obère pas les performances et la sécurité d'utilisation du véhicule.
L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation et de fonctionnement décrit ci-dessus. En particulier, les vérins et les compas pourront être remplacés par des moyens équivalents, par exemple des ressorts, comme défini par les revendications.

Claims (4)

  1. Dispositif de balayage pour véhicule de voirie du type à châssis, comportant au moins deux balais (1, 2) réglables en hauteur par rapport à la surface balayée et articulés entre eux par une structure en parallélogramme et montables sous le châssis du véhicule, un premier balai (1) étant placé à l'arrière dans le sens de déplacement du véhicule à proximité des moyens d'aspiration et fixé en position après réglage, et un deuxième balai (2) mobile parallèlement au sol étant placé en avant du précédent, chaque balai (1, 2) étant constitué d'une brosse respectivement (10, 20) rotative fixée selon un axe respectivement (3, 13) sensiblement perpendiculaire au sol, la brosse (10) du premier balai (1) étant reliée par une articulation (18) à un premier parallélogramme (19) contrôlant l'inclinaison latérale des balais (1, 2) par l'intermédiaire de deux bras (17', 17"), et la brosse (20) du deuxième balai (2) mobile étant entraínée par un moteur d'axe (23),
    caractérisé en ce que
    la brosse (20) du deuxième balai (2) est disposée sur une structure composée d'un bras transversal (26) monté à l'une de ses extrémités sur l'axe (23) du moteur d'entraínement de ladite brosse (20) du deuxième balai (2) et d'un deuxième parallélogramme (27) articulé selon un axe (28) sur l'autre extrémité dudit bras transversal (26) et coopérant avec un vérin (14) relié à la brosse (10) du premier balai (1), ledit vérin (14) étant associé à des moyens de repli comprenant un compas à gaz (30) reliant l'axe (23) du moteur d'entraínement de la brosse (20) du deuxième balai (2) à l'articulation (18) de la brosse (10) du premier balai (1).
  2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte deux ensembles identiques, respectivement (1, 2) et (1', 2'), de deux balais, disposés symétriquement de part et d'autre de l'axe longitudinal du véhicule.
  3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le compas à gaz (30) fonctionne sous une pression de commande très basse, de telle manière qu'en cas d'impact, la brosse (20) du deuxième balai (2) repousse le vérin (14) sur le bras (26) en se repliant contre la brosse (10) du premier balai (1).
  4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la brosse (20) du deuxième balai (2) peut être redéployée vers l'extérieur au moyen du vérin (14).
EP19990440062 1998-03-26 1999-03-24 Dispositif de balayage pour vehicule de voirie Expired - Lifetime EP0945551B1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9803940 1998-03-26
FR9803940A FR2776684B1 (fr) 1998-03-26 1998-03-26 Dispositif de balayage pour vehicule de voirie

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0945551A1 EP0945551A1 (fr) 1999-09-29
EP0945551B1 true EP0945551B1 (fr) 2003-06-25

Family

ID=9524668

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP19990440062 Expired - Lifetime EP0945551B1 (fr) 1998-03-26 1999-03-24 Dispositif de balayage pour vehicule de voirie

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP0945551B1 (fr)
DE (1) DE69908999T2 (fr)
FR (1) FR2776684B1 (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1776913A1 (fr) * 2005-10-21 2007-04-25 Tennant Company Scheuerkopf für ein Bodenreinigungsvorrichtung mit einem beweglicher scheibenförmiger Scheuerungselement

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2795107B1 (fr) * 1999-06-18 2001-07-27 Mathieu Yno S A Ensemble de brossage pour le nettoyage urbain et vehicule equipe de cet ensemble
FR2901289B1 (fr) * 2006-05-17 2010-08-27 Jungo Voirie Structure de balayage pour vehicule de voirie
DE102006055503A1 (de) * 2006-11-24 2008-05-29 Bjj Kleinmaschinen Corp. Vorrichtung an selbstfahrenden Maschinen zur Bearbeitung von Reitbahnen
CN101720199B (zh) * 2007-06-29 2012-12-26 纽麦蒂克国际有限公司 地板清洁机
US20100325824A1 (en) * 2008-08-21 2010-12-30 Garry Maxwell Baum Material handling
DE102009014560A1 (de) * 2009-03-16 2010-09-23 Alfred Kärcher Gmbh & Co. Kg Auswechselbare Kehrbürsteneinrichtung und Kehrmaschine mit einer derartigen Kehrbürsteneinrichtung
EP2408972B9 (fr) 2009-03-17 2013-03-13 Alfred Kärcher GmbH & Co. KG Balayeuse automobile
GB0912496D0 (en) 2009-07-17 2009-08-26 Numatic Int Ltd Floor cleaning machine
KR101257308B1 (ko) * 2010-10-22 2013-04-23 삼보중공업(주) 청소 차량용 브룸 브러쉬
EP2699138A1 (fr) 2011-04-21 2014-02-26 Hall, Aaron T. Appareil de rétraction pour pont de nettoyage
JP6060446B2 (ja) * 2014-08-28 2017-01-18 有限会社河島農具製作所 人工芝生清掃車
CN107513968B (zh) * 2017-09-12 2023-09-26 河南路太养路机械股份有限公司 一种高速公路中分带清扫装置
CN107916640B (zh) * 2017-11-17 2023-05-05 江苏徐工工程机械研究院有限公司 一种可调式扫路机清扫装置
CN108517822A (zh) * 2018-04-13 2018-09-11 卢海勇 一种新能源扫路机
CN110670523A (zh) * 2019-10-24 2020-01-10 山东浩睿智能科技有限公司 一种前置扫刷系统避障装置
CN114000453B (zh) * 2021-12-06 2022-08-26 徐州三朋机械制造有限公司 一种用于扫地车的边刷机构
FR3135997B1 (fr) * 2022-05-30 2025-05-02 Olivarius Man Services Ag Structure de balayage pour véhicule de voirie modulaire à double parallélogramme vertical amovible à pilotage indépendant des balais

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1534143A1 (de) * 1966-03-30 1969-07-10 Friedrich Biederer Strassenpflegemaschine
IT1195887B (it) * 1986-07-31 1988-10-27 Dulevo Spa Macchina spazzatrice stradale per la raccolta di rifiuti
DE4103087C1 (en) * 1991-02-01 1992-04-23 Kurt 8122 Penzberg De Zachhuber Scrubbing vacuum cleaner with following auxiliary brush - has scrapingstrips returning residual liq. from latter to suction mouth
DE9115578U1 (de) * 1991-12-16 1992-02-20 Fa. Horst Ochsenfeld, O-6500 Gera Scheuersaugmaschine
DE59306126D1 (de) 1993-09-03 1997-05-15 Boschung Marcel Ag Kehrbesenanordnung für ein fahrbares Wischgerät sowie Wischgerät mit derselben
DE9410119U1 (de) * 1994-06-23 1994-09-22 Hefter Maschinenbau, 83209 Prien Bodenreinigungsmaschine
DE9415472U1 (de) * 1994-09-23 1994-11-17 Ernst Augl Gesellschaft m.b.H. & Co. KG, Pasching Fahrbare Vorrichtung für die Reinigung und Pflege großflächiger Bereiche

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1776913A1 (fr) * 2005-10-21 2007-04-25 Tennant Company Scheuerkopf für ein Bodenreinigungsvorrichtung mit einem beweglicher scheibenförmiger Scheuerungselement
US8584294B2 (en) 2005-10-21 2013-11-19 Tennant Company Floor cleaner scrub head having a movable disc scrub member

Also Published As

Publication number Publication date
DE69908999D1 (de) 2003-07-31
EP0945551A1 (fr) 1999-09-29
FR2776684B1 (fr) 2000-06-23
DE69908999T2 (de) 2004-05-19
FR2776684A1 (fr) 1999-10-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0945551B1 (fr) Dispositif de balayage pour vehicule de voirie
FR2536345A1 (fr) Suspension a triangles superposes et angle de chasse variable pour vehicules
WO2011001087A1 (fr) Vehicule enjambeur automoteur
FR2696070A1 (fr) Herse rotative dont les poutres peuvent pivoter vers le haut pour le transport.
FR2904182A1 (fr) Faucheuse attelable tractee avec dispositif de commande de l'inclinaison d'unites de fauchage.
FR2659186A1 (fr) Dispositif de travail agricole destine a etre monte a l'avant d'un tracteur.
FR2901289A1 (fr) Structure de balayage pour vehicule de voirie
EP1965630A1 (fr) Engin agricole comportant un attelage perfectionne
WO2019063730A1 (fr) Dispositif déflecteur de véhicule automobile
FR3084682A1 (fr) Support d'au moins une lame de deneigement et machine d'entretien des voies de circulation ainsi equipee
FR2701627A1 (fr) Dispositif adaptable sur véhicule automoteur du genre tracteur, notamment pour l'entretien des espaces verts, talus et accotements.
WO2015059377A1 (fr) Structure avant de vehicule automobile equipee d'un spoiler mobile dispose sous le bouclier
EP0750072B1 (fr) Balayeuse urbaine automobile compacte et performante à turbine montée en position inversée
FR2882622A1 (fr) Andaineuse a bras porte-rotors telescopiques
FR2975565A1 (fr) Machine agricole comportant un groupe de travail reglable en hauteur, de preference un ramasseur, dont une roue palpeuse peut etre pivotee dans une position de transport reduisant la largeur
FR2758228A1 (fr) Machine agricole, en particulier de preparation du sol et de dechaumage comportant des moyens d'entrainement en pivotement des trains porteurs d'outils
WO2023007081A1 (fr) Dispositif anti-encastrement et véhicule pourvu d'un tel dispositif anti-encastrement
EP4317760B1 (fr) Engin roulant automoteur, notamment de dépose au sol de matériaux en vrac de revêtement pour route
FR2818606A1 (fr) Dispositif a chenille pour circulation en terrain accidente
FR2750715A1 (fr) Chasse-neige
BE1003174A7 (fr) Dispositif de taille d'accotement.
EP2362923B1 (fr) Dispositif de ramassage d'objets sur une chaussee.
FR2745017A1 (fr) Machine regaleuse de ballast d'une voie ferree
FR2699885A1 (fr) Train d'atterrissage relevable pour avion gros porteur.
WO2021175622A1 (fr) Dispositif porte-outil frontal repliable

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): CH DE IT LI NL

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

17P Request for examination filed

Effective date: 20000317

AKX Designation fees paid

Free format text: CH DE IT LI NL

17Q First examination report despatched

Effective date: 20020404

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: ALFRED KAERCHER GMBH & CO.

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: ALFRED KAERCHER GMBH & CO. KG

AK Designated contracting states

Designated state(s): CH DE IT LI NL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20030625

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRE;WARNING: LAPSES OF ITALIAN PATENTS WITH EFFECTIVE DATE BEFORE 2007 MAY HAVE OCCURRED AT ANY TIME BEFORE 2007. THE CORRECT EFFECTIVE DATE MAY BE DIFFERENT FROM THE ONE RECORDED.SCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20030625

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: NV

Representative=s name: LAURENT CROSSET - PERROTIN

REF Corresponds to:

Ref document number: 69908999

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20030731

Kind code of ref document: P

NLV1 Nl: lapsed or annulled due to failure to fulfill the requirements of art. 29p and 29m of the patents act
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20040326

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20110309

Year of fee payment: 13

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Payment date: 20110629

Year of fee payment: 13

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 69908999

Country of ref document: DE

Effective date: 20121002

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20120331

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20120331

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20121002