[go: up one dir, main page]

EP0035290A1 - Flüssigkeitsgekühlter Kolben für Brennkraftmaschinen - Google Patents

Flüssigkeitsgekühlter Kolben für Brennkraftmaschinen Download PDF

Info

Publication number
EP0035290A1
EP0035290A1 EP81200115A EP81200115A EP0035290A1 EP 0035290 A1 EP0035290 A1 EP 0035290A1 EP 81200115 A EP81200115 A EP 81200115A EP 81200115 A EP81200115 A EP 81200115A EP 0035290 A1 EP0035290 A1 EP 0035290A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
piston
cooling
cooling channel
coating
ring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP81200115A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0035290B2 (de
EP0035290B1 (de
Inventor
Horst Dr. Ing. Möbus
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kolbenschmidt AG
Original Assignee
Kolbenschmidt AG
Karl Schmidt GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=6096269&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=EP0035290(A1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Kolbenschmidt AG, Karl Schmidt GmbH filed Critical Kolbenschmidt AG
Publication of EP0035290A1 publication Critical patent/EP0035290A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0035290B1 publication Critical patent/EP0035290B1/de
Publication of EP0035290B2 publication Critical patent/EP0035290B2/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/10—Pistons  having surface coverings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/0076—Pistons  the inside of the pistons being provided with ribs or fins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/16—Pistons  having cooling means
    • F02F3/20—Pistons  having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston
    • F02F3/22—Pistons  having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston the fluid being liquid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/0015—Multi-part pistons
    • F02F3/003—Multi-part pistons the parts being connected by casting, brazing, welding or clamping
    • F02F2003/0061—Multi-part pistons the parts being connected by casting, brazing, welding or clamping by welding
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F2200/00—Manufacturing
    • F02F2200/04—Forging of engine parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2201/00—Metals
    • F05C2201/02—Light metals
    • F05C2201/021—Aluminium
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2201/00—Metals
    • F05C2201/04—Heavy metals
    • F05C2201/0433—Iron group; Ferrous alloys, e.g. steel
    • F05C2201/0448—Steel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2251/00—Material properties
    • F05C2251/04—Thermal properties
    • F05C2251/048—Heat transfer
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2253/00—Other material characteristics; Treatment of material
    • F05C2253/12—Coating

Definitions

  • the invention relates to a built, liquid-cooled piston for internal combustion engines, in particular for medium-speed diesel engines, the lower part of which is connected to the upper part made of an iron material by conventional means and in which there is a concentric on the underside of the upper part, on the opposite surface of the lower part supporting ring is arranged such that the ring forms both the radial inner boundary of the ring-shaped cooling channel, which is located in the upper part behind the top land and at least part of the ring section and is open to the connection level, and also forms a central, connected to the cooling channel via radially arranged coolant holes to the connection level includes an open cooling space in the upper part, the cooling channel and the cooling space being connected to the coolant circulation system via corresponding coolant inlet and outlet lines running essentially parallel to the longitudinal axis of the piston in the lower part stand.
  • This built piston is used for the highest engine performance and / or heavy oil operation. Cooling is therefore required in any case. It is a forced cooling or injection cooling with shaker rooms as a standard construction. The CSL flow can take place radially from outside to inside or vice versa.
  • the upper part of the piston consists of a heat-resistant iron material, in particular forged steel
  • the lower part consists of a eutectic aluminum-silicon piston alloy or spheroidal graphite iron alloy, the two components being provided by tie rods or Screws, connected to one another by soldering or welding, and cooling rooms are arranged in the area of the connection plane of the components, in order to dissipate the amount of heat which arises in the upper piston area and cannot be dissipated otherwise.
  • such pistons have a relatively flat combustion chamber trough, so that the highest floor temperature of above generally 350 to 400 ° C., possibly also above, occurs due to the formation of the jet of the injected fuel on the outer oblique trough edge. Temperatures of around 240 to 270 ° C can then occur on the corresponding part of the inner wall of the cooling channel, which is noticeable by yellow to blue tarnishing on the steel surface and is already close to or above the flash point of commercially available lubricating oils for diesel engines lie.
  • the object of the present invention is to achieve an improvement in the cooling effect in the piston described above by lowering the temperature in the hottest areas of the upper piston part and, at the same time, an equalization of the temperature distribution and thus an increase in the temperature level in the ring field of the upper piston part.
  • this object is achieved by coating the wall in the region of the upper part of the cooling space with a highly thermally conductive material, which preferably has a thickness of at least 0.5 mm.
  • This measure results in an optimal cooling effect, which is characterized in particular by the fact that a substantial part of the amount of heat previously transmitted in a limited surface area of the upper half of the cooling space is now of the surface of the entire upper half of the cooling chamber is transferred, which leads to a decisive rise in temperature in the ring field and to a lowering of the temperature at the piston crown, so that the condensation of SO 3 in the ring field is avoided and the structural strength of the piston is no longer impaired. Furthermore, the efficiency of heat dissipation via the cooling channel is improved, so that the surface and volume of the cooling channel can be reduced with the same cooling effect.
  • the coating has a heat-dissipating surface which is enlarged by ribs and is wetted by the cooling liquid and increases the heat transfer.
  • the highly thermally conductive layer is expediently galvanically deposited or bonded to the iron material by means of a fixed intermetallic bond.
  • a modification of the invention is that the coating is applied on the outside in the area of the top land.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)

Abstract

Bei einem gebauten gekühlten Kolben ist das aus einem Eisenwerkstoff bestehende Oberteil mit dem Unterteil über übliche Mittel verbunden, wobei sich auf der Unterseite des Oberteils ein an der korrespondierenden Fläche des Unterteils abstützender Ring befindet, der sowohl die radiale innere Begrenzung des zur Verbindungsebene offenen Kühlkanals im Oberteil als auch einen zentralen, mit dem Kühlkanal über radial angeordnete Kühlmittelbohrungen verbundenen, zur Verbindungsebene offenen Kühlraum im Oberteil einschliesst. Zum Zwecke einer Verbesserung der Kühlwirkung in den heissesten Bereichen des Oberteils und einer Vergleichmässigung der Temperaturverteilung im Ringfeld wird der obere Wandbereich des Kühlkanals mit einem hochwärmeleitenden Stoff beschichtet.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf einen gebauten, flüssigkeitsgekühlten Kolben für Brennkraftmaschinen, insbesondere für mittelschnellaufende Dieselmotoren, dessen Unterteil mit dem aus einem Eisenwerkstoff bestehenden Oberteil über übliche Mittel verbunden und bei dem auf der Unterseite des Oberteils ein konzentrisch verlaufender, auf der gegenüberliegenden Fläche des Unterteils sich abstützender Ring derart angeordnet ist, daß der Ring sowohl die radiale innere Begrenzung des im Oberteil hinter dem Feuersteg und wenigstens einem Teil der Ringpartie befindlichen zur Verbindungsebene offenen, ringförmigen Kühlkanals bildet als auch einen zentralen, mit dem Kühlkanal über radial angeordnete Kühlmittelbohrungen verbundenen, zur Verbindungsebene offenen Kühlraum im Oberteil einschließt, wobei der Kühlkanal und der Kühlraum über entsprechende, im wesentlichen parallel zur Kolbenlängsachse im Unterteil verlaufende Kühlmittelzu- bzw. -ablaufleitungen mit dem Kühlmittelumlaufsystem in Verbindung stehen.
  • Dieser gebaute Kolben wird für höchste Motorleistungen und/oder Schwerölbetrieb eingesetzt. Damit ist eine Kühlung in jedem Fall erforderlich. Sie ist eine Zwangskühlung oder Einspritzkühlung mit Shakerräumen als Standardkonstruktion. Der CSldurchfluß kann radial von außen nach innen oder umgekehrt erfolgen.
  • Um die Maße und Gewichte eines solchen gebauten Kolbens möglichst klein zu halten, besteht das Oberteil des Kolbens aus einem wärmebeständigen Eisenwerkstoff, insbesondere Schmiedestahl, und das Unterteil aus einer eutektischen Aluminium-Silizium-Kolbenlegierung oder Eisenlegierung mit Kugelgraphit, wobei die beiden Bauteile durch Zuganker oder Schrauben, durch Löten oder Schweißen miteinander verbunden und im Bereich der Verbindungsebene der Bauteile Kühlräume angeordnet sind, um die im oberen Kolbenbereich anfallende Wärmemenge, die nicht anders abgeleitet werden kann, abzuführen.
  • In der Regel liegt bei solchen Kolben eine relativ flache Brennraummulde vor, so daß die höchste Bodentemperatur von über im allgemeinen 350 bis 400°C, gegebenenfalls auch darüber, infolge der Ausbildung der Düsenstrahlen des eingespritzten Brennstoffs am äußeren schrägen Muldenrand auftritt. An dem korrespondierenden Teil der vom Kühlöl benetzten Innenwand des Kühlkanals können dann Temperaturen um 240 bis 270°C entstehen, die sich durch gelbe bis blaue Anlauffarben auf der Stahloberfläche bemerkbar machen und bereits in der Nähe bzw. über dem Flammpunkt von handelsüblich verwendeten Schmierölen für Dieselmotoren liegen. Die Erfahrung mit solchen im Betrieb befindlichen Kolben bestätigt gelegentlich die Vermutung, daß in dem genannten Bereich des Kühlkanals das Kühlöl sehr schnell verkokt und eine isolierende Ölkohleschicht bildet, die die Kühlwirkung in der Weise vermindert, daß die Temperaturen wesentlich erhöht und damit die Festigkeitswerte des Kolbenwerkstoffs absinken, der Kriechwiderstand verringert und die thermische Deformation erhöht werden. Dies kann, wie verschiedentlich beobachtet, zu bleibenden Verformungen führen. Diese Erkenntnisse führten zur Konstruktion von Ölleitringen, die den Ölstrom zu den heißesten Stellen führen, dort die Strömungsgeschwindigkeit erhöhen und die Oberflächentemperatur absenken (DE-OS 27 23 619).
  • Grundlegende Modelluntersuchungen am Kühlsystem gebauter Kolben haben nun gezeigt, daß der größte Teil der Wärmemengen im oberen Teil der Kühlraumhälfte, dagegen nennenswerte Wärmemengen im unteren Teil der Kühlraumhälfte jedoch nicht mehr übertragen werden. Das hat zur Folge, daß die Temperatur im Bereich des ersten Kolbenrings auf 110 bis 120°C absinkt und es zur unerwünschten Kondensation von SO3 und allen damit verbundenen Nachteilen, wie z.B. Korrosionserscheinungen, kommt. Im übrigen wird durch die hohe Wärmekonzentration mit Temperaturen von 300 bis 3500C an der Bodenaußenfläche die Gestaltfestigkeit des Kolbens durch thermische Deformation beeinflußt.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, bei dem eingangs beschriebenen Kolben eine Verbesserung der Kühlwirkung durch Absenken der Temperatur in den heißesten Bereichen des Kolbenoberteils und dabei gleichzeitig eine Vergleichmäßigung der Temperaturverteilung und damit Anhebung des Temperaturniveaus im Ringfeld des Kolbenoberteils zu erreichen.
  • Die Lösung dieser Aufgabe besteht erfindungsgemäß in einer Beschichtung der Wand im Bereich des oberen Kühlraumteils mit einem hochwärmeleitenden Stoff, die vorzugsweise eine Dicke von mindestens 0,5 mm aufweist.
  • Durch diese Maßnahme ergibt sich eine optimale Kühlwirkung, die sich insbesondere dadurch auszeichnet, daß ein wesentlicher Teil der bisher in einer begrenzten Oberfläche der oberen Kühlraumhälfte übertragenen Wärmemenge nunmehr von der Oberfläche der gesamten oberen Kühlraumhälfte übertragen wird, was zu einem entscheidenden Temperaturanstieg im Ringfeld und zu einer Temperaturabsenkung am Kolbenboden führt, so daß die Kondensation von S03 im Ringfeld vermieden und die Gestaltfestigkeit des Kolbens nicht mehr beeinträchtigt wird. Weiterhin wird der Wirkungsgrad der Wärmeabfuhr über den Kühlkanal verbessert, so daß Oberfläche und Volumen des Kühlkanals bei gleicher Kühlwirkung verringert werden können.
  • Die Erfahrung hat gezeigt, daß es zur Erzielung des gewünschten Effektes schon ausreicht, wenn lediglich der kolbenaußenseitige Bereich des oberen Kühlraumteils mit einem hochwärmeleitenden Stoff beschichtet ist.
  • Im Rahmen der Ausgestaltung der Erfindung weist die Beschichtung eine durch Rippen vergrößerte, wärmeabführende Oberfläche auf, die von der Kühlflüss.igkeit benetzt wird und den Wärmetransport erhöht.
  • Für die Beschichtung kommt vorzugsweise neben reinem Kupfer auch Aluminium bzw. deren Legierungen in Betracht.
  • Zweckmäßigerweise wird die hochwärmeleitende Schicht galvanisch abgeschieden oder im Verbundguß durch eine feste intermetallische Bindung mit dem Eisenwerkstoff verbunden.
  • Es ist ebenso möglich, die Beschichtung mechanisch mit dem Kolbenoberteil zu verklammern oder zu verstemmen.
  • Eine Abwandlung der Erfindung besteht darin, daß die Beschichtung außenseitig im Bereich des Feuerstegs angebracht ist.
  • Die Erfindung wird im folgenden anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert:
  • Es zeigen:
    • Fig. 1 einen Querschnitt durch den Oberteil 1 eines Kolbens 2 im Bereich des Kühlkanals 3, der mit einer aus Kupfer bestehenden, galvanisch abgeschiedenen Beschichtung 4 versehen ist.
    • Fig. 2 einen Querschnitt durch den Oberteil 5 eines Kolbens 6 im Bereich des Kühlkanals 7, der mit einer galvanisch aufgebrachten Beschichtung, die kolbenbodenseitig Rippen 8 aufweist, versehen ist.
    • Fig. 3, 4 einen Querschnitt durch die Oberteile 9, 10 eines Kolbens 11, 12 im Bereich des Kühlkanals 13, 14, wobei der an den Feuersteg angrenzende Teil des Kühlkanals eine mit dem Oberteil mechanisch verklammerte Beschichtung 15, 16 aus Aluminiumaufweist.
    • Fig. 5 einen Querschnitt durch den mit einer mechanisch verklammerten, Rippen 17 aufweisenden Beschichtung 18 versehenen Oberteil 19 eines Kolbens 20 im Bereich des Kühlkanals 21.
    • Fig. 6 einen Querschnitt durch den Oberteil 22 eines Kolbens 23 im Bereich des Kühlkanals 24. Auf der Außenseite des Kühlkanals ist im Bereich des Feuerstegs 25 eine mechanisch verklammerte Beschichtung 26 angeordnet.

Claims (7)

1. Gebauter, flüssigkeitsgekühlter Kolben für Brennkraftmaschinen, insbesondere für mittelschnellaufende Dieselmotoren, dessen Unterteil mit dem aus einem Eisenwerkstoff bestehenden Oberteil über übliche Mittel verbunden und bei dem auf der Unterseite des Oberteils ein konzentrisch verlaufender, auf der gegenüberliegenden Fläche des Unterteils sich abstützender Ring derart angeordnet ist, daß der Ring sowohl die radiale innere Begrenzung des im Oberteil im Bereich hinter dem Feuersteg und wenigstens einem Teil der Ringpartie befind-' lichen zur Verbindungsebene offenen ringförmigen Kühlkanal bildet als auch einen zentralen, mit dem Kühlkanal über radial angeordnete Kühlmittelbohrungen verbundenen, zur Verbindungsebene der beiden Kolbenbauteile offenen Kühlraum im Oberteil einschließt, wobei der Kühlkanal und der Kühlraum über entsprechende, im wesentlichen parallel zur Kolbenlängsachse im Unterteil verlaufende Kühlmittel- bzw. -ablaufleitungen mit dem Kühlmittelumlaufsystem in Verbindung stehen, dadurch gekennzeichnet, daß die Wand im Bereich des oberen Kühlraumteils (3, 7, 13, 14, 21, 24) mit einem hochwärmeleitenden Stoff (4, 15, 16, 18, 26) beschichtet ist.
2. Kolben nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schichtdicke mindestens 0,5 mm beträgt.
3. Kolben nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß nur der kolbenaußenseitige Bereich des oberen Kühlraumteils (13, 14, 24) beschichtet ist.
4. Kolben nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Beschichtung eine durch Rippen (8,.17) vengnößertwwärmeubfühnende Oberfläche aufweist.
5. Abwandlung des Kolbens nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Beschichtung (26) außenseitig im Bereich des Feuerstegs (25) angebracht ist.
6. Kolben nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Beschichtung galvanisch abgeschieden oder im Verbundguß durch eine feste intermetallische Bindung mit dem Eisenwerkstoff verbunden ist.
7. Kolben nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Beschichtung mechanisch mit dem Kolbenoberteil verklammert oder verstemmt ist.
EP81200115A 1980-03-05 1981-01-30 Flüssigkeitsgekühlter Kolben für Brennkraftmaschinen Expired EP0035290B2 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3008330 1980-03-05
DE19803008330 DE3008330A1 (de) 1980-03-05 1980-03-05 Fluessigkeitsgekuehlter kolben fuer brennkraftmaschinen

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP0035290A1 true EP0035290A1 (de) 1981-09-09
EP0035290B1 EP0035290B1 (de) 1984-01-04
EP0035290B2 EP0035290B2 (de) 1989-06-21

Family

ID=6096269

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP81200115A Expired EP0035290B2 (de) 1980-03-05 1981-01-30 Flüssigkeitsgekühlter Kolben für Brennkraftmaschinen

Country Status (4)

Country Link
US (1) US4368697A (de)
EP (1) EP0035290B2 (de)
JP (1) JPS56138445A (de)
DE (2) DE3008330A1 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012211440A1 (de) 2011-10-21 2013-04-25 Mahle International Gmbh Kolben
DE102012216925A1 (de) 2012-09-20 2014-03-20 Mahle International Gmbh Verfahren zum Herstellen eines mit Öl gekühlten Maschinenteils
CN106593679A (zh) * 2015-10-14 2017-04-26 福特环球技术公司 具有活塞的直喷式内燃发动机及其生产方法

Families Citing this family (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS57193043U (de) * 1981-05-29 1982-12-07
JPS60153451A (ja) * 1984-01-23 1985-08-12 Izumi Jidosha Kogyo Kk 内燃機関用ピストン
DE3403624A1 (de) * 1984-02-02 1985-08-08 Kolbenschmidt AG, 7107 Neckarsulm Gebauter, fluessigkeitsgekuehlter kolben fuer brennkraftmaschinen
US5040454A (en) * 1988-10-21 1991-08-20 Caterpillar Inc. Piston assembly and piston member thereof having a predetermined compression height to diameter ratio
US6393828B1 (en) † 1997-07-21 2002-05-28 General Electric Company Protective coatings for turbine combustion components
DE60028800T3 (de) 1999-10-08 2018-06-21 Federal-Mogul Corp. Kolben mit zwei kühlmittelkanälen
DE20210600U1 (de) * 2001-07-06 2002-12-05 a.i.m.l. GmbH, 09514 Lengefeld Kühlbarer Ringträger für innengekühlte Kolbenringe
DE10134293B4 (de) * 2001-07-14 2009-06-04 Mahle Gmbh Gekühlter Ringträger für einen Kolben
US6532913B1 (en) * 2001-11-27 2003-03-18 Caterpillar Inc Piston cooling fin
DE10244511A1 (de) * 2002-09-25 2004-04-15 Mahle Gmbh Mehrteiliger gekühlter Kolben für einen Verbrennungsmotor
EP1457641A1 (de) * 2003-03-11 2004-09-15 Siemens Aktiengesellschaft Verfahren zum Kühlen eines heissgasführenden Bauteils und ein zu kühlendes Bauteil
DE102006030699B4 (de) * 2006-06-30 2014-10-02 Daimler Ag Gegossener Stahlkolben für Verbrennungsmotoren
DE102007050214A1 (de) * 2007-10-20 2009-04-23 Mahle International Gmbh Kolben für einen Verbrennungsmotor
DE102008028197A1 (de) * 2008-06-12 2009-12-17 Mahle International Gmbh Kolben für einen Verbrennungsmotor und Verfahren zu seiner Herstellung
US8863647B2 (en) * 2011-05-04 2014-10-21 GM Global Technology Operations LLC Oil gallery piston with improved thermal conductivity
DE102011119527A1 (de) * 2011-11-26 2013-05-29 Mahle International Gmbh Kolben für einen Verbrennungsmotor und Verfahren zu seiner Herstellung
US9169800B2 (en) * 2011-11-28 2015-10-27 Federal-Mogul Corporation Piston with anti-carbon deposit coating and method of construction thereof
DE102012014200A1 (de) * 2012-07-18 2014-05-15 Mahle International Gmbh Kolben für einen Verbrennungsmotor
DE102012014192A1 (de) * 2012-07-18 2014-01-23 Mahle International Gmbh Kolben für einen Verbrennungsmotor
WO2014059221A1 (en) * 2012-10-12 2014-04-17 Mahle International Gmbh Piston with cooling gallery and cooling gallery fins
CN106662036A (zh) * 2014-04-30 2017-05-10 费德罗-莫格尔公司 带有填充室的钢活塞
JP2018508691A (ja) * 2015-01-30 2018-03-29 フェデラル−モーグル・リミテッド・ライアビリティ・カンパニーＦｅｄｅｒａｌ−Ｍｏｇｕｌ Ｌｌｃ 冷却空洞冷却インサートを有するピストン、およびその構成方法
US10731598B2 (en) * 2018-10-18 2020-08-04 Tenneco Inc. Piston having an undercrown surface with coating and method of manufacture thereof

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB309537A (en) * 1929-03-13 1930-04-17 Weiss Johann Improvements in and relating to pistons for internal combustion engines

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2833668A (en) * 1954-06-10 1958-05-06 John Altorfer Method of bonding aluminum to a metal
US2772933A (en) * 1955-06-22 1956-12-04 Alco Products Inc Pistons
SE342273B (de) * 1965-09-23 1972-01-31 Svenska Flaektfabriken Ab
US4083292A (en) * 1976-06-16 1978-04-11 Caterpillar Tractor Co. Piston with high top ring location
DE2723619C2 (de) * 1977-05-25 1984-10-04 Karl Schmidt Gmbh, 7107 Neckarsulm Mehrteiliger, flüssigkeitsgekühlter Kolben für Brennkraftmaschinen

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB309537A (en) * 1929-03-13 1930-04-17 Weiss Johann Improvements in and relating to pistons for internal combustion engines

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012211440A1 (de) 2011-10-21 2013-04-25 Mahle International Gmbh Kolben
WO2013057080A1 (de) 2011-10-21 2013-04-25 Mahle International Gmbh Kolben
CN103890363A (zh) * 2011-10-21 2014-06-25 马勒国际有限公司 活塞
CN103890363B (zh) * 2011-10-21 2017-07-07 马勒国际有限公司 活塞
US9790889B2 (en) 2011-10-21 2017-10-17 Mahle International Gmbh Piston
DE102012216925A1 (de) 2012-09-20 2014-03-20 Mahle International Gmbh Verfahren zum Herstellen eines mit Öl gekühlten Maschinenteils
WO2014044659A1 (de) 2012-09-20 2014-03-27 Mahle International Gmbh Verfahren zum herstellen eines mit öl gekühlten maschinenteils
CN106593679A (zh) * 2015-10-14 2017-04-26 福特环球技术公司 具有活塞的直喷式内燃发动机及其生产方法
CN106593679B (zh) * 2015-10-14 2020-12-11 福特环球技术公司 具有活塞的直喷式内燃发动机及其生产方法

Also Published As

Publication number Publication date
EP0035290B2 (de) 1989-06-21
DE3008330A1 (de) 1981-09-17
DE3161813D1 (en) 1984-02-09
EP0035290B1 (de) 1984-01-04
US4368697A (en) 1983-01-18
JPS56138445A (en) 1981-10-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0035290B2 (de) Flüssigkeitsgekühlter Kolben für Brennkraftmaschinen
DE3116475C2 (de) Kolben für eine Brennkraftmaschine
DE3403624A1 (de) Gebauter, fluessigkeitsgekuehlter kolben fuer brennkraftmaschinen
DE2723619C2 (de) Mehrteiliger, flüssigkeitsgekühlter Kolben für Brennkraftmaschinen
EP0136741A1 (de) Kolben für Brennkraftmaschinen
WO2013156442A1 (de) Kolben für eine brennkraftmaschine
CH628399A5 (de) Anordnung zur kuehlung des zylinderdeckels eines viertakt-dieselmotors.
DE10221561A1 (de) Gekühlter Kolben für einen Verbrennungsmotor
WO2006056315A1 (de) Leichtbaukolben für thermisch hochbelastete kolben
DE1955140A1 (de) Fluessigkeitsgekuehlte Zylinderbuechse fuer Brennkraftmaschinen
DE4409750B4 (de) Zylinderblock einer flüssigkeitsgekühlten Brennkraftmaschine mit einem Magnesium-Gehäuse
DE3632160A1 (de) Brennkraftmaschine
DE2510192C2 (de) Kolben für Brennkraftmaschinen
EP0206184B1 (de) Flüssigkeitsgekühltes Zylinderrohr
DE3508405A1 (de) Brennkraftmaschine mit reduzierter schall- und waermeemission
EP0520536B1 (de) Gebauter, ölgekühlter Kolben für Dieselmotoren
DE2511213A1 (de) Zylindereinheit fuer brennkraftmaschinen mit einer fluessigkeitsgekuehlten laufbuechse
DE2242947A1 (de) Einrichtung zur kuehlung von thermisch hochbeanspruchten stellen an verbrennungskraftmaschinen
DE3528526A1 (de) Hubkolbenbrennkraftmaschine
DE1234095B (de) Fluessigkeitsgekuehlte Zylinderlaufbuechse einer Kolbenbrennkraftmaschine
EP0483134A1 (de) Brennkraftmaschine.
DE7911903U1 (de) Zylindereinsatz einer hubkolbenbrennkraftmaschine
DE611383C (de) Leichtmetallkolben fuer Brennkraftmaschinen
DE102004007219B4 (de) Kühlmodul und Verfahren zum Herstellen dieses Kühlmoduls
DE2940814C2 (de) Wassergekühlte Hubkolben-Brennkraftmaschine

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Designated state(s): CH DE FR GB IT LI NL

17P Request for examination filed

Effective date: 19810806

RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): CH DE FR GB IT LI NL

ITF It: translation for a ep patent filed
GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Designated state(s): CH DE FR GB IT LI NL

REF Corresponds to:

Ref document number: 3161813

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19840209

ET Fr: translation filed
PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Payment date: 19840410

Year of fee payment: 4

PLBI Opposition filed

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009260

26 Opposition filed

Opponent name: MAHLE GMBH

Effective date: 19840927

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PUE

Owner name: KOLBENSCHMIDT AKTIENGESELLSCHAFT

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: CD

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Payment date: 19860131

Year of fee payment: 6

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Effective date: 19870131

Ref country code: CH

Effective date: 19870131

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Effective date: 19870801

NLV4 Nl: lapsed or anulled due to non-payment of the annual fee
REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

RAP2 Party data changed (patent owner data changed or rights of a patent transferred)

Owner name: KOLBENSCHMIDT AKTIENGESELLSCHAFT

ITTA It: last paid annual fee
PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 19890131

Year of fee payment: 9

Ref country code: GB

Payment date: 19890131

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 19890210

Year of fee payment: 9

PUAH Patent maintained in amended form

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009272

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: PATENT MAINTAINED AS AMENDED

27A Patent maintained in amended form

Effective date: 19890621

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B2

Designated state(s): CH DE FR GB IT LI NL

EN3 Fr: translation not filed ** decision concerning opposition
PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Effective date: 19900130

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee
PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Effective date: 19900928

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Effective date: 19901002

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

APAH Appeal reference modified

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSCREFNO