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EP0085369B1 - Verfahren zur Kokstrockenkühlung und geeigneter Kühlschacht - Google Patents

Verfahren zur Kokstrockenkühlung und geeigneter Kühlschacht Download PDF

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Publication number
EP0085369B1
EP0085369B1 EP83100551A EP83100551A EP0085369B1 EP 0085369 B1 EP0085369 B1 EP 0085369B1 EP 83100551 A EP83100551 A EP 83100551A EP 83100551 A EP83100551 A EP 83100551A EP 0085369 B1 EP0085369 B1 EP 0085369B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
seal
cooling shaft
coke
housing
spacer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
EP83100551A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0085369A2 (de
EP0085369A3 (en
Inventor
Heinrich Dr. Weber
Kurt Dr. Lorenz
Horst Dungs
Engelbert Bruns
Gerd Osterholt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Carl Still GmbH and Co KG
Original Assignee
Carl Still GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Carl Still GmbH and Co KG filed Critical Carl Still GmbH and Co KG
Publication of EP0085369A2 publication Critical patent/EP0085369A2/de
Publication of EP0085369A3 publication Critical patent/EP0085369A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0085369B1 publication Critical patent/EP0085369B1/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10B—DESTRUCTIVE DISTILLATION OF CARBONACEOUS MATERIALS FOR PRODUCTION OF GAS, COKE, TAR, OR SIMILAR MATERIALS
    • C10B25/00—Doors or closures for coke ovens
    • C10B25/20—Lids or closures for charging holes
    • C10B25/22—Lids or closures for charging holes for ovens with vertical chambers
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10B—DESTRUCTIVE DISTILLATION OF CARBONACEOUS MATERIALS FOR PRODUCTION OF GAS, COKE, TAR, OR SIMILAR MATERIALS
    • C10B39/00—Cooling or quenching coke
    • C10B39/02—Dry cooling outside the oven

Definitions

  • the invention relates to a method for dry coke cooling, in which the glowing coke is transported from the coke oven to the cooling shaft and cooled in this by means of a special bucket, for which purpose the special bucket is placed on the cooling shaft and then through a sluice which accommodates the housing from a closure, filling opening and intermediate piece there is emptied into the cooling shaft.
  • the invention also relates to a cooling shaft with an outlet funnel for the special bucket and with a lock arranged on the filler opening for carrying out the method, the lock consisting of an intermediate piece and closure receiving and adjoining the filler opening.
  • the so-called coke dry cooling leads to a considerable reduction in the environmental impact when quenching the red-hot coke.
  • the glowing coke is transported from the coke oven to the extinguishing device with the help of a special bucket, the special bucket being closed during transport.
  • the special bucket is placed on the cooling shaft and the coke plunged into the cooling shaft by opening the bottom of the bucket.
  • a special lock is used to close the cooling shaft.
  • closable and lowerable closures for cooling shafts are known (DE-OS 30 04 175.9), the closure including the rollers and an intermediate piece being arranged in a closed housing.
  • depressions are provided on the rails, into which rollers engage when the closure is closed.
  • the closure can only be raised and lowered to a limited extent.
  • the sealing effect of the closure is therefore dependent on additional measures.
  • the housing which is closed on all sides, requires a large amount of space and must be sealed to such an extent that the escape of gases is reliably prevented. If the gases are sucked out of the housing, it is disadvantageous that the housing has such a large volume.
  • rollers on which the closure is transported back and forth have to be adapted to the high requirements within the closed slide housing, which requires the use of special material.
  • the complex dimensions of the housing which result from the fact that the rollers and the rails and the actual closure and the intermediate piece are arranged within the housing, the closure and intermediate piece being pushed back and forth in the housing and raised will.
  • the invention is based on the object of making the method for coke cooling free of emissions even when the cooling shaft is required to be opened and of making the suction space required for this as small as possible.
  • the object is achieved according to the invention in that the intermediate piece and the closure are encapsulated in a housing on the chassis and, after the special bucket has been placed, the intermediate piece and closure move on rollers and running rails lying outside the encapsulated housing and from which largely sealed against the atmosphere and tightly enclosed space can be extracted when opening the filling opening.
  • the method according to the invention offers the possibility of safely collecting and removing the gases escaping when the cooling shaft is opened in a lock with the smallest possible volume.
  • the filling process of the cooling shaft is therefore free of emissions, which contributes to a further relief of the environment.
  • the closure and the intermediate piece can be moved back and forth and raised and lowered, the housing encapsulating these parts being encapsulated on the chassis. Encapsulation of this type limits the volume of the lock, but effective suction is nevertheless ensured in the period characterized by the emissions from the cooling shaft.
  • a cooling shaft is proposed in which the housing frame, in whole or in part together with the closure and intermediate piece, which are encapsulated on the chassis, is designed to be movable on rollers and running rails located outside the housing is.
  • Such a housing is adapted to the dimensions of the closure and intermediate piece without taking the displacement path into account, so that its volume is correspondingly small. Because of the smallest possible space, both the design effort and the subsequent operational effort with regard to the extraction is low.
  • the rollers and tracks located outside the housing are easier to access, easier to maintain and are not used by the escaping gases.
  • the side walls of the housing frame which connect to the horizontal housing spout and filling opening assigned to the housing cover and bottom, are assigned to the closure and intermediate piece and can be moved with them.
  • a housing acting as a lock is created here, which has the smallest possible space, which can be implemented in a structurally simple manner and yet effectively encapsulates the area around the filling opening from the atmosphere when the closure is opened.
  • a sufficiently tight seal between the reciprocating side walls and the housing cover and the housing base can expediently be achieved in that the side walls and housing cover and housing base have angle irons on the mutually opposite edges. A larger contact and sealing surface is created via the angle iron. It is also possible to design the side walls and housing cover and housing base in the area of the edges in a correspondingly bent manner in order to create contact or sealing surfaces.
  • the side walls have edges on the housing cover and base facing edges of these sliding sealing elements. Since these sealing elements are not exposed to pressure or other loads, they are subject to only slight wear and lead to an optimization of the sealing if it should turn out that the intake of ambient air is unfavorable or harmful.
  • a quick and uniform lifting of the closure in all areas and accordingly also a lowering after completion of the filling process is ensured according to the invention in that the closure can be raised and lowered via a spindle drive which is coupled to the displacement drive.
  • spindle drive requires little space and can be arranged and designed according to the circumstances without requiring any significant design effort.
  • the coupling to the slide drive ensures a continuous, cyclical operation and prevents accidental damage to the lock by actuating the slide drive too early.
  • such drives can be designed so that they can be used for both functions one after the other.
  • a sheet metal edge is arranged circumferentially and adjustable at the edge of the closure.
  • the movable arrangement makes it possible to adapt such a closure to the particular circumstances. This creates a universal closure, which contributes to a reduction in reserve keeping. In addition, there is a good sealing effect without separate pressure forces.
  • An advantageous light version of the closure is given if the insulation of the closure consists of fire-resistant mats.
  • the invention is characterized in particular by the fact that a method and a closure for cooling shafts of coke-dry cooling are created, by means of which effective sealing with the most favorable dimensions is given. Because of the low overall height and the side walls of the housing which can be moved with the closure and the intermediate piece, this or the lock has a small volume, which at the same time leads to a reduction in operating costs.
  • the special design and arrangement of the side walls of the housing makes it possible to dispense with a widely protruding construction for encapsulating the closure and the intermediate piece.
  • the accessories of the chassis are outside the housing and are therefore largely protected against the escaping gases and heat.
  • Fig. 1 shows the upper region of a cooling shaft 1, which runs into the filling opening 2, which is closed in the position shown in Fig. 1 via the closure 3 from the atmosphere.
  • the closure 3 is raised and moved aside, the intermediate piece 4 simultaneously coming into the position of the closure 3 and thereby closing off the transition region between the discharge funnel 5 and the filling opening 2.
  • Suction ports 6 are indicated on the side of the discharge funnel 5. The gases flowing out when the cooling shaft is opened are sucked in and sucked out via the suction connection 6, these being connected to the housing frame 9 encapsulating the closure 3 and the intermediate piece 4.
  • the cooling shaft 1 is provided with a lining 7 which extends up to the area of the filling opening 2.
  • the closure 3 itself is provided with appropriate insulation 8. Due to the lightweight construction, it is easy to handle.
  • Closure 3 and intermediate piece 4 are assigned to a common chassis 10, which has several, preferably four, rollers 11, 13 has, which in turn can roll on the rails 12, 14. 1 and 2, the rollers 11, 13 are arranged outside the cover created over the side walls 15, 16, 17, 18.
  • the running rails 12, 14 themselves are also not included in the area formed by the housing frame 9 in order to safely discharge and then extract the gases escaping when the closure 3 is opened.
  • the structure of the chassis 10 is explained in more detail below with reference to FIG. 3.
  • Fig. 2 in which is cut transversely to the direction of travel of the chassis 10, illustrates how the upper edge 19 and the edges of the side walls 15, 16, 17, 18 are guided in or on the housing cover 20 or housing base 21.
  • the housing cover 20 is assigned to the outlet funnel 5, the housing base 21 to the cooling shaft 1 or the filling opening 2.
  • the side walls 15, 16, 17, 18 and the housing cover 20 and the housing base 21 form a housing which, because of its small volume, can be kept free by suction with little effort.
  • the sucking in of external air into the housing is effectively prevented by said special design of the upper edge 19 or the edges of the side walls 15, 16, 17, 18.
  • Fig. 2 also makes it clear how exactly the closure 3 and the associated parts can be cut, because one can dispense with the inclusion of the rollers 11, 13 and other parts that are important for moving the closure 3 in the sealing that takes place via the side walls .
  • the running rails 12, 14 run parallel to the filling opening 2 below the actual closure 3 (FIG. 3).
  • the rails 12, 14 are attached, which ensure a smooth rolling of the rollers 11, 13. 2
  • the rails 12, 14 are arranged below the edge 22 of the filling opening 2 and parallel to the wall 23 thereof.
  • the device has a sufficient lifting height for the closure 3, so that an immersion seal 26 can be used, which ensures an optimal sealing of the cooling shaft in the closed state.
  • 3 edge plates 27 are arranged on the lower edge of the closure, which are inserted with their free end 28 into the immersion seal 26.
  • the edge plate 27 is folded over twice, so that a free edge 29 is formed which lies exactly on the edge 22.
  • the aforementioned optimal closure of the cooling shaft 1 takes place via this free edge 29 and the immersion seal 26.
  • a spindle drive 32 is used to raise and lower the closure 3, which in the example shown is combined with the displacement drive 33. Via the spindle drive 32, the spindles 34, 35 are actuated, which then raise the closure 3 fastened to the support strips 36 or into the seat, i.e. insert in the immersion seal 26.
  • the spindle drive 32 has the linkage 37, 38 in order to raise and lower the closure 3 simultaneously and evenly at all four corners.
  • Closure 3 and intermediate piece 4 are assigned to one and the same chassis 10, as has already been explained.
  • This chassis 10 consists of the longitudinal beams 40, to which the rollers 11, 13 are also attached, and the cross members 41, to which the closure 3 or the intermediate piece 4 is attached.
  • a roller protection 42 ensures, however, that the individual rollers 11, 13 are largely protected from being influenced by dirt and the like.
  • the closure 3 When the spindle drive 32 and the linkage 37, 38 are actuated, the closure 3 is first raised and then subsequently pulled away from the filling opening 2 via the displacement drive 33. Since the closure 3 and the intermediate piece 4 are assigned to the same chassis 10, when the closure 3 is moved, the intermediate piece is simultaneously drawn into this area and thus effectively covers this area when the coke falls.
  • the side walls 15, 16, 17, 18 in particular ensure safe discharge and suction of the gases flowing out of the filling opening 2, in each case interacting with the housing cover 20 arranged above or the housing base 21 arranged underneath and forming the said lock .
  • the housing base 21 is provided between the rails 12, 14 and in such a way that the lower edges of the side walls 15, 16, 17, 18 can rub tightly on it.
  • the inner walls 44 of the intermediate piece 4 are arranged obliquely inwards and downwards, so that a rectangular or square funnel 45 is formed. Uniform passage of the glowing coke is thus ensured.
  • the special design of the intermediate piece 4 and the connection between the intermediate piece 4 and the closure 3 is illustrated by FIG. 3.

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Coke Industry (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Kokstrockenkühlung, bei dem der glühende Koks über einen Spezialkübel vom Koksofen zum Kühlschacht transportiert und in diesem gekühlt wird, wozu der Spezialkübel auf den Kühlschacht aufgesetzt und dann durch eine Schleuse, die aus einem Verschluß, Einfüllöffnung und Zwischenstück aufnehmenden Gehäuse besteht, in den Kühlschacht entleert wird. Die Erfindung betrifft außerdem einen Kühlschacht mit Auslauftrichter für den Spezialkübel und mit auf der Einfüllöffnung angeordneter Schleuse zur Durchführung des Verfahrens, wobei die Schleuse aus einem Zwischenstück und Verschluß aufnehmenden und an die Einfüllöffnung anschließenden Gehäuse besteht.
  • Die sogenannte Kokstrockenkühlung führt zu einer erheblichen Verminderung der Umweltbelastung beim Löschen des glühenden Kokses. Der glühende Koks wird dazu mit Hilfe eines Spezialkübels vom Koksofen zur Löscheinrichtung transportiert, wobei der Spezialkübel während des Transportes geschlossen ist. Der Spezialkübel wird auf den Kühlschacht aufgesetzt und der Koks durch Öffnen des Bodens des Kübels in den Kühlschacht hineingestürzt. Um zu vermeiden, daß während dieses Vorganges heiße Gase und Staub ausströmen können, wird eine besondere Schleuse für den Verschluß des Kühlschachtes verwendet.
  • Heb- und senkbare sowie seitlich verfahrbare Verschlüsse für Kühlschächte sind grundsätzlich bekannt (DE-OS 30 04 175.9), wobei der Verschluß einschließlich der Laufrollen und eines Zwischenstückes in einem geschlossenen Gehäuse angeordnet sind. Auf den Schienen sind in Bereich des Verschlusses Vertiefungen vorgesehen, in die Laufrollen beim Schließzustand des Verschlusses einrasten. Naturgemäß ist aufgrund dieser Ausbildung nur ein begrenztes Anheben und Absenken des Verschlusses möglich. Von daher ist die Dichtwirkung des Verschlusses von zusätzlichen Maßnahmen abhängig. Darüber hinaus ist nachteilig, daß das allseitig geschlossene Gehäuse einen großen Platzbedarf aufweist und so weit abgedichtet sein muß, daß ein Austritt von Gasen sicher verhindert ist. Werden die Gase aus dem Gehäuse abgesaugt, so ist nachteilig, daß das Gehäuse ein so großes Volumen aufweist. Darüber hinaus müssen die Laufrollen über die der Verschluß hin- und hertransportiert wird, den hohen Anforderungen innerhalb des geschlossenen Schiebergehäuses angepaßt sein, was die Verwendung von Spezialmaterial erfordert. Besonders nachteilig sind, wie erwähnt, die aufwendigen Baumaße des Gehäuses, die sich dadurch ergeben, daß die Laufrollen und die Laufschienen sowie der eigentliche Verschluß und das Zwischenstück innerhalb des Gehäuses angeordnet sind, wobei Verschluß und Zwischenstück in der Gehäuse hin- und hergeschoben und angehoben werden.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Verfahren zur Kokskühlung auch beim notwendigen Öffnen des Kühlschachtes frei von Emissionen zu gestalten und den dafür benötigten Absaugraum möglichst klein auszubilden.
  • Die Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß das Zwischenstück und der Verschluß in einem Gehäuse am Fahrgestell eingekapselt sind und nach dem Aufsetzen des Spezialkübels Zwischenstück und Verschluß auf außerhalb des eingekapselten Gehäuses liegenden Laufrollen und Laufschienen verfahren und aus dem weitgehend gegen die Atmosphäre abgedichteten und eng umschlossenen Raum beim Öffnen der Einfüllöffnung frei werdende Gase abgesaugt werden.
  • Das erfindungsgemäße Verfahren bietet die Möglichkeit, bei einer Schleuse mit geringstmöglichem Volumen dennoch die beim Öffnen des Kühlschachtes austretenden Gase sicher aufzufangen und zu entfernen. Der Füllvorgang des Kühlschachtes ist somit frei von Emissionen, was zu einer weiteren Entlastung der Umwelt beitragt. Der Verschluß und das Zwischenstück können hin- und hergefahren und angehoben und abgesenkt werden wobei das diese Teile einkapselnde Gehäuse am Fahrgestell eingekapselt wird. Eine derartige Einkapselung beschränkt das Volumen der Schleuse, wobei dennoch im durch die Emissionen aus dem Kühlschacht gekennzeichneten Zeitraum eine wirksame Absaugung gewährleistet ist.
  • Zur Durchführung des Verfahrens und zur Lösung der Aufgabe bezüglich des ein möglichst geringes Volumen aufweisenden Gehäuses wird ein Kühlschacht vorgeschlagen bei dem der Gehäuserahmen ganz oder teilweise zusammen mit Verschluß und Zwischenstück, die am Fahrgestell eingekapselt sind, auf außerhalb des Gehäuses liegenden Laufrollen und Laufschienen verfahrbar ausgebildet ist. Ein derartiges Gehäuse ist den Abmessungen von Verschluß und Zwischenstück ohne Berücksichtigung des Verschiebeweges angepaßt, so daß sein Volumen entsprechend gering ist. Aufgrund dieses kleinstmoglichen Raumes ist sowohl der konstruktive Aufwand als auch der spätere betriebliche Aufwand bezüglich der Absaugung gering. Dabei sind die außerhalb des Gehäuses liegenden Laufrollen und Laufschienen leichter zugänglich, können einfacher gewartet werden und werden nicht von den austretenden Gasen beansprucht.
  • Nach einer zweckmäßigen Ausbildung der Erfindung sind die Seitenwande des Gehäuserahmens, die an die horizontalen, Auslauftrichter und Einfüllöffnung zugeordneten Gehäusedeckel und -boden anschließen, Verschluß und Zwischenstück zugeordnet und mit diesen verfahrbar. In vorteilhafter Weise ist hier ein als Schleuse wirkendes Gehäuse geschaffen, das einen kleinstmöglichen Raum aufweist, das konstruktiv einfach zu verwirklichen ist und das dennoch den Bereich um die Einfüllöffnung wirksam beim Öffnen des Verschlusses gegenüber der Atmosphäre abkapselt.
  • Ein ausreichend dichter Abschluß zwischen den hin- und herbewegten Seitenwanden und dem Gehäusedeckel und dem Gehäuseboden ist zweckmäßig dadurch zu erreichen, daß die Seitenwande und Gehäusedeckel und Gehäuseboden an den einander gegenüberstehenden Kanten Winkeleisen aufweisen. Über die Winkeleisen ist eine großere Kontakt- und Abdichtfläche geschaffen. Es ist auch möglich, die Seitenwände und Gehäusedeckel und Gehäuseboden im Bereich der Kanten entsprechend abgekantet auszubilden, um so Berührungs- bzw. Abdichtflächen zu schaffen.
  • Nach einer weiteren Ausbildung der Erfindung weisen die Seitenwände an den Gehäusedeckel und -boden zugewandten Kanten an diesen schleifende Abdichtelemente auf. Da diese Abdichtelemente Druck- oder anderen Belastungen nicht ausgesetzt sind, unterliegen sie nur einem geringen Verschleiß und führen zu einer Optimierung der Abdichtung, wenn sich herausstellen sollte, daß das Ansaugen von Umgebungsluft ungünstig oder schädlich ist.
  • Ein schnelles und in allen Bereich gleichmäßiges Anheben des Verschlusses und dementsprechend auch ein Absenken nach Abschluß des Einfüllvorganges wird gemäß der Erfindung dadurch sichergestellt, daß der Verschluß über einen Spindelantrieb heb- und senkbar ist, der mit dem Verschiebeantrieb gekoppelt sein.
  • Vorteilhaft ist dabei insbesondere, daß ein derartiger Spindelantrieb wenig Platz erfordert und den Gegebenheiten entsprechend angeordnet und ausgebildet werden kann, ohne daß dafür ein nennenswerter konstruktiver Aufwand erforderlich ist. Durch die Kopplung an den Verschiebeantrieb ist ein taktmäßig kontinuierlicher Betrieb sichergestellt und ein unbeabsichtigtes Beschädigen des Verschlusses durch zu frühes Betätigen des Verschiebeantriebes sicher verhindert. Außerdem können die derartigen Antriebe so ausgebildet werden, daß sie für beide Funktionen nacheinander Verwendung finden können.
  • Aufgrund des Spindelantriebes und der Anordnung der Laufschienen neben der Einfüllöffnung ist es möglich, den Verschluß ausreichend anzuheben und abzusenken, so daß in vorteilhafter Weise eine Tauchdichtung oder ähnliches Verwendung finden kann. Hierzu ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß am Rand des Verschlusses ein Kantblech umlaufend und einstellbar angeordnet ist. Durch die verschiebliche Anordnung ist es möglich, einen derartigen Verschluß den jeweiligen Gegebenheiten anzupassen. Damit ist ein Universalverschluß geschaffen, was zu einer Reduzierung der Reservehaltung beiträgt. Darüberhinaus ist eine gute Dichtwirkung ohne gesonderte Andruckkräfte gegeben. Eine vorteilhafte leichte Ausführung des Verschlusses ist gegeben, wenn die Isolierung des Verschlusses aus feuerfesten Matten besteht.
  • Die Erfindung zeichnet sich insbesondere dadurch aus, daß ein Verfahren und ein Verschluß für Kühlschächte der Kokstrockenkühlung geschaffen ist, über die eine wirksame Abdichtung bei günstigsten Baumaßen gegeben ist. Aufgrund der geringen Bauhöhe und der mit dem Verschluß und dem Zwischenstück verfahrbaren Seitenwände des Gehäuses weist dieses bzw. weist die Schleuse ein geringes Volumen auf, was gleichzeitig zu einer Verringerung der Betriebskosten führt. Die besondere Ausbildung und Anordnung der Seitenwände des Gehäuses ermöglicht den Verzicht auf eine weit ausladende Konstruktion zur Einkapselung des Verschlusses und des Zwischenstückes. Die Zubehörteile des Fahrgestells liegen außerhalb des Gehäuses und sind damit vor den austretenden Gasen und vor Hitze weitgehend geschützt.
  • Weitere Einzelheiten und Vorteile des Erfindungsgegenstandes ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der zugehörigen Zeichnung, in der ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel mit den dazu notwendigen Einzelheiten und Einzelteilen dargestellt ist. Es zeigen:
    • Fig. 1 einen Schnitt durch den Kühlschacht im Bereich des Verschlusses in Längsrichtung des Fahrgestells,
    • Fig. 2 einen Schnitt durch den Kühlschacht quer zur Längsrichtung des Fahrgestells und
    • Fig. 3 eine Draufsicht.
  • Fig. 1 zeigt den oberen Bereich eines Kühlschachtes 1, der in die Einfüllöffnung 2 ausläuft, die bei der in Fig. 1 dargestellten Position über den Verschluß 3 gegenüber der Atmosphäre verschlossen ist. Oberhalb des Kühlschachtes 1 bzw. der Einfüllöffnung 2 befindet sich der Auslauftrichter 5, über den der glühende Koks in den Kühlschacht 1 eingefüllt wird. Während des Einfüllvorganges wird der Verschluß 3 angehoben und beiseite gefahren, wobei gleichzeitig das Zwischenstück 4 in die Position des Verschlusses 3 gelangt und dabei den Übergangsbereich zwischen Auslauftrichter 5 und Einfüllöffnung 2 abschließt. Seitlich des Auslauftrichters 5 sind Absaugstutzen 6 angedeutet. Über die Absaugstutzen 6 werden die beim Öffnen des Kühlschachtes ausströmenden Gase an- und abgesaugt, wobei diese mit dem Verschluß 3 und Zwischenstück 4 einkapselnden Gehäuserahmen 9 verbunden sind.
  • Der Kühlschacht 1 ist mit einer Ausmauerung 7 versehen, die bis in den Bereich der Einfüllöffnung 2 hochreicht. Auch der Verschluß 3 selbst ist mit einer entsprechenden Isolierung 8 versehen. Aufgrund der Leichtbauweise ist er leicht zu handhaben.
  • Verschluß 3 und Zwischenstück 4 sind einem gemeinsamen Fahrgestell 10 zugeordnet, das über mehrere, vorzugsweise vier Laufrollen 11, 13 verfügt, die ihrerseits auf den Laufschienen 12, 14 abrollen können. Wie aus den Fig. 1 und 2 hervorgeht, sind die Laufrollen 11, 13 außerhalb der über die Seitenwände 15, 16, 17, 18 geschaffenen Abdeckung angeordnet. Auch die Laufschienen 12, 14 selber sind nicht in den Bereich eingeschlossen, der von dem Gehäuserahmen 9 gebildet ist, um die beim Öffnen des Verschlusses 3 austretenden Gase sicher abzuleiten und dann abzusaugen. Der Aufbau des Fahrgestells 10 wird nachfolgend anhand der Fig. 3 näher erläutert.
  • Fig. 2, bei der quer zur Verfahrrichtung des Fahrgestelles 10 geschnitten ist, verdeutlicht wie der obere Rand 19 bzw. die Kanten der Seitenwände 15, 16, 17, 18 in bzw. am Gehäusedeckel 20 bzw. Gehäuseboden 21 geführt sind. Der Gehäusedeckel 20 ist dem Auslauftrichter 5, der Gehäuseboden 21 dem Kühlschacht 1 bzw. der Einfüllöffnung 2 zugeordnet. Im Zusammenwirken miteinander bilden die Seitenwände 15,16,17,18 und Gehäusedeckel 20 sowie Gehäuseboden 21 ein Gehäuse das aufgrund seines geringen Volumens mit geringem Aufwand durch Absaugung freigehalten werden kann. Das Einsaugen von Fremdluft in das Gehäuse ist durch die besagte besondere Ausbildung des oberen Randes 19 bzw. der Kanten der Seitenwände 15, 16, 17, 18 wirksam verhindert. Fig. 2 macht desweiteren deutlich, wie genau der Zuschnitt des Verschlusses 3 und der zugehörigen Teile erfolgen kann, weil man auf die Einbeziehung der Laufrollen 11, 13 und anderer für das Bewegen des Verschlusses 3 wichtigen Teile in die über die Seitenwände erfolgende Abdichtung verzichten kann.
  • Die Laufschienen 12, 14 verlaufen parallel zur Einfüllöffnung 2 unterhalb des eigentlichen Verschlusses 3 (Fig. 3). Auf dem oberen Flansch der Doppel-T-Profile 24 sind die Laufschienen 12, 14 angebracht, die ein gleichmäßiges Abrollen der Laufrollen 11, 13 gewährleisten. Gemäß Fig. 2 sind die Laufschienen 12, 14 unterhalb des Randes 22 der Einfüllöffnung 2 und parallel zu deren Wandung 23 angeordnet. Dadurch verfügt die Einrichtung über eine ausreichende Hubhöhe für den Verschluß 3, so daß eine Tauchdichtung 26 zum Einsatz kommen kann, die eine optimale Abdichtung des Kühlschachtes im geschlossenen Zustand sicherstellt. Hierzu sind am unteren Rand des Verschlusses 3 Kantbleche 27 angeordnet, die mit ihrem freien Ende 28 in die Tauchdichtung 26 eingeführt werden. Auf der dem freien Ende 28 gegenüberliegenden Seiten ist das Kantblech 27 zweimal umgekantet, so daß eine freie Kante 29 entsteht, die genau auf dem Rand 22 aufliegt. Über diese freie Kante 29 und die Tauchdichtung 26 erfolgt der erwähnte optimale Verschluß des Kühlschachtes 1.
  • Zum Heben und Senken des Verschlusses 3 dient ein Spindelantrieb 32, der im dargestellten Beispiel mit dem Verschiebeantrieb 33 kombiniert ist. Über den Spindelantrieb 32 werden die Spindeln 34, 35 betätigt, die dann den an den Tragleisten 36 befestigten Verschluß 3 anheben oder in den Sitz, d.h. in die Tauchdichtung 26 einsetzen. Der Spindelantrieb 32 verfügt hierzu über das Gestänge 37, 38, um an allen vier Ecken den Verschluß 3 gleichzeitig und gleichmäßig anzuheben bzw. abzusenken.
  • Verschluß 3 und Zwischenstück 4 sind einem und demselben Fahrgestell 10 zugeordnet, wie bereits erläutert wurde. Dieses Fahrgestell 10 besteht aus den Längsträgern 40, an denen auch die Laufrollen 11, 13 befestigt sind, sowie aus den Querträgern 41, an denen der Verschluß 3 bzw. das Zwischenstück 4 befestigt ist. Über einen Laufrollenschutz 42 ist aber sichergestellt, daß die einzelnen Laufrollen 11, 13 weitgehenst vor einer Beeinflussung durch Schmutz und ähnlichem geschützt werden.
  • Beim Betätigen des Spindelantriebs 32 und des Gestänges 37, 38 wird zunächst der Verschluß 3 angehoben und dann anschließend über den Verschiebeantrieb 33 von der Einfüllöffnung 2 weggezogen. Da Verschluß 3 und Zwischenstück 4 dem gleichen Fahrgestell 10 zugeordnet sind, wird beim Verfahren des Verschlusses 3 gleichzeitig das Zwischenstück in diesen Bereich hineingezogen und deckt damit beim Durchstürzen des Kokses diesen Bereich wirksam ab. Während der Zwischenstadien sorgen insbesondere die Seitenwände 15, 16, 17, 18 für eine sichere Ableitung und Absaugung der aus der Einfüllöffnung 2 ausströmenden Gase, wobei sie jeweils mit dem darüber angeordneten Gehäusedeckel 20 bzw. dem darunter angeordneten Gehäuseboden 21 zusammenwirken und die besagte Schleuse bilden. Der Gehäuseboden 21 ist dabei zwischen den Laufschienen 12, 14 vorgesehen und zwar so, daß die unteren Kanten der Seitenwände 15, 16, 17, 18 dicht auf ihm schleifen können.
  • Die Innenwände 44 des Zwischenstückes 4 sind schräg nach innen und nach unten geneigt angeordnet, so daß ein Rechteck- bzw. Vierecktrichter 45 entsteht. Ein gleichmäßigen Durchleiten des glühenden Kokses ist somit gewährleistet. Die besondere Ausbildung des Zwischenstückes 4 und der Verbindung zwischen Zwischenstück 4 und Verschluß 3 wird durch Fig. 3 verdeutlicht.

Claims (8)

1. Verfahren zur Kokstrockenkühlung, bei dem der glühende Koks über einen Spezialkübel vom Koksofen zum Kühlschacht transportiert und in diesem gekühlt wird, wozu der Spezialkübel auf den Kühlschacht aufgesetzt und dann durch eine Schleuse, die aus einem Verschluß Einfüllöffnung und Zwischenstück aufnehmenden Gehäuse besteht, in den Kühlschacht entleert wird, dadurch gekennzeichnet,
daß das Zwischenstück und der Verschluß in einem Gehäuse am Fahrgestell eingekapselt sind und nach dem Aufsetzen des Spezialkübels Zwischenstück und Verschluß auf außerhalb des eingekapselten Gehäuses liegenden Laufrollen und Laufschienen verfahren und aus dem weitgehend gegen die Atmosphäre abgedichteten und engumschlossenen Raum beim Öffnen der Einfüllöffnung frei werdende Gase abgesaugt werden.
2. Kühlschacht mit Auslauftrichter für den Spezialkübel und mit auf der Einfüllöffnung angeordneter Schleuse zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1, wobei die Schleuse aus einem Zwischenstück und Verschluß aufnehmenden und an die Einfüllöffnung anschließenden Gehäuse besteht, dadurch gekennzeichnet, daß der Gehäuserahmen (9) ganz oder teilweise zusammen mit dem Verschluß (3) und Zwischenstück (4) die am Fahrgestell (10) eingekapselt sind, auf außerhalb des Gehäuses liegenden Laufrollen (11)/(13) und Laufschienen (12)/(14) verfahrbar ausgebildet ist.
3. Kühlschacht nach Anspruch 2, dadurch gekenn- zeichnet, daß die Seitenwande (15), (16), (17), (18) des Gehäuserahmens (9), die an die horizontalen, Auslauftrichter (5) und Einfüllöffnung (2) zugeordneten Gehäusedeckel (20) und -boden (21) anschließen Verschluß (3) und Zwischenstück (4) zugeordnet und mit diesen verfahrbar sind.
4. Kühlschacht nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwände (15), (16), (17), (18) und Gehäusedeckel (20) und -boden (21) an den einander gegenüberstehenden Kanten Winkeleisen aufweisen.
5. Kühlschacht nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwände (15), (16), (17), (18) an den Gehäusedeckel (20) und -boden (21) zugewandten Kanten an diesen schleifende Abdichtelemente aufweisen.
6. Kühlschacht nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Verschluß (3) über einen Spindelantrieb (32) heb- und senkbar ist, der mit dem Verschiebeantrieb (33) gekoppelt ist.
7. Kühlschacht nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß am Rand des Verschlusses (3) ein Kantblech (27) umlaufend und einstellbar angeordnet ist.
8. Kühlschacht nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Isolierung (8) des Verschlusses (3) aus feuerfesten Matten besteht.
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