DK202300055Y3

DK202300055Y3 - Solcellecarport

Info

Publication number: DK202300055Y3
Application number: DKBA202300055U
Authority: DK
Inventors: Mclelland Andrew; Deverell Mark; Corby John
Original assignee: Re Power Energy Ltd
Priority date: 2021-02-10
Filing date: 2023-09-08
Publication date: 2023-10-26
Also published as: GB202101815D0; DK202300055U1; ES1310948U; WO2022172015A1; ES1310948Y; GB2603759B; ES1310318U; GB2603759A; DE212022000149U1; ES1310318Y

Abstract

Frembringelsen relaterer sig til en solcellecarport til generering af vedvarende energi til virksomheder, husholdnings brug og/eller til genopladning af elektriske køretøjer. Frembringelsen tilvejebringer en solcellecarport omfattende: mindst en støtte struktur og et tag understøttet af mindst en støtte struktur, taget er beregnet til at støtte mindst et solpanel, mindst den ene støtte struktur er formet af FRP materiale og omfatter en ydre skal omsluttende en indre volumen, og mindst en brint lager tank anbragt indeni den indre volumen til lagring af brintbrændstof til udlevering til et køretøj. Et andet aspekt tilvejebringer et flow batteri anbragt indeni mindst den ene støtte struktur.

Description

l DK 202300055 Y3

SOLCELLECARPORT

Frembringelsens anvendelsesomrade

Frembringelsen angår en forbedret solcellecarport til generering af og lagring af energi til netunderstøttelse, erhverv, hushold- nings brug og/eller til genopladning af elektriske køretøjer, ligesom til lagring og distribuering af brintbrændstof til brintdrevne køretøjer.

Kendt teknik

Carporte er kendt som overdækkede konstruktioner forsynede med tag eller halvtag, under hvilket en eller flere køretøjer kan parkeres, for således at tilvejebringe en grad af læ til køretøjet. Det er også kendt at udnytte taget på en sådan struktur til at anbringe solpaneler og/eller solvarme moduler, til for eksempel at generere elektricitet og/eller opvarmning af vand, og sådanne strukturer kan være udformede til at rumme et mindre antal køretøjer, eller kan dække store parkerings arealer som rummer et stort antal køretøjer. Eksisterende solcellecarporte er typisk konstruerede af stål og har bærende konstruktioner forbundet med og understøttende et tag, som til hvilket er tilknyttet et solar- fotovoltaisk (PV) panel til generering af elektricitet. Alle yderligere tilknyttede komponenter såsom elektriske komponenter (for eksempel kabler, omformere og/eller ladestik) eller vandaflednings udstyr er enten fastgjort til det ydre af solcellecarporten, indeholdt internt, eller placeret separat på carporten.

Der er behov for carporte som kan effektivt understøtte solar PV teknologi eller solvarme moduler med tilhørende udstyr over store spændvidder, og som kan bidrage til bæredygtigheden af eksiste- rende ejendomme og især til nye ejendomsprojekter ved at imødegå behovet for bæredygtige og vedvarende materialer, og generering og lagring af vedvarende energi.

WO 2019/064010 Al offentliggør en solcellecarport omfattende hule støtte strukturer.

Resumé

Foreliggende frembringelse tilvejebringer en carport, især en solcellecarport, 1 henhold til krav 1. I et andet aspekt, frembringelsen tilvejebringer en carport i henhold til krav 6.

, DK 202300055 Y3

Frembringelsen tilvejebringer en carport i hvilken støtte strukturerne fortrinsvis består af en hul FRP (fiberforstærket plastic/fiberforstærket polymer) struktur i form af en ydre skal, som er bøjelig, let at fremstille og indeholder et indre rum eller indre volumen som kan være fordelagtig til at rumme flere forskellige komponenter relateret til funktionaliteten af systemet, som omtalt forneden. Den indre volumen kan bruges til at lagre brintbrændstof, og/eller kan bruges til at indeholde flydende elektrolytter for at danne et flow batteri, især til lagringen af elektrisk energi genereret af solar PV celler tilvejebragt på taget af carporten. I en udformning, frembrin- gelsen tilvejebringer en solcellecarport omfattende mindst en støtte struktur, hvori mindst den ene støtte struktur omfatter en stamme del anbragt på en overflade og en gren del tilkoblet, eller formet integreret med, stamme delen, stamme delen og gren delen har hver et hult indre som når de kobles sammen definerer en indre volumen eller hulrum inden 1 støtte strukturen. Støtte strukturen kan omfatte mindst en støtte bakke og/eller bjælke anbragt på gren delen af støtte strukturen, støttende mindst et solpanel til absorbering af sol energi. Mindst en elektrisk komponent forbundet med mindst det ene solpanel kan være anbragt inden i den indre volumen af støtte strukturen. Frembringelsen kan med fordel integrere energilagring, for eksempel i form af et batteri eller lagring af brændstof såsom brintbrændstof, inden i i hvert fald den ene støtte, beskyttende komponenterne brugt til sådan lagring fra de ydre omgivelser og begrænse adgang til komponenterne.

Udførelser af frembringelsen kombinerer også elektricitets generering, for eksempel i form af solar PV celler, med energi lagring, for eksempel i form af et flow batteri, og/eller fremskaffelsen af energi til køretøjer, for eksempel i form af elektriske køretøjs opladning og/eller udlevering af brintbrænd- stof.

Hver støtte struktur kan omfatte en fortrinsvis opretstående central stamme del til montering på jorden, og en gren portion til at støtte taget, gren delen omfatter mindst en sidelæns udskydende gren del udformet til at tilvejebringe en fortrinsvis flad øvre overflade til støtte af taget. Fortrinsvis den øvre overflade tilvejebringer en fortrinsvis plan (det er også nødvendigt at også dække kurvede rødder med tanke på fordelen med fleksible materialer og solar maling) overflade på hvilken en fortrinsvis plan tag struktur kan støttes, hvilket for eksempel er fordelagtigt til understøtning af store spændvidder af flade

2 DK 202300055 Y3 solceller. Imidlertid kan andre former af tag struktur understøt- tes, og den øvre overflade af støtte strukturerne kan formes derefter. Benævnelsen "jord" heri kan referere til overflader andet en jorden selv, såsom for eksempel et over jorden niveau i en flere etagers parkeringsplads, eller et hustag eller anden platform på hvilken køretøjer kan parkeres og carporten installeres. Det er fordelagtigt at carporten også kan bruges i installationer rummende forskellige typer af køretøjer, men ikke begrænset til, biler, varevogne, lastbiler, cykler, scootere, og lignende, og kan tilvejebringe ly og fortrinsvis elektrisk opladning og/eller brintbrændstof påfyldning til ethvert sådant køretøj. Støtte strukturen kan også udformes til at støtte en tag struktur i andre anvendelser, såsom over vand, for eksempel i et reservoir, flod, hav eller sø, i hvilket tilfælde støtte strukturerne kan være enten fastgjorte eller flydende.

I en udførelsesform omfatter gren delen og stamme delen af støtte strukturen hver især enkelte støbte uafbrudte fiber konstruk- tioner. Alternativt kan hele støtte strukturen omfatte en enkelt støbt komponent. Dette tilvejebringer fordelagtigt en simpel samling og undgår strukturelle sårbarheder hvor komponenter skal forbindes. Disse konstruktioner kan bruges til fordelagtigt at tilvejebringe en enkelt uafbrudt volumen inden i støtte strukturen, for at maksimere den indre volumen til lagring af komponenter som lager tanke til elektriske komponenter, vand, gasser og/eller batteri elektrolytter, som vil blive beskrevet nedenfor. Gren delen kan omfatte en gren del eller to gren dele strækkende sig sidelæns i modsatte retninger. I en foretrukken udførelsesform, er hver gren del og stamme del fremstillet af en uafbrudt fiber forstærket plastic.

I en foretrukken udførelsesform har gren delen et variabelt inertimoment. Dette forøger den totale styrke og opnåelige spændvidder af gren delen, og også reducerer afbøjning langs dens længde. Tag strukturen kan også have et variabelt inertimoment langs dens længde for at forøge styrken og den opnåelige spændvidde af taget. I nogle udførelsesformer kan gren delen være forstærket med kulfiber, hørfibre eller andre høj elasticitets- modul materialer til at yderligere forbedre ovennævnte parametre.

Taget kan omfatte flere tag elementer som hver strækker sig i en retning for at danne en spændvidde mellem to væk fra hinanden anbragte støtte dele, hvert tag element anbragt parallelt med, og forbundet til, et tilstødende tag element. Hvert tag element kan

2 DK 202300055 Y3 omfatte en fortrinsvis flad base og sidevæge strækkende sig fortrinsvis vinkelret fra basen til at danne et U-formet tværsnit, tag elementer (også refereret heri som "bakker") bliver anbragt således at sidevægene af tilstødende tag elementer støder op til hinanden og er forbundet sammen langs længden af spænvidden. Denne configuration har man fundet giver afstivning af taget og muliggør at taget opnår stor spænvidde (f.eks. 15 - 18 m) mellem tilstø- dende støtte strukturer. Mindst et tag element, og fortrinsvis hver anden (f.eks. supplerende) tag element, er forsynet med en sidelæns strækkende flange strækkende sig fra en bagerste kant af mindst en sidevæg, og anbragt til at sidde imod den distale kant af sidevægen af et tilstødende tag element. Dette forøger endvidere stivheden af taget, og kan endvidere bruges til at tilvejebringe en vandtæt forsegling mellem tilstødende tag elementer. Tag elementerne kan være formede af materialer, dog ikke begrænset til, FRP, for eksempel glasfiber, med en kerne af balsa træ, skum eller PET, eller andet letvægts kerne materiale.

Denne udformning har bevirket at kunne tilvejebringe en letvægts men stabil tag struktur som også er modstandsdygtig overfor vand.

I nogle udførelsesformer er solpanelet et solar PV panel. I en foretrukken udførelsesform er solar PV panelet forbundet til det elektriske net via hulrummet i støtte strukturen. Dette beskytter synergistisk net forbindelsen fra det udendørs miljø mens det beskytter miljøet fra den elektriske net forbindelse.

I nogle udførelsesformer er solpanelet et solvarmepanel som tilvejebringer varmt vand.

I nogle udførelsesformer kan et batteri system indeholdes i hulrummet i støtte strukturen. I en fortrukken udførelsesform kan batteri systemet indeholde et EV opladnings punkt. I udførelsesformer indeholdende både solar PV paneler og et batteri system, kan energien genereret af solar PV panelerne bruges til at oplade batteri systemet. I nogle udførelsesformer kan stamme delen og/eller gren delen af støtte strukturen indeholde et flow batteri indeholdende lagrings tanke til lagring af katodisk og anodisk flydende elektrolytter, et par af elektroder separerede af en membran, og en eller flere pumper til at cirkulere elektrolytterne forbi membranen. Elektrolyt lagrings tankene kan indeholdes i, eller integreret dannes indeni, den samme støtte struktur, eller indeni separate støtte strukturer. I andre udførelsesformer kan hule støtte strukturer bruges til at huse cylindere og/eller tanke til lagring af brint, til udlevering til brint-drevne køretøjer. I

. DK 202300055 Y3 udførelsesformerne beskrevet nedenfor vil det foretrækkes at udførelsesformer beskrevet som værende udformede til at lagre brint kan alternativt bruges til at lagre andre brændstoffer som, men ikke begrænset til, LPG.

Kort beskrivelse af figurerne

Udførelsesformerne af foreliggende frembringelse er nu beskrevet, kun ved hjælp af eksempler, med reference til medfølgende figurer, i hvilke:

Figur 1 viser en solcellecarport configuration;

Figur 2 viser et tværsnit view af configurationen af bakker til brug som tag strukturen 1 en solcellecarport;

Figur 3 viser et side view af en støtte struktur, og et plant view af dækningsområdet af strukturens base;

Figur 4 viser skematisk det indre af en støtte struktur indeholdende brint lagrings tanke, og Figur 4a viser et tværsnit igennem linje a-a i Figur 4;

Figur 4b viser en alternativ configuration af en støtte struktur, visende skematisk de indre af støtte strukturen indeholdende brint lagrings tanke, og Figur 4c viser et tværsnit igennem linje a-a i

Figur 4b;

Figur 5 viser skematisk en alternativ configuration af støtte struktur indeholdende en integreret brint lagrings tank, og Figur ba viser et tværsnit igennem linje a-a i Figur 5;

Figur 6 viser skematisk det indre af en støtte struktur udformet til at tilvejebringe et flow batteri til lagring af genereret elektrisk energi, Figur 6a viser et tværsnit igennem linje a-a i figur 6, og Figur 6b viser et tværsnit igennem linje b-b i Figur 6; og

Figur 7 viser skematisk en alternativ configuration af støtte strukturer udformede til at tilvejebringe et flow batteri, Figur 7a viser et tværsnit igennem linje a-a i Figur 7, Figur 7b viser et tværsnit igennem linje b-b i Figur 7, og Figur 7c viser et tværsnit igennem linje c-c i Figur 7.

Udførlig beskrivelse af udførelsesformerne

Flere modifikationer, tilpasninger og variationer af udførelses- formerne beskrevet heri vil fremstå åbenlyse for en person uddannet indenfor området med en fordel af foreliggende oplysninger, og sådanne modifikationer, tilpasninger og variationer som resulterer i yderligere udførelsesformer af

. DK 202300055 Y3 foreliggende frembringelse er også indenfor omfanget af medfølgende krav.

Solcellecarporten beskrevet i nedennævnte udførelsesformer tillader generation af vedvarende energi til erhverv, husholdnings brug og/eller til genopladning af elektriske køretøjer.

Udførelsesformerne tilvejebringer også, derudover eller alternativt, energi lagring i form af gas tanke, såsom brint tanke, og/eller batteri systemer, enten den ene eller begge kan placeres indeni støtte strukturen af carport strukturen selv. Hvor carport strukturen tilvejebringer lagring af brint, kan den også tilvejebringe mulighed for udlevering af lagret brint til brintdrevne køretøjer. Systemet indeholder mange nye og innovative design fordele som beskrevet mere detaljeret nedenfor.

Figur 1 viser en carport 10 indeholdende flere støtte strukturer 12, anbragt med intervaller langs længden af carporten og separerede af en spænvidde mellem støtte strukturer. Støtte strukturerne støtter et tag, som er anbragt til at støtte eller indeholde solpaneler eller solar termiske bokse til produktionen af elektricitet eller opvarmning af vand med mere. Støtte strukturerne er typisk separerede af intervaller (d.v.s spændvidder) på 8 til 14 m, og typisk svarer disse spænvidder til et antal af tilstødende køretøjs parkerings pladser på jorden nedenfor. Forskellige spænvidder kan opnås mellem støtte strukturerne, og i nogle tilfælde kan spænvidder på omkring 18 m bruges. Afhængig af installationen kan taget spænde mellem en enkelt støtte struktur og en bygning, i stedet for mellem flere støtte strukturer.

Hver støtte struktur 12 er anbragt således at taget er støttet 1 en vinkel (typisk få grader) vandret som passende til stedet, fortrinsvis for at maksimere sollys eksponeringen for derved at forstærke udbyttet af solen. Midler kan tilvejebringes til at justere vinklen af solpanelerne i forhold til taget, eller vinklen i hvilken taget er støttet af støtte strukturerne i forhold til jorden. Støtte strukturen 12 indeholder en hul struktur, typisk støbt af glas forstærket plastic (GRP) eller fiber forstærket plastic (FRP), for at danne en base, eller stamme, del 14 og en tag støtte, eller gren, del 13. Kompositmaterialet af den hule struktur kan forstærkes med kulstof fibre, eller andre typer af fibre, fortrinsvis vedvarende materialer såsom hamp fibre, hør fibre og/eller basalt fibre. Vedvarende plante baseret epoxy harpiks kan også bruges i konstruktionen. I udførelsen i figur 1,

, DK 202300055 Y3 er stamme delen fortrinsvis opretstående og bred centralt i forhold til støtte strukturen, og strækker sig vertikalt rundt om en central vertikal akse af strukturen (ikke vist), dog kan andre configurationer af støtte struktur tilvejebringes, for eksempel som beskrevet nedenfor i forbindelse med Fig. 4b. Som vist i Fig. 1 og 3 kan stamme delen være fastgjort til jorden for at forankre carport strukturen. I den viste udførelsesform strækker gren delen 13 fra stamme delene 14 for at danne to grene 13a, 13b strækkende sig i modsatte retninger udad fra stamme delen og tilvejebringer en flad øvre overflade 13c som tilvejebringer en støtte til taget 20 (vist 1 en sprængtegning i Fig. 1, separeret fra støtte strukturerne som den hviler på i den samlede carport struktur). I nogle udførelsesformer, som vist, er grenene 13a, 13b fortrinsvis lige i omfanget af deres tværgående udstrækning fra stammen, mens i andre udførelsesformer (ikke vist) kan de variere i længde således at gren delen kan strække sig overvejende i retningen af kun en eller anden gren. Udformningen af grenene er typisk således at taget dækker længden af en eller to bil parkerings pladser anbragt vinkelret i retningen af spændvidden, plus en mindre yderligere grad af udhæng for at tilvejebringe vejr beskyttelse til parkerede køretøjer i sådanne parkerings pladser.

Brugen af materialer som GRP/FRP til at forme en hul struktur muliggør at støtte strukturerne kan repareres som følge af beskadigelse, for eksempel forårsaget af kollisioner med køretøjer som bruger carporten, ved at udskære og udskifte beskadigede dele af skallen af strukturen. Dele af strukturen kan også udskiftes på samme måde af andre grunde, for eksempel for at udskifte eller opdatere EV opladnings porte om nødvendigt, derved opnås en fleksibilitet i funktionaliteten af carporten.

Støtte strukturen kan formes som en enkelt komponent eller, som vist i Fig. 3, stamme delen 14 og gren delen 13 kan være separate komponenter som er forbundne, for eksempel boltede sammen. Mindst nogle dele af støtte strukturen kan forsynes med en komposit kerne for at forbedre strukturel stivhed, som kan formes fra, for eksempel, PVC eller Pet skum.

Som vist i Fig. 1 og 2 kan selve taget formes fra en eller flere tag elementer strækkende sig mellem tilstødende støtte strukturer i retningen af spænvidden, og fortrinsvis fra flere af sådanne tag elementer strækkende sig parallelt mellem tilstødende støtte strukturer. Hvert tag element kan være udformet i form af en bakke 22, 24 omfattende en flad base 25 og sidevæge 26a, b strækkende

2 DK 202300055 Y3 sig fortrinsvis vinkelret fra basen, som vist i tværsnit i Fig. 2.

Fig. 1 og 2 viser en del 20 af et tag, den afbillede del omfatter tre parallelle bakker på en længde udformet til at strække sig mellem to tilstødende støtte strukturer 12. I nogle udførelsesformer kan et komplet tag omfatte ni parallelle bakker, for eksempel, hver typisk i længden af spænvidden mellem tilstødende støtte strukturer, dog vil det være fordelagtigt at andre udformninger er mulige (for eksempel tag elementer med en længde på to eller flere spænvidder, eller tag elementer som bliver samlede langs spænvidden mellem støtte elementer).

Som vist i Fig. 2, i en foretrukken udførelsesform, er bakker som danner taget anbragt side om side og forbundet med hinanden langs deres sidevæge 26a for at danne taget. Bakkerne 22, 24 kan være boltede sammen, eller samlede med andre midler, for at danne en stiv tag struktur. Typisk er bakkerne forbundne sammen for at danne en komplet tag spænvidde, og derefter forbundne (for eksempel boltede) igennem deres ender til de vertikale støtte strukturer for at danne carporten. Bakkerne kan være fremstillet af FRP/glasfiber og kan have en skum kerne, eller en kerne af PET plastic (for eksempel fremstillet af genbrugte plastic flasker) eller et andet letvægts skum kerne materiale.

Som vist 1 Fig. 2 kan hver anden bakke 22, 25 være formede med en afdæknings flange 27, typisk 50 mm bred, langs den distale kant af de udvidede sidevæge 26a, b. Supplerende bakker 24 kan så anbringes imod flangerne af tilstødende bakker. Dette tilvejebringer forøget stivhed, og kan også bruges til at danne en vandtæt forsegling mellem tilstødende bakker. I nogle udførelses- former, kan denne vandtætte forsegling også tilvejebringe en afløbs vej til at styre regnvand til en lager tank indeni støtte strukturen 12 som taget støttes af. Denne udformning af bakker er fundet for at tilvejebringe en stærk tag struktur som kan støtte en større vægt af solpaneler end konventionelle carport tag strukturer. Alternativt kan hver bakke være identisk, og afdæknings flangen kan formes på en sidevæg i hver bakke, således at sidevægen i hver bakke som er tilvejebragt med en afdæknings flange støder op til sidevægen af en tilstødende bakke som ikke er forsynet med en flange og har plads imod flangen af den tilstødende bakke.

Når tag elementerne er udformede som bakker (som vist i Fig. 2), kan sådanne bakker anbringes i to forskellige retninger, dvs. (i) i en oprejst konfiguration med basen 25 nederst og sidevægene

2 DK 202300055 Y3 strækkende sig opad; eller (ii) i en omvendt konfiguration (vist i

Fig. 2), i hvilken basen 25 er øverst og sidevægene 25 strækker sig nedad. Valget af retning kan være afhængig af typen af solpanel teknologi som bliver støttet af taget, for eksempel solar

PV, solar termisk, eller andet. Til solar PV paneler, en omvendt konfiguration kan foretrækkes, for at tilvejebringe en flad overflade som tillader luftstrøm nedenunder solar PV panelerne for at tilvejebringe afkøling. I det tilfælde, solar PV panelerne kan være boltede eller fastklemt til bakkerne. I en installation indeholdende solar termiske paneler, kan det være foretrukket at anbringe sådanne paneler ved brug af bakker i en oprejst konfiguration, således at panelerne sidder indenfor panelerne, og vægene 26a, b hjælper med at anbringe panelerne, dog kan panelerne stadig være boltede eller fastklemte til bakkerne.

Det vil være værdsat at andre former af tag struktur kan tilvejebringes i stedet for udformningen vist i Fig. 2. For eksempel kan tag strukturen omfatte en eller flere bjælker med et passende tværsnit, for eksempel "T"-bjælker eller "I"-bjælker.

I Fig. 3 er vist en støtte struktur mere detaljeret. Som nævnt ovenfor strækker støtte element 12 sig mellem de distale spidser af to grene 13a, 13b over en distance typisk lidt mere end længden af en eller to bil parkerings pladser, afhængig af konfigurationen af carporten i forhold til parkerings pladserne under den. Bredden af støtte strukturen 12 i en vinkelret retning (dvs. i retningen af spænvidden) kan typisk være omkring 400 mm.

I udførelsesformen vist i Fig. 3 er stamme delen 14 og gren delen 13 formede som separate komponenter, og er boltede sammen, eller sat sammen med andre midler. Bunden af stamme delen 14 er fastgjort til jorden, i dette tilfælde af bolte 16. Fig. 3 viser også et plant view af dækningsområdet 30 af stamme delen 14 af støtte strukturen 12, visende at stamme delen omfatter en hul struktur med et fortrinsvis elliptisk tværsnit. I en udførelsesform er stamme delen fastgjort til jorden ved at tilvejebringe en flange (ikke vist) strækkende sig indad fra omkredsen af bunden af stamme delen hvor den møder jorden, for således at tilvejebringe en fortrinsvis horisontal overflade stødende op til jorden indeni den hule stamme del. Flangen kan så fastgøres til jord overfladen, for eksempel ved brug af flere bolte, inden gren delen er forbundet til stamme delen (for således at tilvejebringe adgang til det indre af stamme delen inden gren delen er fastgjort), eller alternativt kan den indre flange tilgås

1 DK 202300055 Y3 via et adgangs panel eller en inspektions lem tilvejebragt i stamme delen. Denne udformning tilvejebringer en mekanisme til sikring af støtte strukturen til jorden, mens holdt skjult fra view fra ydersiden af strukturen.

I ende view (ikke vist) er bundene af grenene 13a, 13b elliptiske og bliver konkave når grenen går ind i stamme delen. Toppen 13c af gren delen 13 er flad men er typisk bøjet nogle få grader til horisontalt som vist i Fig. 3.

Inspektions lemme 1 siden eller toppen af støtte strukturen kan tilvejebringes for at tilgå boltene, kablerne og andet udstyr indeholdt indeni støtte strukturen, som kan omfatte antenner, invertere, data optagere, cellulær transmitter modtagere, Wi-Fi boostere og andet elektroniske udstyr. Mere generelt kan støtte strukturen bruges til at indeholde, internt eller eksternt, antenner til alle typer af telekommunikation inklusive Long-Term

Evolution (LTE) til trådløs bredbånds kommunikation til mobile anordninger og data terminaler, i øjeblikket baseret på GSM/EDGE og UMTS/HSPA teknologier. De beskrevne støtte strukturer tilvejebringer en fordel ved ikke at være formet af metal, derved undgås interferens med trådløse signaler, som er en stor barriere for alle trådløse teknologier, især de seneste udviklinger med 5G.

Som vist i Fig. 3 danner grenene 13a, 13b af gren delen 13 en variabel inerti bjælke, i hvilken hver gren tilspidses imod dens distale spids således at vægten af hver gren (og dens moment af inerti) reduceres imod dens spids, og reducerende vægten imod ekstremiteterne af de udkragede grene. Især er dette opnået i udformningen 1 Fig. 3 af den tilspidsede kurve på undersiden af gren delen, modsat den flade øvre overflade 13c.

Den hule volumen i støtte strukturerne som beskrevet ovenfor kan med fordel bruges til at tilvejebringe et batteri lagrings rum til lagring af et eller flere batterier, samt bruges til lagring af elektricitet genereret fra solar PV panelerne i carporten, og/eller til brug til EV ladning og/eller bruges som backup batterier til vedligeholdelse af den elektriske funktion af carporten ved fravær eller fejl ved andre strømforsyninger. Især kan den hule struktur bruges til at lagre lithium-ion (Li-ion) eller lithiumjernfosfat (LiFePO) batterier indeni rum tilvejebragt i den hule interne volumen 1 strukturen. Batteri systemet kan have forbindelses midler på det ydre af støtte strukturen (for eksempel 1 form af et EV lade punkt eller anden type af strøm terminal til

1 DK 202300055 Y3 hver en variation af kendt brug), eller kan batteriet bruges til strøm til andre funktioner i carporten såsom mobil anordnings lade punkt eller elektronisk display til brug som informations display, reklame pladser, bruger interfaces, betalings punkter til EV opladning eller parkering med mere. Batteriet kan oplades af en eller flere solar PV paneler anbragt på taget af carporten oven over støtte strukturen. Variationer af disse udformninger bliver beskrevet nedenfor med reference til Fig. 6 og 7, i hvilke et flow batteri er integreret formet indeni den hule struktur af selve støtte strukturen, i stedet for en konventionel præ-formet Li-ion eller LiFePO batteri indeholdt indeni den hule struktur.

Alternativt kan et EV opladnings punkt tilvejebringes i støtte strukturen med strøm leveret af en forbindelse til el nettet, i hvilket tilfælde kan enhver nødvendig komponent indeholdes indeni et lager rum indeni støtte strukturen. I denne udformning kan strøm ligeledes leveres til nettet fra solar PV paneler indeholdt i carporten. I nogle tilfælde kan strøm ligeledes leveres til nettet af batterier anbragt indeni støtte strukturen og/eller af køretøjer forbundet til et EV opladnings punkt, for eksempel for at levere støtte til nettet hvis nettet er under stort pres.

Fig. 4 til 7 viser forskellige yderligere udformninger af støtte strukturer, og andre funktioner, som kan bruges i carporten i Fig. 1.

Henvisende først til Fig. 4 og 5, disse figurer illustrerer udformninger i hvilke den hule struktur i en støtte struktur er udnyttet til at lagre brint, især til udlevering til brintdrevne køretøjer, såsom brint brændselscelle køretøjer eller brint forbrændingsmotor køretøjer.

Fig. 4 viser en udformning i hvilken den hule støtte struktur 40 er fortrinsvis som beskrevet ovenfor, og i hvilken det interne hulrum indeni strukturen er brugt til at huse en eller flere brint lager tanke 41, 42, 43, 44 for oplagring af brint som er brugt til levering til brintdrevne køretøjer. Sådanne køretøjer kan let parkeres tæt ved eller under carport strukturen. Fig. 4 viser to tanke 42, 43 anbragt indeni den centrale del af strukturen 40, og yderligere tanke 41, 44 anbragt indeni grenene af strukturen. Det vil være fordelagtigt at enhver af de viste tanke kan tilvejebrin- ges kombineret, eller individuelt som alternativ. Selvom to tanke 41, 44 er tilvejebragt indeni respektive grene, hvilket kan tilvejebringe en mere jævn belastnings distribution i strukturen,

DK 202300055 Y3 i nogle eksempler en tank eller tanke kan tilvejebringes i kun en af grenene af støtte strukturen. Tanken eller tankene tilvejebragt indeni støtte strukturen 40 kan udformes til at have enhver form, og især en form som tilvejebringer den krævede strukturelle 5 integritet og/eller bevirker effektiv brug af den tilgængelige plads indeni den hule støtte struktur. I et eksempel, som vist, kan tanken eller tankene være fortrinsvis cylindriske, især hvor tankene oplagrer brint under stort tryk.

Fig. 4a viser et tværsnit af støtte strukturen 40 igennem linje a- a i Fig. 4, og viser at tank 42 er anbragt indeni strukturen således at den helt er omgivet af støtte strukturens 40 materiale.

Dette muliggør at det ydre materiale af støtte strukturen kan være udformet således at tanken får en passende påvirknings beskyttel- se, termisk beskyttelse, brandsikring, kemisk beskyttelse, m.m. som kan være påkrævet for at tillade brint lagrings tanke for at imødegå krævede sikkerheds standarder, og som bliver diskuteret mere detaljeret nedenfor.

I den viste udformning 1 Fig. 4 og 4a, tanke 42 og 43 strækker sig fra væsentligst jord niveau til toppen af støtte strukturen 40.

Dog kan 1 andre eksempler disse tanke løftes over jord niveau, og især over et niveau hvor de vil være modtagelige for direkte påvirknings beskadigelse fra et køretøj kolliderende med støtte strukturen 40. Dette beskytter tankene imod risiko for beskadigelse og potentielt brud i det tilfælde et køretøj kolliderer med strukturen. På lignende måde er enhver tank anbragt i grenene af strukturen, såsom viste tanke 41 og 44, er beskyttede imod beskadigelse idet de er anbragt over højden af køretøjer som carport strukturen er beregnet til at huse. Anbringelse af en eller flere tanke i disse grene bevirker formålstjenlig brug af tilgængelig plads indeni den hule struktur, mens anbringelse af tankene væk fra risikoen for direkte påvirkning fra et køretøj.

Hvor strukturen er fremstillet af et FRP materiale, vil det være fordelagtigt at det kan blive repareret i tilfælde af kollisions skade, for eksempel ved at udklippe og udskifte beskadigede dele af strukturen med nye FRP paneler.

Strukturen 40 kan også være forsynet med passende midler (ikke vist) til at fylde tanken/tankene med brint, og til at udlevere lagret brint til køretøjer. Sådanne midler kan omfatter kompressions og afkølings midler for at udlevere brint til køretøjer under tryk op til, men ikke begrænset til, omkring 700

DK 202300055 Y3 bar, og det vil være kendt for en person uddannet til det. Tankene anbragt i støtte strukturen kan være udformede til at lagre brint under tryk på mellem 20 og 200 bar (2 til 20 MPa). Under opfyldnings processen kan brint udleveres fra lager tankene via en kompressor til en mindre højtryks lager tank umiddelbart før opfyldningen, for at gøre en overførsel af brintbrændstoffet til et køretøjs tank med op til omkring 700 til 1000 bar (7o til 100

MPa). Alternativt kan et kompressions system bruges til at overføre brintbrændstoffet direkte fra lager tankene i støtte strukturen til køretøjets brændstofstank uden mellemliggende højtryks lagring. Det vil være fordelagtigt at en eller flere højtryks tanke kan tilvejebringes inden i en eller flere af støtte strukturerne, til brug som højtryks tanke under en opfyldnings operation.

Selvom støtte strukturen i Fig. 1, 3, og 4 er vist hver indehol- dende en øvre gren del med to gren dele strækkende sig sidelæns i modsatte retninger, kan gren delene anbringes i forskellige konfigurationer. Især kan støtte strukturen omfatte kun en enkelt sidelæns strækkende gren del. Hvor kun en enkelt gren del er tilvejebragt, kan den enkelte gren del være enten af gren delene vist i disse figurer, for eksempel enten den øvre gren del 13a eller den nedre gren del 13b som vist i Fig. 3.

Fig. 4b viser et alternativt eksempel af en hul støtte struktur 46, indrettet til at huse brint oplagrings tanke på en lignende måde som Fig. 4a, men i hvilken støtte strukturen omfatter en stamme del og kun en enkelt sidelæns strækkende gren del 46a, svarende stort set til den øvre gren 13a 1 strukturen vist i Fig. 3. Udformningen i Fig. 4b ligner stort set som vist i Fig. 4, og lignende reference numre er brugt til at indikere lignende komponenter. I udformningen vist i Fig. 4b, er brint oplagrings tankene 41, 42 og 43 vist anbragt indeni den hule støtte struktur 46, men oplagrings tank 41 er anbragt i gren delen 46a og oplagrings tanke 42 og 43 er anbragt indeni stamme delen af strukturen 46. Fig. 4c viser et tværsnit af støtte strukturen 46 igennem linjen a-a i Fig. 4b, og viser tanken 42 anbragt indeni stamme delen 46 og tanken 41 anbragt med gren delen 46a, med begge tanke helt omgivet af støtte strukturens 46 materiale, således at det er muligt at udforme det ydre materiale af støtte strukturen til at tilvejebringe tanken med passende påvirknings beskyttelse, termisk beskyttelse, brandsikring, kemisk beskyttelse mm, som omtalt yderligere nedenfor.

DK 202300055 Y3

Det vil være fordelagtigt at en udformning af støtte strukturen kun har en enkelt sidelæns strækkende gren del, for eksempel, som vist i Fig. 4b, som kan bruges i enhver af de andre beskrevne udførelsesformer af en carport struktur, og kan udskiftes på plads i udformningen af støtte strukturen vist i enhver af figurerne.

Fig. 5 viser en udformning lig den i Fig. 4, men i hvilken den hule støtte struktur 50 er brugt til at tilvejebringe en integreret oplagrings tank til oplagringen af en volumen af brint 52. For at imødekomme passende sikkerheds krav, kan den hule struktur være en FRP struktur som beskrevet ovenfor, og den indre overflade af den hule struktur kan være forsynet med yderligere beskyttende materiale for at tilvejebringe en robust integreret oplagrings tank til sikker og effektiv indeslutning af brint.

Sådanne beskyttende materiale kan udvælges til at tilvejebringe påvirknings beskyttelse, termisk beskyttelse, brandsikring, kemisk beskyttelse mm, som bliver beskrevet mere detaljeret nedenunder.

Fig. Sa viser et tværsnit af støtte strukturen 50 igennem linjen a-a i Fig. 5, og viser at i denne udformning, kan fortrinsvis al den interne volumen af den hule struktur 50 bruges som en integreret oplagrings tank, selvom det vil være fordelagtigt at enhver del af den hule struktur kan bruges til at danne sådan en integreret oplagrings tank. For eksempel, 1 en alternativ udformning, kan kun de øvre gren dele af strukturen bruges, for at brinten lagres i volumen af den hule struktur over en højde ved hvilken strukturen vil være modtagelig for direkte påvirknings beskadigelse fra et køretøj kolliderende med støtte strukturen, som beskrevet i forbindelse med Fig. 4.

Som ved udformningen i Fig. 4 til 4c, kan strukturen 50 også tilvejebringes med passende midler (ikke vist) til påfyldning af tanken/tankene med brint, og til udlevering af oplagret brint til køretøjer.

Med henvisning nu til Fig. 6, er en udformning vist i hvilken et batteri er tilvejebragt indeni den hule struktur 60, og især i hvilken batteriet er tilvejebragt som et flow batteri i den illustrerede udformning, flow batteriet er tilvejebragt som et integreret flow batteri, i hvilken den hule volumen af støtte strukturen er benyttet til at tilvejebringe integrerede electrolyt opbevarings tanke som beskrevet nedenfor, som er formede fra støtte strukturen selv, men flow batteriet kan også være i. DK 202300055 Y3 implementeret ved at bruge separate oplagrings tanke som er husede og monterede inden i den hule volumen af støtte strukturen.

Som vist i Fig. 6 er den hule støtte struktur forsynet med en positiv elektrolyt (anolyt) tank 61, en negativ elektrolyt (katolyt) tank 62 og en elektrokemisk celle 63. Den elektrokemiske celle omfatter to elektroder 64, 66, adskilte af en semi-porøs membran 65. Fig. 6a viser et tværsnit langs linjen a-a i Fig. 6, og illustrerer membranen 65 anbragt mellem de to elektroder 64, 66. Fig. 6b viser et tværsnit langs linjen b-bi Fig. 6, og illustrere overfladen af membranen 65, og den form i dette specielle eksempel. Det kan også forekomme at membranen i dette tilfælde løber fuld længde af støtte strukturen 60, og har en smallere bredde svarende til dybden af støtte strukturen.

Pumper 67a, 67b er tilvejebragt til at pumpe de respektive elek- 13 trolytter fra elektrolyt tankene gennem den elektrokemiske celle og forbi membranen hvor ionbytning finder sted for at konvertere kemisk energi til elektricitet. Elektrolytten cirkulerer gennem den elektrokemiske celle 63 ved hjælp af pumperne returnerer til de respektive elektrolyt tanke via respektive linjer 68a, 68b.

Batteriet kan bruges til lagring af elektrisk energi genereret fra solceller monteret på taget af støtte strukturen som beskrevet ovenfor, og/eller til at lagre elektricitet tilvejebragt fra el nettet eller genereret af andre midler, især af andre former for vedvarende energi genereret på eller rundt om stedet hvor carport strukturen er anbragt. Batteriet kan også bruges til at forsyne elektricitet til elektriske køretøjer anbragt under eller omkring carport strukturen, for eksempel fra et lade punkt (ikke vist) tilvejebragt i stammen af støtte strukturen og derfor let tilgæn- geligt for et køretøj parkeret under carporten. Batteriet kan, alternativt eller derudover, bruges til at levere elektricitet til nettet. En inverter 69 kan tilvejebringes for at konvertere jævnstrøm fra batteriet til vekselstrøm, til brug ved opladning af elektriske køretøjer eller levere andre belastninger eller elektricitets transmissions krav.

I et eksempel kan flow batteriet være et vanadium flow batteri, eller vanadium redox batteri, som kan bruge vanadium baserede elektrolytter og kulstof baserede elektroder. Alternativt kan flow batteriet være et zink-brom batteri. Dog kan anden batteri kemi og flow batteri operationer tilvejebringes, som gør brug af

DK 202300055 Y3 muligheden for formålstjenligt at lagre relevante komponenter inden i den hule volumen i støtte strukturen 60.

Flektrolyt tankene kan fordelagtigt tilvejebringes i respektive modsatte grene af støtte strukturen, og den fortrinsvis vertikale stamme del af støtte strukturen kan bruges til at huse den elektrokemiske celle 63. På denne måde kan den hule volumen af grenene, som danner en betydelig del af den indre volumen af støtte strukturen fordelagtigt tilvejebringe volumen til de elektrolyt lagrings tanke, hvis volumen bestemmer lagrings kapaciteten af batteriet, og den fortrinsvis vertikal stamme del fordelagtigt tilvejebringer et stort lineært kontakt område mellem elektrolyt lagrings tankene for at muliggøre den elektrokemiske reaktion langs elektroderne mens elektrolytterne cirkuleres.

Ved at bruge elektrolyt lager tanke som er integreret formede indeni den hule struktur i støtte strukturen, og især i grenene, er det muligt at maksimere effektiv brug af det hule rum indeni strukturen, og forøge energi densiteten i batteriet.

Endvidere, på grund af konfigurationen af støtte strukturen, er det muligt i nogle udformninger af flow batteri at gøre brug af tyngdekraft til at hjælpe med cirkulering af elektrolyt fra lager tankene gennem den elektrokemiske celle, især hvor elektrolyt lager tankene er anbragt i grene af støtte strukturen. Pumperne kan så bruges til at hjælpe med cirkulering af elektrolytten tilbage igennem lager tankene.

Fig. 7 viser en yderligere udformning af et flow batteri system, i hvilket flere individuelle støtte strukturer af carport strukturen er brugt som forskellige elementer af flow batteriet. Især Fig. 7 viser en udformning i hvilken tre tilstødende støtte strukturer 70, 72, 74 er brugt respektive til at tilvejebringe en negativ elektrolyt tank, en elektrokemisk celle og en positiv elektrolyt tank. Flow batteriets virker på hovedsagelig samme måde som udformningen 1 Fig. 6, men elementerne af flow batteriet er huset i forskellige dele af en carport struktur som omfatter flere hule støtte strukturer. For eksempel kan tre støtte strukturer 70, 72 og 74 støtte en tag struktur (ikke vist) over mindst alle tre støtte strukturer, som 1 sin tur kan støtte en række af solceller (ikke vist) som beskrevet foroven, og kan tilvejebringe plads til at huse parkerede køretøjer under taget og imellem støtte strukturerne. Ved at implementere batteriet over flere støtte strukturer som er brugt til støtte af carportens tag spændende

DK 202300055 Y3 mellem dem, er carport strukturen forsynet med et batteri med en samlet set større volumen som kan huse elektrolytterne og elektrokemisk celle, og på den måde kan batteriet være forsynet med en større lager kapacitet. Denne udformning kombinerer også 5 fordelagtigt de strukturelle elementer af carporten med elementer dannende flow batteriet, for at gøre effektiv brug af plads på carportens område.

Flow batteri udformningen i Fig. 7 fungerer hovedsagelig på samme måde som udformningen i Fig. 6, undtagen at elektrolyt tankene og den elektrokemiske celle er tilvejebragt i separate hule strukturer og forbundne af passende forsynings linjer for at elektrolyt kan cirkuleres mellem strukturerne for at drive flow batteriet. Støtte strukturer 70 og 74 bliver brugt til at tilvejebringe respektive en negativ elektrolyt tank og en positiv elektrolyt tank, som kan være integreret udformet fra den hule struktur af selve støtte strukturen, for at maksimere den tilgængelige tank volumen inden i strukturen, eller kan udformes ved at benytte en eller flere lager tanke husede indeni hver støtte struktur. Fig. 7a viser et tværsnit af støtte strukturen 70 gennem linje a-a i Fig. 7, og viser at i denne udformning, kan hovedsagelig al den interne volumen af den hule struktur 70 bruges som integreret lager tank, selvom det vil være fordelagtigt at enhver del af den hule struktur kan bruges til at udforme sådan en integreret lager tank. For eksempel i en alternativ udformning kan den øvre gren del af strukturen bruges for at elektrolytten bliver lagret i volumen af den hule struktur over en højde hvor strukturen kan blive udsat for påvirknings beskadigelse fra et køretøj som kolliderer med støtte strukturen. Fig. 7c viser tilsvarende et tværsnit af støtte strukturen 74 gennem linje c-c i

Fig. 7, og viser at i denne udformning, at fortrinsvis al den indre volumen af den hule struktur 74 kan bruges som en integreret langer tank til lagring af negativ elektrolyt, selvom det vil være fordelagtigt at tænke sig andre konfigurationer, som beskrevet i forbindelse med Fig. 7a.

Støtte struktur 72 er udformet til at tilvejebringe den elektrokemiske celle igennem hvilken elektrolyt er cirkuleret af pumper 77, 78. Fig. 7b viser et tværsnit langs linjen b-b i Fig. 7, og illustrerer membranen 75 anbragt mellem to elektroder 81, 83. I den illustrerede udformning løber membranen 78 vertikalt mellem toppen og bunden af det indre af støtte strukturen 72 for at dele dets hule volumen 1 to sektioner for at separere den

DK 202300055 Y3 negative elektrolyt 71 på den ene side fra den positive elektrolyt 73 på den anden side. Driften af flow batteriet bruger det samme princip som udformningen i Fig. 6. Pumpen 77 cirkulerer den negative elektrolyt fra den negative elektrolyt tank tilvejebragt af, eller indeni, støtte struktur 70 via en forsynings linje 84 forbundet mellem støtte strukturen 70 og støtte strukturen 72, igennem en volumen indeni støtte strukturen 72 på en første side af membranen 75 og forbi elektrode 81. Den cirkulerende negative elektrolyt 71 bliver returneret til den negative elektrolyt tank via en retur linje 85 forbundet mellem støtte strukturen 72 og støtte strukturen 70. På lignende måde cirkulerer pumpen 78 den positive elektrolyt fra den positive elektrolyt tank tilvejebragt af, eller indeni, støtte struktur 74 via en forsynings linje 86 forbundet mellem støtte strukturen 74 og støtte strukturen 72, igennem en volumen indeni støtte strukturen 72 på en anden side af membranen 75 og fordi elektrode 83. Den cirkulerende positive elektrolyt 73 bliver returneret til den positive elektrolyt tank via en retur linje 87 forbundet mellem støtte strukturen 72 og støtte strukturen 74. Elektroderne, membran og/eller elektrolytter kan være de samme som brugt i udformningen i Fig. 6, eller kan være udvalgt fra ethvert andet materiale og kemiske komponenter velegnede til drift af flow batteriet. Selvom de positive og negative elektrolyt tanke, og den elektrokemiske celle, er vist i

Fig. 7 som de optager hele de respektive støtte strukturer 70, 72 og 74, vil det være fordelsagtigt at tankene og celle kan huses i enhver passende del af de respektive strukturer. Endvidere kan tankene og celle huses i flere eller mindre end de tre illustrerede støtte strukturer, for eksempel ved at tilvejebringe positive elektroly tanke i to eller flere støtte strukturer, negative elektrolyt tanke i to eller flere støtte strukturer, og forbinde disse fire eller flere tanke til en separat støtte struktur konfigureret til at tilvejebringe den elektrokemiske celle.

Selvom forsynings linjer 84 og 86 er vist som forsynings elektrolyt ind i toppen af den elektrokemiske celle og retur linjerne 85 og 87 er vist returnerende elektrolyt fra bunden af den elektrokemiske celle til elektrolyt tanke, andre konfigurationer af forsynings og retur linjer kan tilvejebringes til cirkulering af elektrolyt igennem den elektrokemiske celle.

For eksempel kan elektrolyt tilvejebringes til bunden af den elektrokemiske celle, og pumpes opad igennem cellen og returneret fra toppen af støtte strukturen 72 til elektrolyt tankene. På

DK 202300055 Y3 lignende made er forsynings linjer 84 og 86, ligesom retur linjer 85 og 87 vist som forbindende til bunden af de negative og positive elektrolyt tanke i støtte strukturen 70 og 74, men alternative konfigurationer kan bruges. For eksempel kan elektrolyt blive forsynet fra toppen af tankene og returneret til bunden, eller vice versa. Det vil også være fordelagtigt at mens de to pumper 77, 78 er vist til cirkulering af elektrolytter, forskellige cirkulations udformninger kan tilvejebringes, inklusive forskellige pumpe udformninger med forskellige typer af pumper, og/eller forskelligt antal og positioner af pumperne.

Endvidere er det muligt i nogle udformninger at gøre brug af tyngdekraft til at hjælpe med cirkulering af elektrolyt fra lager tankene igennem den elektrokemiske celle. For eksempel kan tyngdekraft bruges til af hjælpe med tilførsel af elektrolyt fra bunden af elektrolyt tankene ind i den elektrokemiske celle, ved at tilføre elektrolyt fra bunden af tankene til cellen.

Fn inverter 89 kan tilvejebringes som beskrevet i forbindelse med

Fig. 6.

Den hule støtte struktur vist i figurerne kan være konstrueret af forskellige materialer som muliggør dem at tilvejebringe graden af beskyttelse påkrævet i en given anvendelse. For eksempel skal brint lager tanke som beskrevet i forbindelse med Fig. 4 og 5 leve op til bestemte sikkerheds krav inklusive standarder i relation hertil, for eksempel, sprængnings tests, påvirknings tests, ligesom tryk, lækage, trætheds, temperatur og brand tests, blandt andet. Lignende sikkerheds krav vil også være gældende til elektrolyt lager tanke beskrevet i forbindelse med Fig. 6 og 7, som måske skal leve op til standarder i relation til, for eksempel, påvirknings modstandskraft, lækage afprøvning, kemisk modstandskraft og/eller temperatur afprøvning, blandt andet.

Installationen af brint eller elektrolyt lager tanke indeni de hule støtte strukturer muliggør at konstruktionen af støtte strukturerne selv kan tilvejebringe nogle eller alle af den påkrævede beskyttelse. I nogle tilfælde, kan sådanne tanke tilvejebringes som separate komponenter som allerede lever op til sikkerheden og ydelses kravene, og som er husede indeni de hule støtte strukturer. Støtte strukturen kan være fremstillet af FRP og kan være forstærket med kulstof fibre, aramid fibre, eller forskellige former af hør eller hamp fibre. I det tilfælde kan støtte strukturen tilvejebringe en yderligere grad af beskyttelse

0 DK 202300055 Y3 af diskrete tanke ved at tilvejebringe yderligere påvirknings, temperatur, brand eller kemisk beskyttelse, for eksempel. En fyldning af skum materiale kan tilvejebringes i ethvert hulrum mellem støtte strukturen og en tank huset inden i den, for at tilvejebringe yderligere termisk isolation, påvirknings beskyttelse eller brand sikring, for eksempel. Ethvert materiale tilvejebragt indeni den hule støtte struktur kan også være udvalgt og anbragt til at tilvejebringe lyd isolering, for eksempel, til at isolering lyden fra pumperne 67a, 67b vist i flow batteri udformningen i Fig. 6, eller ethvert andet udstyr huset indeni støtte strukturen. Særlig sådan lyd isolering kan tilvejebringes ved at inkludere skum fyldning på udvalgte steder indeni den hule støtte struktur, som det nu passer.

Hvor en diskret tank er monteret indeni støtte strukturen kan det være muligt for støtte strukturens materiale at tilvejebringe yderligere beskyttelse til en tank som ellers ikke ville leve op til specifikke regulerede krav, således at kombinationen af tank konstruktionen og støtte strukturen lever op til specifikke krav til hele installationen.

Passende tanke til brint lagring kan omfatte sådanne brugt i brint drevne køretøjer, for eksempel, og sådanne tanke kan bruges eller tilpasses til steder indeni støtte strukturerne. Sådanne tanke kan være konstruerede af polymer baserede materialer og kan omfatte komposit materialer som kan bruge en epoxyharpiks matrice. Især kan epoxyharpiks tilvejebringe den fornødne grad af beskyttelse i et komposit materiale. Velegnede komposit materialer kan være forstærkede ved at bruge kulstof fibre, glas fibre eller synte- tiske aramid fibre såsom Kevlar, i trådnet eller væv. Alternativt kan tanke være fremstillet af rustfrit stål eller aluminium, forstærket med kulstof fibre, glas fibre eller aramid fibre, for eksempel indpakket rundt om en cylindrisk metal tank, for at tilvejebringe passende styrke og påvirknings modstand. I andre eksempler kan en aluminium eller stål foring bruges med glas, aramid eller kulstof fibre til at danne en metal matrice komposit.

I nogle eksempler kan passende tanke omfatte kulstof fibre foret med et polymer materiale. Kombinationer af stål og/eller komposit materiale kan tilvejebringe tanke som er i stand til at lagre brint under tryk op til omkring 700 bar (70 MPa).

Når en tank er installeret indeni den hule støtte struktur, kan støtte strukturen tilvejebringe yderligere strukturel integritet til tanken, og derved forbedre den samlede ydelse af tanke.

1 DK 202300055 Y3

Hvor den hule støtte struktur er brugt til at tilvejebringe en integreret lager tank til brint (som i Fig. 5) eller batteri elektrolytter (som i Fig. 6 og 7), kan støtte strukturen omfatte et FRP materiale og foret med et passende komposit materiale som er konstrueret således for at tilvejebringe den krævede tryk klassificering, og leve op til andre ydelses kriterier som omtalt foroven.

Passende tanke til flow batteri elektrolyt lagring, som kan bruges i udformningerne 1 Fig. 7 og 8 kan omfatte polymer eller rustfrit stål tanke, eller kan være fremstillet af andre passende materialer normalt brugt til elektrolyt lagring i flow batterier.

Hvor den hule støtte struktur er brugt til at tilvejebringe lager tanke til flow batteri elektrolyt lagring, kan støtte strukturen omfatte et FRP materiale og være indvendigt foret eller belagt for at tilvejebringe passende kemisk modstandskraft til strukturen for at gøre brugen af lagrings tank mulig. For eksempel kan kemisk resistent lim, harpiks eller gel belægninger anvendes på det indre af strukturen for at tilvejebringe en passende indre overflade til brug som en elektrolyt lager tank, og/eller det indre af støtte strukturen kan være foret med ethvert passende materiale som tilvejebringer den fornødne kemiske modstandskraft.

Selvom brint lagrings udførelserne i Fig. 4 og 5 er blevet beskrevet som separate systemer fra flow batteri udførelserne i

Fig. 6 og 7, vil det være fordelagtigt af brint lagring og flow batterier kan kombineres indeni flere støtte strukturer i en enkelt solcellecarport installation. Med andre ord kan en carport installation omfatte flere af de viste hule støtte strukturer, støttende et tag som spænder mellem dem, fortrinsvis støttende solceller til generering af elektricitet, og tilvejebringe rum mellem og rundt om støtte strukturerne til parkering af køretøjer nedenunder tag strukturen. En eller flere af støtte strukturerne kan bruges til at tilvejebringe en eller flere flow batterier, som beskrevet ovenover, mens andre støtte strukturer kan bruges til at tilvejebringe brint oplagring. På den måde kan carport installa- tionen tilvejebringe elektricitets generering og oplagring, ligesom EV opladning og brint brændstof levering til køretøjer. I nogle tilfælde kan en enkelt støtte struktur indeholde både brint oplagring og batteri oplagring, og en enkelt støtte struktur kan tilvejebringe både brint udlevering og EV opladnings punkt.

Endvidere ved at tilvejebringe hule støtte strukturer som kan huse enten elektrolyt lager tanke til brug i et flow batteri eller

> DK 202300055 Y3 brint lager tanke, er det muligt for disse lager tanke at blive udskiftelige, således at elektrolyt lager tanke kan blive udskiftede med brint lager tanke, og vice versa. På den måde er det muligt at tilvejebringe en carport installation som er fleksibel og kan tilpasses de krav til en særlig ændring af pladsen med tiden, og også tilvejebringe fremtidssikring i forhold til ændrede teknologier. For eksempel kan brugen af brint oplagring 1 en solcellecarport blive mere udbredt med forøget brug af teknologier til brint produktion fra solenergi, i hvilket tilfælde større kapacitet kan blive krævet til lagring af brint produceret på stedet fra solenergi genereret af carport strukturen selv.

Især ved at konfigurere støtte strukturer til at tilvejebringe strukturel beskyttelse imod påvirkning, brand mm, som omtalt foroven, kan strukturerne være velegnede til enten brint oplagring eller elektricitet oplagring. På lignende måde ved at vælge velegnede materialer og konstruktioner eller lager tankene, enten disse er installerede indeni støtte strukturerne eller udformede integrere af selve støtte strukturerne, kan lager tankene være konfigureret til at være velegnede til lagring af enten brint eller flow batteri elektrolyt uden at ændre tankene. Støtte strukturerne kan så blive ændrede fremover, hvis det kræves, ved at ændre en støtte struktur fra at være benyttet som en brint lager tank til et flow batteri, eller vice versa, uden at skulle flytte tankene.

Den ydre overflade af de beskrevne strukturer kan bruges til at tilvejebringe plads til at reklamere og/eller til andre midler til kommunikation med en bruger, såsom display skærme som sørger for information eller instruktioner, fleksibelt elektronik eller TFT paneler planmonteret på overfladen af støtte strukturen, eller bruger interfaces som touch screens til gennemførelse af betalinger for EV opladning, parkering mm. De profilerede støtte strukturer (vist mere detaljeret i Fig. 1) kan coates med en syntetisk eller PVC film wrap, til fremvisning af reklamer eller anden markedsføring eller information.

Det vil være fordelagtigt fra ovennævnte beskrivelse at carporten kan formes fra støtte strukturer med adskillige forskellige fordelagtige egenskaber, og udførelsesformerne beskrevet i forbindelse med figurerne kan gennemføres i enhver kombination.

3 DK 202300055 Y3

Strukturens hule karakter gør det muligt, uden begrænsninger, at integrere følgende i designet af strukturen: kabler, ledninger, elektriske komponenter, vandrør, lagring af vand, batteri integration. Carporten og hule støtte strukturer kan også bruges som Wi-Fi eller mobiltelefon signal forstærkende apparater idet støtte strukturerne er fortrinsvis ikke dannede ved brug af ledende materialer (og er fortrinsvis dannede af GRP eller andre

FRP) og vil så ikke virke som en antenne eller forstyrre Wi-Fi eller andre signal forstærkende apparater anbragt indeni rum i støtte strukturerne. Dette tilvejebringer en betydelig fordel i forhold til konventionelle carport strukturer, som typisk en konstruerede af stål, og som også ikke tilvejebringer et indre rum til at rumme sådant udstyr. I nogle udførelser, kan det indre rum i støtte strukturerne bruges til at rumme mobiltelefon eller Wi-Fi 153 antenner og forstærkere på steder hvor konventionelle antenner er anbragt andre steder i nærheden.

Selvom om der i beskrivelsen er referencer til brugen af GRP eller andre FRP materialer til at danne støtte strukturerne af carporten, kan andre passende materialer også bruges, fortrinsvis andre ikke elektrisk ledende materialer, især hvor disse kan bruges til at danne en hul støtte struktur af den viste type, for at opnå lignende fordele som beskrevet.

Claims

2 DK 202300055 Y3 BRUGSMODE LKRAV

1. En solcellecarport omfattende: mindst en støtte struktur og et tag støttet af mindst en støtte struktur, taget er indrettet til at støtte mindst et solpanel, mindst en støtte struktur er dannet fra et FRP materiale og omfatter en ydre skal som omslutter en indre volumen, og mindst en brint lager tank anbragt indeni den indre volumen til oplagring af brintbrændstof til udlevering til et køretøj.

2. Solcellecarporten i henhold til krav 1, hvori mindst en brint lager tank er udformet til lagring af brint under tryk på mellem 2 og 20 Mpa.

3. Solcellecarporten i henhold til krav 1 eller 2, hvori 13 mindst den ene brint lager tank er formet af rustfri stål omgivet af kulstoffibre.

4. Solcellecarporten i henhold til foregående krav, hvori mindst den ene brint lager tank er integreret formet af den interne volumen af mindst den ene støtte struktur.

5. Solcellecarporten i henhold til foregående krav, hvori mindst en støtte struktur omfatter udleverings midler til udlevering af brint lagret i lager tanken til et køretøj.

6. En solcellecarport omfattende: mindst en støtte struktur og et tag støttet af mindst den ene støtte struktur, taget er udformet til at støtte mindst en solpanel, mindst den ene støtte struktur er udformet af et FRP materiale og omfatter en ydre skal omsluttende en indre volumen; mindst en elektrolyt lager tank til lagring af flydende anolyt og katolyt, en elektrokemisk celle omfattende et par elektroder separerede af en membran; og mindst en pumpe udformet til at cirkulere anolyten og katolyten mellem lager tank(e) og den elektrokemiske celle for at danne et flow batteri, hvori mindst den ene elektrolyt lager tank er anbragt indeni den indre volumen af mindst en støtte struktur.

De DK 202300055 Y3

7. Solcellecarporten i henhold til krav 6, hvori en anolyt lager tank er tilvejebragt 1 en første støtte struktur, en katoly lager tank er tilvejebragt i en anden støtte struktur, og den elektrokemiske celle er tilvejebragt i en tredje støtte struktur.

8. solcellecarporten 1 henhold til krav 6, hvori mindst en støtte struktur omfatter en fortrinsvis opret central stamme del til montering på jorden, og en gren del til støtte af taget, gren delen omfatter to grene dele strækkende sig sidelæns i modsatte retninger, og hvori separate anolyt og katoly lager tanke er anbragt indeni respektive gren dele af støtte strukturen, og den elektrokemiske celle er anbragt mellem anolyt og katoly lager tankene, og fortrinsvis i stamme delen.

9. Solcellecarporten i henhold til krav 7, hvori membranen er beregnet til at dække fortrinsvis den fulde længde af støtte strukturen.

10. Solcellecarporten i henhold til et af kravene 6 til 9, hvori mindst den ene elektrolyt lager tank er integreret formet af den indre volumen af mindst en støtte struktur.

11. Solcellecarporten i henhold til et af kravene 6 til 10, hvori mindst den ene elektrolyt lager tank omfatter en syrefast foring eller belægning anbragt på en inderside overflade af FRP materialet.

12. Solcellecarporten i henhold til et af kravene 6 til 11, hvori mindst den ene elektrolyt lager tank er udformet af en polymer eller rustfri stål materiale.

13. Solcellecarporten i henhold til et af kravene 6 til 12, hvori flow batteriet er anbragt til at lagre elektrisk energi genereret af mindst et sol PV panel støttet på taget.

14. Solcellecarporten i henhold til et af kravene 6 til 13, hvori mindst en støtte struktur omfatter et lade punkt til et elektrisk køretøj (EV) drevet af batteriet.

15. Solcellecarporten i henhold til et af kravene 6 til 14, hvori mindst en støtte struktur omfatter en brint lager tank anbragt inden i den indre volumen til lagring af brintbrændstof til udlevering til et køretøj.

16. Solcellecarporten i henhold til foregående krav, hvori hver støtte struktur omfatter en fortrinsvis opret central stamme

De DK 202300055 Y3 del til montering på jorden, og en gren del til at støtte taget, gren delen omfatter mindst en sidelæns strækkende gren del.

17. Solcellecarporten i henhold til krav 16, hvori mindst den ene sidelæns strækkende gren del er formet til at tilvejebringe en fortrinsvis plan øvre overflade til støtte af taget.

18. Solcellecarporten i henhold til krav 17, hvori gren delen omfatter to gren dele strækkende sig sidelæns i modsatte retninger, og er formede af et enkelt stykke FRP materiale.

19. Solcellecarporten i henhold til krav 18, hvori mindst den ene lager tank er anbragt over jordniveau, indeni mindst en af de sidelænds strækkende gren dele.

20. Solcellecarporten i henhold til et af foregående krav, hvori taget omfatter flere tag elementer som hver strækker sig i en retning for at danne en spændvidde mellem to fra hinanden adskilte støtte dele, hvert tag element er anbragt parallelt med, og forbundet med, et tilstødende tag element.

21. Solcellecarporten i henhold til krav 20, hvori hvert tag element omfatter en fortrinsvis flad base og side væge som strækker sig fortrinsvis vinkelret fra basen for at forme et u- formet tværsnit, tag elementer er anbragt således at side væggene af tilstødende tag elementer ligger op til hinanden og er forbundne sammen langs længden af spændvidden.

22. Solcellecarporten i henhold til krav 21, hvori mindst et tag element, og fortrinsvis hvert andet tag element, er forsynede med en sidelæns forlænget flange strækkende sig fra en distal kant af mindst en side væg, og beregnet til at sidde imod den distale kant af side væggen af et tilstødende tag element.

23. Solcellecarporten i henhold til et af kravene 20 til 22, hvori tag elementerne er formede af FRP, for eksempel glasfiber, med en skum eller PET kerne.

24. Solcellecarporten i henhold til et af foregående krav, omfatter endvidere mindst et solpanel, især et solcellepanel eller termisk solcellepanel, monteret på taget.

25. Solcellecarporten i henhold til et af foregående krav, omfatter endvidere mindst et termisk solcellepanel, monteret på taget, og en lager tank anbragt inden i rummet i mindst en af

> DK 202300055 Y3 støtte strukturerne, mindst det ene termiske solcellepanel er beregnet til at opvarme vand til lagring i lager tanken.