DK178188B1 - Fremgangsmåde og indretning til måling af deformationer på dækket af off-shore konstruktioner og jack-up montageskibe samt 3D stabiliseringssystem omfattende indretningen, for styring af deformationer af dækket. - Google Patents

Abstract

Der angives en ny fremgangsmåde samt måleindretning til detektering af vertikale forskydninger af dækket på offshore construction jack up montage skibe og offshore platforme, omfattende i det mindste en kran til løft af tung last, og af den art der omfatter et antal støtteben (18, 20, 22, 24, 26, 28) beregnet for nedsænkning på havbunden (71) og på hvilke støtteben, i nedsænket position på havbunden, montageskibet eller platformen (2) bæres under operationer, eksempelvis med kranen. Det særlige ved fremgangsmåden er, at niveauforskydninger registreres som absolutte trykmålinger i forhold til et 0-referenceniveau (54) i et antal væskefyldte rør (30, 32, 34, 36, 38, 40) der er tilsluttet præcisions manometre og tryktransducere (42, 44, 46, 48, 50 ,52). Der angives en måleindretning (4) for målingerne. Der angives tillige et særligt 3 D kompenseringssystem omfattende en første databehandlingsenhed (62) og en anden databehandlings- og styreenhed (66) for positionen af støttebenene (18, 20, 22, 24, 26, 28) i forhold til dækket (2), hvori en måleindretning (4) ifølge opfindelsen indgår.

Description

Den foreliggende opfindelse angår en fremgangsmåde til måling af deformationer på dækket af offshore construction jack up montage skibe og offshore platforme, omfattende i det mindste en kran til løft af tung last, og af den art der omfatter et antal støtteben beregnet for nedsænkning på havbunden og på hvilke jack up montageskibet eller offshore platformen bæres under operationer, eksempelvis med kranen, et registreringssystem til udøvelse af fremgangsmåden til måling af deformationerne, samt et 3D stabiliseringssystem omfattende registreringssystemet udøvelse af fremgangsmåden, specielt beregnet til styring af deformationerne af dækket.

I det efterfølgende tages der for nemheds skyld udgangspunkt i beskrivelse af opfindelsen i forhold til offshore construction jack up montage skibe, men opfindelsen vil også, som det er angivet i indledningen, kunne anvendes på offshore platforme.

Construction jack up montageskibe har fundet udbredelse i takt med udvinding af råstoffer på søterritoriet, samt ved etablering af vindmøller sammesteds. Nævnte montageskibe anvendes ved reparationsarbejder på offshore platforme, ved etablering af samme, eller ved opstilling og servicering af vindmøller på søterritoriet.

Nævnte montageskibe er beregnet til håndtering af tungt stykgods, der ofte under sejladsen til montage lokaliteten, er anbragt på skibets dæk, og som efter ankomsten til nævnte lokalitet skal løftes på plads ved hjælp af den eller de kraner der forefindes på montageskibet. Nævnte kraner kan eksempelvis have en løftekapacitet på mere end 1000 ton, og håndtering af gods i denne størrelsesorden, kan det ikke undgås, at der ved fjernelse af dæk last i denne størrelsesorden, opstår spændinger i dækkets konstruktion, der, såfremt der ikke foretages kompensering af understøttelsen af dækket, vil kunne beskadige skibets skrog.

Kompenseringen udføres i henhold til den kendte teknik ved, at foretage en måling af belastningen på de støtteben, skibet bæres på under operation med kranen, og på grundlag af nævnte målinger at foretage en stabilisering af dækket, ved hævning eller sænkning af et eller flere af de ben skibet bæres på. Imidlertid har det vist sig ikke at være en hensigtsmæssig måde at udføre stabiliseringen af spændingerne i dækket på, idet man ikke her kan tage hensyn til, om et eller flere af de ben skibet og kranen understøttes af, udbøjes.

I US 2009/0090191 A1 (Lenders et al.) angives en kendt teknik til overvågning af benene på olieplatforme omfattende en flerhed af ben hvor trykket på benene reguleres ved hjælp af et tandstangsdrev med motor og gearsystem på hver ben. Overvågningssystemet omfatter en belastningsovervågnings enhed omfattende en belastningsmåler på et udvalgt tandhjul på hvert tandstangsdrev, der i forening definerer et rack stisystem til overvågning af forskellen af rotation af de udvalgte tandhjul, der tilvejebringer en indikation af den lineær forskydning af udvalgte tandhjul for at kunne sammenligne og angive forskellen imellem de respektive bens positioner på platformen.

Det optimale ved operationen med dækslast og kranen er, at dækket til ethvert tidspunkt holdes i vandret position, eller i en position, der indenfor meget små marginer, er vandret. Dette for at undgå for store momenter på kranens fund-dament, og for at undgå at dækket og skibets skrog beskadiges. Spændinger der opstår i dækket/skroget genererer normalt relativt små højdeforskelle på dette, og nævnte højdeforskelle kan derfor være meget vanskelige at detektere visuelt, og når disse endeligt bliver synlige, er det som oftest for sent at kompensere for disse, idet dæk og skrog allerede kan have deformeret sig varigt, med svækkelse af platformens/skibets konstruktion til følge. Det er derfor særdeles vigtigt, at der foretages kompensering afspændingsfordelingen på dækket, allerede ved små deformationer, der opstår ved belastningsforandringerpå dækket, således at spændingsniveauet i dækkets konstruktion, altid bevares indenfor de tolerancer der gælder for belastningen af de materialer der indgår i konstruktionen, og at kunne foretage kompensering ved en relativ vertikal forskydning af de respektive ben i forhold til dækket, inden der sker en tøjning i de materialer der indgår i dækkets konstruktion. Der kunne naturligvis benyttes inclinometre til måling af dækkets hældning i forhold til vandret, men disse målinger vil alene være et udtryk for at der er sket en deformation, men ikke hvor på dækket dette forekommer.

Den mest hensigtsmæssige måde hvorpå deformationer af dækket kan registreres vil være ved at udføre en absolut måling af dækkets position i forhold til vandret, eller i forhold til dækkets position i udgangspositio-nen/referencepositionen, og det opfindelsens formål at angive en fremgangsmåde til at foretage en sådan måling. Endvidere er det opfindelsens formål at angive en måleindretning til gennemførelse af en sådan måling. Yderligere er det opfindelsens formål at angive en indretning til automatisk 3D stabilisering af dækket på nævnte skibe, i hvilken fremgangsmåden og måleindretningen anvendes.

Det er ved opfindelsen indset at gennemførelse af en absolut måling af dækkets position og dermed måling af deformationer på dækket af offshore construction jack up montage skibe og offshore platforme, omfattende i det mindste en kran til løft af tung last, og af den art der omfatter et antal støtteben beregnet for nedsænkning på havbunden og på hvilke støtteben, i nedsænket position på havbunden, montageskibet eller platformen bæres under operationer, eksempelvis med kranen med fordel kan udføres ved en fremgangsmåde, hvor relative forskydninger af niveauet af udvalgte positioner af dækket, på et jack up montageskib eiier offshore platform, ud fra et referenceniveau hvor dækket er i ro og balance og ikke er belastet med dækslast, måles ved hjælp af der anbragte frie ender af væskefyldte rør, hvis modsatte ender er tilsluttet et til antallet af væskefyldte rør, svarende antal manometre der yderligere er forsynede med hver sin tryktransducer til digital registrering af det på manometrene viste tryk, hvilke manometre og tryktransducere er anbragt på række og i indbyrdes samme niveau og parallelt med en nui-referencepSade placeret symmetrisk i montageskibets eiier platformens lodrette længde plan, og hvilke manometre er nulstillede i forhold til nul-referencepladen.

Herved opnås en absolut måling af vertikale afvigelser af dækket ud fra ændringer i trykket, målt på et eller flere af måleenhedens manometre og tryktransducere. Det vil således i sammenhængen være vigtigt, at kalibrere manometrene under rolige forhold, således at et O-reference niveau for alle målepunkter, er fastlagt, inden dækket belastes med last. Nævnte målinger af selv små deformationer af dækket, afslører omgående hvorvidt dækket er under momentbelastning, giver mulighed for at gennemføre en omgående regulering af spændingsforholdene ud fra en viden om nøjagtigt hvor deformationerne af dækket er lokaliseret.

En måleindretning til måling af deformationer på dækket af offshore construction jack up montage skibe og offshore platforme, omfattende i det mindste en kran til løft af tung last, og af den art der omfatter et antal støtteben beregnet for nedsænkning på havbunden og på hvilke støtteben, i nedsænket position på havbunden, montageskibet eller platformen bæres under operationer, eksempelvis med kranen, til udøvelse af fremgangsmåden ifølge krav 1er kendetegnet ved, at indretningen i det mindste omfatter et til antallet af støtteben svarende lukkede, væskefyldte rør, hvis frie ender er anbragt i målepunkter nær støttebenene, samt i andre målepunkter af interesse i forbindelse med dækket på et jack up montage-skib eller offshore platform, og hvis modsatte ender er tilsluttet manometrene i en trykmålestation, omfattende et til antallet af foretrukne målepunkter, antal præcisi-onsmanometre med tilhørende digitale/anaioge tryktransducere, anbragt på en konsol i indbyrdes samme niveau, foriøbende parallelt med dækket og parallelt med en nul-referencepiade placeret symmetrisk i montageskibets eller platformens lodrette længde plan, og hvilke manometre er nul stilbare i forhold til nui-referencepladen.

Det er herved muligt, ved anvendelse af måleindretningen, at detektere selv meget små spændinger i dækkets konstruktion, der resulterer i selv meget små deformationer af dækket, idet en forskydning af dækkets vertikale position i forhold til reference niveauet, vil afsløre sig omgående, ved ændring af trykket, der vises på manometrene, og de dermed forbundne tryktransducere. Disse målinger kan benyttes som beslutningsgrundlag for, at foretage kompenserende forskydninger i forhold til dækket, af et eller flere af støttebenene der er afstøttet på havbunden, og som bærer platformen eller montageskibet, i en højde over havoverfladen, i den hensigt at gøre dækket plant, og mindske spændingerne i dette.

De foretrækkes at måieindretningen omfatter manometre, af en kvalitet der muliggør detektering af en afvigelse fra O-referencepunktet på +/- 0,001 m, svarende til detektering aftryk indenfor et interval mellem 5 mbarog 1000 mbar, typisk indenfor intervallet 12,5 mbar og 250 mbar, og foretrukket indenfor intervallet 5mbar og 100 mbar.

I den hensigt at gøre målesystemets reaktionstid på en opstået deformation af dækket, er det hensigtsmæssigt at benytte en væske I rørene, med en lille viskositet, hvorfor det foretrækkes at viskositeten af væsken ved 40CC i de væskefyldte rør, er beliggende i intervallet 2 cSt og 9 cSt, typisk i intervallet 5,5 cSt og 7 cSt, og foretrukket i intervallet 6,0 cSt og 6,8. cSt.

I den hensigt yderligere at mindske målesystemets reaktionstid på en opstået deformation af dækket/konstruktionen, foretrækkes det at de modstandstallet i de rør der anvendes til målesystemets væskefyldte rør, er beliggende i intervallet 0,05 ra og 0,7 ra, typisk i intervallet 0,1 ra og 0,5 ra, og foretrukket i intervallet 0,2 ra og 0,4 ra.

De kompenserende forskydninger kan udføres manuelt, ved at en operatør overvåger det digitale output fra manometre og tryktransducere, og at operatøren på baggrund af data, foretager tilpasninger af støttebenenes positioner i forhold til dækket. Denne manuelle operation vil imidlertid kunne spares, såfremt der i tilknytning til måieindretningen kobles en styreenhed, som det fremgår af det følgende.

I den hensigt at kunne udføre en automatisk 3D stabilise-ring/spændingsudligning i dækket angives ifølge opfindelsen en indretning til automatisk 3D kompenserings system for dækket på offshore construction jack up montage skibe og offshore platforme og omfattende den i krav 2 angivne måleindretning, og som yderligere er kendetegnet ved, at tryktransducerne ved interface er tilsluttet en første databehandlingsenhed der indeholder en første software til registrering og behandling af indsamlede data i forhold til på forhånd, i databe-handlingsenheden indlagte, grænseværdier for vertikal forskydning af dækkets niveau, hvis overskridelse vil medføre indsamling af data via interface fra en dataregistreringsenhed tilsluttet i det mindste et inclinometer placeret på nui-referencepladen, og i tilfælde af at inclinometrene viser udslag, genererer databe handlingsenheden et signal med oplysninger om positionen af deformationer af dækket, og om størrelsen af deformationen/deformationerne (ΔΗΑ: ΔΗ3) i forhold til O-referenceniveauet, hvilket signal via interface transmitteres til en anden databe-handiingsenhed, med en anden software der via interface udfører regulering af relevante støttebens position i forhold til dækket, ved hjælp af donkrafte samtidigt med, at den anden databehandlingsenhed med fastsatte intervaller, modtager data fra den første databehandlingsenhed om niveauet af målepositionerne, således at forskydninger af dækkets niveau bringes indenfor de på forhånd fastsatte grænseværdier i forhoid til O-referencepianet, hvorefter regulering af relevante støttebens position i forhoid til dækket med relevante donkrafte, indstilles.

Herved er der ved fremgangsmåden til måling af højdeforskellene på udvalgte punkter i en dæks konstruktion, i forhoid til et reference niveau, samt ved en måieindretning til udøvelse af fremgangsmåden, kombineret med databehandlingsenheder med resident software, der er indbyrdes forbundne med interface, og forbundet med reguleringsanordningerne for støttebenene, tilvejebragt et automatisk 3D stabiliserings/spændingsudlignings system, hvorved spændinger og deformationer i dækket på montageskibe, og platforme, lejrede på støtteben, nedsænket og understøttet på havbunden, under operation med tung last og stykgods på dækket ved en eller flere kraner, kan udlignes automatisk, således at der ikke opstår deformationer af dækket, der medfører varige deformationer af dette, og eventuelt også den til dækket hørende bærende konstruktion.

Opfindelsen forklares nærmere i det følgende med henvisning til tegningen, hvor; fig. 1 viser et skematisk ovenbillede af et dæk/fartøj, eksempelvis på en offshore platform, eller et montageskib, hvor måleindretningen ifølge opfindelsen til måling af niveau af dækket i forskellige positioner nær støttebenene er vist, fig. 2 er er skematisk sidebillede af det i fig. 1 viste dæk/fartøj i ikke belastet position, svarende til O-reference positionen, hvor samtlige målepositioner viser samme udslag på de til de respektive manometre/tryktransducere, fig. 3 er et skematisk sidebillede af det i fig. 1 og fig. 2 viste dæk, i belastet position, hvor dækket skråner, og hvor udslagene på manometre-ne/tryktransducerne niveaumålerne er illustreret, fig. 4 er et eksempel på placeringen af et af de frie ender af målerørene, tilhørende måleindretningen ifølge opfindelsen, og fig. 5 viser et skematisk perspektivbillede af et dæk, omfattende måleindretningen ifølge opfindelsen, tilsluttet en databehandlingsenhed, som styrer forskydningen af platformens støtteben.

Fig. 1 viser et skematisk ovenbillede af et dæk/fartøj 2, eksempelvis på en offshore platform, eller et montageskib, hvor en udførelsesform af måleindretningen 4 ifølge opfindelsen til måling af niveau af dækket 2 i forskellige positioner 6, 8,10,12,14,16, nær støttebenene 18, 20, 22, 24, 26, 28, er vist.

Måleindretningen 4, omfatter i den viste udførelsesform, et antal væskefyldte rør 30, 32, 34, 36, 38, 40, hvis frie ender er anbragt i førnævnte positioner 6, 8, 10, 12, 14, 16, nær støttebenene 18, 20, 22, 24, 26, 28. De frie ender af rørene er afspærret med ikke viste ventiler. De andre ender af de væskefyldte rør 30, 32, 34, 36, 38, 40, er, som det skematisk fremgår af fig. 1, forbundet med et til rørenes antal, svarende præcisions manometre med transducere, 42, 44, 46, 48, 50, 52, der er anbragt symmetrisk i samme niveau over eller under en 0-referenceplade 53 for dækket/fartøjet.

Fig. 2 er et skematisk sidebillede af det i fig. 1 viste dæk/fartøj 2 i ikke belastet position, svarende til 0-reference positionen, hvor samtlige målepositioner 6, 8, 10, 12, 14, 16, nær støttebenene 18, 20, 22, 24, 26, 28, visersamme udslag illustreret ved den stiplede linje 54 på manometre og tryktransducere 42, 44, 46, 48, 50, 52. dækket/fartøjet er vandret orienteret i den viste position, og den stiplede linje 54 er således her et udtryk for 0-referenceniveauet.

I fig. 3 et skematisk sidebillede af det i fig. 1 og fig. 2 viste dæk/fartøj, i belastet position, hvor dækket 2 skråner, og hvor udslagene på manometre-ne/tryktransducerne 42, 44, 46, 48, 50, 52 er illustreret ved linjerne 56, 58, 60, 62, 64, 66 i forhold til den stiplede linje 54, der markerer 0-referenceniveauet. Som det fremgår af illustrationen, er niveauet af fartøjet/dækket 2, målt på manometre-ne/tryktransducerne 42, 44, i målepunkterne 6,12 (jf. fig. 1) højere beliggende end 0-referenceniveauet 54. Niveauet af fartøjet/dækket 2, målt på manometre-ne/tryktransducerne 46, 48 i målepunkterne 8, 14 (jf. fig. 1) er beliggende tilnærmelsesvist i 0-reference niveauet 54, og niveauet af fartøjet/dækket 2, målt på manometrene/tryktransducerne 50, 52 i målepunkterne 10, 16 (jf. fig. 1) er beliggende under O-reference niveauet 54., og det ses tydeligt, at dækket 2, skråner.

Fig. 4 er et eksempel på placeringen af en af de frie ender af de væskefyldte rør 30, 32, 34, 36, 38, 40 i en af positionerne 6, 8,10,12,14,16, nær et af støttebenene 18, 20, 22, 24, 26, 28, tilhørende måleindretningen 4 ifølge opfindelsen. 0-referenceniveauet 54 er igen angivet, denne gang ved en linje 54' der forløber parallelt med dækket 2.

Fig. 5 viser en indretning 60 til automatisk 3D kompenserings system for dækket 2 på offshore construction jack up montage skibe og offshore platforme og omfattende måleindretningen 4 ifølge den foreliggende opfindelse.

Tryktransducerne 42, 44, 46, 48, 50 ,52 er ved interface 61 jf. fig. 4 og fig. 5, tilsluttet en første databehandlingsenhed 62 der indeholder en første software, til registrering og behandling af indsamlede data fra tryktransducerne 42, 44, 46, 48, 50 ,52 og udfører sammenligning af de indsamlede data i forhold til på forhånd, i databehandiingsenheden 62 indlagte, grænseværdier for vertikal niveauforskydning af dækket 2, hvis overskridelse vil medføre indsamling af data via interface fra i det mindste et inclinometer 64 placeret på nui-referencepladen 53, og i tilfælde af, at inclinometrene 64 viser udslag, genererer databehandiingsenheden 62 et signal, der via interface 63 transmitteres til en anden databehandlingsenhed 66-, med en anden software, der via interface 68, 70 ,72, 74, 76, 78 (jf. fig. 5) foretager styring/regulering af forskydningen af støttebenene 42, 44, 46, 48, 50 ,52 i forhold til dækket 2, -om positionen 6, 8, 10, 12, 14, 16 af deformationer af dækket 2, og om størrelsen af deformationen/deformationerne ΔΗΑ, ΔΗΒ) i forhold til 0-referenceniveauet 54, hvorefter den anden databehandlingsenhed 66 efter beregninger af nødvendig forskydning af støttebenene 42, 44, 46, 48, 50 ,52 i forhold til dækket 2, via interface udfører regulering af relevante støttebens 42, 44, 48, 48, 50 ,52 position i forhold til dækket 2 ved donkrafte 80, 82, 84, 86, 88, 90, samtidigt med, at den anden databehandlingsenhed 66 med fastsatte intervaller, modtager data fra den første databehandlingsenhed 62 om niveauet af målepositionerne 6, 8, 10, 12, 14, 16, således at forskydninger af dækkets niveau ved hjælp af donkraftene 80, 82, 84, 86, 88, 90, bringes indenfor de på forhånd fastsatte grænseværdier i forhold til 0-referenceplanet 54 hvorefter regulering af relevante støttebens position i forhold til dækket indstilles.

En forudsætning for korrekt funktion af måleindretningen ifølge opfindelsen, samt for korrekt funktion af det automatiske 3D spændingskompenserings system, er, at målesystemets referenceniveau 54 fastlægges inden der sejles ud til operations positionen for platformen eller montageskibet.

Det skal anføres, at opfinderen har erkendt, at antallet af målepunkter for registrering af ændringer af dækshøjden kan være flere end de der er angivet i det foranstående, ligesom han også er vidende om, at den residerende software i den anden databehandlingsenhed, bør indeholde relevant software, tilpasset det aktuelle fartøj, platform eller montage skibs statiske og dynamiske egenskaber. Dette ændrer imidlertid ikke ved det opfinderiske aspekt der omhandler en ny måde at detektere endog meget små højdevariationer på platforme og dæk, der kan benyttes til en forebyggende stabilisering af spændingerne dækket udsættes for under håndtering af store laster på dette, med eksempelvis kraner.

Claims (6)

1, Fremgangsmåde ti! måling af deformationer af dækket (2) på offshore construction jack up montage skibe og offshore platforme, omfattende i det mindste en kran til løft af tung last, og af den art der omfatter et antal støtteben (18, 20, 22, 24, 26, 28) beregnet for nedsænkning på havbunden og på hvilke støtteben, i nedsænket position på havbunden, jack up montageskibet eller offshore platformen (2) bæres under operationer, eksempelvis med kranen, kendetegnet v e d , at relative forskydninger af niveauet af udvalgte positioner (6, 8, 10, 12, 14, 16) af dækket (2) på et jack up montageskib eller offshore platform, ud fra et referenceniveau (54) hvor dækket (2) er i ro og balance og ikke er belastet med dæks-last, måles ved hjælp af der anbragte frie ender af væskefyidte rør (30, 32, 34, 36, 38, 40), hvis modsatte ender er tilsluttet et til antallet af væskefyidte rør, svarende antal manometre (42, 44, 46, 48, 50 ,52) der yderligere er forsynede med hver sin tryktransducer til digital registrering af det på manometrene viste tryk, hvilke manometre og tryktransducere (42, 44, 46, 48, 50 ,52) er anbragt på række og i indbyrdes samme niveau og parallelt med en nul-referenceplade (53) placeret symmetrisk i montageskibets eller platformens lodrette tvær-/Sængde plan, og hvilke manometre (42, 44, 48, 48, 50, 52) er nulstillede i forhold til nul-referencepiaden (53).

2. Måleindretning (4) til måling af deformationer på dækket (2) af offshore construction jack up montage skibe og offshore platforme, omfattende i det mindste en kran til løft af tung last, og af den art der omfatter et antal støtteben (18, 20, 22, 24, 26, 28) beregnet for nedsænkning på havbunden (71) og på hvilke støtteben, i nedsænket position på havbunden, jack up montageskibet eller platformen (2) bæres under operationer, eksempelvis med kranen, til udøvelse af fremgangsmåden ifølge krav 1,kendetegnet ved, at måleindretningen (4) i det mindste omfatter et til antallet af støtteben (18, 20, 22, 24, 26, 28) svarende lukkede, væskefyldte rør (30, 32, 34, 36, 38, 40), hvis første ender er anbragt i målepositioner (6, 8, 10, 12, 14, 16) nær støttebenene (18, 20, 22, 24, 26, 28), samt i andre målepunkter af interesse i forbindelse med dækket på et jack up montageskib eller offshore platform, og hvis modsatte ender er tilsluttet manometrene tryktransducere (42, 44, 46, 48, 50 ,52) i en trykmålestation (43), omfattende et til antallet af foretrukne målepositioner (6, 8, 10, 12, 14, 16), antal præcisions-manometre med tilhørende dlgitale/analoge tryktransducere (42, 44, 46, 48, 50 ,52), anbragt på en konsol (45) i indbyrdes samme niveau, forløbende parallelt med dækket (2) og parallelt med en nul-referenceplade (53) placeret symmetrisk i montageskibets eller platformens lodrette længdeplan eller tværplan, og hvilke manometre og tryktransducere (42, 44, 48, 48, 50 ,52) er nul-stilbare i forhold til nui-referencepladen (53).

3. Måleindretning (4) ifølge krav 2, kendetegnet ved, at manometrene med tryktransducere (42, 44, 48, 48, 50 ,52) er af en kvalitet der tillader detektering afen afvigelse fra O-referencepunktet på +/- 0,001 m.

4. Måleindretning (4) ifølge krav 2 eller 3, kendetegnet v e d , at viskositeten af væsken i de væskefyldte rør (30, 32, 34, 36, 38, 40), er beliggende i intervallet 2 cSt og 9 cSt, typisk i intervallet 5,5 cSt og 7 cSt, og foretrukket i intervallet 6,0 cSt og 6,8 cSt.

5. Måleindretning (4) ifølge et hvilket som helt af kravene 2-4, kendetegnet v e d , at de modstandstallet for de væskefyldte rør (30, 32, 34, 38, 38, 40) er beliggende i intervallet 0,05 ra og 0,7 ra, typisk i intervallet 0,1 ra og 0,5 ra, og foretrukket i intervallet 0,2 ra og 0,4 ra.

6. Indretning (80) ti! automatisk 3D kompenserings system for dækket (2) på offshore construction jack up montage skibe og offshore platforme og omfattende den i krav 2 angivne måleindretning (4), kendetegnet ved, at tryktransducerne (42, 44, 46, 48, 50 ,52) ved interface (61) jf. fig, 4, er tilsluttet en første databehandlingsenhed (82) der indeholder en første software, til registrering og behandling af indsamlede data fra tryktransducerne (42, 44, 46, 48, 50 ,52) og udfører sammenligning af de indsamlede data i forhold til på forhånd, i daiabe-handlingsenheden (62) indlagte, grænseværdier for vertikal niveau forskydning af dækket (2), hvis overskridelse vi! medføre indsamling af data via interface (57) fra en dataregistreringsenhed (55) tilsluttet i det mindste et inclinometer (64) placeret på nul-referencepiaden (S3), og i tilfælde af at inclinometrene (64) viser udslag, genererer databehandlingsenheden (62) et signal med oplysninger om positionen (6, 8, 10, 12, 14, 16) af deformationer af dækket (2), og om størrelsen af deforma-tionen/deformationerne (ΔΗΑ,ΔΗΒ) i forhold ti! 0-referenceniveauet (54), hvilket signal via interface (63) transmitteres til en anden databehandlingsenhed (88), med en anden software der via interface (68, 70 ,72, 74, 76, 78) udfører regulering af relevante støttebens (42, 44, 46, 48, 50 ,52) position i forhold til dækket (2), ved hjælp af donkrafte (80, 82, 84, 88, 88, 90) samtidigt med, at den anden databehandlingsenhed (66) med fastsatte intervaller, modtager data fra den første databehandlingsenhed (62) om niveauet af måiepositionerne (6, 8, 10, 12, 14, 16), således at forskydninger af dækkets niveau bringes indenfor de på forhånd fastsatte grænseværdier i forhold til 0~referencep!anei (54), hvorefter regulering af relevante støttebens position i forhold til dækket (2), med relevante donkrafte, indstilles.