DK160924B - Ledforbindelse til skinnekoeretoejer til by- og forstadstransport, navnlig til sporvejs- og/eller bybanekoeretoejer - Google Patents

Description

DK 160924 B

Den foreliggende opfindelse angår en ledforbindelse til skinnekøretøjer til by- og forstadstransport, navnlig til sporvejs- og/eller bybanekøretøjer.

Kendte leddelte køretøjer, der anvendes til by- og 5 forstadstransport på skinner, adskiller sig fra jernbanevogne med hensyn til deres anvendelse på grund af den korte varighed af ophold, den korte tid, i hvilken passagerer forbliver ombord, og den omstændighed, at påstigning og afstigning i almindelighed finder sted gennem forskellige døre. Dette 10 kræver, at passagererne stiger hurtigt på og af, og at de bevæger sig fra den ene til den anden dør inden i køretøjet, mens det kører. Disse særlige krav, som kan opfyldes des mere bekvemt og effektivt, jo tættere køretøjets gulv befinder sig ved skinneniveauet, hvilket især letter brugen af 15 det offentlige køretøj for ældre og handicappede personer, står i modsætning til de begrænsninger, som sættes af bogierne. I denne sammenhæng er disse af betydelig højde på grund af tilstedeværelsen af akselen, bremserne, motoren, ophængene og støddæmperne, og dette betyder i almindelighed 20 at vogngulvet i hvert fald ved positioner svarende til bogierne ikke kan være lavere end en vis minimumshøjde (ca.

800 mm).

Af denne grund er en kendt løsning af det førnævnte problem at anbringe vogngulvet ved et niveau, som giver 25 bekvem adgang for passagerer (for eksempel 400-450 mm), og at hæve det ved bogierne. De to forskellige niveauer er forbundet med hinanden med trin, som tydeligvis udgør et negativt træk ved denne løsning, idet de sinker og sommetider forhindrer fri bevægelse af passagerer gennem vognen.

30 CH patentskrift nr. 349 638 omhandler en ledforbin delse til leddelte skinnekøretøjer til by- og forstadstransport, navnlig til sporvejs- og/eller bybanekøretøjer, og omfattende en drejepassage, som er forsynet med en dermed drejeligt forbundet bogie og har sin platform liggende i 35 det væsentlige i samme plan som gulvet i de tilgrænsende vognafsnit. Ifølge dette patentskrift er niveauet af gulvet 2

DK 160924 B

i vognafsnittene og af platformen imidlertid højere end diameteren af hjulene, og dette nødvendiggør en vanskelig indstigning og udstigning af passagererne henholdsvis ind i og ud af i køretøjet.

5 Det er ligeledes blevet foreslået at konstruere bogier med meget små hjul (ca. 300 mm i diameter mod de 600-680 mm for normale hjul), men denne løsning har også vist sig utilfredsstillende, både på grund af, at den tydeligvis kun kan anvendes til de understøttende bogier (svingbogier) og ikke 10 til de motoriserede bogier som følge af den samlede størrelse af selve motoren, og på grund af nødvendigheden af at fjerne bremsesystemet fra disse bogier, og endelig på grund af det betydelige slid, som skyldes den formindskede hjuldiameter.

Formålet for opfindelsen er at undgå ulemperne ved 15 kendte ledforbundne køretøjer til by- og forstadstransport ved hjælp af en ledforbindelse, som sætter køretøjets gulv i stand til at forløbe i et enkelt plan, som strækker sig uafbrudt fra den ene ende til den anden ved et lavt niveau, dvs. i en afstand på skinnerne, som er mindre end hjuldiame-20 teren.

Dette opnås ifølge opfindelsen med en ledforbindelse til skinnekøretøjer til by- og forstadstransport, navnlig til sporvejs- og/eller bybanekøretøjer, og som omfatter en drejepassage, som er forsynet med en dermed drejeligt forbun-25 det bogie og har sin platform liggende i det væsentlige i det samme plan som gulvet i de tilgrænsende vognafsnit, hvilken ledforbindelse er ejendommelig ved, at dette gulv befinder sig ved et lavt niveau, at bogien har hjul af uafhængig art og af en normal diameter (f.eks. 600-680 mm), og 30 at drejepassagen har en længde, der ikke er større end længden af bogien, og har to sideafdelinger, som strækker sig opad forbi platformen og rummer bogiens hjul, ophængene, støddæmperne og bremseelementerne.

I alt væsentligt er opfindelsen baseret på den omstæn-35 dighed, at drejepassagen er stift drejelig med bogien, så selv ved gennemkørsel af kurver er der ingen forandring af 3

DK 160924 B

den samlede plads, som optages af hjulene og ophængningen og bremseelementerne. Disse dele kan derfor rummes i de to sidezoner af drejepassagen, og selv om disse kan være af større højde end drejepassageplatformen, er de tilstrækkelig 5 smalle til at tilvejebringe en uafbrudt passage mellem de to tilgrænsende vogndele, som er bygget med et forsænket gulv.

Opfindelsen skal i det følgende beskrives næraere, idet der henvises til tegningen, på hvilken 10 fig. 1 viser et lodret længdedelsnit gennem en del af et skinnekøretøj til by- eller forstadstrafik og forsynet med et forsænket gulv og en ledforbindelse ifølge opfindelsen, fig. 2 et lodret snit langs linien II-II i fig. 1, 15 fig. 3 et vandret snit langs linien III-III i fig. l, fig. 4 i større målestok og set ovenfra en detailgengivelse af bogien, som bærer ledforbindelsen, fig. 5 en sidegengivelse efter linien V-V i fig. 4, fig. 6 et lodret snit langs linien VI-VI i fig. 4, 20 fig. 7 en gengivelse forfra efter linien VII-VII i fig. 4, og fig. 8 et snit langs linien VIII-VIII i fig. 6.

Som det fremgår af figurerne, omfatter ledforbindelsen ifølge opfindelsen, som forbinder to vognafsnit 1 i et by-25 eller forstadstransportkøretøj, for eksempel et sporvejskøretøj, med hinanden, en drejepassage 2 monteret på en bogie, der i almindelighed er betegnet med 3.

Vognafsnittene 1 er bygget med et forsænket gulv, dvs. et indvendigt gulv, som ligger ca. 400 mm over skinne-30 niveauet. De er ved deres ende forsynet med et udhæng 4, der er svingeligt befæstet til en trykklods 5, som er tilvejebragt i bogien 3.

Drejepassagen 2 er af i det væsentlige cylindrisk udformning og har en diameter, der er lidt større end diame-35 teren af sædvanlige drejepassager, selv om den har en samlet 4

DK 160924 B

tværdimension, der er mindre end tværdimensionen af vogn-afsnittene 1.

Som anført er drejepassagen 2 monteret på en bogie 3, som omfatter fire uafhængige hjul 6 monteret på en kon-5 struktion 7, som også bærer bremsesko S, der betjenes med sædvanlige pneumatiske cylindre 9. En svingbjælke 12, på hvilken trykklodsen 5 er monteret ved hjælp af lejer 13, er ligeledes monteret på konstruktionen 7 ved hjælp af primære ophæng 10 og sekundære ophæng 11.

10 Fire vandrette støddæmpere 14 og lodrette støddæmpere 15 af kendt art er ligeledes anbragt mellem bogien 3's konstruktion 7 og svingbjælken 12.

De vandrette støddæmpere 14, de lodrette støddæmpere 15, de primære ophæng 10, de sekundære ophæng 11 og driv-15 cylindrene 9 til bremsesystemet optager en samlet plads, som strækker sig opad forbi platformen 16 i drejepassagen 2, idet denne platform 16 dækker trykklodsen 5 og udhængene 4 på vognafsnittene 1. Disse elementer rummes i to sideafdelinger 17 af drejepassagen 2, som praktisk taget ikke 20 bevirker nogen hindring af den frie bevægelse af passagerer fra det ene vognafsnit 1 til det tilgrænsende vognafsnit, og da de faktisk er begrænset opadtil til en højde svarende til højden af køretøjets sæder, danner de to bænke, som selv kan bruges som sæder.

25 Med henblik på at gøre det muligt, at platformen 16 i drejepassagen 2 ligger i den lavest mulige position i forhold til skinneniveauet, dvs. at platformen ligger i samme plan som gulvet i vognaf snittene 1, er hjulene 6 som anført af uafhængig art, dvs. uden fælles aksel.

30 Ydermere muliggør diameteren af drejepassagen 2, der som anført overstiger diameteren af sædvanlige drejepassager, at afstanden mellem hjulcentrene i bogien 3 er tilstrækkelig til at forhindre den bogiesvingning, som uundgåeligt forekommer, hvis afstanden mellem hjulcentrene er lille.

Claims (3)

1. 2. Ledforbindelse ifølge krav 1, kendetegne t ved, at drej epassagen (2) har en bredde, der i det væsentlige er lig med bredden af vognafsnittene (1), og en længde, som er større end denne bredde, idet afstanden mellem hjulcentrene i bogien (3) er i det væsentlige den maksimale, 20 som bogiens længde tillader.
2. 3. Ledforbindelse ifølge krav 1, kendeteg net ved, at den maksimale højde af de to sideafdelinger (17) er i det væsentlige lig med højden af køretøjets sæder.
3. 4. Ledforbindelse ifølge krav 1, kendete g- 25 net ved, at bogien (3) er forsynet med en trykklods (5), til hvilken der svingeligt er befæstet to udhæng (4) tilvejebragt på vognafsnittene (1), idet hele opbygningen er dækket af en platform (16), som er anbragt ved i det væsentlige samme niveau som gulvet i de to vognafsnit. 30 /