DK160004B - Apparat til fastholdelse af en boejeline til et skib - Google Patents

Description

- 1 - DK 1 ό η Ο ϋ 4 Β

Opfindelsen angår et apparat til fastholdelse af en bøjeline, som strækker sig mellem f.eks et fortøjningsanker og en tilhørende bøje til et skib.

5 Ved boring efter eller produktion af olie og gas til søs ligger boreplatformene fast forankret ved hjælp af store ankre på havbunden. Fra tid til anden er det nødvendigt at flytte disse ankre, hvilket gøres ved at hejse dette om bord på f.eks. et forsyningsfartøj. Forbindelsen til 10 ankeret etableres via en bøje, som flyder i vandoverfla den, og som er forbundet med ankeret via en bøjeline. En wire fra spillet om bord forbindes til bøjen, og indhalingen kan begynde. På grund af bøjens størrelse, som kan være flere meter i diameter og have en højde, som er 15 større end diameteren, skal bøjen frigøres fra bøjeli- nen, og spillets wire skal forbindes til bøjelinen. Når bøjen er trukket om bord på dæk, vil bøjelinen ned til ankeret være meget stram, og der har derfor hidtil været benyttet store og tunge stoppeorganer med tilhørende 23 fikseringswirer for at kunne fastlåse bøjelinen på en sådan måde, at både spilwiren og den del af bøjelinen, som ligger ind over dækket, kan slækkes tilstrækkeligt til, at bøjen kan frigøres og at bøjeline og spilwire kan forbindes indbyrdes for fortsat ophaling af ankeret, 25 hvis dette skal flyttes eller hales om bord på forsy ningsskibet .

De kræfter, som forekommer under de ovennævnte forhold, er store, og påsætning og aftagning af stoppeorganer, 30 som hidtil har været anvendt, kræver tid, og da dette arbejde skal foregå i nærheden af bøjen, opstår der risiko for faresituationer, hvis bøjen kommer ud af kontrol under dårligt vejr. Dette har ført til flere uheld, hvor folk er blevet skadet eller dræbt, og et formål med 35

DK 160004 B

- 2 - den foreliggende opfindelse er derfor at angive et apparat, som muliggør fastlåsning af den del af bøjelinen, som er beliggende mellem et fortøjningsanker og en til-5 hørende bøje, uden at mandskabet behøver at være til stede, før bøjelinen og wiren er slækket for udtagning af sjækler på kort tid.

Dette formål opnås ifølge opfindelsen ved, at apparatet 10 omfatter mindst ét stoppeorgan, som er monteret i ski bets dæk og er indrettet til fjernstyret bevægelse i forhold til dækket mellem en fristilling, hvor bøjelinen går klar af stoppeorganet, og en låsestilling, hvor en kovs på linen holdes tilbage af en gaffelformet del af 15 stoppeorganet. Når fastlåsning af bøjelinen skal finde sted, hæves stoporganet bag ved nævnte kovs, eller en anden udvidelse på bøjelinen, således at de inden for stoppeorganet beliggende dele af bøjelinen samt spil-wiren kan slækkes, hvorved fra- og tilkoblinger kan 20 foretages risikofrit.

Opfindelsen vil blive nærmere forklaret ved den følgende beskrivelse af en udførelsesform, idet der henvises til tegningnen, hvor 25 fig. 1 stærkt forenklet viser, hvorledes ophaling af et anker foregår, fig. 2 viser en udførelsesform for apparatet ifølge op-30 findelsen, set fra siden og delvis i snit, fig. 3 viser apparatet ifølge opfindelsen set delvis i snit og i retning agter over på fartøjet, medens 35 - 3 - fig. 4 viser apparatet ifølge opfindelsen set ovenfra og forsynet med forskellige komponenter til en samlet enhed.

5

Fig. 1 viser en del af en agterende 1 på et forsyningsfartøj. Agterenden har en hækrulle 2, som bøjelinen 3 trækkes ind over ved ophaling af bøjen 4. Bøjelinen 3 er fastgjort til ankeret 5 og til bøjen 4, som normalt fly-10 der i vandoverfladen, for at man senere skal kunne finde ankeret 5. Ankeret 5 har en kæde 6, som er forbundet til en boreplatform eller til andet udstyr, som skal være forankret til havbunden 7. Hvis man ønsker at flytte ankeret 5 eller ønsker at hejse dette op, går forsynings-15 fartøjet op til bøjen 4, hvorefter der fastgøres en spilwire 8 i denne, således at ophaling af ankeret kan foretages ved hjælp af et spil 9. Når bøjen 4 er kommet om bord, skal den kobles fri af bøjelinen 3 og wiren 8, for at yderligere ophaling af ankeret 5 kan finde sted, 20 idet bøjen 4 frigøres ved åbning af sjækler 10. Dette arbejde kan imidlertid ikke udføres med en stram line 3 og wire 8, og der har derfor hidtil været anvendt stoppeorganer, som er store og tunge, og som manuelt fastgøres til bøjelinen 3 samt til f.eks. dæksspil for at 25 kunne fastholde den om bord liggende del af bøjelinen 3 således, at spillet 9 kan slækkes så meget, at sjæklerne 10 kan åbnes og bøjen 4 kan frigøres. På grund af de kræfter, som skyldes bøjens størrelse, som kan være flere meter i højde og diameter, er det forbundet med fare 30 i det hele taget at befinde sig på dækket, når indhalin gen af bøjen 4 foregår. Som tidligere nævnt har der forekommet uheld og dødsfald i forbindelse med dette arbejde.

35

DK 160004B

- 4 -

Dette problem er imidlertid løst ved apparatet ifølge den foreliggende opfindelse, som angiver et fjernstyret stoppeorgan, som generelt er angivet ved 11 på fig. 1, 5 og som er vist mere detaljeret på fig. 2, 3 og 4. Stop peorganet kan være et enkelt stoppeorgan, men ved visse udførelsesformer findes der to stopppeorganer, som er anbragt ved siden af hinanden i tværskibsretningen.

Hvert stoppeorgan har en gaffelformet del 12, som bedst 10 kan ses på fig. 2. Ved den viste udførelses form bæres den gaffelformede del 12 af en cylinder 13, som passer forskydeligt ned i en cylinder 14. Cylindrene 14 for hvert stopperorgan er fast monteret i dækket eller som en enhed, der danner en stiv konstruktion, som senere 15 vil blive beskrevet.

Cylindrene 13 med de gaffelformede dele 12 kan hæves og sænkes i forhold til dækket 15 ved hjælp af hydrauliske cylindre 16, som kan betjenes fra en fjernt liggende 20 kommandoplads f.eks. fra styrehuset på fartøjet. Begge stoppeorganer 12, 13, 14 er sænket ned i dækket, når de ikke er i brug, for ikke at vanskeliggøre arbejdsforholdene på dækket. Agten for stoppeorganerne 12, 13, 14 findes der lederuller, som skal lede spilwiren, når den-25 ne løber fra spillet og agter over via hækrullen og ud som vist på fig. 1. Den indbyrdes placering af lederuller 17 og stoppeorganer 12, 13 fremgår af fig. 4, som viser komponenterne anbragt på en stiv, kasseformet konstruktion 18, som er indrettet til fast montering i en 30 åbning i dækket. Lederullen 17 kan også hæves og sænkes i dækket således, at de ikke er i vejen, når der ikke er behov for det, hvilket kan gøres med det samme hydrauliske udstyr, som benyttes til betjening af stoppeorganerne 12.

35

DK 160004B

- 5 -

Ved indhaling af bøjen og ophejsning af ankeret sker der det, at man fastgør wiren 8 til bøjen 4, medens bøjen flyder på vandet. Bøjelinen 3, som strækker sig ned til 5 ankeret, er altid væsentligt længere end vanddybden, så- il ledes at bøjen 4 kan hales godt ind over dækket på forsyningsfartøjet, inden ankeret 5 slipper havbunden. Afhængigt af vejr, vind og strømretning vil bøjelinen 3, når den kommer om bord, ligge på bagbords eller styr-10 bords side af hækrullen 2, hvilket er årsag til, at der benyttes to sæt lederuller 17 og stoppeorganer 12. Når bøjen er halet om bord, manøvreres fartøjet således, at bøjelinen 3 kommer til at ligge så vidt muligt midtskibs, at linen er placeret mellem lederullerne 17, når 15 disse hæves fra den sænkede stilling i dækket. Bøjelinen 3, se fig. 2 og 4, vil da efter al sandsynlighed komme til at ligge an mod den ene eller den anden af lederullerne 17, og hvis dette ikke er tilfældet, vil en lille manøvrekorrektion kunne sørge for, at man får det på 20 fig. 4 viste anlæg. Bøjelinen 3 vil da løbe hen over et stoppeorgan 12, og ved betjening fra f.eks. styrehuset løftes den gaffelformede del således, at denne griber i rundt om bøjelinen 3, således som det er vist på fig. 3. j

Derefter slækkes wiren 8, se fig. 1, ved hjælp af spil-25 let 9, indtil en fortykkelse på bøjelinen 3, f.eks. en j taluritlås 19 for en kovs 20 kommer til at ligge an mod den ene side af stoppeorganets gaffelformede del 12, således som det er vist på fig. 2, Bøjelinen 3 er dermed låst fast og bærer vægten af ankeret 5, til dette er 30 frigjort fra havbunden 7. En låsebolt 21 er som vist på fig. 3 ført manuelt ind over bøjelinen 3 og medfører en ekstra sikkerhed for, at bøjelinen 3 ikke kan gå løs fra stoppeorganet f.eks. ved en pludselig og uventet bevæ- gelse af fartøjet.

35

DK 160004 B

- 6 -

Ved at slække på spillet 9 kan trækket i den del af bø-jelinen 3, som ligger til højre for stoppeorganet 11 på agterenden 1, og i wiren 8 aflastes således, at det er 5 muligt at frigøre bøjen 4 og koble wiren 8 og bøjelinen 3 sammen for videre ophaling af bøjelinen 3 med ankeret 5. Det skal her bemærkes, at fartøjets dimensioner i forhold til den på fig. 1 viste vanddybde er stærkt fortegnet af hensyn til overskueligheden.

10

Efter frigøring af bøjen 4 og fastgørelse af denne på et sikkert sted kan den videre ophaling fortsætte, og lederuller og stoppeorganer sænkes ned i dækket igen for ikke at være i vejen, når ankeret 5 til sidst kommer om 15 bord.

Ved udlægning af et anker og udsætning af en bøje foretages de samme operationer, men i modsat rækkefølge.

20 Når bøjen er forbundet til bøjelinen, og når låsebolten 21 er taget ud, er bøjen klar til at lade gå.

Stoppeorganet er konstrueret således, at bøjen kan gå udenbords direkte ved udløsning af stoppeorganet, også 25 når bøjewiren er belastet. Ved at bevæge stoppeorganet hurtigt nedad bliver bøjewiren skubbet ud af gaflen, og stoppeorganet vil ligge beskyttet i dækket, inden bøjen farer hen over.

30 Det viste eksempel tjener kun til at illustrere opfin delsen, som også omfatter andre udførelsesformer, f.eks. en udførelsesform med kun eet stoppeorgan, som samvirker med en eller to lederuller.

35

Claims (8)

1. Apparat til fastholdelse af en bøjeline, som stræk ker sig mellem f.eks. et fortøjningsanker og en tilhørende bøje til et skib, kendetegnet ved, at det omfatter mindst ét stoppeorgan (11), som er monteret i skibets (1) dæk (15) og er indrettet til fjernstyret 10 bevægelse i forhold til dækket mellen fristilling, hvor bøjelinen (3) går klar af stoppeorganet, og en låsestilling, hvor en kovs (20) på linen holdes tilbage af en gaffelformet del (12) af stoppeorganet.

2. Apparat ifølge krav 1, kendetegnet ved, at det omfatter en cylinderformet føring (14), som er fast monteret i dækket med en indvendigt forskydelig del (13), som bærer det gaffelformede stoppeorgan (12).

3. Apparat ifølge krav 1 og 2, kendetegnet ved, at den indvendigt glidende del (13) er drevet ved hjælp af hydraulik.

4. Apparat ifølge de foregående krav, kendete g- 25 net ved, at stoppeorganerne (12, 13, 14) er anbragt parvis i tværskibsretningen og er indrettet til at blive aktiveret hver for sig fra kommandopladsen i afhængighed af, om bøjelinen ligger på styrbords eller bagbords side. 30

5. Apparat ifølge krav 4, kendetegnet ved, at hvert stoppeorgan (12, 13, 14) er tilknyttet en lederulle (17), som leder bøjelinen hen over det gaffelformede stoppeorgan langs linens bevægelsesbane mod spillet. i i! 35 - 8 - DK 16 O O O 4 B

6. Apparat ifølge krav 5, kendetegnet ved, at lederullerne (17) er indrettet til at kunne hæves og sænkes i dækket. 5

7. Apparat ifølge krav 6, kendetegnet ved, at stoppeorganer (12, 13, 14) og lederuller (17) drives af et fælles hydraulisk anlæg, som er indrettet til at kunne styres fra kommandopladsen. 10

8. Apparat ifølge de foregående krav, kendetegnet ved, at stoppeorganer (12, 13, 14) og styreruller (17) med tilhørende hydrauliske drivorganer er monteret i en stiv, fortrinsvis kasseformet konstruktion, som ud- 15 gør en samlet enhed for montering i en åbning i fartø jets dæk. 20 ...... 25 30 35