DK167577B1 - Maskine til paeleramning, fremgangsmaade til transport og opstilling af maskine til paeleramning og fremgangsmaade til etablering af fundament - Google Patents

Description

Den foreliggende opfindelse angår en maskine til pæleramning, hvilken maskine transporteres på skinner og kan nedramme pæle fra en position på skinnerne. Opfindelsen angår også en fremgangsmåde til transport og opstilling af en sådan maskine og en fremgangsmåde til etable-5 ri rig af et fundament ved et spor.

Der anvendes langs jernbanespor et stort antal fundamenter til diverse udstyr, som anbringes tæt ved jernbanesporet. Til formål såsom signalmaster, master til forskellige elektriske ledninger og master til at bære køretråden ved elektrificerede baner kræves fundamenter af bety-10 delig størrelse på grund af de strenge krav til masternes stabilitet.

Der anvendes for eksempel fundamenter til master for køreledninger i størrelser op til 1,2 tons og med en længde af op til 5,5 meter. Etablering af sådanne fundamenter repræsenterer en betydelig arbejdsopgave, dels ved nyanlæg, men også i forbindelse med renovering af eksisterende 15 anlæg såsom udskiftning af beskadigede fundamenter eller erstatning af eksisterende fundamenter med mere stabile fundamentstyper osv. Fundamenterne skal ofte etableres på steder, hvor terrænet skråner enten op eller ned i forhold til skinnerne, og pladsen kan være stærkt begrænset. Arbejdet vanskeliggøres endvidere af hensynet til, at jernbanetrafikken 20 skal kunne opretholdes med så små forsinkelser som muligt, og af hensynet til sikkerheden for mandskabet. Metoder, som er udviklet til mekaniseret etablering af fundamenter andre steder, kan sjældent anvendes langs banerne på grund af den snævre plads og de vanskelige adgangsforhold, og der anvendes derfor traditionelt fremgangsmåder med et stort 25 indhold af manuelt arbejde. De indebærer ofte støbning af fundamenterne på stedet, hvilket er en meget langsommelig proces, som kræver meget mandskab og mange forskellige slags udstyr på stedet og som kan være vanskelig at udføre til et tilfredsstillende resultat i tilfælde af ik-ke-optimale vejrforhold.

30 Det er til andre anvendelser kendt at præfabrikere betonpæle, der derpå transporteres ud til stedet og rammes ned. Herved er det muligt at fremstille betonpælene i god kvalitet på økonomisk måde og under helt kontrollerede forhold og indendørs, så produktionen kan gennemføres meget rationelt. Nedramningen af pælene på stedet kan mekaniseres i høj 35 grad og kan udføres forholdsvis hurtigt ved brug af specielt udviklede rammemaskiner. En sådan rammemaskine omfatter normalt et køretøj med en kraftkilde og et førerhus, hvortil der er forbundet en mast med mægleren, dvs. glideføringen til hammermekanismen også kaldet ramslaget. Mas- 2 ten har hejseværk til hammermekanismen og til at hejse pælen. Masten må have en betydelig længde, idet der skal være plads til hele pælen over jord og oven over pælen til rammemekanismen, der i sig selv kan have en højde af for eksempel 2 meter, og til hejseværk. Til pæle med længder af 5 størrelsesordenen 6 meter må der derfor anvendes master af en længde i størrelsesordenen 10 meter, og det er klart, at transport og opstilling af en sådan mast kan være en vanskelig opgave. Masten må i praksis transporteres liggende i horisontal stilling og må oprejses på rammestedet til stort set lodret stilling, hvilket ofte kræver en del montagear-10 bejde.

Der kendes en rammemaskine, hvor der på den krøjbare overdel er monteret en vandret udragende teleskopisk, forskydelig bom kaldet gejde-bommen, hvortil masten er hængselmonteret om en horisontal akse på en sådan måde, at den kan svinges om dette hængsel mellem sin horisontale 15 transportstilling og sin vertikale arbejdsstilling, idet masten afstøttes af to støttestag, som holder masten i området nær midten, og som er forankret foroven og bagtil på køretøjets krøjbare overdel. Der kræves stadig manuel indgriben for opstilling og nedtagning af masten, idet hejseværkerne til hammer og til pæl er monteret på maskinen så linerne, 20 som går fra maskinen og til mastetoppen, må fikseres henholdsvis løsgøres manuelt under disse operationer. Masten oprejses ved hydrauliske ak-tuatorer, og selve ramslaget drives hydraulisk, idet hydraulisk effekt overføres gennem slanger fra maskinen til masten og videre til rammemekanismen.

25 Firmaet Atlas-Weyhausen i Delmenhorst, Vesttyskland, fremstiller en maskine, der kan køre på såvel vej som bane, og som kan bære og arbejde med en pælerammemekanisme. Dette køretøj omfatter en undervogn med gummihjul til kørsel på vej samt løstløbende skinnehjul, der kan hæves og sænkes hydraulisk, således at køretøjet kan hæve sig op på disse hjul 30 for transport på bane. Køretøjet kan indstilles til kombineret understøtning på både skinnehjul og vejhjul, således at skinnehjulene holder det på sporet, mens vejhjulenes anlæg mod skinnerne sætter køretøjet i stand til at overføre og udnytte vejhjulenes normale fremdrivningskraft her. Hvis køretøjet skal forlade sporet, kan dette ske ved, at skinne-35 hjulene svinges op og fri af skinnerne, hvorefter det kan køre alene på gummihjul. Køretøjets overdel, hvori motoren og førerhuset er arrangeret, er monteret på kørechassiset, så den er svingbar omkring en vertikal akse kaldet krøjeaksen, som ligger i kørechassisets langsgående mid- 3 terp!an.

Maskinen kan monteres med mægler og ramslag til pæleramning, idet masten med mægleren da bæres af en gejdebom, der kan svinge om en vandret akse på maskinoverdelen, og hvor mægleren kan svinge i forhold til 5 gejdebommen om en akse parallel med den første akse. For transport vippes mægleren tilbage over maskinen, og gejdebommen rettes fremad nær vandret, men en lille smule skråt opad. Masten kan ved hydrauliske aktu-atorer rejses til arbejdsstillingen, hvor gejdebommen står skråt opad. Når mægleren er monteret, kan masten kun hæves og sænkes ved svingning 10 af gejdebommen, hvorved afstanden imellem maskinen og mægleren samtidig vil blive ændret. Idet placeringshøjden af masten normalt er bestemt, fordi masten støttes på jordoverfladen, kan det blive nødvendigt at flytte maskinen for at ramme en fastlagt pæleposition. Hejseværkerne til hammer og pæl sidder på maskinoverdelen og det er derfor nødvendigt ma-15 nuelt at fiksere henholdsvis løsne linerne for opstilling henholdsvis nedtagning.

For oprejsning af masten kræves der nødvendigvis stor frihøjde hen over maskinen, og opstilling vil derfor i praksis være udelukket, hvis der er luftledninger hen over arbejdsstedet. For at kunne gennemføre 20 transport og opstilling, uden at tyngdepunktet forskydes uacceptabelt, må gejdebommen med den valgte opstillingsgeometri være temmelig lang, og maskinen kan derfor vanskeligt arbejde med gejdebommen i vandret stilling, idet tyngdepunktet da kan komme for langt ud i forhold til maskinens understøtningsflade, selv når der er nedsat støtteben. Tænker man 25 sig en maskine af denne art udrustet med en mast på 10 m's længde og anvendt til at arbejde stående på skinnerne på et sted, hvor der findes parallelt forløbende dobbeltspor i sædvanlig afstand, vil der være det problem, at masten ikke kan oprejses, når maskinen står på det ene spor uden at blokere også nabosporet. Masten kan nemlig ikke rejses op, mens 30 maskinoverdelen er rettet på langs ad sporet, idet undervognen da vil være i vejen for den nedad svingende ene ende af masten. Masten kan derfor ikke svinges opad, før maskinoverdelen er krøjet på tværs af sporet. Da dobbeltspor kan være anlagt med en afstand af ned til 4,25 meter fra skinnemidte til skinnemidte, vil en mast på 10 meters længde komme til 35 at rage ind over nabosporet. Omend maskinen i sig selv kan køre væk fra sporet, kan dette i praksis kun lade sig gøre, hvis der er jævn og meget fast grund at køre på, hvilket ikke kan påregnes på alle steder, hvor der ønskes nedrammet pæle.

LSIV 10/0/ / D I

4

Den særlige geometri gør, at maskinen ikke kan magte en hensigtsmæssig justeringsfunktion, som ellers kan udføres af visse pæleramnings-maskiner, nemlig at rykke en pæl til siden, mens den rammes, således at man kan justere på en pæl, som ved starten af ramningen måtte være kom-5 met til at stå lidt forskudt i forhold til den ønskede position. Denne funktion må anses for nødvendig, hvis pæle skal kunne nedrammes i ikke-vandret underlag og med stor nøjagtighed. Denne kendte maskine anses derfor ikke for praktisk anvendelig til at udføre nedramning af pæle fra en position stående på sporet.

10 Det skal her erindres, at der til en maskine, som skal nedramme pæle fra en position stående på sporet, må stilles særlig store krav til hurtighed i arbejdet, herunder opstilling og nedtagning af masten, fordi sportrafikken jo nødvendigvis må være indstillet, så længe maskinen arbejder.

15 Ifølge opfindelsen tilvejebringes en maskine som angivet i den indledende del af krav 1, hvilken maskine er ejendommelig ved det i den kendetegnende del af krav 1 angivne.

Ved at indrette pælerammemaskinen med den ekstra frihedsgrad, som ligger i teleskopmekanismen, opnås, at maskinen kan konstrueres, så ak-20 serne for det første og andet hængsel ligger mere hensigtsmæssigt, og fortrinsvis så de begge ligger i forholdsvis lav højde over jordniveau, når maskinen er opstillet i rammepostionen. Herved bliver kravene til frihøjde over maskinen hhv. til fri plads på den side af maskinen, som ligger modsat rammepositionen, mindre, og maskinen vil bedre kunne be-25 herske de reakti onskræfter, som kan optræde, hvis den anvendes til at udøve en vandretrettet kraft på en pæl under nedramning.

Pælerammemaskinen har særdeles god fleksibilitet, idet mastens opstillingstid jde kan ændres ved vipning af bommen om aksen på maskinoverdelen, mens masten uafhængigt deraf kan forskydes ind imod eller væk fra 30 krøjeaksen ved udskydning af bommen. Masten kan arbejde i lodrette stillinger eller den kan skråsti 11 es ved vipning omkring aksen ved bommens yderende, hvis dette måtte være ønsket. Maskinen er derved meget velegnet til at udføre fundamenter også ved skråt terræn, som jo kan forekomme, for eksempel ved ramning fra et jernbanespor, som forløber på en 35 dæmning, eller som er forsænket i forhold til det omgivende terræn. Nedfældning af masten kræver ringe plads og navnlig begrænset højde over sporet, idet bommen blot hæves en lille smule, så mastefoden løftes fri af jorden. Masten vippes om hængslet i bommens yderende og så langt til- 5 bage, som maskinoverdel en giver plads for, hvorpå mast og bom sammen kan vippes om hængslet i bommens inderende, til masten ligger i den omtrent vandrette transportstilling. De dobbelte hængsler og muligheden for at udskyde bommen gør det endvidere let at ændre på mastens transportstil-5 ling, så tyngdepunktet kan placeres så hensigtsmæssigt som muligt.

De forholdsvis begrænsede krav til frihøjde under opsvingningen gør det muligt at indrette en pælerammemaskine med kapacitet til håndterning og nedramning af pæle af betydelig størrelse inden for de begrænsninger, som sættes, når den skal kunne fremføres på og arbejde fra 10 et spor, hvorover der er arrangeret elektrisk køreledning.

Ifølge en hensigtsmæssig udførelsesform er bommen i transportstillingen sammentrukket og rettet skråt opad fra forankringshængslet på kø-retøjsoverparten. Herved opnås, at mastetoppen allerede ved starten af oprejsningen bevæges ind imod krøjeaksen, så masten kan vippes op til en 15 skrå stilling, hvor den højde, som er til rådighed over sporet, udnyttes maksimalt, og med masten rettet i sporets længderetning og uden at ma-stefoden kommer i karambolage med køretøjschassiset. Forudsat at masten er af passende kort længde, kan den derpå krøjes fra retningen på langs af sporene til en retning på tværs af sporene, uden at mastetoppen ved 20 krøjningen kommer til at svinge ud over fritrumsprofil et for kørende materiel til den side for sporet, som ligger modsat den påtænkte pælened-ramningsposition.

Ifølge hensigtsmæssige udførelsesformer er der indrettet kraftdrevne og styrbare midler til oprejsning og nedfældning af masten. Det 25 bliver herved muligt at udføre opstilling og nedfældning af masten helt automatisk fra et betjeningspanel.

Ifølge en hensigtsmæssig udførelsesform omfatter midlerne til at vippe masten om hængslet i enden af gejdebommen en lineær aktuator, som virker imellem et punkt på bommens udskydelige part og et punkt på den 30 del af masten, der i mastens vertikale arbejdsstilling ligger under mastens vippepunkt. En sådan forankring af masten er meget hensigtsmæssig, hvis der skal rykkes i fundamentet for at korrigere dets position under nedramning. Kun den nederste del af masten skal kunne tåle de ret store bøjningsbelastninger, som kan forekomme under denne operation, mens den 35 øverste del af masten kan udføres mere spinkelt, idet den kun skal bære hejsekræfter, som stort set virker i dens længderetning.

Ifølge hensigtsmæssige udførelsesformer er masten delt i flere indbyrdes forskydelige dele. Herved opnås der mulighed for at indrette 6 en forholdsvis lang, effektiv mast inden for den snævre dimension, som er til rådighed, hvis masten skal kunne foldes ud under de ovenfor omtalte begrænsende betingelser.

Ifølge opfindelsen tilvejebringes en fremgangsmåde til transport 5 og opstilling af en maskine til pæleramning af den i indledningen til krav 7 angivne art, hvilken fremgangsmåde er ejendommelig ved det i den kendetegnende del af krav 7 angivne.

Herved opnås, at et pælerammemaskine meget hensigtsmæssigt kan fremføres som et skinnekøretøj og kan oprejses til rammepositionen med 10 minimale krav til frihøjde over sporet hhv. til friplads på den side af sporet, som ligger modsat rammepositionen. Det bliver navnlig muligt at opstille en rammemaskine med kapacitet til pæle af betydelig størrelse langs et spor, hvor der er køreledning over sporet. Nedfældning af masten sker naturligvis ved den omvendte operationsfølge.

15 Ifølge en hensigtsmæsig udførelsesform af denne fremgangsmåde for skydes gi ideføringen efter opstillingen af masten opad sammen med en del af masten i forhold til en bærende del af masten, før pælen opstilles. Herved opnås, at masten kan have større effektiv arbejdslængde samtidig med, at den er forholdsvis kompakt at nedfælde og transportere.

20 Ifølge opfindelsen tilvejebringes en fremgangsmåde til etablering af et fundament ved et spor som angivet i patentkrav 9. Det opnås herved, at fundamenter hensigtsmæssigt kan præfabrikeres, for eksempel på en fabrik, meget hurtigt og under vel kontrol1erede betingelser og derefter opstilles med et minimum af gener for skinnetrafikken. Endvidere kan 25 opstillingen udføres med meget begrænset indsats af arbejdskraft.

Ifølge opfindelsen tilvejebringes en fremgangsmåde som angivet i patentkrav 10, hvor fundamentets afstand fra et spor justeres under ned-ramningen. Det opnås herved, at et fundament, hvis det måtte ønskes, meget let og effektivt kan rykkes under nedramningen i forhold til sporet, 30 hvorved det kan sikres, at fundamenterne kommer til at stå meget nøjagtigt.

I det følgende beskrives opfindelsen nærmere under henvisning til udførelseseksempler vist på tegningen, hvor 35 fig. 1 viser en maskine til pæleramning ifølge opfindelsen i side afbildning, som den transporteres på et spor, fig. 2 viser et trin under opstilling af maskinen ifølge opfindelsen, hvor maskinoverdelen netop er krøjet ud på tværs af sporet, 7 fig. 3 viser et trin af opstillingen af maskinen ifølge opfindelsen, hvor masten er svinget så langt op, at gejdebommen står omtrent vandret, fig. 4 viser et trin under opstillingen af maskinen ifølge opfin-5 del sen, hvor gejdebommen står omtrent vandret og er skudt ud til sin helt udstrakte position, fig. 5 viser et trin under opstillingen af maskinen ifølge opfindelsen, hvor masten er svinget helt ud til siden for køreledningen over sporet og forskudt teleskopisk lidt opad, 10 fig. 6 viser et trin under opstillingen, hvor masten står lodret og mastetoppen er vippet op, fig. 7 viser maskinen i arbejdsstillingen klar til at indlede ned-ramningen af en pæl, fig. 8 viser gejdebommen i planbillede set fra neden med et snit 15 igennem mæglerstyret, fig. 9 viser et tværsnit af gejdebommen langs linien 9-9 fra fig.

8, fig. 10 viser et vertikalt længdesnit gennem gejdebommen, og fig. 11 viser et planbillede af maskinen stående på et spor og i 20 arbejdspositionen.

Idet der først henvises til fig. I, ses der her en maskine til pæ-leramning betegnet som helhed med henvisningstallet 1, hvilken maskine omfatter et kørechassis 3 og en maskinoverdel 4. På kørechassiset 3 er 25 der monteret gummihjul 6, som ved hjælp af ikke nærmere viste styre- og drivmidler sætter maskinen i stand til at køre på almindelig landevej. Kørechassiset 3 har endvidere i enderne løstløbende sporruller eller skinnehjul 5, som er monteret på svingarme 11, så de ved hjælp af styrbare aktuatorer 9 kan hæves og sænkes i forhold til kørechassiset 3. Til 30 kørsel på vej hæves skinnehjulene 5 helt op (ikke nærmere vist), hvorefter maskinen bæres af gummihjulene 6. I den anden retning kan skinnehjulene 5 sænkes så langt ned, at gummihjulene frigøres helt fra banen, hvorefter maskinen 1 kan slæbes. I den i fig. 1 viste stilling er skinnehjulene indstillet således, at maskinens vægt understøttes både af 35 skinnehjulene 5 og af gummihjulene 6. Herved styres maskinen af sporet, dvs. den bevæges som et skinnekøretøj, mens gummihjulenes anlæg mod skinnerne giver tilstrækkelig friktion til, at maskinen kan udnytte gummihjulenes normale fremdrivningsmaskineri, og maskinen er således selv- δ kørende.

I maskinens overdel 4 findes maskinens drivmotor 7 og førerhuset 8, og der er indrettet øverste øjer 44 og nederste øjer 45 med vandrette, parallelle akser til at bære arbejdsudstyr. Motoren er forsynet med 5 et ikke nærmere vist hydraulisk system, så den kan levere hydraulisk effekt til diverse manøvre- og arbejdsfunktioner. Maskinoverdel en 4 er monteret på kørechassiset 3, så overdelen kan dreje eller krøje om en vertikal akse 13 ved hjælp af et kraftdrevet krøjeværk 14. Maskinen er forsynet med støtteben eller fødder 12, som er hævet i transportsitua-10 tionen, og som kan nedsættes for at give maskinen stabil understøtning under arbejdsoperationerne. Øverst ses masten 15 med hammermekanismen 16, som transporteres i stort set vandret stilling. Masten 15 omfatter en gi ideføring eller mægler 17 for hammermekanismen, og mægleren er forskydelig i forhold til den del af masten, der kaldes mæglerstyret 18.

15 Til højre i figuren ses mastefoden 19, der ligeledes kan udskydes i forhold til mæglerstyret 18. Til venstre ses mastetoppen 23.

Mast og hammermekanisme bæres af gejdebommen 27, som omfatter en basispart 28, der er monteret drejbar om en vandret akse gennem svinge-øjerne 44, og en teleskopisk, udskydelig part 29, som er forbundet til 20 mæglerstyret 18 ved drejepunktet 37. Gejdebommens basispart kan svinges op og ned i forhold til maskinoverdel en ved 1øfteaktuatorerne 36. Masten kan vippes i forhold til gejdebommen omkring hængsel punktet 37 styret af en aktuator 46 og på en måde, der skal beskrives nærmere senere. Når masten er foldet sammen som vist, ligger alt udstyr inden for det norma-25 le fritrumsprofil for skinnekørende materiel.

Maskinen kan på denne måde fremkøres til arbejdsstedet ad skinnerne, hvor den standses, og fødderne 12 sættes ned på svellerne eller på jorden, så maskinen får en stabil understøtning. Herpå sammentrækkes ak-tuatoren 36 en lille smule, hvorved gejdebom og mast i fast indbyrdes 30 vinkel relation vipper omkring svingeøjet 44 til en stilling, som er begrænset af frigangen over kørechassiset, og som kan være begrænset af den maksimale højde, som er til rådighed over sporet.

I en skrå stilling, for eksempel 15° hævet i forhold til vandret, krøjes maskinen derpå til den i fig. 2 viste stilling. Fig. 2 viser de 35 samme komponenter som fig. 1 samt sidegrænsen 42 for fritrumsprofil et for materiel kørende på sporet og et profil 47, som markerer det område, inden for hvilket en elektrisk køretråd vil være beliggende. Det ses tydeligt af fig. 2, at allerede den begrænsede svingning af masten fører 9 mastetoppen nærmere ind til krøjeaksen 13, og der er derfor bedre mulighed for at krøje maskinen i denne position, uden at mastetoppen kan komme til at genere et nabospor eller til at karambolere med andre faste genstande, som jo godt kan være opstillet langs banen.

5 Med maskinoverdel en 4 stående i retning på tværs af sporet er kø- rechassiset ikke længere i vejen for vipningen af det nederste af masten, og masten kan da vippes videre fra stillingen vist i fig. 2, og stadigvæk med mast og gejdebom i samme indbyrdes vinkel relation omkring øjet 44, til den i fig. 3 viste position. Når maskinoverdel en står i 10 stillingen som vist i fig. 2, kan mægleren 17 eventuelt forskydes teleskopisk langs mæglerstyret 18 og lidt nedad med henblik på at mindske kravet om frihøjde over maskinen under opsvingningen. I stillingen, vist i fig. 3, står gejdebommen 27 stort set vandret, og mastetoppen er så tæt på køretrådsprofilet 47, at masten ikke kan vippes højere. Samtidig 15 er mastefoden 19 svinget helt ned til et lille stykke over niveauet for skinneoverkanten. Det er vigtigt, at maskinen kan arbejde, også hvis terrænet ligger i dette niveau, og udstyret er derfor således indrettet, at masten kan opsvinges, uden at mastefoden bevæger sig ned under niveauet for skinneoverkanterne.

20 Herpå udskydes den teleskopiske gejdebom, så den udskydelige part 29 bevæges ud til sin yderste position, som er vist i fig. 4. Det bemærkes her, at den aktuator 46, som vipper masten i forhold til gejdebommen på en måde, som det skal forklares senere under henvisning til fig. 8, 9 og 10, virker mellem masten og en forankring i gejdebommens udskydelige 25 part 29, således at udskydning af gejdebommen fører til en rent parallel forskydning af masten.

Fra stillingen vist i fig. 4 kan masten vippes om drejepunktet 37, idet udstyret er afpasset, så der stadig er en lille smule plads, før foden af masten rammer terrænet. Mægleren 17 og mastefoden 19 er som 30 nævnt arrangeret længdeforskydelige i forhold til mæglerstyret 18, og det er derfor muligt, når masten er vippet en vis vinkel, at forskyde mægleren 17, mastefoden 19 og mastetoppen 23 opad, så snart mastetoppen er svinget fri af køretrådsprofilen 47, som det ses i fig. 5. Denne forskydning kan eventuelt udføres gradvist sammen med vipningen, således at 35 intet punkt af masten kommer under skinneoverkanternes niveau.

Til sidst når masten stort set lodret stilling som vist i fig. 6, hvor det endvidere er vist, hvorledes mastetoppen 23 ved hjælp af en ikke nærmere vist aktuator kan svinges opad.

10

Arbejdspositionen er vist i fig. 7, og det ses her, hvorledes ma-stefoden 19 er forskudt nedad, hensigtsmæssigt til den står på jorden,-mens mægleren 17 er forskudt opad til sin højeste position og hammermekanismen eller ramslaget 16 ligeledes er hejset helt op til den øverste 5 stilling. I fig. 7 ses, hvorledes der er arrangeret en aktuator 50 mellem mæglerstyret 18 og mastefoden 19, hvorved mastefoden kan hæves og sænkes. Videre ses, hvordan mægleren 17 understøttes med en aktuator 51 forankret til mastefoden 19.

En line fastgøres i en pæl 2, som på forhånd er udlagt ved stedet, 10 så pælen kan hejses op til position lige under hammermekanismen 16 og placeres, så den er klar til at rammes ned. Hejsningen af hammermekanisme og pæl sker ved liner 25 ført over linehjul 24 i den svingbare mastetop 23. Hejseværket omfatter to spil 26 arrangeret i mæglerstyret 18. Hammermekanismen drives hydraulisk, idet hydraulisk effekt fremføres fra 15 maskinens motor 7 gennem ikke nærmere viste hydrauliske slanger. Efterhånden som pælen bliver hamret nedad, følger hammermekanismen 16 med ned. Som det kan forstås ud fra fig. 7, har mægleren 17 en begrænset længde, og den nødvendige arbejdslængde opnås derved, at mægleren 17 kan forskydes nedad i mæglerstyret 18 og helt ned til mastefoden 19, som det 20 er vist i fig. 2, hvorved hammermekanismen 16 kan styres og kan arbejde helt ned til et niveau, som kan ligge under skinneoverkanten.

Hejseværket er tilstrækkeligt kraftigt til, at en pæl igen kan trækkes op, hvis den måtte være blevet sat forkert. I det tilfælde, at en pæl, efter nedramning er påbegyndt, viser sig ikke at stå i den rig-25 tige afstand fra skinnerne, vil det være muligt, selv mens pælen er under nedramning, at trække den ind imod eller at skubbe den væk fra skinnerne ved brug af maskinen. Hertil anvendes gejdebommens teleskopiske forskydningsmekanisme, som er dimensioneret tilstrækkelig kraftigt til dette formål. Pælen 2 kan til dette formål eventuelt fastgøres til ma-30 stefoden 19 med kæder eller lignende, eller der kan lægges et mel!emlæg såsom et træstykke mellem pæl og mastefod.

Omend det ikke nærmere er vist, er det klart ud fra fig. 7, hvorledes masten også ved brug af aktuatoren 46 kan vippes omkring svinge-punktet 37 ind imod skinnemidterplanet eller ud derfra, såfremt der skal 35 nedhamres pæle i skrå retninger. Hældninger i et plan parallelt med skinnemidterplanet kan realiseres ved at udnytte muligheden for forskellig indstilling af maskinens hæv- og sænkbare fødder 12, så hele maskinen og dermed masten vippes.

11

Idet gejdebommen er en meget væsentlig komponent i opfindelsen, skal dens opbygning nærmere beskrives nu under henvisning til fig. 8, 9 og 10. Som det fremgår af disse figurer, omfatter gejdebommens basispart 28 en kasseformet bjælke og gejdebommens udskydelige part 29 en ligele-5 des kasseformet bjælke, men i en dimension afpasset, så den forskydelige part kan bevæge sig inden i basisparten 28. Som vist i fig. 9 er de to parter forsynet med overensstemmende gi ideskinner 31, så der sikres en velkontrol 1eret føring af de to parter. Forskydningen af gejdebommens parter kan ske ved en aktuator 30 monteret inden i bommen og virkende 10 mellem lejepunkterne 32. Gejdebommens basispart har i den ene ende (til venstre i fig. 10) øjer 33, hvormed basisparten fastgøres til maskinens svingeøjer 44 ved en passende drejestift 10. Gejdebommens udskydelige part 29 har øjer ved 37 for hænglet fastgørelse til svingeøjer 49 i mæglerstyret 18 ved anvendelse af en passende drejestift 10 som vist i fig. 15 8. Til fastgørelse af mæglerstyrets vippeaktuator 46 er der forneden på gejdebommens udskydelige part 29 et fremspring eller øre 38 med et be-fæstigel sesøje. Gejdebommens basispart 28 har i undersiden en rektangulær udsparing, en såkaldt skræppe 35, som fremspringet 38 går ud igen nem. Herved opnås, at gejdebommens parter kan udføres med passende over-20 lap til at sikre god stabilitet samtidig med, at bommen kan skubbes passende langt sammen. Gejdebommens basispart 28 kan som tidligere nævnt vippes op og ned i forhold til maskinen omkring øjerne 44 ved hjælp af de tidligere nævnte løfteaktuatorer 36, der er forankret om en svinge-stift 10 gennem maskinens nederste svingeøjer 45. Løfteaktuatorerne 36 25 er forbundet til gejdebommens basispart 28 ved svingtappe 34, idet der er en løfteaktuator 36 på hver side af gejdebommens basispart 28. Endelig ses i fig. 8, hvorledes mæglerstyret er arrangeret omkring enden af gejdebommen og har gi idekløer 21, hvormed mæglerstyret har fat om gi ideski nner 20 monteret på mægleren 17. Mægleren 17 har på den modsatte side 30 andre gi ideskinner 20 til styring af hammermekanismen 16, som har fat med passende gi idekløer 21.

Der henvises nu til fig. 11, som viser et planbillede af maskinen i arbejdsstillingen. I denne figur er også selve skinnerne 39 og svellerne 40 tydeligt vist, og det ses, hvorledes gummihjulene 6 og skinne-35 hjulene 5 er placeret, og hvorledes fødderne eller støttebenene 12 er placeret, så de netop kan hvile på det yderste af svellerne. Videre ses placeringen af de dobbelte svingeøjer 44 og de dobbelte støtteøjer 45 på maskinen samt de to løfteaktuatorer 36 på begge sider af gejdebommen 27.

Claims (10)

12 Som antydet ved de punkterede linier 43 kan maskinen dreje en betydelig vinkel ud til begge sider, og drejemuligheden kombineret med forskydeligheden i gejdebommen 27 gør, at maskinen kan dække hele det med 48 betegnede arbejdsfelt. Ifølge en hensigtsmæssig udførelsesform kan pælens 5 placering varieres fra ca. 3,0 meter til ca. 3,5 meter fra krøjeaksen 13, og maskinens arbejdsvinkel kan ændres ud til 50° på hver side af linien vinkelret på skinnemidterlinien 41. I den foretrukne udførelsesform af opfindelsen drives alle manøvrefunktioner, herunder kørsel, spil og alle aktuatorer hydraulisk ved 10 kraft fremført gennem passende rør og slangeforbindelser fra maskinens motor 7 og under kontrol fra et manøvrepanel (ikke vist) i førerhuset. Det er klart, at der kan tænkes utallige andre måder til at overføre og styre manøvrekræfterne, såsom med mekanisk forbindelse, trykluft eller elektricitet, og at opfindelsen omfatter alle sådanne varianter. 15

1. Maskine til pæleramning, hvilken maskine omfatter et kørechas-sis (3) med hjul til kørsel på jernbane, en overdel (4) og en mast (15), 20 hvilken overdel er monteret svingbart omkring en vertikal akse, kaldet krøjeaksen (13), på kørechassiset ved kraftdrevne svingemidler, hvilken mast er forbundet til overdelen ved en bom (27), som ved sin ene ende er forbundet til maskinoverdel en ved et første hængsel (44) med akse vinkelret på overdelens krøjeakse, og som ved sin anden ende er forbundet 25 til masten ved et andet hængsel (37) med akse stort set parallel med det første hængsels akse, hvilken mast omfatter en glideføring (17) til en hammermekanisme (16), midler til hejsning af hammermekanismen, og midler til hejsning af en pæl, hvilken mast kan oprejses til stort set vertikal stilling med henblik på pæleramning og kan nedfældes til stort set hori-30 sontal stilling med henblik på transport, og hvilken maskine videre omfatter en kraftkilde (7) til at drive hammermekanismen samt hejse- og svingemidler, KENDETEGNET ved, at bommen er opdelt i to indbyrdes teleskopisk forskydeligt forbundne parter, nemlig en basispart (28) forbundet med det nævnte første hængsel og en udskydelig part (29) forbundet 35 med det nævnte andet hængsel. 1 Maskine ifølge krav 1, KENDETEGNET ved, at bommen (27) i transportstillingen er sammentrukket og rettet fra forankringshængslet 13 DK 167577 B1 (44) på maskinoverdelen og skråt opad og udad fra krøjeaksen til forankringshængslet (37) på masten.

3. Maskine ifølge krav 1 eller 2, KENDETEGNET ved, at der er ind-5 rettet kraftdrevne og styrbare midler (46) til at vippe masten (15) i forhold til bommens udskydelige part (29).

4. Maskine ifølge krav 3, KENDETEGNET ved, at midlerne til at vippe masten omfatter en lineær aktuator (46), som virker imellem et 10 punkt på bomens udskydelige part og et punkt på den del af masten, der i mastens arbejdsstilling ligger under mastens vippepunkt.

5. Maskine ifølge krav 1-4, KENDETEGNET ved, at masten er delt i to indbyrdes længdeforskydelige dele, hvoraf den ene (18) er hængselmon- 15 teret til bommen (27) og den anden (17, 19) bærer glideføringen for hammeren.

6. Maskine ifølge krav 5, KENDETEGNET ved, at masten er delt i tre dele, hvoraf den første (18) er hængselmonteret til bommen, den an- 20 den (17) bærer glideføringen for hammeren og bæres forskydeligt af den første del, og den tredie del (19) har en fod til afstøtning mod underlaget og er forskydelig i forhold til de to første dele.

7. Fremgangsmåde til transport og opstilling af maskine til pæle-25 ramning, hvor en mast (15) med gi ideføring til en hammermekanisme (16) transporteres på et skinnekøretøj i stort set horisontal stilling i retning på langs af skinneretningen og inden for fritrumsprofilet for skinnekøretøjer, og masten sammen med en overdel (4) af skinnekøretøjet og en bom (27) forbundet imellem masten og overdelen, med henblik på pæle-30 ramning ved siden af sporet, svinges om en vertikal første akse imellem skinnerne, indtil masten er rettet stort set på tværs af skinneretningen, hvorefter masten oprejses til stort set vertikal stilling, KENDETEGNET ved, at masten efter svingningen om den vertikale første akse (13) vippes sammen med bommen om en horisontal anden akse (44), indtil 35 masten står i en skrå stilling, at den skråtstillede mast sammen med en teleskopisk udskydelig part (29) af bommen forskydes i en retning på tværs af skinnerne og stort set vandret, og at masten derefter vippes om en tredie akse (37) stort set parallel med den anden akse, men i afstand 14 derfra til stort set vertikal stilling.

8. Fremgangsmåde ifølge krav 7, KENDETEGNET ved, at gi ideføringen efter opstilling af masten forskydes opad sammen med en del af masten i 5 forhold til en bærende del af masten, før pælen opstilles.

9. Fremgangsmåde til etablering af et fundament ved spor, KENDETEGNET ved, at fundamentet (2) præfabrikeres og transporteres til opstillingsstedet, at der opstilles en maskine ved fremgangsmåden ifølge 10 krav 7 eller 8, at fundamentet hejses i stilling under hammermekanismen og at fundamentet rammes ned.

10. Fremgangsmåde ifølge krav 9, KENDETEGNET ved, at den nederste del af masten eventuelt fastgøres til fundamentet (2), og at fundamentet 15 under nedramningen påvirkes af en sidekraft ved at trække eller skubbe masten i dens område lige over jorden ind mod eller væk fra sporet.