DK166838B1 - Slidindikator for en friktionsdel af en motorkoeretoejs bremse og friktionsdel forsynet med en saadan indikator - Google Patents

Description

i DK 166838 B1

Den foreliggende opfindelse angår en slidindikator for en friktionsdel af den i indledningen til krav 1 angivne art, og især en sådan indikator indrettet til at blive monteret på en friktionsdel af en skivebremse eller tromlebremse til et mo-5 torkøretøj.

Sådanne indikatorer er velkendte, og de fungerer ved at jorde en elektrisk ledning via køretøjet, når tykkelsen af belægningen på friktionsdelen i en retning vinkelret på dens slidplan 10 bliver mindre end en forudbestemt grænseværdi, hvorunder kva liteten og pålideligheden af bremsen betragtes som uacceptabel. Denne jording er normalt et resultat af nedslidning af en kappe, som beskytter lederen og fremkaldes af en metalskive eller tromle, som roterer sammen med et køretøjs 15 hjul, og således at den udgør en del af bremsen, idet lederen derved bringes i kontakt med denne skive eller tromle. Et elektrisk kredsløb styrer en elektrisk strøm i lederen, og denne strøm bevirker, at en visuel indikator lyser op. Dette signal advarer køretøjets bruger om, at friktionsdelen er 20 slidt og derfor skal udskiftes.

Fordi der kun kan gå strøm gennem lederen efter jording, er det ikke muligt at afprøve den korrekte funktion af kredsløbet og af den visuelle indikator, før friktionsdelen har nået sin 25 kritiske nedslidning.

For at afhjælpe denne ulempe er der slidindikatorer, der er indrettet således, at den elektriske leder danner en sløjfe, som afbrydes, når den kritiske nedslidning af den tilhørende 30 bremsedel er nået. Den elektriske kontinuitet af sløjfen kan således afprøves til enhver tid, før denne sløjfe brydes.

Fra DE-C2-2.813.244 kendes en slidindikator af den art, der er angivet i indledningen til krav 1.

35

Det er formålet med den foreliggende opfindelse at tilvejebringe en slidindikator af denne art, som sikrer et rent brud DK 166838 B1 2 på sløjfen, når den kritiske nedslidning af den tilhørende friktionsdel er nået, og som er let og sikker at installere og billig at fremstille.

5 Ifølge den foreliggende opfindelse tilvejebringes en slidindikator for en friktionsbelægning monteret på en friktionsdels bæreplade på et motorkøretøjs bremse, hvilken slidindikator er indrettet til at blive monteret på friktionsdelen på en sådan måde, at en elektrisk leder, der udgør en del af indikatoren, 10 bringes i indgreb med en drejelig del, som udgør en del af bremsen, når tykkelsen af friktionsdelen kommer ned under en forudbestemt værdi, og hvor denne indikator omfatter et aflangt legeme, der bærer den elektriske leder og fastgørelsesorganer til fastgørelse af indikatoren til friktionsdelen, 15 og hvor fastgørelsesorganerne omfatter en tap, der er således udformet, at den passer ind i et hul udformet nær kanten af friktionsdelens bæreplade, og ejendommelig ved, at fastgørelsesorganerne endvidere omfatter en klemplade, idet tappen og klempladen er anbragt på hver sin side af en deformerbar del 20 af slidindikatoren, og hvor tappen efter bøjning af den deformerbare del, går i indgreb med en åbning, der er udformet i klempladen. Endvidere tilvejebringes ifølge opfindelsen en friktionsdel til en skive- eller tromlebremse og forsynet med slidindikatoren.

25

Ifølge en anden udførelsesform for opfindelsen kan fastgørelsesorganerne bestå af en aftagelig del og en tap, som er indrettet på indikatoren på hver side af en deformerbar del af denne, idet tappen er formet således, at den kan gå ind i et 30 hul udformet nær den ene kant af friktionsdelen og - efter bøjningen af den deformerbare del af legemet - gribe ind i en åbning udformet i den aftagelige del.

Indikatoren ifølge opfindelsen kan fremstilles ved støbning af 35 legemet og tappen i ét stykke, således at den anvendte form forenkles og derved reducerer dens omkostninger, idet den aftagelige del derefter tager form af en vedhæftet del, som skal monteres på indikatoren for at fastgøre denne til friktionsdelen.

DK 166838 B1 3

Opfindelsen skal i det følgende beskrives ud fra et eksempel og under henvisning til de ledsagende tegninger, hvor fig. 1 viser et langsgående snit gennem slidindikatoren ifølge 5 opfindelsen, før den er fastgjort til den tilhørende friktionsdel , fig. 2 samme del, efter at den er fastgjort til den tilhørende friktionsdel, 10 fig. 3 viser slidindikatoren i fig. 2 set i retning af pilen F, fig. 4-6 svarer til fig. 1-3 og viser en anden udførelsesform 15 af en slidindikator ifølge opfindelsen, fig. 7 svarer til fig. 2 og 5 og viser en tredje udførelses-form for en slidindikator ifølge opfindelsen udstyret med en aftagelig del, og 20 fig. 8 og 9 er plane billeder af to forskellige udførelsesformer for den aftagelige del af en slidindikator ifølge opfindelsen.

25 Af fig. 1 ses, at indikatoren ifølge opfindelsen i hovedsagen består af et plastlegeme 1, hvori en trådformet elektrisk leder 2 er indlagt. En tap 3 og en klemplade 4 er indrettet i passende afstand fra hinanden og rager ud fra samme side af legemet 1 for at danne organer til fastgørelse af indikatoren 30 på en friktionsdel.

Roden 4' af klempladen 4 er gjort tyndere for at give denne fleksibilitet og således tillade en vis bøjning af klempladen på legemet 1, således at det er lettere at montere indikatoren 35 på friktionsdelen.

Alle disse elementer af indikatoren kan fremstilles ved over lederen 1 at udstøbe en passende plast med følgende egenskaber, DK 166838 B1 4 udvalgt af fagfolk blandt det meget store antal plasttyper, som er på markedet, og dermed vælge en plast, som kan anvendes i opfindelsen. En sådan plast skal være tilstrækkelig fleksibel til at tillade legemet 1 i indikatoren at blive bøjet ind 5 i den position, der er vist i fig. 2. For at gøre denne bøjning lettere er der udformet en tværgående svækkelsesrille 6 i legemet mellem tappen 3 og klempladen 4 i en position svarende til den del af legemet, som vender imod en kant 7 af bærepladen 5, når indikatoren er monteret på denne. Oen udvalgte 10 plast skal endvidere være let at rive af ved friktion på det roterende metal stykke, således som det senere vil fremgå. Som et eksempel kan det nævnes, at det polyimid, som sælges under handelsnavnet "VESPEL" af selskabet Oupont de Nemours er velegnet til indikatoren ifølge opfindelsen, ligesom den fluor-15 carbonharpiks, der kendes som Teflon PFA.

Fig. 2 viser indikatoren ifølge opfindelsen fastgjort til en bæreplade 5, der udgør en del af friktionsdelen til en skivebremse, som også har en friktionsbelægning (ikke vist) fast-20 gjort til denne plade. En sådan type friktionsbelægning er beskrevet og vist i europæisk patentskrift EF-B1-0 100 273, hvortil der henvises for yderligere detaljer, uden at dette eksempel skal betragtes som begrænsende. Indikatoren er fortrinsvis fastgjort til en del af bærepladen, som er forskudt fra den, 25 der bærer belægningen, f.eks. i en sidedel af bærepladen begrænset af en cirkulær profil 8 og indrettet til at samvirke med dertil svarende cirkulære profiler af en fast understøtnings, f.eks. af en skivebremse med en glidende calliper, som vist i det ovennævnte patent.

30

For at fastgøre indikatoren ifølge opfindelsen til bærepladen 5, indskydes tappen 3 i pilen F's retning (fig. 2) i et hul 9 i bærepladen 5, og legemet 1 og klempladen 4 bukkes ned og rundt om kanten 7 ved hjælp af svækkelsesrillen 6, således at 35 den ende af tappen 3, der rager ud fra hullet 9, kan gå ind i en åbning 10, der er udformet i klerapladen 4 med henblik på enden af tappen 3. Tilbageholdelsesorganerne består af en DK 166838 B1 5 ringformet rille 11, som er udformet tæt ved enden af tappen 31 og som sikrer, at klempladen 4 fastholder grebet i tappen 3 ved at støtte på kanten af åbningen 10.

5 Det vil ses, at indikatoren, der er installeret på denne måde, griber fast om bærepladen 5 ved at støtte på to zoner af denne plade, som danner brede overflader, idet det dermed sikres, at indikatoren er understøttet, når den udsættes for kræfter, som frembringes af eri roterende del, såsom en skive, som er 10 fastgjort til et køretøjs hjul, og som under bremsning samvirker med den belægning, som bæres af bærepladen. Siden 11' af legemet 1 er parallel med rotationsplanet for skiven. Når belægningen bliver slidt, kommer denne skive til sidst i kontakt med siden 11* af indikatoren, hvis plast derefter i stigende 15 grad rives af som følge af friktion, indtil skiven kommer i kontakt med lederen 2. Ifølge en udførelsesforra for indikatoren, kun angivet som et eksempel, jordes lederen 2 derefter, og en kontrol lampe lyser styret af et passende elektrisk kredsløb, forbundet til lederen 2, men kun i bremseperioder 20 for at signalere begyndende slid af belægningerne.

1 fig. 3 ses det, at lederen 2 har form som en sløjfe parallelt med slidplanet, og sløjfen hænger ned i niveau med tappen 3. Hvis sliddet på indikatoren fortsætter til trods for den 25 periodiske advarsel givet på den netop beskrevne måde, og skiven klipper lederen fuldstændig, kan en kontinuert advarselslampe aktiveres for at signalere til køretøjets bruger, at slidgrænsen for bremseklodserne er nået eller overskredet, og at udskiftning af klodsen er tvingende nødvendig.

30

Fig. 2 viser, at den nederste ende 12 af sløjfen, som lederen 2 danner i legemet 1, er bøjet ind mod bærepladen. Dette arrangement gør det muligt at sikre forankringen af sløjfen i legemet, når bremsepladen begynder at gå i indgreb med sløj- 35 fen, indtil der opstår et rent brud på denne sløjfe som følge af en fortsat friktion frembragt af skiven. Denne sløjfe er således forhindret i at bryde ved en fejl.

DK 166838 B1 6

Fig. 2 viser endvidere klart, at sløjfen strækker sig i et plan i hovedsagen parallelt med slidplanet. Afstanden D mellem sløjfens plan og den over for liggende side 13 af bærepladen definerer den mindste acceptable tykkelse af belægningen, som 5 bæres af denne plade. Prøver har vist, at dette tangentielle arrangement af sløjfen i højere grad sikrer et rent brud på sløjfen ved hjælp af skiven, end hvis denne sløjfe er orienteret vinkelret på slidplanet som i slidindikatorer af hidtil kendt art, hvori dette vinkelrette arrangement forøger mod-10 standen af tråden i sløjfen over for overklipning ved hjælp af skiven.

Fig. 4-6 viser en anden udførelsesform for en slidindikator ifølge opfindelsen indrettet til at sikre et endnu renere brud 15 på den elektriske kontinuitet i lederen. I mange andre henseender er de to udførelsesformer for indikatoren ifølge opfindelsen meget lig hinanden, og der anvendes samme henvisningstal for at betegne tilsvarende elementer i de to indikatorer på tegningen.

20

Indikatoren i fig. 4-6 afviger fra den foregående indikator ved, at den elektriske kontinuitet af lederen er sikret i legemet 1 ved hjælp af en metalplade 14, som som følge af kontakt danner bro mellem to tilstødende ender 2', 2'" af tråde, 25 som udgør en del af lederen 2 (se fig. 5 og 6). Pladen ligger 1 riller eller fordybninger 15', 15" udformet i legemet ved bunden af en udskæring 16 udformet i den øvre del af legemet 1 (fig. 4).

30 For at fremstille slidindikatoren vist i fig. 4-6 støbes de to ender 2', 2"' af trådene i lederen 2 over på en sådan måde, at de står nøgne ved bunden af udskæringen 16. Efter at indikatoren er blevet bøjet let omkring indskæringerne 6 for at frilægge indgangen til kanalerne 15', 15“ lader man metalpladen 35 14 glide ind i disse kanaler op imod enderne 2', 2" af lederen 2 og op imod bunden af udskæringen for at sikre intim kontakt mellem pladen og enderne 2', 2".

DK 166838 B1 7 Når bremseskiven under drift er i tangentielt indgreb med eller berører indikatoren og pladen 14, vil denne fjernes fra enderne 2', 2" pludseligt, når den friktion, der frembringes af skiven, bliver tilstrækkelig til at rive pladen bort fra 5 bunden af udskæringen 16. Kredsløbet 2', 2" brydes dermed meget rent.

Fig. 7-9 viser en tredje udførelsesform for en slidindikator ifølge opfindelsen, hvori fastgørelsesorganerne også omfatter 10 en aftagelig del 17, som erstatter den klemplade på indikatoren i de foregående udførelsesformer, som er støbt i ét stykke sammen med legemet og tappen.

Delen 17 har en åben slids eller udskæring 18, se fig. 8. Ved 15 hjælp af denne slids 18 fastgøres delen 17, således at den klemmer rundt om en trådformet del 1' på indikatoren i en position, der er passende for at tillade, at indikatoren derefter bliver fastgjort til friktionsdelen, således som det vil blive vist senere.

20

For at fastgøre indikatoren ifølge denne tredje udførelsesform for opfindelsen til bærepladen 5, indføres en tap 3 som vist med pilen F i fig. 7 i et hul 9, der er udformet i denne plade, og den trådformede del 1' bøjes rundt om kanten 7 ved 25 6', således at spidsen af tappen 3 kan gå ind i en åbning 10' (fig. 8) udformet i den aftagelige del 17, som på forhånd er blevet monteret på delen 1' af indikatoren. Tilbageholdelsesorganer bestående af en ringformet rille 11 udformet tæt ved spidsen af tappen 3 sikrer, at den aftagelige del 17 griber 30 fat i tappen ved at støtte på kanten af åbningen 10.

Fig. 9 viser en anden udførelsesform 17’ af den aftagelige del, som udgør en del af fastgørelsesorganerne på indikatoren ifølge opfindelsen. Denne del 17' har også en åbning 10' og en 35 åben slids 18', men sidstnævnte er udskåret i delen 17' for at tillade, at indikatoren, forsynet med denne del, kan monteres på en måde, der er forskellig fra den ovenfor beskrevne.

DK 166838 B1 8

For at fastgøre indikatoren forsynet med delen 17’ til en friktionsdel, indføres tappen 3 først i et hul 9 som i fig. 7, og derefter fastgøres delen 17* til tappen 3 ved at indføre enden af sidstnævnte i åbningen 10'. Derefter drejes delen 17' 5 omkring studsens akse i retning af pilen F1 i fig. 9, således at slidsen 18' klemmes fast omkring den trådformede del 1' af slidindikatoren ifølge opfindelsen. Naturligvis udskæres slidsen 18* i en afstand fra aksen for åbningen 10', svarende til den centerafstand mellem tappen 3 og delen 1', som fås efter 10 at indikatoren er blevet fastgjort til pladen 5 på friktionsdelen.

Delen 17 eller 17' fastholdes på indikatoren ifølge opfindelsen på to punkter, således at det sikres, at den er tilstræk-15 kelig fastgjort på pladen 5.

De tre udførelsesformer for indikatoren ifølge opfindelsen er således meget billige at fremstille, lette, hurtige og sikre at installere og fungerer fejlfrit på grund af det rene brud 20 af strømsløjfen.

Naturligvis er opfindelsen ikke begrænset til de beskrevne og viste udførelsesformer, som kun er givet som eksempler. Selv om beskrivelsen refererer til fastgørelsen af en indikator 25 ifølge opfindelsen til en friktionsdel på en skivebremse, er det klart, at denne indikator lige så vel kan monteres på en friktionsdel på en tromlebremse, forudsat at den tilpasses på en for fagfolk indlysende måde.

30 Selv om de beskrevne indikatorer består af en leder, der er indrettet således, at dens elektriske kontinuitet brydes i tilfælde af en kritisk nedslidning af den tilhørende friktionsdel, for at give den i indledningen nævnte testmulighed, er det klart, at en simplere indikator uden de øvrige fordele 35 ved indikatoren ifølge opfindelsen vil kunne fremstilles ved at nedlægge den frie ende af en enkelttrådsleder i indikatorlegemet i stedet for den sløjfe, der er indrettet i indikatoren ifølge opfindelsen.

Claims (12)

1. Slidindikator for en friktionsbelægning monteret på en friktionsdels bæreplade (5) på et motorkøretøjs bremse, hvil- 10 ken slidindikator er indrettet til at blive monteret på friktionsdelen på en sådan måde, at en elektrisk leder (2), der udgør en del af indikatoren, bringes i indgreb med en drejelig del, som udgør en del af bremsen, når tykkelsen af friktionsdelen kommer ned under en forudbestemt værdi, og hvor denne 15 indikator omfatter et aflangt legeme (1), der bærer den elektriske leder (2) og fastgørelsesorganer til fastgørelse af indikatoren til friktionsdelen, og hvor fastgørelsesorganerne omfatter en tap (3), der er således udformet, at den passer ind i et hul (9) udformet nær kanten af friktionsdelens bære-20 plade, kendetegnet ved, at fastgørelsesorganerne endvidere omfatter en klemplade (4, 17, 17'), idet tappen (3) og klempladen (4, 17, 17') er anbragt på hver sin side af en deformerbar del af slidindikatoren, og hvor tappen (3) efter bøjning af den deformerbare del (6), går i indgreb med en 2 5 åbning (10, 10'), der er udformet i klempladen.

2. Indikator ifølge krav 1, kendetegnet ved, at den omfatter tilbageholdelsesorganer (11) for at sikre, at tappen (3) hænger fast i åbningen (10, 10') af klempladen (4, 30 17, 17').

3. Indikator ifølge krav 2, kendetegnet ved, at tilbageholdelsesorganerne består af en ringformet rille udformet tæt ved enden af tappen (3), hvilken rille samvirker med 35 åbningen (10, 10*) for at holde klempladen (4, 17, 17') ind mod bærepladen (5) på bremseklodsen. DK 166838 B1

4. Indikator ifølge et eller flere af kravene 1-3, kendetegnet ved, at klemtappen (4) sammen med legemet (1) og tappen (3) er udformet i ét stykke ved støbning i plast, idet roden (4*) af klempladen (4) er tyndere end resten af 5 klempladen for at klempladen kan bøjes i forhold til legemet U>.

5. Indikator ifølge et eller flere af de foregående krav, kendetegnet ved, at den deformerbare del af legemet 10 har en svækkelsesrille (6), som definerer en bukningsakse for legemet (1).

5 Patentkrav.

6. Indikator ifølge et eller flere af de foregående krav, kendetegnet ved, at klempladen er en aftagelig 15 del (17, 17'), som udskæres med en åben slids eller indskæring (18, 181) indrettet til at tillade, at delen hægtes fast på en trådformet del (1') af indikatoren (1).

7. Indikator ifølge et eller flere af de foregående krav, 20 kendetegnet ved, at en deformerbar del (6‘) er dannet ved forbindelsen af en trådformet del (1')» der omgiver lederen med indikatorlegemet (1).

8. Indikator ifølge krav 6, kendetegnet ved, at 25 den åbne slids eller indskæring (18') er konstrueret til at lade den aftagelige del (17') blive hægtet fast på den trådformede del (l1) ved drejning af den aftagelige del omkring tappens (3) akse.

9. Indikator ifølge et eller flere af de foregående krav, kendetegnet ved, at lederen (2) har en sløjfeformet del, som efter at indikatoren er blevet fastgjort til friktionsdelen, strækker sig i et plan parallelt med indikatorens slidplan, idet den ene ende (12) af denne sløjfe er forankret 35 i legemets materiale med en bøjning, idet denne sløjfe er anbragt således, at den klippes over af den drejelige del af bremsen, når den kritiske nedslidning af friktionsdelen er nået. DK 166838 B1

10. Indikator ifølge et eller flere af de foregående krav, kendetegnet ved, at lederen omfatter en metalplade (14), som danner bro mellem to tilstødende ender (21, 2") af elektriske tråde, der udgør en del af lederen, for at sikre 5 den elektriske kontinuitet af lederen, idet denne metalplade er anbragt således i legemet (1), at den rives af den drejelige del af bremsen, når den kritiske nedslidning af friktionsdelen er nået.

11. Indikator ifølge krav 10, kendetegnet ved, at pladen (14) føres glidende ind i kanaler (15', 15”), der er udformet i en udskæring (16) af legemet (1).

12. Friktionsdel til en skivebremse eller tromlebremse for-15 synet med en slidindikator ifølge et eller flere af de foregående krav. 20 25 30 35