DK148146B - Delt remskive - Google Patents

Description

148146 i

Den foreliggende opfindelse angår en drivende remskive af den i krav l's indledning angivne art.

I tidligere kendte arrangementer var en sådan remskive udformet som en særskilt enhed, der blev anbragt på akselen under samling og fikseret til denne ved nitter, skruer eller en anden hensigtsmæssig fremgangsmåde. Alternativt bestod remskiven af to halvdele, der blev skruet til hinanden ved hjælp af bolte og på den måde var fastgjort til akselen.

Disse remskiver blev i hovedsagen benyttet til at overføre større kræfter. Sådanne remskiver kendes f.eks. fra beskrivelserne til US patent nr. 4.031.769 og 4.043.214.

Disse indretninger har en kompliceret konstruktion og er besværlige at samle. Endvidere kræver de snævre tolerancer under fremstillingen, således at akselen ikke yil blokere under samling og således blive udsat for en forkert belastning eller i ekstreme tilfælde blive bøjet.

Det er den foreliggende opfindelses formål at eliminere de ovennævnte mangler og at anvise en drivende remskive, hvori akselen og remskivens flanger kan blive tilpasset i ét stykke, og hvori det efterfølgende arbejde med samling er forenklet. Dette formål tilgodeses ved, at indretningen ifølge opfindelsen er ejendommelig ved det i den kendetegnende del af krav 1 anførte.

Da der ved anordningen ifølge opfindelsen kun overføres forholdsvis små kræfter, er det tilstrækkeligt i stedet for bolte at benytte sig af en enkelt snapkonstruktion, som anført i den kendetegnende del af krav 2.

For at få en mere positiv placering og sammenholdning mellem de to parter, når de er på deres plads mellem flangerne, er parterne i overensstemmelse med det i den kendetegnende del 2 148146 af krav 3 anførte udstyret med hver sin styrestift, der er beregnet til at passe ind i en modsvarende udsparing i den pågældende part.

Konstruktionen muliggør en enkel fremstilling ved, at akselen støbes i ét stykke med flangerne, fortrinsvis af et plastisk materiale, som giver flangerne en fjedrende karakter, der er ønsket for snaplåsning af parterne til hinanden jvf. det i den kendetegnende del af krav 4 anførte. Af hensyn til enkeltheden kan også remskiven fremstilles af plast, jvf. det i den kendetegnende del af krav 5 anførte.

Yderligere fordele ved opfindelsen vil fremgå af den efterfølgende beskrivelse af en udførelsesform i forbindelse med tegningen, hvori fig. 1 er et skematisk billede set fra siden af en akselpart med den drivende remskives flanger, og fig. 2 er et snit langs linien II-II i fig. 1, og som desuden viser begge den drivende remskives parter før samling.

Akselen, der i sin helhed er angivet ved henvisningstallet 10, har to radiale flanger 11, 12. Uden for flangerne er akselen i den viste udførelsesform cylindrisk, men i rummet mellem flangerne har den to diametralt beliggende plane overflader 13, 14, der medfører en drejesikker forbindelse mellem den drivende remskive og akselen. Naturligvis vil enhver anden passende profil kunne benyttes. I de mod hinanden vendende flader på flangerne 11, 12 er der udformet indsnit 15, 16, hvilke indsnit forløber i det væsentlige vinkelret på de plane overflader 13, 14.

Den drivende remskive 17 har to identiske halvcirkulære parter 18, 19, der hver separat kan placeres i rummet mellem flangerne 11, 12. Hver part 18, 19 har ved sin ene

Claims (2)

148146 ende en styrestift 20 henholdsvis 21, der under parternes samling er heregnet til at passe ind i tilsvarende huller 22 henholdsvis 23 yed parternes 18, 19 andre ender. På den drivende remskiye 17's sideyægge er der udformet fremspring 24, 25, der under samling af parterne 18, 19 snapper ind i indsnittene 15, 16 og låser parterne 18, 19 på plads mellem flangerne 11, 12. Desuden har hver part 18, 19 på indersiden to modstående plane overflader 26, 27, hvis udstrækning er halvdelen af de plane overfladers 13, 14 længde således,at når parterne 18, 19 er blevet anbragt mellem flangerne 11, 12, er der opnået en drejesikker forbindelse mellem den drivende remskive 17 og akselen 10. En ikke vist drivrem griber ind i tænderne 28 udformet på den drivende remskive 17's omkreds for overføring af kraft fra et ikke vist drivorgan. Akselen 10 med flangerne 11, 12 kan formes i ét stykke, f. eks. af plast. Den drivende remskive 17's parter 18, 19 med sine styrestifter 20, 21 og huller 22, 23 kan fremstilles på samme måde, hvilket sænker fremstillingsomkostningerne. Ved dette arrangement er dels den drivende remskives samling forenklet, og dels er limning, svejsning eller en anden fastgørelse af den drivende remskive på akselen overflødig. Patentkrav.

1. Drivende remskive (17) monteret på en i det væsentlige cylindrisk, i enderne understøttet omdrejningsaksel (10), hvor akselen og indersiden af remskiven er tilpasset for ikke-roterbar forbindelse mellem begge parter, hvilken remskive (17) indbefatter to identiske halvcirkulære parter (18,19), der kan anbringes om akselen mellem to radiale flanger (11,12), kendetegnet ved, at de radiale flanger (11,12) af remskiven (17) udgør en enhed med akselen (10) og er udstyret med ved snapvirkning virkende organer til at fastholde de halvcirkulære parter (18,19), når disse er anbragt på akselen (10).