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DE97926C - - Google Patents

Info

Publication number
DE97926C
DE97926C DENDAT97926D DE97926DA DE97926C DE 97926 C DE97926 C DE 97926C DE NDAT97926 D DENDAT97926 D DE NDAT97926D DE 97926D A DE97926D A DE 97926DA DE 97926 C DE97926 C DE 97926C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
ball
way
movement
embankment
ground
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DENDAT97926D
Other languages
English (en)
Publication of DE97926C publication Critical patent/DE97926C/de
Active legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L23/00Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains
    • B61L23/04Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains for monitoring the mechanical state of the route
    • B61L23/042Track changes detection
    • B61L23/048Road bed changes, e.g. road bed erosion

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Emergency Alarm Devices (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 74: Signalwesen.
Patentirt im Deutschen Reiche vom g. Juli 1897 ab.
Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Vorrichtung, um Dammrutschungen oder überhaupt Bodenbewegungen anzuzeigen.
Die beiliegende Zeichnung dient zur Veranschaulichung des Erfindungsgegenstandes und zeigt in Fig: 1 einen Querschnitt durch einen Eisenbahndamm, in welchen die vorliegende Vorrichtung eingebettet ist, und in Fig. 2 die Einrichtung der letzteren.
An geeigneter Stelle im Erdreich, beispielsweise an den Schweüenköpfen im Eisenbahndamm, wird die neue Vorrichtung untergebracht, die so beschaffen ist, dafs bei irgend welcher Bewegung der sie umgebenden Erdschicht ein hörbares und gewünschten Falles auch sichtbares Signal gegeben wird.
Die Alarmvorrichtungen (Signalscheibe, Lampen etc.), welche durch die Vorrichtung betrieben werden sollen, können im Wärterhaus, in dern Stationsgebäude oder auch auf dem sich nähernden Zug untergebracht sein.
Die vorliegende Vorrichtung besitzt eine Kugel b aus leitendem Stoff, welche mit Hülfe einer hohlen Stange c an dem Schwellenkopf oder an sonst geeigneter Stelle befestigt, wird. Diese Kugel b ist von einer Hohlkugel d umgeben, an deren innerer Wandung ein leitender Ring e angeordnet ist. Auf diesem Ring e liegen in geeigneten Entfernungen und in geeigneter Anzahl Ringe/ aus einem ebenfalls leitenden Stoff. Die Verbindung zwischen der inneren und der äufseren Kugel ist eine gelenkige, und zwar kann dieselbe beispielsweise durch einen kurzen, gewellten Leder- oder Metallschlauch h hergestellt sein. Infolge dieser gelenkigen Verbindung kann die äufsere Kugel d, welche im Erdreich des Dammes liegt, jede beliebige Bewegung nach oben, unten, sowie nach den Seiten ausführen. Sobald jedoch eine Bewegung dieser Kugel d erfolgt, gelangen einer oder mehrere der Metallstreifen/ mit der inneren Kugel b in Berührung und hierdurch wird ein Stromkreis geschlossen, welcher durch die Stange c, die Kugel b, einen der Ringe /, den Metallring e und den Leitungsdraht g gebildet ist. Sobald dies geschieht, ertönt das Alarmsignal i, oder es wird die Lampe k angezündet u. s. w.
Man bringt die Vorrichtung d an denjenigen Stellen an, an welchen eine Erdbewegung zu befürchten ist, und zwar erforderlichen Falles mehrere derselben unter oder neben einander, um jede Stelle des Bahndammes auf diese Weise überwachen zu können.
Es dürfte am rathsamsten sein, die Lampen k an denjenigen Stellen anzuordnen, an welchen die Vorrichtungen d im Damm liegen. Ertönt alsdann die Glocke im Wärterhause, so kann der Wärter sofort die gefährdete Stelle erkennen. Falls man .das Schienengleis als Leitungsfeld benutzt, und eine Stromquelle auf dem Eisenbahnzug vorhanden ist, können selbstthätig auf diese Weise auf dem sich nähernden Eisenbahnzug Warnsignale gegeben werden
oder auch die Maschinensteuerung, sowie die Bremse auf diesem Zug in Thätigkeit gebracht werden.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Vorrichtung zum Anzeigen von Erdrutschungen oder ähnlichen Bodenbewegungen, gekennzeichnet durch eine aufserhalb der zu überwachenden Stelle befestigte Kugel (b), welche in einer gelenkig mit ihr verbundenen Hohlkugel (d) derart angeordnet ist, dafs die im Erdreich eingebettete Hohlkugel (d) jeder Bewegung desselben folgen und dabei mit der Kugel (b) in leitende Berührung kommen kann.
    Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
DENDAT97926D Active DE97926C (de)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE97926C true DE97926C (de)

Family

ID=368938

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DENDAT97926D Active DE97926C (de)

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE97926C (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6386983B1 (en) 1995-12-26 2002-05-14 Ntn Corporation Constant velocity joint having eight torque transmitting balls

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6386983B1 (en) 1995-12-26 2002-05-14 Ntn Corporation Constant velocity joint having eight torque transmitting balls

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