DE977350C

DE977350C - Switchable and interchangeable control bridge for booking machines

Info

Publication number: DE977350C
Application number: DEB2355A
Authority: DE
Inventors: Thomas M Butler
Original assignee: Burroughs Corp
Current assignee: Unisys Corp
Priority date: 1949-04-07
Filing date: 1950-03-03
Publication date: 1966-01-13

Description

Umschaltbare und auswechselbare Steuerbrücke für Buchungsmaschinen Die Erfindung betrifft eine umschaltbare und leicht auswechselbare Steuerbrücke für Buchungsmaschinen mit mehreren Reitern je Spaltenstellung. Gegenstand der Erfindung ist eine Steuerbrücke mit einem leichten Übergang von einem Arbeitsprogramm auf irgendein anderes von mehreren Arbeitsprogrammen und die auch durch weniger erfahrene Bedienungspersonen unschwer aus dem Papierwagen herausgenommen und durch eine ähnliche Steuerbrücke ersetzt werden kann.Switchable and exchangeable control bridge for booking machines The invention relates to a switchable and easily exchangeable control bridge for booking engines with several tabs per column position. Subject of the invention is a control bridge with an easy transition from a work program to any other of several work programs, including those of less experienced ones Operators easily taken out of the paper cart and by a similar Control bridge can be replaced.

Die bekannten Steuerbrücken sind zur selbsttätigen Steuerung verschiedener Funktionen eingerichtet, wie z. B. der Spaltenauswahl, der Rechenfunktionen, der Auswahl der Zählwerke, der Wahl des Zeilenabstandes, des Öffnens des Papierwagens, des roten oder schwarzen Farbbanddruckes, des Druckens oder Nichtdruckens von ausgewählten Angaben, wie z. B. von Daten, Kontonummern, Spaltenbezeichnungen und Beträgen, der selbsttätigen Auslösung der Maschine USW., wodurch sich in den einzelnen Spalten die Notwendigkeit der Anordnung mehrerer, unter Umständen vieler Reiter ergibt.The known control bridges are set up for automatic control of various functions such. B. the column selection, the arithmetic functions, the selection of the counters, the choice of the line spacing, the opening of the paper carriage, the red or black ribbon printing, the printing or not printing of selected information, such. B. of data, account numbers, column names and amounts, the automatic triggering of the machine, etc., which results in the need to arrange several, possibly many tabs in the individual columns.

Bekannte Steuerbrücken sind zur Veränderung ihrer Programme umschaltbar ausgebildet. Mit diesen Steuerbrücken war es bisher jedoch nur möglich, beschränkte Reiteranzahlen je Spalte vorzusehen. Umfangreichere Veränderungen der Arbeitsprogramme konnten mit umschaltbaren Steuerbrücken nicht vorgenommen werden. Wenn dies trotzdem erforderlich wurde, mußte eine Auswechslung der Reiter von geschultem mechanischem Personal vorgenommen werden.Known control bridges can be switched over to change your programs educated. With these control bridges it was previously only possible to a limited extent Number of tabs per column to be provided. Major changes to the work programs could cannot be made with switchable control bridges. If this is necessary anyway the riders had to be replaced by trained mechanical personnel will.

Gemäß der Erfindung wird eine Steuerbrücke für höhere Reiterzahlen je Spalte so ausgebildet, daß es, wie an sich bekannt, auch weniger erfahrenen Buchungspersonen durch bloßes Einstellen eines einzigen Handgriffes ermöglicht wird, irgendein gewünschtes von mehreren Arbeitsprogrammen auszuwählen. Die Erfindung ermöglicht es ferner, dem Benutzer der Maschine eine Anzahl verschiedener und gegebenenfalls in den Programmen unterschiedlicher Steuerbrücken zur Verfügung zu stellen, die leicht und rasch gegeneinander auswechselbar sind.According to the invention there is a control bridge for higher numbers of riders each column is designed in such a way that, as is known per se, there are also less experienced booking persons is made possible by merely adjusting a single handle, any desired to choose from several work programs. The invention also makes it possible the user of the machine a number of different and possibly in the programs to make different control bridges available, which can be easily and quickly against each other are interchangeable.

Eine umschaltbare und auswechselbare Steuerbrücke nach der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß sie mittels Führungsgliedern und einer Gewindemuffe auf dem Papierwagen längsverschiebbar gelagert ist und die Verschiebung über Drehknöpfe durch die Gewindemuffe bewirkt wird und daß die Führungsglieder auch die Kupplung der Steuerbrücke mit dem Wagen bewirken.A switchable and replaceable control bridge according to the invention is characterized in that it is made by means of guide links and a threaded sleeve is mounted on the paper trolley so that it can be moved lengthways and the movement is via rotary knobs is effected by the threaded sleeve and that the guide links also the coupling effect the control bridge with the car.

In den Zeichnungen ist eine beispielsweise Ausführungsform der Vorrichtung gemäß der Erfindung dargestellt. -Fig. z zeigt, von rechtA-`hinten gesehen, eine mit der Vorrichtung gemäß der Erfindung versehene Maschine; Fig. 2 zeigt Teile des- Papierwagens mit einigen Sperrvorrichtungen, welche eine falsche Handhabung der Arbeitsprogramm-Wähleinrichtung und eine falsche Betätigung -der Maschine verhindern; Fig. 3 und 4 zeigen Einzelheiten der Sperrvorrichtungen; F i g. 5 zeigt die Ausbildung der . Steuerbrücke; F i g. 6 zeigt verschiedene Reiter, die auf der Steuerbrücke angeordnet werden können, um verschiedene Arten der Steuerung zu bewirken.In the drawings is an exemplary embodiment of the device shown according to the invention. -Fig. z shows a machine provided with the device according to the invention; Fig. 2 shows parts of the Paper trolleys with some locking devices that prevent incorrect handling of the Prevent work program selector and incorrect operation of the machine; Figures 3 and 4 show details of the locking devices; F i g. 5 shows the training the . Control bridge; F i g. 6 shows various tabs on the control bridge can be arranged to effect various types of control.

In F i g. z ist eine Buchungsmaschine mit aufgesetztem Papierwagen zo dargestellt. Der Papierwagen ro ist spaltenweise quer zur Buchungsmaschine z. B. auf Laufschienen 4 (F i g. 2) beweglich.In Fig. z is a booking machine with a paper trolley attached zo shown. The paper trolley ro is in columns across the booking machine z. B. movable on rails 4 (FIG. 2).

In den Papierwagen to kann eine auswechselbare Steuerbrücke 3 i (F i g. 5) eingesetzt werden. An jedem Ende der Steuerbrücke 31 ist jeweils etwas hinter der in Längsrichtung der Brücke durchgehenden Mittellinie ein Ansatz 32 vorgesehen, der mit einem nach unten umgebogenen Flansch 33 der Steuerbrücke aus einem Stück besteht und der von diesem Flansch nach oben vorspringt. Der Ansatz 32 ist jeweils einwärts von dem Flansch 33 aus einer Deckplatte der Steuerbrücke ausgeschhitten und läßt in der Deckplatte eine Offnung 34 frei, wenn der Flansch 33 nach unten umgebogen wird. Der Ansatz 32 ist mit einem nach vorn offenen Schlitz 35 versehen, in dem jeweils einer von an dem entsprechenden Ende einer Wagengestell-Querstange 15 verschraubten Stehbolzen 16 aufgenommen wird. Ein Kupplungsglied 36 ist schwenkbar auf eine Nabe einer Schraubenmutter 37 aufgesetzt, welche auf einer durch den Flansch 33 nach hinten gehenden Kopfschraube aufsitzt und gegen die Innenseite dieses Flansches fest angezogen ist. Eine Drahtfeder 38, die mit Zapfen an der Innenseite des Flansches 33 fest verbunden ist, drückt gegen die Unterseite eines am Kupplungsglied 36 befestigten Zapfens, wodurch das Kupplungsglied nach oben gedrückt wird. Hierdurch wird eine am Kupplungsglied ausgebildete Schulter 39 vor dem Stehbolzen 16 in Sperrlage gebracht, wenn sich derselbe am hinteren Ende des Schlitzes im Ansatz 32 befindet. Die Kupplungsglieder 36 sind- derart ausgebildet, daß sie leicht von Hand nach unten gedrückt werden können, so daß die Steuerbrücke 3 1 bequem an den Stehbolzen 16 auf- und abmontiert werden kann.An exchangeable control bridge 3 i (FIG. 5) can be used in the paper trolley to. At each end of the control bridge 31, a projection 32 is provided slightly behind the center line extending in the longitudinal direction of the bridge. The projection 32 is cut out inwardly from the flange 33 from a cover plate of the control bridge and leaves an opening 34 free in the cover plate when the flange 33 is bent downwards. The extension 32 is provided with a forwardly open slot 35 in which one of the stud bolts 16 screwed to the corresponding end of a carriage frame crossbar 15 is received. A coupling member 36 is pivotably placed on a hub of a screw nut 37 which is seated on a head screw extending backwards through the flange 33 and is firmly tightened against the inside of this flange. A wire spring 38, which is firmly connected to pins on the inside of the flange 33, presses against the underside of a pin attached to the coupling member 36, whereby the coupling member is pushed upwards. As a result, a shoulder 39 formed on the coupling member is brought into the blocking position in front of the stud bolt 16 when the same is located in the shoulder 32 at the rear end of the slot. The coupling members 36 are designed in such a way that they can easily be pressed down by hand so that the control bridge 3 1 can be easily mounted and dismounted on the stud bolts 16.

Eine Vierkantwelle 40 mit rundgedrehten Endteilen ist nahe der Vorderseite der Steuerbrücke 31 drehbar gelagert und erstreckt sich an beiden Enden über den Flansch 33 hinaus. Jedes Ende der Welle 40 ist mit einem Drehgriff 41 versehen, der mittels einer Nabe 42 durch eine Schraube auf der Welle 4o befestigt ist. Am Umfang der Nabe 42 ist in der Nähe des nach innen gerichteten Endes derselben sowie zwischen zwei auf der Nabe fest aufsitzenden Vierkantflanschen 43 eine ringförmige Rille ausgeschnitten. Der Durchmesser des zwischen den Vierkantflanschen 43 liegenden Teils der Nabe 42 ist einem nach hinten offenen Schlitz angepaßt, welcher in einem nach unten gerichteten Ansatz 44 (Fig. 2) der Wagengestell-Endplatten z2 und 13 ausgespart ist. Auf diese Weise kann die Steuerbrücke 3 1 leicht abnehmbar auf den -Papierwagen aufgesetzt werden, indem die gerillten Teile der Naben 42 in die geschlitzten Ansätze 44 der Endplatten 12 und 13 eingeschoben werden (Fig. 4), während gleichzeitig die mit Schlitzen versehenen Ansätze 32 der Steuerbrücke an den Stehbolzen 16 der Endplatten 12 und 13 angreifen. Hierbei werden dann die Kupplungsglieder 36 durch die Feder 38 derart verschwenkt, daß die Schultern 39 vor den Stehbolzen 16 in Sperrstellung gehen. Während auf diese Weise die Steuerbrücke 3 r an Ort und Stelle eingesetzt ist, liegen die Flachköpfe mehrerer in die Deckplatte der Steuerbrücke eingesetzter Schrauben gegen die Unterseite des hinteren Teiles der Queruntersatzleiste 18 an, wodurch der vordere Teil der Steuerbrücke gegen jede Verschiebung nach oben gesichert ist.A square shaft 40 with rounded end parts is rotatably mounted near the front of the control bridge 31 and extends beyond the flange 33 at both ends. Each end of the shaft 40 is provided with a rotary handle 41 which is fastened to the shaft 4o by means of a hub 42 by a screw. An annular groove is cut out on the circumference of the hub 42 near the inwardly directed end thereof and between two square flanges 43 which are firmly seated on the hub. The diameter of the part of the hub 42 lying between the square flanges 43 is adapted to a slot which is open to the rear and which is recessed in a downwardly directed projection 44 (FIG. 2) of the carriage frame end plates z2 and 13. In this way, the control bridge 3 1 can be easily detachably placed on the paper carriage by inserting the grooved parts of the hubs 42 into the slotted lugs 44 of the end plates 12 and 13 (FIG. 4), while at the same time the lugs 32 provided with slits the control bridge engage the stud bolts 16 of the end plates 12 and 13. The coupling members 36 are then pivoted by the spring 38 in such a way that the shoulders 39 go into the locking position in front of the stud bolts 16. While the control bridge 3 r is inserted in place in this way, the flat heads of several screws inserted into the cover plate of the control bridge lie against the underside of the rear part of the cross base strip 18, whereby the front part of the control bridge is secured against any upward displacement .

Innerhalb der Steuerbrücke 31 (Fig. 5) sind zwei durchlaufende Bandleisten 47 und 48 vorgesehen, die mit ihren gegenüberliegenden und entsprechend umgebogenen Enden- an den Flanschen 33 beispielsweise durch Vernieten befestigt sind, wobei die Oberkanten dieser Bandleisten mit der Unterseite der Deckplatte der Steuerbrücke in Berührung stehen. Die vordere Bandleiste 47 ist an ihrer Ober-und Unterkante mit in regelmäßigem Abstand stehenden Auskerbungen 49 versehen, wobei die oberen und unteren Auskerbungen senkrecht ausgerichtet sind. Die hintere Bandleiste 48 ist nur an ihrer Unterkante mit Auskerbungen 49 versehen, die mit den Auskerbungen 49 der vorderen Bandleiste 47 ausgerichtet sind.Within the control bridge 31 (Fig. 5) two continuous strip strips 47 and 48 are provided, which are attached with their opposite and correspondingly bent ends to the flanges 33, for example by riveting, the upper edges of these strip strips with the underside of the cover plate of the control bridge in Standing touch. The front strip strip 47 is provided on its upper and lower edge with notches 49 that are regularly spaced, the upper and lower notches being aligned vertically. The rear strip strip 48 is provided with notches 49 only on its lower edge, which are aligned with the notches 49 of the front strip strip 47.

Auf den Bandleisten .a.7 und .48 sind mehrere in de--r Querrichtung verlaufende Stangen 5o abgestützt, die an ihrem vorderen Ende zwei kurze, nach vorn vorspringende Ansätze aufweisen, welche genau in zwei senkrecht übereinanderliegende Auskerbungen 49 der Bandleiste 47 passen. Außerdem ist jede Stange 5o am hinteren Ende mit einem kurzen Ansatz versehen, der in eine Auskerbung 49 der hinteren Bandleiste 48 paßt. Nachdem die Stangen 5o mit ihren Ansätzen in die entsprechenden Auskerbungen 4.9 der Bandleisten .47 und .48 eingesetzt sind, wird an der Hinterseite der Bandleiste 48 eine Überwurf leiste 53 durch Schrauben 54 befestigt, die durch Öffnung 55 zugänglich sind, welche sowohl in dem nach unten umgebogenen hinteren Flansch 56 der Steuerbrücke 3 1 als auch in einer weiteren Abdeckleiste 57 ausgespart sind. Die überwurfleiste >3 ist längs ihrer Unterkante mit einem schmalen Flansch versehen, der sich an der Unterkante der Bandleiste 48 nach vorn unter die Ansätze der Stangen 5o erstreckt, wodurch diese an den Bandleisten ..; und 48 sicher festgehalten werden. Die Abdeckleiste 57 erstreckt sich über die ganze Länge der Steuerbrücke 3 r und ist auf der nach hinten gerichteten Seite des hinteren Flansches 56 derselben durch Schrauben 58 befestigt. Die Abdeckleiste 57 ist an ihrer Unterkante mit einem nach vorn umgebogenen Flansch 59 versehen. Eine genaue Wiederanbringung der Abdeckleiste 57 an dem Flansch 56 nach Abnahme derselben ist durch zwei verstellbare Einrichterstücke 62 gewährleistet, die auf einer Seite angeflacht sind und die im Paßsitz in an der Abdeckleiste 57 vorgesehene Öffnungen eingelassen sind. Die Einrichterstücke 62 werden an der Rückseite des Flansches 56 durch Schraubenbolzen 63 finit Muttern befestigt, wobei die Schraubenbolzen durch in dem Flansch 56 ausgesparte Schlitze hindurchgehen. Die Einrichterstücke werden durch die Schrauben 63 erst dann fest gespannt, wenn die Abdeckleiste 57 durch Voreinstellung mittels der Schrauben 58 in der gewünschten Lage so weit befestigt ist, daß die genaue Einstellung der Einrichterstücke 62 an dem Flansch 56 richtig erfolgen kann.A plurality of bars 5o running in the transverse direction are supported on the strip strips .a.7 and .48, which have two short, forwardly projecting attachments at their front end, which fit exactly into two notches 49 of the strip strip 47 lying vertically one above the other. In addition, each rod 50 is provided with a short shoulder at the rear end which fits into a notch 49 in the rear strip 48. After the rods 5o are inserted with their approaches in the corresponding notches 4.9 of the strip strips .47 and .48, a cap bar 53 is attached to the rear of the strip strip 48 by screws 54, which are accessible through opening 55, which both in the after The rear flange 56 of the control bridge 3 1, which is bent over at the bottom, and also in a further cover strip 57 are recessed. The throw-over strip> 3 is provided along its lower edge with a narrow flange which extends at the lower edge of the strip strip 48 to the front under the approaches of the rods 5o, whereby these on the strip strips ..; and 48 be held securely. The cover strip 57 extends over the entire length of the control bridge 3 r and is fastened on the rearward-facing side of the rear flange 56 of the same by screws 58. The cover strip 57 is provided on its lower edge with a flange 59 bent forward. An exact reattachment of the cover strip 57 to the flange 56 after removal of the same is ensured by two adjustable set-up pieces 62 which are flattened on one side and which are inserted into openings provided on the cover strip 57 with a snug fit. The set-up pieces 62 are secured to the rear of the flange 56 by bolts 63 finite nuts, the bolts passing through slots recessed in the flange 56. The set-up pieces are only clamped tightly by the screws 63 when the cover strip 57 is fixed in the desired position by presetting by means of the screws 58 so that the exact setting of the set-up pieces 62 on the flange 56 can be carried out correctly.

Jede Stange 5o ist auf der rechten Seite mit elf gleich weit voneinander entfernten und in senkrechter Richtung verlaufenden schmalen Stegen 64 versehen, zwischen denen zehn senkrecht verlaufende gleich breite Nuten ausgebildet sind. :Mittels kurzer, flachköpfiger Schrauben 66 werden an den Stangen 5o in diese Nuten passende Reiter 65 (z. B. Fig. 6) befestigt, wobei die Schrauben 66 durch Öffnungen hindurchgehen, die in der Mitte zwischen zwei benachbarten Stegen 6¢ in die Stangen 50 gebohrt sind, und die Schrauben dann in die Reiter 65 eingesetzt sind. An den Reitern 65 sind nach unten gerichtete Schaltansätze 67 ausgebildet, die entweder vor oder hinter den senkrechten Mittellinien der Reiter oder beiderseits dieser Mittellinien stehen können. Die Schaltansätze 67 lassen sich demnach längs jeder Stange 5o in irgendeiner von zwanzig möglichen Stellungen anordnen. Infolge ihrer verschiedenen Länge und ihrer mannigfachen Anordnungsmöglichkeit innerhalb der Steuerbrücke 31 sind die Schaltansätze 67 in der Lage, im Ablauf von Maschinenspielen, die bei verschiedenen Spaltenstellungen des Papierwagens zur Durchführung gelangen, ganz verschiedenartige Arbeitsfunktionen der Maschine in übereinstimmung mit irgendwelchen gewählten Arbeitsprogrammen automatisch veränderlich zu schalten, wobei jeweils vier wählbare und voreingestellte oder schaltungsmäßig vorbereitete Arbeitsprogramme in einer derartigen Schaltsteuereinheit vorhanden sind.Each rod 5o is provided on the right-hand side with eleven narrow webs 64 equally spaced from one another and running in the vertical direction, between which ten perpendicular grooves of equal width are formed. : By means of short, flat-headed screws 66, tabs 65 (e.g. FIG. 6) that fit into these grooves are attached to the rods 5o, the screws 66 passing through openings in the middle between two adjacent webs 6 [in the rods 50 are drilled and the screws are then inserted into the tab 65. On the tabs 65 downwardly directed switch lugs 67 are formed, which can be either in front of or behind the vertical center lines of the tabs or on both sides of these center lines. The switch lugs 67 can therefore be arranged along each rod 5o in any of twenty possible positions. As a result of their different lengths and their various possible arrangements within the control bridge 31 , the switching lugs 67 are able to automatically switch very different work functions of the machine in accordance with any selected work programs in the course of machine games that are carried out in different column positions of the paper cart , with four selectable and preset or circuit-wise prepared work programs in such a switching control unit.

Der linksseitige zylindrische Endteil der Vierkantwelle 40 ist in eine Öffung im vorderen Ende des linken Flansches 33 der Steuerbrücke 3 1 derart eingepaßt, daß sich der Endteil sowohl drehen als auch in der Längsrichtung verschieben kann. In der Nähe des rechtsseitigen Endes der Vierkantwelle 40 ist auf dieselbe eine Gewindemuffe 68 aufgesetzt, die in eine Öffnung im rechtsseitigen Flansch 33 der Steuerbrücke3z derart eingepaßt ist, daß sie sich drehen und gleichfalls in der Längsrichtung verschieben kann. Auf der Gewindemuffe 68 ist ein rechtsgängiges Flachgewinde von rechteckigem Querschnitt ausgeschnitten, das eine auf einem Zapfen sitzende Laufrolle 68 aufnimmt, wobei der Zapfen an einem Ansatz befestigt ist, der an dem rechtsseitigen Ende des vorderen, nach unten umgebogenen Flansches 7o der Steuerbrücke 31 ausgebildet ist. Sobald die Endplatten 12 und 13 des Papierwagens in die zwischen den Vierkantflanschen 43 an den Naben 42 ausgebildeten Rillen eingreifen, wird bei Verdrehung der Welle 40 und der mit Flachgewinde versehenen Gewindemuffe 68 die Steuerbrücke 3 1 auf der Welle 40 und auf den Stehbolzen 16 längs des Papierwagens verschoben.The left-hand cylindrical end part of the square shaft 40 is fitted into an opening in the front end of the left flange 33 of the control bridge 3 1 in such a way that the end part can both rotate and slide in the longitudinal direction. In the vicinity of the right-hand end of the square shaft 40, a threaded sleeve 68 is placed on the same, which is fitted into an opening in the right-hand flange 33 of the control bridge 3z in such a way that it can rotate and also move in the longitudinal direction. A right-hand flat thread of rectangular cross-section is cut out on the threaded sleeve 68, which receives a roller 68 seated on a pin, the pin being attached to a shoulder which is formed on the right-hand end of the front, downwardly bent flange 7o of the control bridge 31 . As soon as the end plates 12 and 13 of the paper carriage engage in the grooves formed between the square flanges 43 on the hubs 42, the control bridge 3 1 on the shaft 40 and on the stud bolts 16 along the shaft 40 and the threaded sleeve 68 provided with flat thread is rotated Paper carriage moved.

Die Steigung des auf der Gewindemuffe 68 ausgeschnittenen Gewindes ist genau viermal so groß wie der Abstand zweier benachbarter Auskerbungen 49 der Bandleisten 47 und 48, so daß bei drei go°-Verdrehungen der Vierkantwelle 40 in einer bestimmten Richtung jeweils eine nach vorn und rückwärts laufende Reihe von Schaltansätzen 67 außer senkrecht ausgerichtete Arbeitsstellung gegenüber Abfühlstangen gebracht wird, während jede der drei unmittelbar danebenliegenden und jeweils in der gleichen Richtung angeordneten Reihen von Schaltansätzen 67 aufeinanderfolgend in senkrecht ausgerichtete Arbeitsstellung gegenüber diesen Abfühlstangen gebracht wird. Die Abfühlstangen sind unterhalb der Steuerbrücke 31 an dem ortsfesten Rahmengestell der Maschine in einer von vorn nach hinten durchlaufenden Reihe angeordnet. Um die Vierkantwelle q.0 in jeder ihrer möglichen Drehstellungen (o, go, ISO, 27o°) jeweils örtlich festzuhalten, ist eine rechtwinklige U-förmige Blattfeder 71 mit ihrem quer zur Maschine stehenden Bodenteil an der Unterseite der Steuerbrücke 31 befestigt, während die nach unten hängenden Seitenteile dieser Feder flach gegen einen . Vierkantflansch 72 anliegen, der auf einer Muffe 73 fest auf= sitzt, welche innerhalb des linksseitigen Flansches 33 der Steuerbrücke auf der Vierkantwelle 4o befestigt ist.The pitch of the thread cut out on the threaded sleeve 68 is exactly four times as large as the distance between two adjacent notches 49 of the strip strips 47 and 48, so that with three go ° turns of the square shaft 40 in a certain direction a row running forwards and backwards is brought by switching lugs 67 except vertically aligned working position opposite sensing rods, while each of the three immediately adjacent rows of switching lugs 67 are successively brought into perpendicular working position opposite these sensing rods. The sensing rods are arranged below the control bridge 31 on the stationary frame of the machine in a row running from front to back. In order to hold the square shaft q.0 in each of its possible rotational positions (o, go, ISO, 27o °) locally, a right-angled U-shaped leaf spring 71 is attached to the underside of the control bridge 31 with its bottom part perpendicular to the machine, while the downward hanging side parts of this spring flat against one. Place square flange 72, which is firmly seated on a sleeve 73, which is fastened within the left-hand flange 33 of the control bridge on the square shaft 4o.

Jeder der Drehgriffe 41 der Umschaltvorrichtung ist auf seinem Umfang mit vier abgeflachten Seiten versehen, die im Uhrzeigersinn aufeinanderfolgend die Bezifferung »1«, »2«, »3« und »4« tragen. Die mit der Ziffer »i« versehenen Seiten der Drehgriffe sind in direkter Blickrichtung von der Vorderseite der Maschine aus sichtbar, wenn sich die Vierkantwelle 4o in der Grenzstellung ihrer im Uhrzeigersinn erfolgenden Drehbewegung befindet. Die Steuerbrücke 31 steht dann in der gegenüber dem Papierwagen am weitesten nach rechts verschobenen Stellung. In dieser Stellung wird eine weitere Verdrehung der Vierkantwelle 40 im Uhrzeigersinn dadurch verhindert, daß der linke Flansch des auf der rechtsseitigen Nabe 42 aufsitzenden Flanschenpaares 43 gegen die Lauf rolle 69 anliegt. Durch drei aufeinanderfolgende go°-Verdrehung der Vierkantwelle 4o im Gegenuhrzeigersinn wird die SteuerbrÜcke 31 nacheinander in die »2«-, »3«-, »4«-Stellung nach links verschoben, wobei in der »4«-Stellung eine weitere Verdrehung der Vierkantwelle 4ö im Gegenuhrzeigersinn dadurch verhindert wird, daß der linke Flansch 33 der Steuerbrücke 31 mit einem Überschubring 74 in Eingriff kommt, der in Höhe der Nabe des linken Drehgriffes 31 auf der Vierkantwelle 4o befestigt ist.Each of the turning handles 41 of the switching device is on its periphery provided with four flattened sides, the clockwise successive the Bear the figures »1«, »2«, »3« and »4«. The pages marked with the number "i" the rotary handles are in a direct line of sight from the front of the machine visible when the square shaft 4o is in the limit position of its clockwise direction rotating movement is taking place. The control bridge 31 is then in the opposite the paper carriage furthest to the right. In this position further clockwise rotation of the square shaft 40 is prevented as a result, that the left flange of the pair of flanges seated on the right-hand hub 42 43 against the roller 69 rests. By three consecutive go ° rotations the square shaft 4o counterclockwise is the control bridge 31 one after the other shifted to the "2", "3", "4" position to the left, whereby in the "4" position This prevents further rotation of the square shaft 4ö counterclockwise is that the left flange 33 of the control bridge 31 with a slip ring 74 in Engagement comes, which is level with the hub of the left rotary handle 31 on the square shaft 4o is attached.

Zum Anhalten des Papierwagens in Höhe der gewünschten Reihe von Schaltansätzen 67 sind Stops 23 (Fig. 5) vorgesehen. Diese Stops 23 sind als radial verlaufende Vorsprünge ausgebildet, die auf Naben 75 aufsitzen, welche auf den Vierkantteil der Welle 40 verschiebbar, aber nicht drehbar aufgesetzt sind. Jede Nabe 75 kann mit einem, zwei oder vier Stops 23 versehen sein, welche in einer gemein-Samen, zur Vierkantwelle 4o senkrecht verlaufenden Ebene liegen und um jeweils 9o oder 18o° versetzt sind. Die Stops 23 befinden sich dabei gegenüber den Vierkantöffnungen der Naben 75 sowie gegenüber den Vierkantflanschen 72 in einer solchen Radialstellung, daß sie in den verschiedenen Einstellungen der Vierkantwellen 40 jeweils entweder parallel oder senkrecht zu dem flachen oder abdeckenden Teil der Steuerbrücke 31 verlaufen, wobei die nach unten gerichtete Stellung der Stops 23 jeweils der Arbeitsstellung derselben entspricht. Daraus ergibt sich, daß jeder der vier auf derselben Nabe 74- aufsitzenden Stops 23 den Papierwagen zwar in genau der gleichen Spaltenstellung abstoppt, daß jedoch jeder dieser Stops dabei mit einer anderen, gerade in Arbeitsstellung befindlichen Reihe von insgesamt vier vorhandenen Reihen von Schaltansätzen 67 zusammenarbeitet. Die Naben 75 werden in ihren gewünschten Einstellungslagen längs der Vierkantwelle 4o durch kleine Klemmschrauben 76 verstellbar befestigt, die in die Naben eingesetzt sind.For stopping the paper trolley at the height of the desired series of switching approaches 67 stops 23 (FIG. 5) are provided. These stops 23 are designed to run radially Projections formed which sit on hubs 75, which on the square part the shaft 40 are slidably but not rotatably attached. Each hub 75 can be provided with one, two or four stops 23, which in a common seed, to the square shaft 4o are perpendicular plane and by 9o or 18o ° are offset. The stops 23 are located opposite the square openings the hubs 75 and opposite the square flanges 72 in such a radial position, that they are either in the various settings of the square shafts 40 parallel or perpendicular to the flat or covering part of the control bridge 31 run, the downward position of the stops 23 each of the working position corresponds to the same. It follows that each of the four is on the same hub 74- seated stops 23 the paper cart in exactly the same column position stops, but that each of these stops doing a different one, just in working position located row of a total of four existing rows of switching approaches 67 cooperates. The hubs 75 are in their desired setting positions along the square shaft 4o fastened adjustable by small clamping screws 76 which are inserted into the hubs are.

Hinter der Vierkantwelle 40 ist eine zweite Vierkantwelle 81 mit rundgedrehten Enden angeordnet, wobei die Enden dieser Vierkantwelle in entsprechende Öffnungen in den Flanschen 33 der Steuer-Brücke 31 eingesetzt sind und in diesen öffungen sowohl drehbar als auch verschiebbar sind. Der Mittelteil der Vierkantwelle 81 ist durch einen ähnlichen Wellenbundring mit Abstützplatte wie die für die Vierkantwelle 4o beschriebenen Halteteile 77 und 78 auf der Steuerbrücke abgestützt. Auf die Vierkantwelle 81 sind mehrere Naben 82 aufgesetzt, die längs der Welle verschiebbar sind und die in den gewünschten Verschiebestellungen entsprechend befestigt werden können, wobei sich diese Naben um die Welle 81 jedoch nicht drehen können. Jede Nabe 82 ist an einem ihrer Enden mit einem Flanschteil versehen, der aus einer Vierkantvorlage derart ausgeschnitten ist, daß dabei fünf Schaltansätze 84 von verschiedener, jeweils gewünschter Länge stehenbleiben, die auf einigen oder sämtlichen Vierkantseiten in fünf verschiedenen Stellungen angeordnet sind.Behind the square shaft 40 is a second square shaft 81 with rounded Arranged ends, the ends of this square shaft in corresponding openings are used in the flanges 33 of the control bridge 31 and openings in these are both rotatable and slidable. The middle part of the square shaft 81 is by using a shaft collar with a support plate similar to that for the square shaft 4o described holding parts 77 and 78 supported on the control bridge. On the square shaft 81 several hubs 82 are placed, which are displaceable along the shaft and the can be attached accordingly in the desired displacement positions, with however, these hubs cannot rotate about the shaft 81. Each hub 82 is on one of its ends is provided with a flange part made from a square template is cut out so that there are five switching lugs 84 of different, each of the desired length remain on some or all of the square sides are arranged in five different positions.

Ein Ritze185, das auf einer Nabe fest aufsitzt, die auf dem rechtsseitigen Endteil der Vierkantwelle 81 durch einen Stift befestigt ist, kämmt mit einem leer laufenden Zwischenritzel 86, das auf einer Nabe fest aufsitzt, die auf einer kurzen Welle 87 befestigt ist. Diese kann sich in dem rechten Flansch 33 der Steuerbrücke sowie in einer kleinen Tragstütze 88 drehen, die z. B. durch Vernieten an der Steuerbrücke 31 befestigt ist. Das Zwischenritzel 86 kämmt außerdem mit einem Ritzel 89, das auf einer Nabe fest aufsitzt, die auf der Vierkantwelle 4o durch einen Stift befestigt ist. Die Ritzel 85 und 89 stehen außerdem mit dem Zwischenritzel 86 derart im Eingriff, daß in jeder der vier Drehstellungen der Vierkantwellen 40 und 8i immer ein Satz von Schaltansätzen 84 nach unten gerichtet ist. Eine Feder 9o sowie eine mit einem Vierkantflansch versehene Muffe 91, die den mit der Vierkantwelle 40 verbundenen Teilen 71, 72 und 73 entsprechen, tragen gemeinsam mit diesen letzteren Teilen dazu bei, die Vierkantwellen 40 und 81 in jeder der vier Arbeitsstellungen nachgiebig oder elastisch festzuhalten. Zwei Beilagscheiben, die im Durchmesser größer sind als das Zwischenritzel 86, sitzen auf der Nabe dieses Ritzels dicht anliegend gegen die Seitenflächen desselben. Dadurch werden alle drei Ritzen 85, 86 und 89 miteinander im Eingriff gehalten, während gleichzeitig beide Wellen 87 und 8i dazu verhalten werden, sich zusammen mit der Vierkantwelle 40 gegenüber der Steuerbrücke in der Längsrichtung zu verschieben. Dadurch werden wieder die Schaltansätze 84 gegenüber den Stops 23 stets in den jeweils gewünschten Einstellungslagen gehalten.A crack, which sits firmly on a hub, the one on the right End part of the square shaft 81 is fixed by a pin, meshes with a blank running intermediate pinion 86, which is firmly seated on a hub on a short Shaft 87 is attached. This can be in the right flange 33 of the control bridge and rotate in a small support bracket 88 which, for. B. by riveting to the control bridge 31 is attached. The intermediate pinion 86 also meshes with a pinion 89, the sits firmly on a hub that is attached to the square shaft 4o by a pin is. The pinions 85 and 89 are also engaged with the intermediate pinion 86 in such a way that that in each of the four rotational positions of the square shafts 40 and 8i there is always one set of switching lugs 84 is directed downwards. A spring 9o as well as one with a Square flange provided sleeve 91, which is connected to the square shaft 40 Parts 71, 72 and 73 correspond, contribute together with these latter parts at, the square shafts 40 and 81 are flexible in each of the four working positions or to hold it elastically. Two washers that are larger in diameter than the intermediate pinion 86, sit tightly against on the hub of this pinion the side faces of the same. This brings all three gaps 85, 86 and 89 together held in engagement while at the same time both shafts 87 and 8i behave are, together with the square shaft 40 opposite the control bridge in the Shift lengthways. As a result, the switching lugs 84 are opposite again the stops 23 are always kept in the respectively desired setting positions.

Es würde jedoch unzweckmäßig sein, wenn die Steuerbrücke 31 in irgendeiner Stellung des Papierwagens auf- oder abmontiert werden könnte, die nicht mit einer der beiden äußersten Endstellungen zusammenfällt, wo sich jeweils keine Stops 23 und keine Schaltansätze 67 oder 84 in Arbeitsstellung befinden. An der Außenseite der Endplatte 12 und 13 (F i g. 2) ist dementsprechend ein schmaler Sperrschieber 92 vorgesehen, der durch vier Zapfen 93 (F i g. 4) in einer schräg laufenden, um einen kleinen Winkel im Uhrzeigersinn von der Senkrechten abweichenden Führungsbahn geführt ist. Die Zapfen 93 sind an den Endplatten befestigt und weisen mit Ausnahme des vorderen unteren Zapfens 93 am Umfang derselben ausgeschnittene Ringnuten auf, durch welche die Kanten der Sperrschieber 92 hindurchgehen. Die senkrechte Höhenlage jedes Sperrschiebers 92 ist durch einen Zapfen 94 bestimmt, der in eine an der hinteren Kante des Sperrschiebers ausgesparte Einkerbung eingreift und der am hinteren Endteil eines Armes eines Hebels 95 befestigt ist. Der Hebel 95 ist am einen Ende einer Welle 96 befestigt, die in den Endplatten i2 und 13 abgestützt ist und die sich in denselben drehen kann. Auf der Innenseite jeder der Endplatten 12 und 13 ist auf der Welle 96 ein nach hinten gerichteter Steuerkurvenarm 97 befestigt, der einen nach innen gerichteten Teil mit einem schräg nach oben stehenden inneren Endstück aufweist. Eine Feder 98, die an ihrem vorderen Ende mit dem nach vorn gerichteten Arm des Hebels 95 verbunden ist und die mit ihrem hinteren Ende an dem Zapfen 2o angreift, wirkt auf den Hebel 95 und die Welle 96 im Uhrzeigersinn drehend ein, wodurch der Sperrschieber 92 derart nach unten gedrückt wird, daß seine senkrechte Vorderkante mit jeweils einer der vier Kanten des äußeren Flansches 43, die sich gerade in ihrer hinteren Senkrechtstellung befindet, in Eingriff kommt.However, it would be inexpedient if the control bridge 31 could be assembled or disassembled in any position of the paper carriage that does not coincide with one of the two extreme end positions, where there are no stops 23 and no switch lugs 67 or 84 in the working position. On the outside of the end plate 12 and 13 (FIG. 2) there is accordingly provided a narrow locking slide 92 which, by means of four pins 93 (FIG. 4), runs at an incline and deviates from the vertical by a small angle clockwise Guideway is guided. The pins 93 are attached to the end plates and, with the exception of the front lower pin 93, have cut-out annular grooves on the circumference of the same, through which the edges of the locking slide 92 pass. The vertical height of each locking slide 92 is determined by a pin 94 which engages in a notch recessed on the rear edge of the locking slide and which is fastened to the rear end part of an arm of a lever 95. The lever 95 is attached to one end of a shaft 96 which is supported in the end plates i2 and 13 and which can rotate in the same. On the inside of each of the end plates 12 and 13 , a rearwardly directed cam arm 97 is mounted on the shaft 96, which cam arm 97 has an inwardly directed portion with an upwardly sloping inner end piece. A spring 98, which is connected at its front end to the forward arm of the lever 95 and which engages with its rear end on the pin 2o, acts on the lever 95 and the shaft 96 in a clockwise direction, whereby the locking slide 92 is pressed downward in such a way that its vertical front edge comes into engagement with one of the four edges of the outer flange 43, which is currently in its rear vertical position.

Wenn der Papierwagen dicht an eine seiner äußersten seitlichen Endstellungen herankommt, bewegt sich der auf der betreffenden Seite sitzende Steuerkurvenarm 97 auf dem konisch zugespitzten Kopfteil einer oder zweier Schrauben 99 (Fig. z) nach oben, welche an den Enden der Bremslaschen 28 auf der Oberseite der Laufschiene 4 befestigt sind. Dadurch wird die Welle 96 im Gegenuhrzeigersinn verdreht, was zur Folge hat, daß die Sperrschieber 92 aus ihrer Stellung hinter den Flanschen 43 nach oben angehoben werden, so daß die Vierkantwelle 4o nunmehr gedreht werden kann. Sobald der Papierwagen dann aus einer seiner äußersten Endstellungen heraus verschoben wird, werden die Sperrschieber 92, unterstützt durch ihr Eigengewicht, durch die Federn 98 nach unten hinter die äußeren Vierkantflansche 43 geführt, wodurch die Vierkantwelle 40 in genauer Einstellungslage in einer ihrer vier Drehstellungen verriegelt wird.When the paper trolley is close to one of its extreme lateral end positions approaches, the control cam arm on the relevant side moves 97 on the conically tapered head part of one or two screws 99 (Fig. Z) upwards, which at the ends of the brake tabs 28 on the top of the running rail 4 are attached. As a result, the shaft 96 is rotated counterclockwise, which has the consequence that the gate valve 92 from its position behind the flanges 43 are raised upwards so that the square shaft 4o can now be rotated can. As soon as the paper trolley then out of one of its extreme end positions is moved, the locking slide 92, supported by their own weight, guided by the springs 98 down behind the outer square flanges 43, whereby the square shaft 40 in the exact setting position in one of its four rotational positions is locked.

Um zu verhindern, daß der Papierwagen aus seinen äußersten Endstellungen verschoben wird, wenn die Vierkantwelle 40 sich nicht genau in einer der vier möglichen Drehstellungen befindet, ist eine besondere Einrichtung vorgesehen. Zwei dreiarmige Sperrhebel ioo (Fig.2) sind schwenkbar auf Schraubzapfen ioi aufgesetzt, die an den Außenseiten der Endplatten 12 und 13 befestigt sind. Eine Feder io2, die an ihrem vorderen Ende mit dem Zapfen 2o verbunden ist und die mit ihrem hinteren Ende an einem Zapfen befestigt ist, der in den nach hinten stehenden Arm des Sperrhebels ioo eingesetzt ist, wirkt auf diesen Sperrhebel im Gegenuhrzeigersinn drehend ein, wodurch der nach vorn gerichtete Arm dieses Sperrhebels mit der Oberseite der Welle 96 im Eingriff gehalten wird. Bei dieser Einstellung des Sperrhebels ioo befindet sich der nach unten stehende Arm desselben etwas hinter einer nach innen abgesetzten Anschlagstufe 103, die an der hinteren Abschlußplatte 22 des Getriebekastens ausgebildet ist. Dabei ist natürlich auf der gegenüberliegenden Seite der Abschlußplatte 22 eine gleichartige Anschlagstufe 103 vorgesehen. Beide Anschlagstufen 103 sind mit ihren abgesetzten Stufenseiten nach innen stehend einander zugekehrt.In order to prevent the paper carriage from being displaced from its extreme end positions if the square shaft 40 is not exactly in one of the four possible rotational positions, a special device is provided. Two three-armed locking lever ioo (Figure 2) are pivotally mounted on threaded end ioi, which are attached to the outsides of the end plates 12 and 1. 3 A spring io2, which is connected at its front end to the pin 2o and which is fastened at its rear end to a pin which is inserted into the rearward arm of the locking lever ioo, acts on this locking lever in a counterclockwise direction, whereby the forward arm of this locking lever is held in engagement with the top of shaft 96. In this setting of the locking lever ioo the downward arm of the same is located somewhat behind an inwardly offset stop step 103 which is formed on the rear end plate 22 of the gear box. A similar stop step 103 is of course provided on the opposite side of the end plate 22. Both stop steps 103 are facing each other with their step sides inwardly standing.

Jedesmal, wenn die Vierkantwelle 4o aus ihrer genauen Einstellungslage in eine der vier Drehstellungen verschwenkt wird, greift eine der vier Kantenecken des äußeren Vierkantflansches 43 an dem unteren Arm des Sperrhebels ioo an und schwenkt denselben entgegen der Spannkraft der Feder io2 nach vorn. Dadurch wird, je nachdem, in welcher der beiden äußersten Endstellungen sich der Papierwagen gerade befindet, der untere Arm des rechten oder linken Sperrhebels ioo vor der nach innen stehenden Stirnseite einer der Anschlagstufen 103 in Stellung gebracht, wodurch die Gewähr gegeben ist, daß der Papierwagen sich nicht eher aus dieser Stellung heraus verschieben kann, als bis die Vierkantwelle 40 genau in eine ihrer vier Drehstellungen gedreht und in dieser richtigen Stellung durch den Sperrschieber 92 verriegelt ist.Every time the square shaft 4o is pivoted from its exact setting position into one of the four rotational positions, one of the four edge corners of the outer square flange 43 engages the lower arm of the locking lever ioo and pivots the same forward against the tension of the spring io2. As a result, depending on which of the two extreme end positions the paper trolley is currently in, the lower arm of the right or left locking lever ioo is brought into position in front of the inward facing end of one of the stop steps 103 , thereby ensuring that the paper trolley is in position cannot move out of this position until the square shaft 40 is rotated exactly into one of its four rotational positions and is locked in this correct position by the locking slide 92.

In jeder richtigen Spaltenstellung des Papierwagens, die durch einen der nach unten gerichteten Spaltenstops 23 bestimmt wird, liegen die von einer vorherbestimmten Stange 5o getragenen Reiter 67 unmittelbar oberhalb einer Reihe von Abfühlstangen, die während des Arbeitsganges der Maschine in Eingriff mit den Reitern 67 und 84 gehoben werden. Entsprechend der Höhe, in welche die Abfühlstangen gehoben werden können oder in welcher sie durch die Reiter 67 und 84 angehalten werden, werden die verschiedenen Funktionssteuereinrichtungen der Maschine zur Ausführung der gewünschten Funktionen eingestellt. Bei der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsform kann jede Stange 5o bis zu zwanzig Reiter 67 tragen, und jede Platte 83 hat auf jeder ihrer vier Seiten Platz für fünf Reiter 84. Da jeder der Reiter 67 und 84 verschiedene Längen haben kann, um verschiedene Steuerungen zu bewirken, kann eine sehr große Zahl wahlweiser Steuerungen ausgeführt werden.In every correct column position of the paper cart, which is through a of the downward column stops 23 is determined, are those of a predetermined one Rod 5o supported rider 67 immediately above a row of sensing rods, those in engagement with tabs 67 and 84 during operation of the machine be lifted. According to the height to which the sensing rods are raised or in which they are stopped by tabs 67 and 84 the various function control devices of the machine to carry out the desired Functions set. In the embodiment shown in the drawings each bar 50 can carry up to twenty tabs 67, and each plate 83 has on it each of its four sides accommodate five tabs 84. Since each of the tabs 67 and 84 can be of different lengths to effect different controls, one can very large number of optional controls are executed.

Um eine Fehlbetätigung und eine mögliche Beschädigung der Maschine und der Steuereinrichtungen zu vermeiden, darf die Maschine nicht betätigt werden, wenn die Reiter 67 und 84 nicht richtig oberhalb der Abfühlstangen angeordnet sind, d. h., wenn sich der Wagen nicht in einer genauen Spaltenstellung befindet, in welcher ein Stop 23 zwischen den Gegenanschlägen 24 und 25 festgehalten wird. Eine solche falsche Betätigung der Maschine wird durch eine (nicht dargestellte) Sperre verhindert, die mit einem Schieber 105 (Fig. 3) verbunden ist, welcher durch eine (nicht dargestellte) Feder nach hinten gedrückt wird, um die Sperre wirksam zu machen. Das hintere Ende des Schiebers io5 hat einen dornartigen Ansatz, der in die Bahn der Stops 23 an einer Stelle vorsteht, die unmittelbar oberhalb des Spaltes zwischen den Gegenanschlägen 24 und 25 liegt. Wenn sich daher der Wagen in die richtige Spaltenstellung bewegt, kommt der entsprechende Stop 23 mit dem dornartigen Ansatz am hinteren Ende des Schiebers io5 in Eingriff und drückt denselben nach vorn, um die Sperre freizugeben und die Betätigung der Maschine zu ermöglichen, wenn der Stop 23 richtig zwischen den Gegenanschlägen liegt. Die Maschine kann daher nicht betätigt werden, wenn der Wagen eine unrichtige Stellung einnimmt oder wenn er sich in einer seiner äußeren Endstellungen befindet, für welche Stops nicht vorgesehen sind. Da der Programmwechselknopf 41 und die Wellen 40 und 81, welche die Stops 23 und die Reiter 84 tragen, aus ihren richtigen Programmauswählstellungen nur verdreht werden können, wenn sich der Wagen in einer äußeren Endstellung befindet, und da der Wagen gegen Bewegung aus der äußeren Endstellung gesperrt ist, wenn sich der Knopf 41 und die Wellen 40 und 81 nicht genau in den richtigen Programmauswählstellungen befinden, kann die Maschine überhaupt nicht betätigt werden, wenn die Funktionssteuereinheit nicht richtig eingestellt ist.In order to avoid incorrect operation and possible damage to the machine and the control devices, the machine must not be operated if the tabs 67 and 84 are not correctly positioned above the sensing rods, that is, if the carriage is not in a precise column position, in which a stop 23 between the counter stops 24 and 25 is held. Such incorrect operation of the machine is prevented by a lock (not shown) which is connected to a slide 105 (Fig. 3) which is pushed backwards by a spring (not shown) to make the lock effective. The rear end of the slide io5 has a spike-like attachment which protrudes into the path of the stops 23 at a point which is directly above the gap between the counterstops 24 and 25. Therefore, when the carriage moves into the correct column position, the corresponding stop 23 comes into engagement with the spike-like projection at the rear end of the slide io5 and pushes the same forward in order to release the lock and enable the machine to be operated when the stop 23 is right between the counter attacks. The machine can therefore not be operated if the carriage assumes an incorrect position or if it is in one of its outer end positions for which stops are not intended. Since the program change button 41 and the shafts 40 and 81, which carry the stops 23 and tabs 84, can only be rotated from their correct program selection positions when the carriage is in an outer end position, and since the carriage is against movement from the outer end position is locked if the button 41 and the shafts 40 and 81 are not exactly in the correct program selection positions, the machine cannot be operated at all if the function control unit is not correctly set.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Switchable and exchangeable control bridge for Booking engines with several tabs per column position, characterized by that the control bridge (31) by means of guide members (32, 36) and a threaded sleeve (68) is mounted on the paper trolley (io, 12, 13, 16, 4o, 44) so as to be longitudinally displaceable and the displacement is effected via rotary knobs (41) through the threaded sleeve and that the guide members (32 to 39) also the coupling of the control bridge with the Effect wagon.

2. Control bridge according to claim i, characterized in that by a locking device (92, 95, 96) removes the control bridge (31) from the carriage can be locked, which lock can be locked by another device (97, 99) is canceled when the carriage is set in one of its two outer end positions will.

3. Control bridge according to claim i, characterized by one of the rotary knobs (41) controlled device (43, Zoo, i03) which locks the carriage against movement from an outer end position when the control bridge (31) is not in a program position. Considered publications: German Patent Specifications No. 403 74q., 480 384, 488 704, 492177 656 357; USA. Patent Nos. 1397 774, 1946572.