DE962838C

DE962838C - OElzufuehrung zu Kurbelwellen in Brennkraftmaschinen, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE962838C
Application number: DEM11451D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing E H Karl Maybach; Carl Mueller; Richard Seifert
Original assignee: Maybach Motorenbau GmbH
Current assignee: Rolls Royce Solutions GmbH
Priority date: 1943-05-18
Filing date: 1943-05-18
Publication date: 1957-04-25

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine allseitig bewegliche Ölzuführung durch ein starres, radial zur Kurbelwelle verschiebliches Rohr mit Schleifring für die Schmierung der Kurbelwellenlager von Brennkraftmaschinen, insbesondere für Kraftfahrzeuge.
Allseitig bewegliche Ölzuführungen sind mit Rücksicht auf die Bewegungen der Kurbelwelle gegenüber dem Gehäuse üblicherweise mit biegsamen Rehren, Wellrohren od. dgl. ausgeführt worden. Bei diesen Wellrohren, besteht jedoch infolge der hohen Frequenz der Schwingungen die Gefahr von Brüchen, die durch die Empfindlichkeit der Wollrohre für zu kleine Bi;egehalbm-esser erhöht wird. Man benötigt für diese Wellrohre viel Raum, da die Zuführungsquerschnitte mit Rücksicht auf die durch die Wellung des Rohrinnern entstehenden Widerstände groß sein müssen. Je größer jedoch der Durchmesser der Wehrohre ist, um so größer wird der zulässige Biegehalbmesser, so daß für einen genügend großen Biegehalbmesser das Rohr umständlich verlegt werden muß. Außerdem entstehen an den Lötstellen dieser biegsamen Rohre Einspannstellen, an denen auch bei ganz kleinen Schwingungen der Kurbelwelle oder. des Rohres Brüche eintreten.
Man hat auch zur Vermeidung der Bruchgefahr starre Rohre bereits angeordnet, die axial eine gewisse Verschieblichkeit gestatten. Es ist auch bekannt, den Schleifring, in den das eine Ende des Rohres geführt ist, axial zur Kurbelwelle verschieblich anzuordnen. Derartige Bauarten gestatten aber nur eine zweidimensionale Beweglichkeit und sind zudem verwickelt und daher teuer.
Die Erfindung vermeidet diese Nachteile und schafft eine allseitig bewegliche Ölzuführung in einfachster Weise dadurch, daß das starre Rohr an seinen Enden an kurzen, z. B. Balligen Führungsansätzen in der Ölzuleitung und in dem Schleifring geführt ist.
Für die Führung genügt eine gewöhnliche Schiebepassung, die genügend dicht ist, um Ölverluste zu vermeiden. Andererseits werden durch die nur über eine geringe Länge in die entsprechenden Bohrungen eingreifende Passung kleine räumliche Bewegungen des Schleifringes ermöglicht, die infolge der Durchbiegung der Kurbelwelle gegenüber dem Kurbelgehäuse entstehen. Bei Balligen Führungsansätzen ergibt sich eine verhältnismäßig große Beweglichkeit des Schleifringes.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt. Sie zeigt einen Schnitt durch die Ölzuführung einer Brennkraftmaschine. i ist ein Kurbelgehäuse, 2 eine Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine. 3 ist eine Schleifringhälfte, an der sich eine Gabel zur Sicherung gegen Verdrehen befindet, 4 ist die andere Schleifringliälft--. An einem Ansatz 5 der Schleifringhälfte d. befindet sich eine Bohrung 6, in die das Ende eines starren Rohres 7 mit Schiebesitz eingeschoben ist. 8 ist eine Bohrung in dem Schleifring, durch die Öl zu einer Ringnut g geführt wird, aus der durch eine oder mehrere Bohrungen io Öl in das Innere der Kurbelwelle gelangt. Das andere Ende des Rohres 7 steckt ebenfalls mit Schiebesitz in einer Bohrung i i, die in die Ölzuleitung 12 des Kurbelgehäuses mündet. Diese Bohrung i i kann entweder im Kurbelgehäuse oder im Kurbelgehäuseunterteil angeordnet sein. Es kann aber auch ein Winkelstück an der Ölzuleitung 12 angeschraubt sein, in das das Rohr eingeschoben wird. Auch kann eine fr:i liegende Ölleitung angeordnet sein, iii die dann das Rohr eingreift.
Die Führungsansätze, die im Falle des Ausführungsbeispiels am Rohr 7 angeordnet sind, erstrecken sich nur auf eine geringe Länge. Das Rohr 7 ist vor und hinter den Ansätzen hinterdreht, so daß das Rohr sich in den Bohrungen schräg stellen, kann. An Stelle der Hinterdrehungen an dem Rohr können solche auch in den Bohrungen angeordnet werden. Die Enden des Rohres 7 können auch ballig ausgebildet sein, wie an dem in cl°r Bohrung i i geführten Teil des Rohres 7 gezeigt ist. Wenn das ballige Ende des Rohres größer als der äußere Rohrdurchmesser ausgeführt wird, kö !inen auch die Hinterdrehungen vermieden werden.

Claims

PATENTANSPRUCH: Allseitig bewegliche Ölzuführung durch ein starres, radial zur Kurbelwelle verschieblich:. Rohr mit Schleifring, für die Schmierung der Kurbelwellenlager von Brenn:kraftmaschinen, insbesondere für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß für die Erzielung allseitiger Beweglichkeit das starre Rohr (7) mit seinen Enden an kurzen, z. B. Balligen Führungsansätzen in der Ölzuleitung (12) und dem Schleifring (3, d.) geführt ist. In Betracht gezogene Druckschriften Deutsche Patentschrift Nr. 366 655 Buch »Der KdF-Wagen von A bis Z«, S.44.