DE969376C

DE969376C - Torsion bar axle for vehicles

Info

Publication number: DE969376C
Application number: DEH12978A
Authority: DE
Inventors: Fritz Hahn
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1952-06-22
Filing date: 1952-06-22
Publication date: 1958-05-22

Description

Drehstabfederachse für Fahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Drehstabfederachse für Fahrzeuge mit einem in einem Achsrohr angeordneten, den Federstab erfassenden Federwiderlager, bei welcher das Federwiderlager zum Achsrohr drehverstellbar und feststellbar ist.Torsion bar spring axle for vehicles The invention relates to a Torsion bar spring axle for vehicles with a spring bar arranged in an axle tube sensing spring abutment, in which the spring abutment can be rotated relative to the axle tube and is detectable.

Es ist erwünscht, die Winkellage der an ihrem freien Ende die Fahrzeugräder tragenden Schwinghebel, die an den äußeren Enden der Drehstabfederachse angeordnet sind, in Berücksichtigung der jeweils gegebenen Betriebsumstände festlegen und einstellen zu können. Dies kann bei Zugfahrzeugen von besonderem Vorteil sein, weil dann entsprechend dem Einstellwinkel das Maß der Bodenfreiheit des Fahrzeugs verändert werden kann. Bei Anhängerfahrzeugen kann es vorkommen, daß die Deichsel sich nicht einwandfrei horizontal erstreckt, wenn die Zugösenhöhe bzw. die Kupplungshöhe am Zugfahrzeug nicht das vorgeschriebene Maß aufweist. In einem solchen Falle soll durch Veränderung des Einstellwinkels der Schwinghebel bzw. der Drehfederachse Abhilfe geschaffen werden.It is desirable to have the angular position of the vehicle wheels at their free end bearing rocker arm, which is arranged at the outer ends of the torsion bar axle are to be determined and adjusted in consideration of the given operating circumstances to be able to. This can be of particular advantage in the case of towing vehicles, because then accordingly the setting angle, the amount of ground clearance of the vehicle can be changed. With trailers it can happen that the drawbar does not move properly extends horizontally when the drawbar eye height or the coupling height on the towing vehicle does not have the prescribed level. In such a case, through change the setting angle of the rocker arm or the torsion spring axis provided a remedy will.

Zur Regelung der Spannung eines sich parallel zur Kardanwelle eines Fahrzeugs erstreckenden Drehstabfederpaares wurde schon vorgeschlagen, die Widerlager der Federstäbe mit Schneckenrädern in Verbindung zu bringen, die mit einer im Fahrzeugrahmen gelagerten Schneckenwelle gleichzeitig im Eingriff stehen und gemeinsam verstellbar sind. Derartige Achsaggregate sind umständlich im Aufbau und erfordern einen unerwünschten Kostenaufwand.To regulate the tension of a parallel to the cardan shaft Vehicle-extending torsion bar spring pair has already been proposed, the abutment the spring bars with worm gears in connection with one in the vehicle frame mounted worm shaft are simultaneously engaged and adjustable together are. Such axle assemblies are cumbersome to build and require an undesired one Expense.

Es ist ferner bekannt, bei Fahrzeugen, deren Räder auf eine gemeinsame Rahmenachse unmittelbar aufgesetzt sind, an der Rahmenachse beiderseitig gelenkig Drehfederstäbe zu befestigen und deren abgewinkelte Enden in auf einem Teilkreis angeordneten Bohrungen auf am Wagenkasten vorgesehene Stellplatten einzustecken, so daß durch Umstecken der Enden der Drehfederstäbe eine Spannungsregelung ermöglicht wird. Jegliche Spannungsverstellung erfordert mithin ein Loslösen des in der Stellplatte eingesteckten Endes der Drehfederstäbe.It is also known in vehicles whose wheels are on a common Frame axis are placed directly, articulated on both sides of the frame axis To attach torsion spring bars and their angled ends in on a pitch circle to insert the arranged bores into the positioning plates provided on the car body, so that voltage regulation is made possible by repositioning the ends of the torsion spring bars will. Any tension adjustment therefore requires a loosening of the in the setting plate inserted end of the torsion spring bars.

Ebenso kostenaufwendig und umständlich wie eine solche Einrichtung erweist sich auch die Durchführung der Spannungsverstellung der von einem Achsrohr umgebenden Drehstabfeder für ein in der Längsmittelebene eines Fahrzeugs an einem in Fahrtrichtung schwingenden Traghebel angeordnetes Einzelrad.Just as expensive and cumbersome as such a facility It also turns out to be the implementation of the tension adjustment of an axle tube surrounding torsion bar for one in the longitudinal center plane of a vehicle on one Single wheel swinging in the direction of travel.

Hierbei werden die geriffelten Enden der Drehstabfeder einerseits von einem Ansatz der Traghebelnabe und andererseits von einer Muffe aufgenommen, wobei diese Muffe mit einem am entsprechenden Rahmenholm angebrachten Tragbock verschraubt und in ihrer Lage nach beiden Seiten hin winkelverstellbar ist. Da ein Umstellen der Riffelenden der Drehstabfeder in der Nabe bzw. in der Muffe nur innerhalb eines kleinen Verstellwinkels möglich ist, wird eine zusätzliche Winkelverstellung der Muffe an dem vom Rahmenholm aufgenommenen Tragbock erforderlich.Here, the corrugated ends of the torsion bar spring on the one hand taken up by one approach of the support lever hub and on the other hand by a sleeve, this sleeve being screwed to a support bracket attached to the corresponding frame spar and its position can be adjusted in angle on both sides. Since a change of the corrugated ends of the torsion bar spring in the hub or in the sleeve only within one small adjustment angle is possible, an additional angle adjustment of the Socket required on the support bracket taken up by the frame spar.

Die Erfindung macht es sich zur Aufgabe, eine die dargelegten Nachteile und Unvollkommenheiten vermeidende Ausführungsform einer Drehstabfederachse mit in leichter und zugänglicher Weise möglicher Drehverstellbarkeit des Federwiderlagers zu schaffen. Die Erfindung kennzeichnet sich bei Drehstabfederachsen der eingangs geschilderten Art dadurch, daß das Federwiderlager bei Verwendung eines zweiteiligen Achsrohres an den inneren Enden der Achsrohrhälften angeordnet ist, wobei ein über den Umfang des Achsrohres hinausragender Flansch des Federwiderlagers sich zwischen an den Enden der Achsrohrhälften befestigten Flanschen erstreckt und für die Bolzen von Klemmschrauben in den Flanschen in bekannter Weise auf einem gemeinsamen Teilkreis Bohrungen vorgesehen sind, die innerhalb eines Flanschviertels nach entsprechend der gewünschten Einstellung unterschiedlichen Winkelgraden angeordnet sind.The invention has as its object one of the disadvantages outlined and imperfection-avoiding embodiment of a torsion bar spring axle in an easier and more accessible way possible rotational adjustability of the spring abutment to accomplish. The invention is characterized in the case of torsion bar spring axles described type in that the spring abutment when using a two-part Axle tube is arranged at the inner ends of the axle tube halves, one over the circumference of the axle tube protruding flange of the spring abutment between flanges attached to the ends of the axle tube halves and for the bolts of clamping screws in the flanges in a known manner on a common pitch circle Bores are provided that are within a flange quarter according to the desired setting are arranged at different degrees of angle.

In Ausgestaltung der Erfindung erfolgt die Anordnung der Bohrungen im Flansch des Federwiderlagers nach z. B. zwei Winkelgraden gleicher Größenordnung, während demgegenüber die Bohrungen in den Achsrohrflanschen innerhalb eines Flanschviertels nach Winkelgraden von abwechselnd verschiedener Größenordnung und in einer dementsprechenden Mehrzahl vorgesehen sind.In an embodiment of the invention, the arrangement of the holes takes place in the flange of the spring abutment according to z. B. two degrees of the same order of magnitude, while the bores in the axle tube flanges within a flange quarter according to angular degrees of alternately different magnitudes and in a corresponding one Majority are provided.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt Fig. I einen Längsschnitt durch den mittleren Teil einer zweiteiligen Drehstabfederachse mit Flanschverbindung der Achshälften und des Federwiderlagers, Fig.2 die Hälfte einer Seitenansicht der Drehstabfederachse nach Fig. I, Fig. 3 eine Seitenansicht gegen das mit einem Flansch versehene Ende einer Achsrohrhälfte und Fig. 4 eine Seitenansicht gegen das Federwiderlager und dessen Flansch.An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing shown. It shows Fig. I a longitudinal section through the middle part of a two-part Torsion bar spring axle with flange connection of the axle halves and the spring abutment, FIG. 2 half of a side view of the torsion bar spring axis according to FIG. 1, FIG. 3 a side view against the flanged end of an axle tube half and FIG. 4 shows a side view of the spring abutment and its flange.

Bei dem Ausführungsbeispiel ist der Federstab I von einem aus den Rohrteilen 2 und 3 bestehenden Achsrohr umgeben. An den inneren Enden der Achsrohrteile 2 und 3 sind die Flansche 4 bzw. 5 aufgeschweißt. Das den Federstab I erfassende Federwiderlager 6 ist mit einem den Flanschen 4 bzw. 5 entsprechenden Flansch 7 versehen.In the embodiment, the spring bar I is from one of the Tube parts 2 and 3 surround existing axle tube. At the inner ends of the axle tube parts 2 and 3, the flanges 4 and 5 are welded on. The one grasping the spring bar I. The spring abutment 6 is provided with a flange 7 corresponding to the flanges 4 and 5, respectively Mistake.

Die Flansche 4, 5 und 7 weisen auf einem gemeinsamen Teilkreis eine Reihe von Bohrungen a1, a2, b1, b2 und b3 zum Durchstecken der Schraubenbolzen von Klemmschrauben 8 auf. Die Bohrungen a1, bi und b3 in den Achsrohrflanschen 4 und 5 sind bei dem gezeigten Beispiel entsprechend den Winkeln 35, 2o und wiederum 35° je Flanschviertel angeordnet, während die Bohrungen a2 und b2 in dem Flansch 7 des Federwiderlagers 6 nach der Winkelteilung 45° in jedem Viertel vorgesehen sind.The flanges 4, 5 and 7 have a common pitch circle Row of holes a1, a2, b1, b2 and b3 for inserting the screw bolts from Clamping screws 8 on. The holes a1, bi and b3 in the axle tube flanges 4 and 5 are corresponding to the angles 35, 2o and again 35 ° in the example shown arranged per flange quarter, while the holes a2 and b2 in the flange 7 of the Spring abutment 6 are provided after the angular division 45 ° in each quarter.

Bringt man durch Verdrehen des Federwiderlagers 6 und damit des Flansches 7 im Uhrzeigersinn die Bohrungen b2 und b3 zur gegenseitigen Überdeckung, so wird der Federstabeinstellwinkel und damit die Schräglage der nicht dargestellten Schwinghebel um ½ ₧ 20° = Io° verändert. Erfolgt ein Verdrehen entgegen dem Uhrzeigersinn, so ergibt sich die Veränderung des Federstabeinstellwinkels zu -Io°. Durch entsprechende Festlegung der Schraubenlochteilkreise und der Anzahl der Bohrungen und damit der Winkelgrade für die Verstellungsmöglichkeiten können Federstabeinstellwinkel aller gewünschten Größenordnungen herbeigeführt werden.It is brought about by turning the spring abutment 6 and thus the flange 7 clockwise the holes b2 and b3 for mutual overlap, so will the spring bar adjustment angle and thus the inclination of the rocker arm, not shown changed by ½ ₧ 20 ° = Io °. If it is turned counterclockwise, this results in the change in the spring rod adjustment angle to -Io °. Through appropriate Definition of the screw hole pitch circles and the number of holes and thus the Angle degrees for the adjustment options can spring rod adjustment angles of all desired orders of magnitude can be brought about.

Claims

PATENT CLAIMS: I. Torsion bar spring axle for vehicles with a spring abutment which is arranged in an axle tube and grasps the spring bar, in which the spring abutment can be rotated and locked in relation to the axle tube, characterized in that the spring abutment (6, 7) when using a two-part axle tube at the inner ends of the axle tube halves (2, 3), with a flange (7) of the spring abutment (6) projecting beyond the circumference of the axle tube (2, 3) between flanges (q., 5) and for the bolts of clamping screws (8) in the flanges in a known manner on a common pitch circle bores are provided, which are arranged within a flange quarter according to the desired setting of different degrees of angle. 2. torsion bar spring axle according to claim I, characterized in that the arrangement of the bores (a2, b2) in the flange (7) of the spring abutment (6) according to z. B. two angular degrees of the same order of magnitude takes place, while in contrast the bores (a1, b1, b3) in the axle tube flanges (4, 5) within a flange quarter according to angular degrees of alternately different orders of magnitude and in a corresponding plurality is provided. Considered publications: German Patent Nos. 78 078, 6I2 845, 6i5 723, 622 994, 826 698.