DE965176C - Auspuff-Motorbremse fuer Brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

• Die Erfindung betrifft eine Auspuff-Motorbremse für Brennkraftniaschinen, und sie bezweckt eine konstruktive Verbesserung und Vereinfachung zur Druckentlastung der Auspuff-ventilfeder bei eingeschalteter Motorbremse.
• Bei Verbrennungsmotoren ist es üblich, eine Bremswirkung dadurch herbeizuführen, daß die Auspuffgase in der Auspuffleitung gestaut werden, wobei der Auspuffkanal beispielsweise durch eine Drosselklappe geschlossen wird. Der sich hier zwischen Motor und Drosselklappe in der Auspuffleitung aufbauende und zur Bremswirkung ausgenutzte Staudruck übt auf die Auspuffventile der in der Ansaugpliase befindlichen Zylinder einen Rückdruck mit der Tendenz des öffnenwollens dieser Ventile aus, wobei der Rückdruck, falls keine besonderen Gegenmittel vorgesehen sind, von der Ventüfeder allein aufgenommen werden muß, die dadurch stark beansprucht wird. Die Feder kann durch den Staudruck in ihrer Schließkraft sogar überwunden werden, so daß das Ventil sich öffnet.
• Um diesem übelstand abzuhelfen, ist bereits vorgeschlagen worden, die Feder am Auspuffventil zu entlasten. So ist beispielsweise eine Anordnung bekannt, bei der der Federraum von einem Zylinder unischlossen ist, in welchem der als Kolben ausgebildete Federteller pufferartig gleitet. Dieser Zylinder ist unterhalb des Federteller-Kolbens mit dem Druckraum des Auspuffrohres verbunden, so daß eine Entlastung der Ventilfeder erfolgt, die bei entsprechender Bemessung des Federteller-Kolbens so groß sein kann, daß die Feder vollständig entlastet ist.
• Aber auch diese bekannte Anordnung hat noch den Nachteil, daß der bauliche Aufwand, der zur Erreichung des gesteckten Zieles notwendig ist, groß ist, so daß die Vorrichtung nicht überall eingebaut -werdenkann. Außerdem liegt ein erheblicher Nachteil darin, daß die Ventilfeder durch die Auspuffgase erhitzt wird und verrußt.
• Die Erfindung löst die sich zur Behebung der vorstehenden Mängel stellende Aufgabe in neuartiger Weise. Die Erfindung geht ebenfalls von den bekannten Mitteln aus, bei einer Auspuff-Motorbremse das #öffnen des Auslaßventils durch den bei eingeschalteter Motorbremse entstehenden Auspuffgegendruck dadurch zu verhindern, daß der Auspuffgegendruck. auf einen am Ventilschaft angeordneten Kolben in Schließrichtung des Auslaßventils einwirkt. Das Neuartige der Erfindung besteht jedoch da-rin, daß der Kolben mit seiner einen Kolbenseite unmittelbar im Auspuffkanal liegt und in einer in der 'oberen Auspuffkrümmerwandung vorgesehenen Gleitbahn geführt: ist.
• Durch die erfindungsgemäße Anordnung wird in vorteilhafterer Weise als bisher ein Druckausgleich erreicht, wobei kein besonderer Verbindungskanal mehr erforderlich ist und auch die Auspuff-.gase mit der Ventilfeder nicht mehr in Berührung kommen können.
• Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Einzelbeschreibung an Hand der Zeichnung; diese stellt einen Querschnitt durch denjenigen Teil eines Zylinderkopfes dar, wo das Auspuffventil nebst Auslaßkanal angeordnet süid.
• in der Zeichnung ist i das im Zylinderkopf 2 angeordnete Auspuffventü, das nach dem Auspuffkana13 öffnet. Am Ventäschaft4 ist ein Druckausgleichkolben 5 angeordnet., der zusammen mit dem Ventilschaft in einer Gleitbahn 6 beweglich ist, die an der oberen Auspuffkrüminerwandung 7' ausgebildet ist. Der Kolben 5 liegt mit seiner dem Ventilteller zugewendeten Kolbenseite 8 unmittelbar im -Auspuffk-anal 3 des Ventils i, während die abgewandte Kolbenseite 9 durch eine Bohrung io mit der Atmosphäre in Verbindung steht. Die Kolbengleitbahn 6 verläuft in Richtung der Vertilachse und erstreckt sich über eine dem Ventilhub entsprechende Länge h. Der Durchmesser d der Kolbengleitbahn 6 entspricht zweckmäßigerweise dem Durchmesser am Ventilkegelsitz i i, wodurch der Rückdruck an der Kolbenfläche 8 und an der Ventiltellerobers#eite gleichgehalten wird. Durch den Kolben '5 wird bei Verwendung des Motors als Auspuffbremse die Ventilfeder 12 entlastet.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: i.
2. Auspuff -Motorbremse für Brenrikraftmaschinen, bei welcher das öffnen des Auslaßventils durch den bei eingeschalteter Motorbremse entstehenden Auspuff gegendruck dadurch verhindert wird, daß der Auspuffgegendruck auf einen am Ventilschaft angeordneten Kolben in Schließrichtung des Auslaßventils einwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (5) mit seiner einen Kolbenseite (8) unnüttelbar im Auspuffkanal (3) liegt und in einer in der oberen Auspuffkrümmerwandung (7) vorgesehenen Gleitbahn(6) geführt ist. -. Motorbremse nach Anspruch i -. dadurch gekennzeichnet, daß die dem Auspuffkanal l(3# .abgewandte Seite (9) des Kolbens (5) durch eine Bohrung (io) mit der Atmosphäre in Verbi:ndung steht. 3. Motorbremse nach den Ansprüchen i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitim bahn (6) denselben oder einen kleineren Durchmesser wie der innere Ventilkegelsitz (i i) aufweist.
3. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 92o 695.