DE953134C

DE953134C - Trailer drive

Info

Publication number: DE953134C
Application number: DEA21924A
Authority: DE
Inventors: Ernst Ansorg
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1955-01-18
Filing date: 1955-01-18
Publication date: 1956-11-29

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Anhängerantrieb durch den Motor des Motorwagens über Gelenkwellen, in die eine nachgiebige Kupplung eingebaut ist.The invention relates to a trailer drive by the engine of the motor vehicle via cardan shafts in which a flexible coupling is installed.

Anhängertriebachsen, die mit einem Freilauf ausgerüstet sind, sind ebenfalls bekannt.Trailer drive axles that are equipped with a freewheel are also known.

Die Anordnung eines Freilaufs hat jedoch den Nachteil, daß die Räder des ziehenden Fahrzeugs erst rutschen müssen, bevor die Triebachse zu treiben beginnt. Außerdem kann die Triebachse wegen des Freilaufs nicht zum Bremsen über den Motor des Motorwagens und nicht zum Rückwärtsfahren benutzt werden. Soll sie trotzdem dazu benutzt werden, dann muß der Freilauf gesperrt werden. Dies bedingt jedoch einen erheblichen Aufwand. Durch das Sperren - des Freilaufs können Schäden in dem Triebwerk entstehen.However, the arrangement of a freewheel has the disadvantage that the wheels of the towing vehicle must first slide before the drive axle begins to drive. In addition, the drive axle cannot use the motor to brake because it freewheels of the motor vehicle and not to be used for reversing. Should she anyway are used for this purpose, then the freewheel must be blocked. However, this requires a considerable effort. Locking the freewheel can damage the Engine emerge.

Eine Möglichkeit, diesem Mißstand aus dem Wege zu gehen, ist eine Vorrichtung zur Drehmomentbegrenzung. Bekanntlich gibt es solche in die Gelenkwellen eingebaute Vorrichtungen. Diese Ausführung der Drehmomentbegrenzung stellt eine knarrenähnliche Vorrichtung dar; die nach Erreichen eines bestimmten Drehmoments überspringt.One way to get out of the way of this grievance is one Device for torque limitation. As is well known, there are such in the cardan shafts built-in devices. This version of the torque limitation represents a ratchet-like device; after reaching a certain torque skips.

Eine andere Art der Drehmomentbegrenzung ist die Anordnung einer Rutschkupplung. Dabei bleibt das eingestellte Drehmoment nahezu erhalten. Diese Kupplung stellt jedoch ein zusätzliches Aggregat dar und verteuert die Anlage.Another type of torque limitation is the arrangement of a slip clutch. The set torque is almost retained. This clutch represents however, it represents an additional unit and makes the system more expensive.

Vorteile gegenüber der bekannten Ausführung mit Freilauf bringt die neue Anordnung einer selbsttätig geregelten, hydrostatischen Rutschkupplung.The advantages over the known version with freewheel new arrangement of an automatically controlled, hydrostatic slip clutch.

Nach der Erfindung soll bei einer Triebachsanordnung an Stelle der Einwegkupplung eine regelbare, hydrostatische Rutschkupplung angeordnet werden, die durch die Relativbewegung des Anhängers zum Motorwagen gesteuert wird. Dadurch wird erreicht, daß der Anhänger von dem Motorwagen nicht mehr gezogen wird und diesen auch nicht mehr schieben kann, sondern, daß er von seiner eigenen Triebachse über Gelenkwellen angetrieben und entsprechend über den Motor des Motorwagens gebremst wird. Dazu ist keine Bedienung während der Fahrt durch den Fahrer erforderlich.According to the invention, in a drive axle arrangement instead of the One-way clutch an adjustable, hydrostatic slip clutch can be arranged, which is controlled by the relative movement of the trailer to the motor vehicle. Through this it is achieved that the trailer is no longer pulled by the motor vehicle and this also can no longer push, but that he can move over from his own drive axis Cardan shafts driven and braked accordingly by the motor of the motor vehicle will. This does not require any operation by the driver while driving.

Ein weiterer, wesentlicher Vorteil dieser Anordnung ist, daß die Deichselkräfte, insbesondere beim Bremsen, auf :ein absolut unschädliches Maß begrenzt werden.Another major advantage of this arrangement is that the drawbar forces, especially when braking, to: be limited to an absolutely harmless level.

In der Zeichnung ist die Erfindung dargestellt. Dieselbe sei an Hand der drei möglichen Betriebszustände beschrieben.The invention is shown in the drawing. The same is on hand of the three possible operating states.

Fahrstellung: Durch das Anziehen des Motorwagens wird die Taumelscheibe I über das Gestänge 3, das mit der Anhängeöse 4 verbunden ist, schräg gestellt und die Schiebeklaue II in dem Getriebe 12 mit dein Radpaar 13 in Eingriff gebracht. Durch das Schrägstellen der Taumelscheibe wird bewirkt, daß das Drehmoment von der Welle 5 auf die Welle 2 übertragen wird. Das Radpaar 13 übersetzt die Drehzahl derart, daß der Anhänger, dessen Triebachse von der Welle 2: angetrieben wird, das Bestreben hat, aufzulaufen. Dadurch wird jedoch die Taumelscheibe I über das Gestänge 3 flacher gestellt; wodurch die Kupplung rutscht bzw., wenn die Taumelscheibe ganz senkrecht steht, frei läuft. Wenn die Kupplung rutscht, bleibt der Anhänger zurück, d. h., der Anhänger wird so weit auflaufen, bis das Drehmoment in der Kupplung ausreicht, um den Anhänger anzutreiben. Der Anhänger wird demnach immer selbst angetrieben und nicht gezogen.Driving position: When the motor vehicle is pulled, the swash plate becomes I on the linkage 3, which is connected to the suspension eye 4, inclined and the sliding claw II brought into engagement with your gear pair 13 in the transmission 12. The inclination of the swash plate causes the torque from the Wave 5 is transferred to shaft 2. The pair of wheels 13 translates the speed in such a way that that the trailer, the drive axis of which is driven by shaft 2 :, the endeavor has to run up. As a result, however, the swash plate I becomes flatter via the linkage 3 posed; whereby the clutch slips or if the swash plate is completely vertical stands, runs free. If the clutch slips, the trailer is left behind, i. H., the trailer will run until the torque in the coupling is sufficient, to power the trailer. The trailer is therefore always self-propelled and not pulled.

In Kurven wird der Anhänger so weit auflaufen, bis die Mittelstellung - Freilauf - erreicht ist. Der Anhänger wird nun nicht mehr angetrieben und bleibt zurück.In curves, the trailer will run until it is in the middle position - Freewheel - is reached. The trailer is no longer driven and remains return.

Bei der Fahrt bergab wird die Kupplung in Bremsstellung bzw. Schiebestellung gebracht. Die Taumelscheibe I wird über das Gestänge 3 schräg gestellt, jedoch nach der anderen Seite. Außerdem kommt die Schiebeklaue II in dem Getriebe 12 mit dem Radpaar 1 4 in Eingriff. Dieses Radpaar untersetzt die Drehzahl so, daß der Anhänger das Bestreben hat, zurückzubleiben. Dadurch jedoch wird die Taumelscheibe I wieder flacher gestellt, und zwar so weit, bis das übertragene Drehmoment ausreicht, den Anhänger zurückzuhalten. Der Anhänger kann demnach den Motorwagen nicht schieben.When driving downhill, the clutch is in the braking or sliding position brought. The swash plate I is inclined over the linkage 3, but after the other side. In addition, the sliding claw II comes in the transmission 12 with the Wheel pair 1 4 in engagement. This pair of wheels reduces the speed so that the trailer endeavors to lag behind. As a result, however, the swash plate I becomes again set flatter, until the transmitted torque is sufficient, the Withhold supporters. The trailer can therefore not push the motor vehicle.

Mit 8 sind Überdruckventile bezeichnet, die das höchstmögliche übertragbare Drehmoment begrenzen. I o sind Füllventile, durch die das Lecköl wieder in die Druckräume zurückgesaugt wird. Sollte es notwendig werden, daß der Motorwagen von dem Anhänger geschoben werden soll, so kann dies mit Hilfe des Hebels 9 oder einer entsprechend angeordneten Fernbedienung bewerkstelligt werden.With 8 pressure relief valves are designated, the highest possible transferable Limit torque. I o are filling valves through which the leakage oil is returned to the pressure chambers is sucked back. Should it become necessary to remove the motor vehicle from the trailer is to be pushed, this can be done with the help of lever 9 or a corresponding one arranged remote control can be accomplished.

Claims

PATENT CLAIM: Trailer drive by the motor of the towing vehicle via cardan shafts into which a controllable, flexible coupling is installed, characterized in that the coupling is a hydrostatic slip clutch that transmits a torque controlled by the relative movement of the trailer to the towing vehicle. Documents considered: French Patent No. 1 009 562; USA. Pat. No. 1,926,935.