[go: up one dir, main page]

DE950902C - Anordnung zur Abblendung von Polarisations-Scheinwerfern - Google Patents

Anordnung zur Abblendung von Polarisations-Scheinwerfern

Info

Publication number
DE950902C
DE950902C DEW10187A DEW0010187A DE950902C DE 950902 C DE950902 C DE 950902C DE W10187 A DEW10187 A DE W10187A DE W0010187 A DEW0010187 A DE W0010187A DE 950902 C DE950902 C DE 950902C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
polarization
reflector
headlights
light
dimming
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEW10187A
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Westfaelische Metall Industrie KG Hueck and Co
Original Assignee
Westfaelische Metall Industrie KG Hueck and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Westfaelische Metall Industrie KG Hueck and Co filed Critical Westfaelische Metall Industrie KG Hueck and Co
Priority to DEW10187A priority Critical patent/DE950902C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE950902C publication Critical patent/DE950902C/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60QARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/14Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21LIGHTING
    • F21SNON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/12Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of emitted light
    • F21S41/135Polarised
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21LIGHTING
    • F21VFUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V7/00Reflectors for light sources

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Description

  • Anordnung zur Abblendung von Polarisations-Scheinwerfern Bei der Einführung von polarisiertem Licht bei Kraftfahrzeugscheinwerfern muß man zunächst damit rechnen, daß ein großer Teil der Verkehrsteilnehmer noch nicht mit Schutzbrillen cKd. dgl. ausgerfistet ist. Man wird daher für eine Übergan,gszeit das Abblenden der Scheinwerfer, wie bisher üblich, beibehalten müssen. Es hat sich herausgestellt, daß die bei Kraftfahrzeugscheinwerfern mit normalem Licht üblichen Abblendanordnungen nicht ohne weiteres auf Polarisationsscheinwerfer übertragen werden können. Die Ursache liegt darin, daß bei Polarisationsscheinwerfern durch die Polarisation ein hoher Anteil der im Scheinwerfer erzeugten Lichtmenge bei seinem Durchtritt: durch das Filter verschluckt wird. Auch wenn man, wie beabsichtigt ist, die Leistung der Uchtmaschine erhöht, wird man trotzdem nicht mit den gleich hohen Lichtmengen, wie bei Scheinwerfern mit normalem Licht rechnen können. Hieraus ergibt sich die Aufgabe, die zur Verfügung stehende Lichtrnenge mit allen M.,itteln auszunutzen und vermeidbare Verluste auszuschalten.
  • Bei Kraftfahrzeugscheinwerfern mit normalem Licht verzichtet man in der Alyblendstellung bewußt auf die an sich mögliche volle Ausnutzung der Lichtmenge und setzt z, B. bei dem Zweifadenabblendsystem den Abblendfaden außerhalb des Reflektorbrerinpunktes. Das -hierdurch entstehende, größtenteils diffuse Licht genügt durchaus zur Beleuchtung der Fahrbahn und des Straßenrandes in der vorgeschriebenen Entfernung vor dem Kraftwagen. Diese Methode läßt sich bei dem polarisiertes Licht abstrählenden Scheinwerfer aus den eingangs angedeuteten Gründen nicht durchführen, weil dann die Lichtstärke zu gering würde. Die Lichtquelle muß bei den Polarisationsscheinwerfern immer im Brennpunkt des Reflektors angeordnet sein. Das zweite bekannte Verfahren zum Ab- blenden von Scheinwerfern besteht im Neigen des Reflektors gegenüber der feststehenden Streu-Scheibe. Eine solche Streuscheibe ist bei den Polarisationsscheinwerfern ebenfalls vorhanden und befindet sich zwischen der gleichfalls feststehenden Filterscheibe undder Lichtquelle. Sie ist jedoch in ihrer bekannten Ausführun.g für den vorliegenden Zweck nicht geeignet, da sie ihrer bisherigen Ausbildung nach in ihrer Randzone in erster Linie diffuses Licht abstrahlt. Der Durchtritt dieses diffusen Lichtes durch das Polarisationsfilter ergibt zusätzliche Verluste, die vermieden werden sollen.
  • Die Erfindung löst die Aufgabe, die vorhandene Lichtmenge auch in der Abblendstellung des Scheinwerfers voll auszunutzen. Zu diesem Zweck wird vorgeschlagen, die bei Polarisationsscheinwerfern zwischen Polarisationsfilter und Lichtquelle vorhandene Strenscheibe in einer solchen Weise optisch auszubilden oder mechanisch anzuordnen, daß der Scheinwerfer auch in geneigter Stellung des Reflektors praktisch nur gerichtete Lichtstrahlen aussendet. Hierfür gibt es zwei Möglichkeiten: Die einfache Ausführungsform der Erfindung besteht darin, die Streuscheibe fest mit ,dem neigbaren Reflektor zu verbinden, so daß also die durch die Streuscheibe treten-den Lichtstrahlen in jeder Stellung des Reflektors die gleichen optischen Bedingungen vorfinden.
  • Eine weitere Möglichkeit besteht darin, mindestens den unteren Teil einer feststehenden Streu-Scheibe durch an sich bekannnte optische Mittel derart auszubilden, daß auch die auf die untere Randzone der Streuscheibe bei geneigtem Reflektor schräg auffallenden Lichtstrahlen gerichtet werden, ohne daß wildes oder diffuses Licht auftritt.
  • Die Zeichnung veranschaulicht den Erfindungsgedanken an drei Beispielen, und zwar stellt Abb. i einen Schnitt durch den Scheinwerfer mit feststehender Streuscheibe und Abb. 2 einen Schnitt mit der dem Reflektor fest verbundenen Streuscheibe dar; Abb. 3 zeigt eine Einzelheit der feststehenden Streuscheibe.
  • Die Lichtaustrittsöffnung des Scheinwerfers wird durch die Polarieationseinrichtung i verschlossen, hinter der sich die S treuscheibe 2 befindet. Der neigbare Reflektor 3 trägt die Lichtquelle 4. Die Neigung des Reflektors wird in an sich bekannter Weise mittels einer durch Bowdenzug betätigten Verstellvorrichtung 5 vorgenommen. Der untere Teil der feststehenden Streuscheibe ?- ist mit optischen Mitteln 6 ausgerüstet. Die optischen Mittel bestehen aus aufeinandergestellten Prismen, die derart orientiert sind, daß die auffallenden parallelen Fernlichtstrahlen 7 leicht angehoben austreten, während die schräg ankommenden Abblendlichtstrahlen 8 bei geneigtem Reflektor parallel gerichtet austreten. Hierdurch wird erreicht, daß die Sichtweite bei abgeblendetem Licht erhöht wird, ohne andere Verkehrsteilnehmer zu blenden, denn die optischen Mittel sind nur in der unteren Randzone der feststehenden Abdeckscheibe angeordnet, während die leichteAnhebung der Fernlichtstrahlen bei polarisiertem Licht nicht stört.

Claims (3)

  1. PATENTANSPROCHE: i.
  2. Durch Neigen des Reflektors abblendbarer Polarisationsscheinwerfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei dem zwischen den Polarisationsfiltern und dem die Lichtquelle tragenden Reflektor eine Streuscheibe angeordnet ist, -dadurch gekennzeichnet daß die Streuscheibe optisch so ausgebildet oder mechanisch so angeordnet ist, daß der Schein*erfer auch bei geneigtem Reflektor praktisch nur gerichtete Lichtstrahlen aussendet. :2.
  3. Polarisationsscheinwerfer nachAnsprucn i, dadurch gekennzeichnet, daß die Streuscheibe fest mit dem neigbaren Reflektor verbunden ist. 3. Polarisationsscheinwerfer nachAnspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die feststehende Streuscheibe mindestens in ihrer unteren Randzone mit optischen Mitteln zum Richten der schräg auffallenden Lichtstrahlen des geneigt-en Reflektors versehen ist.
DEW10187A 1952-12-17 1952-12-17 Anordnung zur Abblendung von Polarisations-Scheinwerfern Expired DE950902C (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEW10187A DE950902C (de) 1952-12-17 1952-12-17 Anordnung zur Abblendung von Polarisations-Scheinwerfern

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEW10187A DE950902C (de) 1952-12-17 1952-12-17 Anordnung zur Abblendung von Polarisations-Scheinwerfern

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE950902C true DE950902C (de) 1956-10-18

Family

ID=7594293

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEW10187A Expired DE950902C (de) 1952-12-17 1952-12-17 Anordnung zur Abblendung von Polarisations-Scheinwerfern

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE950902C (de)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10101795A1 (de) Blinkleuchte, insbesondere vordere Blinkleuchte, für Kraftfahrzeuge
DE10022420A1 (de) Beleuchtungseinrichtung, insbesondere Leuchte, für Kraftfahrzeuge
DE10033725A1 (de) Scheinwefer für ein Fahrzeug
EP1523431B1 (de) Leuchte für kraftfahrzeuge
DE102011050738B4 (de) Beleuchtungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs
DE102018125438A1 (de) Beleuchtungsvorrichtung für Fahrzeuge
DE19646042B4 (de) Fahrzeug-Beleuchtungseinrichtung
DE10109357B4 (de) Beleuchtungseinrichtung eines Fahrzeugs
DE2828856C2 (de) Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge
DE102018108567A1 (de) Scheinwerfer für Fahrzeuge
DE102009008418A1 (de) Beleuchtungsvorrichtung mit einer IR-LED-Lichtquelle
DE3306481A1 (de) Lichtabgabevorrichtung fuer kraftfahrzeuge
DE647133C (de) Lampe fuer Kraftfahrzeuge zum Beleuchten der rueckwaertigen Fahrbahn
DE950902C (de) Anordnung zur Abblendung von Polarisations-Scheinwerfern
DE102013210257A1 (de) Vorsatzoptik für eine Lichtquelle
DE10355210A1 (de) Leuchteinheit für Fahrzeuge
DE102014212508A1 (de) Lichtleiteranordnung
DE69805358T2 (de) Verkehrszeichen
DE2731000B2 (de) Signalleuchte für Fahrzeuge
DE102015116360B4 (de) Beleuchtungsvorrichtung für Fahrzeuge und Verfahren zum Erzeugen einer vorgegebenen Lichtfunktion
DE19811961A1 (de) Scheinwerfer für Fahrzeuge
DE1733716U (de) Anordnung zur abblendung von polarisations - scheinwerfern.
DEW0010187MA (de)
DE638384C (de) Scheinwerfer fuer Kraftfahrzeuge mit parabolzylindrischem Reflektor
DE102011052488A1 (de) Scheinwerfer für Fahrzeuge