DE959975C

DE959975C - Disc brake with a brake unit arranged in a rotating housing

Info

Publication number: DE959975C
Application number: DEK20839A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Hermann Klaue
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1954-01-21
Filing date: 1954-01-21
Publication date: 1957-03-14

Description

Es sind Scheibenbremsen mit in einem rotierenden Gehäuse angeordneter, hydraulisch oder pneumatisch betätigter Bremseinheit bekannt, die aus zwei axial frei beweglichen, durch Rückzugfedern miteinander verbundenen Bremsscheiben besteht, welche durch zwei Paar zueinander und symmetrisch zur Bremsachse auf der Innenseite der Bremsscheiben angeordnete Spreizhebel gegen das rotierende Bremsgehäuse gepreßt werden.There are disc brakes with arranged in a rotating housing, hydraulically or pneumatically operated brake unit known, which consists of two axially consists of freely moving brake disks connected to one another by return springs, which by two pairs to each other and symmetrical to the braking axis on the inside the brake discs arranged spreading lever pressed against the rotating brake housing will.

Die Erfindung bezieht sich auf derartige, insbesondere für Kraftfahrzeuge geeignete Scheibenbremsen. Ihr liegt die Aufgabe zugrunde, diese Bremsen weiterzuentwickeln und einen vollkommenen Kräfteausgleich zwischen den auf die Spreizhebel wirkenden Druckkräften zu erzielen. Außerdem soll erreicht werden, daß der Betätigungsmechanismus mit der Bremseinheit axial frei beweglich ist.The invention relates to such, in particular for motor vehicles suitable disc brakes. It is based on the task of further developing these brakes and a perfect balance of forces between the forces acting on the spreading levers To achieve compressive forces. It should also be achieved that the actuating mechanism is axially freely movable with the brake unit.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß die vom äußeren Bremsscheibenumfang abgekehrten Enden jedes zu beiden Seiten der Bremsachse angeordneten Paares der in der gleichen Achsrichtung liegenden Spreizhebel an jeweils einer Seite eines Betätigungsbügels aasgelenkt sind, der mit einem Betätigungsring und einem aus dem Bremsgehäuse herausragenden Betätigungshebel vorzugsweise aus einem Stück besteht .und mittels einer außerhalb des Bremsgehäuses angeordneten, pneumatisch oder hydraulisch beaufschlagten Druckvorrichtung vierschwenkbar ist. Durch die Erfindung wird die oben gekennzeichnete Aufgabe gelöst und werden die dort angegebenen Vorteile erreicht.The inventive solution to this problem is that the ends facing away from the outer circumference of the brake disk each on both sides of the brake axis arranged pair of spreading levers lying in the same axial direction on each one side of an actuating bracket are aasgelenken, which is connected to an actuating ring and an actuating lever protruding from the brake housing, preferably consists of one piece. and by means of an outside of the brake housing, pneumatically or hydraulically actuated pressure device is four-pivoted. The above-identified object is achieved and the achieved advantages specified there.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben.An exemplary embodiment of the invention is described in the drawing.

Die Fig. I zeigt einen Längsschnitt C-D durch die Bremse parallel zur Bremsenachse; in Fig. 2 ist ein senkrecht zu der Bremsenachse stehlender Schnitt A-B dargestellt; aus.Fig. I shows a longitudinal section C-D parallel through the brake to the brake axis; in Fig. 2 is a section perpendicular to the brake axis A-B shown; the end.

Fig. 3 ist in perspektivischer Ansicht der Bremsbetätigungsbügel mit dem Bremsbetätigungshebel und dem Bremsring zu ersehen.Fig. 3 is a perspective view of the brake operating bracket the brake lever and the brake ring.

Mit I ist das rotierende Bremsgehäuse bezeichnet, welches durch den Bremsgehäusedeckel 2 abgeschlossen ist. In dem Bremsgehäuse sind auf dem Bremsträger 5 die vorzugsweise aus Sintermaterial gefertigten Bremsscheiben 3 und 4 axial verschiebbar angeordnet. Auf den auf der Innenseite der Bremsscheiben angeordneten Druckrollen 6, 7, 8, 9 stützen sich die Spreizhebel Io und II ab. Statt der vorgenannten Druckrollen können auch entsprechende Vorsprünge auf der Innenseite der Bremsscheiben 3 und 4 vorgesehen sein. Mittels der Drehbolzen I.2 und I3 sind die Spreizhebel Io und II am Betätigungsbügel I4 gelagert. Wie die Fig. 3 erkennen läßt, besteht der Betätigungsbügel I4 aus einem Stück mit dem Betätigungshebel I5 und dem Betätigungsring I6. In Fig. 2 ist der Einfachheit halber nur ein Paar Spreizhebel veranschaulicht. Symmetrisch zur Bremsenachse 21 ist das zweite Spreizhebelpaar angeordnet und ebenfalls in gleicher Weise am Bügel I4 bzw. am Betätigungsring I6 aasgelenkt. Die Fig.I zeigt, daß der Betätigungshebel I5 aus dem Bremsgehäuse I, 2 herausragt.With I the rotating brake housing is referred to, which by the Brake housing cover 2 is complete. In the brake housing are on the brake carrier 5, the brake disks 3 and 4, which are preferably made of sintered material, are axially displaceable arranged. On the pressure rollers located on the inside of the brake discs 6, 7, 8, 9 are supported by the expansion levers Io and II. Instead of the aforementioned pressure rollers can also corresponding projections on the inside of the brake discs 3 and 4 may be provided. By means of the pivot pins I.2 and I3, the expansion levers Io and II mounted on the operating bracket I4. As shown in FIG. 3, there is the operating bracket I4 in one piece with the operating lever I5 and the operating ring I6. In Fig. 2, for the sake of simplicity, only a pair of expanding levers is illustrated. Symmetrical the second pair of spreading levers is arranged relative to the brake axis 21 and also in the same way Way on the bracket I4 or on the actuating ring I6 aasgecken. The Fig.I shows that the Actuating lever I5 protrudes from the brake housing I, 2.

Die Betätigungsvorrichtung der Bremse besteht aus einem Hydraulik- oder Druckluftzylinder I7 und einem Kolben I8, der durch eine Manschette I9 abgedichtet ist. Das Druckmittel wird durch den Druckstutzen 22 dem Zylinder I7 zugeführt. Wenn der Kolben I8 druckbeaufschlagt ist, drückt er mit dem Stößel 2o den Betätigungshebel I5 nach rechts. Dies hat zur Folge, daß die Spreizhebel Io und II die Bremsscheiben 3 und 4 auseinanderdrücken und damit gegen das rotierende Bremsgehäuse I, 2 pressen. Mittels der Feder 23 wird der Kolben I8 nach Beendigung des Bremsvorganges in seine Ausgangslage zurückgedrückt.The brake actuation device consists of a hydraulic or air cylinder I7 and a piston I8, which is sealed by a cuff I9 is. The pressure medium is fed to the cylinder I7 through the pressure port 22. if the piston I8 is pressurized, it presses the actuating lever with the plunger 2o I5 to the right. This has the consequence that the expansion levers Io and II the brake disks Press 3 and 4 apart and thus press against the rotating brake housing I, 2. By means of the spring 23, the piston I8 is in his after the end of the braking process Starting position pushed back.

Statt einer hydraulisch oder pneumatisch beaufschlagten Druckvorrichtung kann zur Betätigung der Bremse auch ein von Hand betätigtes Hebelsystem Verwendung finden.Instead of a hydraulically or pneumatically operated pressure device A manually operated lever system can also be used to operate the brake Find.

Claims

PATENT CLAIM: Disc brake with arranged in a rotating housing Brake unit, which consists of two axially freely movable, interconnected by return springs connected brake disks, which are made by two pairs of each other and symmetrically to the braking axis on the inside of the brake discs arranged spreading levers against the rotating brake housing are pressed, especially for motor vehicles, thereby characterized in that the ends facing away from the outer circumference of the brake disc each on both sides of the brake axis (21) arranged pair of in the same Axially located spreading lever (io, ii) on each side of an actuating bracket (14) are articulated with an actuating ring (16) and one from the brake housing protruding operating lever (15) preferably consists of one piece and means a device (17, iß, i9, 2o) arranged outside the brake housing (i, 2) is four-pivoted.