DE957684C

DE957684C - Elektrisch betriebene Winde

Info

Publication number: DE957684C
Application number: DENDAT957684D
Authority: DE
Inventors: Mulheim/Ruhr-Speldorf Dr-Ing Erich Kemna
Original assignee: Demag AG
Current assignee: Mannesmann Demag AG
Publication date: 1957-01-17

Description

Bei Winden ist es bekannt, die Bremse so auszubilden, daß sie als Ganzes auf die verlängerte Motorwelle aufgeschoben werden kann. Zu diesem Zweck sind die feststehenden Teile der Bremse auf der Nabe des umlaufenden Teiles gelagert, die auf die Welle aufgeschoben und mit dieser verkeilt wird. Die nicht umlaufenden Teile werden mit einem feststehenden Teil der Winde verankert. Auf diese Weise läßt sich der Zusammenbau der Winde

ίο wesentlich erleichtern, weil die Bremse dann gesondert montiert werden kann. Für den Anbau der Bremse an die Winde sind nur wenige Handgriffe erforderlich.

Man hat auch bereits vorgeschlagen, bei Winden mit Feingang das Drehmoment des selbstbremsenden Feingangmotors über eine lösbare Reibungskupplung auf die Welle des Hauptmotors zu übertragen, wobei die Kupplung dann als Bremse wirkt, wenn bei abgeschaltetem Feingangmotor der mit

ao diesem verbundene Kupplungsteil von der Bremse des Feingangmotors festgehalten wird.

Der Erfindung liegt die Aufgabe .zugrunde, die Vorteile, die sich durch die Anwendung einer Bremse der eingangs genannten Art ergeben, bei einer Winde mit in der genannten Weise ausgebildetem Feingangantrieb nutzbar zu machen. Erfindungsgemäß wird dieses Ziel dadurch erreicht, daß der Feingangmotor mit seiner Bremse, das zugehörige Getriebe und die Kupplung zu einer als Ganzes auf eine vom Hauptmotor angetriebenen Welle, vorzugsweise die verlängerte Welle des 'Hauptmotors, über eine Keilverbindung aufschiebbaren und sich mit ihren am Umfang nicht teilnehmenden Gliedern am feststehenden Teil der Winde abstützenden Baueinheit zusammengefaßt sind.

Auf diese Weise läßt sich der Aufbau einer Winde mit Feingang außerordentlich erleichtern und beschleunigen, da dann der gesamte Feingangantrieb von der Winde unabhängig zusammengestellt werden kann. Ein besonderer Vorteil der Erfindung besteht darin, daß man jede AVinde der eingangs genannten Art ohne weiteres mit einem Feingangantrieb ausrüsten kann, ■ denn dann braucht man nur die Bremse von der Welle abzuziehen und durch eine Baueinheit nach der Erfindung zu ersetzen. Auch braucht der Konstrukteur bei der Entwicklung einer Winde keine Rücksicht darauf zu nehmen, ob diese mit. oder ohne Feingang

■50 ausgerüstet werden soll, wenn er die genannte Welle nur so ausbildet, daß auf diese entweder die Bremse oder das Feintriebwerk aufgebracht werden kann.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes im Schnitt dargestellt.

Auf der verlängerten Welle 1 des nicht dargestellten Hauptmotors der Winde ist die Büchse 2 aufgeschoben und mit der Welle verkeilt. Auf dieser Büchse ist das Schneckenrad 3 gelagert, das mit der von dem nicht dargestellten Feingangsmotor angetriebenen Schnecke 4 zusammenwirkt. Auf der Nabe 3_a des Schneckenrades 3 ist die Kupplungsscheibe 5 mit den Reibbelägen 5_a, 5₆ axial verschiebbar, aber gegenüber der Nabe undrehbar gelagert. Die Gegenscheiben 6, 7 der Kupplung sind in der gleichen Weise auf der Büchse 2 gelagert wie die Scheibe 5 auf der Nabe 3_Ü. Diese Scheiben 6, 7 werden durch die Federn 8 gegen die Scheibe 5 gedrückt, denen die Magnete 9 entgegenzuwirken vermögen.

Wird der Hauptmotor eingeschaltet, dann erhalten auch die Magnete über die Schleifringe ϊο Strom und die Kupplung wird gelöst. Die Winde läuft bei stillstehendem Feingangsmotor. Beim Abschalten des Hauptmotors werden. die Magnete 9 stromlos, und die' Federn 8 wirken über die Scheiben 6, 7 auf die Scheibe 5 ein, die von der Bremse des Feingangmotors festgehalten wird. Die Kupplung wirkt also jetzt als Bremse und. setzt die Winde still.

Wird der Feingangmotor eingeschaltet, dann wird die Motorwelle 1 über Glieder 4, 3, 5, 6 und 7 angetrieben. Beim Abschalten dieses Motors setzt dessen Bremse die Winde still.

Claims

PATENTANSPRUCH:

Elektrisch betriebene Winde mit aus einem besonderen Motor mit Bremse, einem Getriebe und einer Reibungskupplung bestehenden Feingangsantrieb, dessen Kupplung beim Einschalten des Hauptmotors gelöst wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Feingangsmotor mit seiner Bremse, das zugehörige Getriebe und die Kupplung zu einer als Ganzes auf eine vom Hauptmotor angetriebenen Welle über eine Keilverbindung aufschiebbaren und sich mit ihren am Umlauf nicht teilnehmenden Gliedern am feststehenden Teil der Winde abstützenden Baueinheit zusammengefaßt sind.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 558 142;
USA.-Patentschrift Nr. 2 321 525.

Hierzu r Blatt Zeichnungen

© 609 579/225 8.56 (609 782 1.57)