DE943819C

DE943819C - Dolphins made from driven piles, especially steel piles

Info

Publication number: DE943819C
Application number: DEH7433A
Authority: DE
Inventors: Gerhard Zur Nedden
Original assignee: HUETTENWERKE ILSEDE PEINE AG
Current assignee: HUETTENWERKE ILSEDE PEINE AG
Priority date: 1951-02-02
Filing date: 1951-02-02
Publication date: 1956-06-01

Description

Dalben aus eingerammten Pfählen, insbesondere Stahlpfählen Die Erfindung betrifft einen Dalben mit besonders .großer und anfangs sehr weicher Federung.Dolphins made from driven piles, in particular steel piles. The invention concerns a dolphin with a particularly large and initially very soft suspension.

Es ist bekannt, daß die Bündeldalben, wenn der Schiffsstoß recht tief erfolgt, sehr hart sind und daß deshalb vorgeschlagen ist, den Anfahrpfahl sehr wenig, die .restlichen Pfähle aber recht tief einzurammen, um so eine größere elastische Durchbiegung des Dalbenkopfes auch bei tieferen Anfahrstößen auszunutzen. Die Einspannung des Anfahrpfahles ist aber, wenn eine sichere Auflagerung am Fuß erreicht werden soll, so groß, daß der gewünschte Effekt nicht eintritt. Es wurde daher weiter v9rgeschlagen, den Anfahrpfahl unten gelenkig zu lagern. Dadurch wird die gewünschte Wirkung zwar erreicht, doch ist das elastische Nachgeben noch verhältnismäßig klein und im Anfang nicht weich genug. Es sind ferner Anfahrbalken bekannt, die senkrecht zur Fahrtrichtung des Schiffes pendelnd aufgehängt und an der Stützkonstruktion seitlich geführt sind. Diese Anfahrbalken sind jedoch nicht nur am Kopf, sondern auch am Fuß angelenkt, so daß eine Verschiebung nur senkrecht zur Fahrtrichtung eines Schiffes möglich ist. Infolgedessen wird die durch ein anfahrendes Schiff in den Balken eingeleitete Energie in nachteiliger Weise mehr oder weniger federnd in das Schiff zurückgeleitet.It is known that the bundle albums when the ship's thrust is quite deep takes place, are very hard and that is why it is proposed to use the approach pole very a little, but the rest of the posts to be driven deep enough to make a larger elastic one Make use of the deflection of the dolphin head even with deeper impacts. The restraint of the approach pole is, however, when a secure support on the foot can be achieved should, so large that the desired effect does not occur. It was therefore further suggested that to store the approach pole in an articulated manner below. This will have the desired effect though reached, but the elastic yield is still relatively small and in the beginning not soft enough. There are also starting bars known that are perpendicular to the direction of travel of the ship are suspended pendulously and guided laterally on the support structure. However, these approach bars are not only hinged to the head, but also to the foot, so that a shift is only possible perpendicular to the direction of travel of a ship is. As a result, the energy released into the beam by an approaching ship Energy fed back more or less resiliently into the ship in a disadvantageous manner.

Eine wesentliche Verbesserung der Wirkungsweise erreicht man bei demselben Materialaufwand mit einem D.alben aus eingerammten Pfählen, insbesondere Stahlpfählen, mit einem am Kopf des Dalbens senkrecht zur Fahrtrichtung des Schiffespendelnd aufgehängten und an der Stützkonstruktion geführten Anfahrpfahl gemäß der Erfindung dadurch, daß der Fuß des. Anfahrpfahles an der Stützkonstruktion mit seitlicher Begrenzung senkrecht verschiebbar gelagert ist. ° Dabei ist es zweckmäßig, daß der Anfahrpfahl vorteilhaft am oberen Teil eine Führung an der Stützkonstruktion besitzt, die seine Verschiebung nur senkrecht zur Fahrtrichtung des Schiffes erlaubt.A significant improvement in the mode of action is achieved with the same Material expenditure with a D. albums from driven piles, in particular steel piles, with a pendulum suspended from the head of the dolphin perpendicular to the direction of travel of the ship and approach pile guided on the support structure according to the invention through this, that the foot of the approach pole on the support structure with lateral limitation is mounted vertically displaceable. ° It is advisable that the approach pole advantageous on the upper part has a guide on the support structure, which his Shifting only allowed perpendicular to the direction of travel of the ship.

Ferner ist es vorteilhaft, :daß das an dem Anfahrpfahl angeordnete Führungselement zweckmäßig innerhalb der Stützkonstruktion als Angriffspunkt für seine Aufhängung dient.Furthermore, it is advantageous: that the arranged on the approach pole Guide element useful within the support structure as a point of attack its suspension is used.

In der Zeichnung ist eine als Beispiel dienende Ausführungsform der Erfindung dargestellt.In the drawing, an exemplary embodiment is shown in FIG Invention shown.

Fig. i zeigt den neuen Dalben in der Seiten-, Fig. 2 in der Vorderansicht; in Fig. 3 sind: in graphischer Darstellung die am Dalben angreifenden Kräfte und in Fig.4 das Verhältnis des elastischen Ausweichens des Anfahrpfahls zur Größe dar angreifenden Kräfte gezeigt.Fig. I shows the new dolphin in the side, Fig. 2 in the front view; in Fig. 3 are: in graphical representation the forces acting on the dolphin and 4 shows the ratio of the elastic deflection of the approach pile to the size attacking forces shown.

Ein Bündeldalben besteht aus vier nach oben gegeneinander geneigtenBockpfählen i, deren Köpfe durch Gleitstücke .2 und Balzen 3 mit nicht dargestellten Unterlagfedern derart zusarninengehalten sind, daß sie bei einem: Anfahrstoß etwas aneinander vorbeigleiten können. - An dieser Kopfkonstruktion hängt ein Pendel 4, das an einem zwischen die Bockpfähle i ragenden und dort zwischen Führungen 5 und 6 in Richtung senkrecht zur Fahrtrichtung des Schiffes geführten Arm 7 eines Anfahrpfahles 8 angreift. Dieser Anfahrpfalü 8 trägt an seinem unteren Ende einen Querbalken io, der auf der Vorderseite der beiden vorderen. Bockpfähle i lose aufliegt und zwei nach hinten weisende Anschläge g aufweist, die mit großem Spiel seitlich gegen die Innenseite der vorderen Bockpfähle i anliegen.A bundle alb consists of four piles that are inclined upwards towards each other i, the heads of which by sliding pieces .2 and balconies 3 with washer springs, not shown are held together in such a way that they slide slightly past each other in the event of a start-up impact can. - A pendulum 4 hangs on this head construction, which is attached to one between the Gantry piles i protruding and there between guides 5 and 6 in the vertical direction to the direction of travel of the ship guided arm 7 of a starting pole 8 engages. This Anfahrpfalü 8 carries at its lower end a crossbar io, which is on the front the two front ones. Fixed posts i rests loosely and two stops pointing backwards g has that with great play laterally against the inside of the front post posts i concern.

Wirkt nun eine Kraft P, z. B. durch ein anlegendes. Schiff, gemäß Fg. i am Punkt x gegen den Anfahrpfahl 8, so wird diese im Verhältnis i, zu zu in die gegen die Pendelhängung bzw. die Anlage des Querbalkens wirkenden Kräfte P1 und P2 zerlegt. Ist nun gemäß Fig. 3 G das Gewicht des Anfahrpfahls 8, R der Reibungswiderstand des Querbalkens io an den Pfählen rund AB der Weg, um den der Kopf des Anfahrpfahles 8 zurückweicht, so ist AE die Zugkraft an dem Pendel 4 und DE die Kraft F1. Trägt man nun in Fig. 4 die Kraft P1 über den zugehörigen Wegen f auf, so erhält man die gestrichelt eingetragene Tangenskurve OF. Die. Durchbiegung der Stützkonstruktion ergibt nach der Formel eine gerade OF, die strichpunktiert eingetragen ist. Diese Durchbiegurig addiert sich zu dem Zurückweichen des Anfahrpfahles 8, so daß die ausgezogene Kurve OF' entsteht. Aus ihr ist zu erkennen, daß durch die pendelnde Aufhängung des Anfahrpfahles 8 die doppelte Ausweichurig und damit das doppelte Arbeitsvermögen im Vergleich mit einem reinen. Bündeldalben zu erreichen ist. Weiter ist aus dieser Kurve zu erkennen, daß der neue Dalben, besonders bei den, geringen Belastungen, weicher und nachgiebiger und damit wertvoller ist.Now acts a force P, z. B. by an investing. Ship, according to Fig. I at point x against the approach pole 8, this is broken down in the ratio i, to to into the forces P1 and P2 acting against the pendulum suspension or the system of the crossbeam. If now, according to Fig. 3, G is the weight of the starting pole 8, R is the frictional resistance of the crossbeam io on the piles around AB the distance by which the head of the starting pole 8 recedes, AE is the tensile force on the pendulum 4 and DE is the force F1 . If the force P1 is now plotted against the associated paths f in FIG. 4, the tangent curve OF plotted in dashed lines is obtained. The. Deflection of the supporting structure results from the formula an even OF, which is entered with dash-dotted lines. This deflection is added to the retreat of the approach pole 8, so that the solid curve OF 'is created. It can be seen from it that the pendulum suspension of the approach pole 8 doubles the evasive action and thus doubles the work capacity in comparison with a pure one. Bundledalben can be reached. It can also be seen from this curve that the new dolphin is softer and more flexible and therefore more valuable, especially with the low loads.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Dolphins made of rammed piles, in particular steel piles, with a starting post suspended from the head of the dolphin swinging vertically to the direction of travel of the ship and guided on the supporting structure, characterized in that the foot of the starting post is mounted vertically displaceable on the supporting structure with a lateral boundary (9).

2. dolphins according to claim i, characterized characterized in that the approach pole (8) advantageously has a guide on the upper part (5, 6) on the support structure (i), which has its displacement only perpendicular allowed to the direction of travel of the ship.

3. dolphins according to claim 2, characterized in that that the guide element (7) arranged on the starting post (8) is advantageous within dhernt the support structure as a point of attack for its suspension. ° Dressed Publications: German patent application p 29 839 V / 84a D (patent no. 842 621); R. R. M i n i k i n, Winds, Waves arid Maritime Structures, Charles Griffin & Co Ltd., London, 195o, p. 196.