DE948126C

DE948126C - Car self-winding watch

Info

Publication number: DE948126C
Application number: DEU2466A
Authority: DE
Inventors: August Ullmann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1953-11-01
Filing date: 1953-11-01
Publication date: 1956-08-30

Description

Die Erfindung betrifft eine Selbstaufzugsuhr für Kraftfahrzeuge.The invention relates to a self-winding watch for motor vehicles.

Es ist bekannt, in der Mitte des Lenkrades von Kraftfahrzeugen Uhren anzuordnen, die durch die Bewegungen des Lenkrades aufgezogen werden. Solche Uhren sind aber nicht handelsüblich, sondern müssen für den Spezialzweck -konstruiert und einschließlich des teuren und störanfälligen Getriebes besonders hergestellt werden.It is known to have clocks in the middle of the steering wheel of motor vehicles to be arranged, which are drawn up by the movements of the steering wheel. Such watches but are not commercially available, but have to be designed for a special purpose and including the expensive and failure-prone gearbox specially manufactured will.

Demgegenüber wird bei der Erfindung eine durch die- -Schwerkraft betätigte Selbstaufzugsuhr verwendet, die in der Mitte des Lenkrades angeordnet ist. Schwerkraftbetätigte Selbstaufzugsuhren sind bekannt und handelsüblich. Ihr Einbau in die-Lenkradmitte bereitet keine Schwierigkeiten. Die Anordnung muß aber so getroffen werden, daB das Zifferblatt bei der Drehung des Lenkrades unverändert bleibt. Dies geschieht erfindungsgemäß dadurch, daß von den zwei gegeneinander unter Betätigung der Aufzugsv@>rrichtung drehbaren Massen einer solchen Uhr die im wesentlichen aus Gehäuse, Werk, Zeiger und Zifferblatt bestehende Masse infolge der Schwerkraft bei Drehbewegungen des schräg gestellten Lenkrades ihre Lage nicht verändert, während die andere Musse der Lenkradbewegung folgt.In contrast, the invention is operated by the gravity Self-winding clock used, which is located in the center of the steering wheel. Gravity operated Self-winding watches are known and commercially available. Your installation in the middle of the steering wheel does not cause any difficulties. The arrangement must, however, be made so that the dial remains unchanged when the steering wheel is turned. this happens according to the invention in that of the two against each other by actuating the elevator direction rotatable masses of such a clock consisting essentially of case, movement, pointer and dial existing mass due to gravity during rotary movements of the The inclined steering wheel does not change its position, while the other leisure follows the movement of the steering wheel.

Hierzu ist aus Gehäuse, Werk, Zeiger undZifferblatt bestehende Masse in einer Aushöhlung des Lenkrades leicht drehbar angeordnet, während die andere Masse an dem.Boden der Aushöhlung durch einen Kurbelarm für die Aufzugswelle festgelegt ist.For this purpose, the mass consists of the case, movement, pointer and dial in a recess of the steering wheel arranged to be easily rotatable, while the other Earth fixed to the bottom of the cavity by a crank arm for the winding shaft is.

Es ist weiterhin von Vorteil, wenn die in einer Aushöhlung des Lenkrades leicht drehbar angeord= nete Uhr mit einer zusätzlichen, unten angeordneten exzentrischen Masse versehen ist.It is also an advantage if it is in a hollow in the steering wheel Easily rotatable clock with an additional eccentric one at the bottom Mass is provided.

Die Zeichnung zeigt beispielsweise schematisch und teilweise im Schnitt eine Ausführungsform der Erfindung. In der Zeichnung ist Fig. i eine perspektivische Ansicht eines Lenkräder mit eingebauter Selbstaufzugsuhr, Fig. 2 ein Querschnitt durch die- Uhr- und die Nabe des Lenkrades und ' Fig. 3 eine Draufsicht auf die Uhr nach Fig.-2. In der Zeichnung ist :2 der Werkring und 3 dessen ollerer erweiterer Rand, der in- eine -Ausnehmung des Gehäuses 4 eingreift. 5 ist das. Zifferblatt und 6 die Lünette, die das Glas 7 aufnimmt. Diese Teile sind mittels des. Kugellagers 8 im Mittelteil (Nabe)-9 des Lenkrades mit den Speichen io und einem Kranz i i gelagert. i2 ist die schräg gestellte Lenksäule.The drawing shows, for example, schematically and partially in section an embodiment of the invention. In the drawing, Fig. I is a perspective view View of a steering wheel with a built-in self-winding clock, FIG. 2 a cross section through the clock and the hub of the steering wheel and 'Fig. 3 is a plan view of the Clock according to Fig. 2. In the drawing is: 2 the work ring and 3 its ollerer widener Edge which engages in a recess of the housing 4. 5 is the dial and 6 the bezel that receives the glass 7. These parts are by means of the ball bearing 8 mounted in the middle part (hub) -9 of the steering wheel with the spokes io and a rim i i. i2 is the inclined steering column.

In den Mittelteil 9 des Lenkrades ist der Boden 13 eingefügt, an dem -"her einen Bolzen 15 die zum Aufziehen der Uhr "dienende Kurbel 14 befestigt ist. Bei 16 ragt die Zeigerstellwelle 17 mit der Krone z8 heraus. i9 ist die mit der Uhr verbundene, zweckmäßig aus Blei bestehende Masse, deren Gewicht- die Uhr relativ zum Chassis in stets gleicher Lage hält.In the middle part 9 of the steering wheel, the bottom 13 is inserted, on which - "here a bolt 15 for winding the clock" serving crank 14 is attached. At 16, the pointer adjusting shaft 17 protrudes with the crown z8. i9 is the mass connected to the clock, suitably made of lead, the weight of which keeps the clock in the same position relative to the chassis.

Wie aus Fig. i und 3 ersichtlich, ist die Masse ig zweckmäßig an der tiefsten Stelle der schräg gestellten Uhr mit dem Werkring 2 gegenüber der i2 des Zifferblattes 5 verbunden und bewirkt so, daß die 12 in jeder Drehlage des Lenkrades oben stehenbleibt (Fig. i). Die Zeigerstellkrone 18 verläßt das Uhrgehäuse, wie üblich; in 3-Uhr-Stellupg, liegt dementsprechend ebenfalls in jeder Lenkradlage immer rechts und ist so leicht bedienbar.As can be seen from Fig. I and 3, the mass ig is appropriate to the lowest point of the inclined clock with the movement ring 2 opposite the i2 of the Dial 5 connected and causes the 12 in every rotational position of the steering wheel stops at the top (Fig. i). The pointer setting crown 18 leaves the watch case, as common; in 3 o'clock position, is accordingly also in every steering wheel position always on the right and is so easy to use.

Claims

PATENT CLAIMS: i. In the middle of the steering wheel, a self-winding car clock operated by gravity, characterized in that of the two masses of such a clock which can be rotated against one another by actuation of the winding device, the mass consisting essentially of the case, movement, pointer and dial is not in its position due to gravity when the inclined steering wheel rotates changed while the other mass follows the steering wheel movement.

2. Autöuhr according to claim i, characterized characterized in that the mass consisting of the case, movement, pointer and dial is arranged in a recess of the steering wheel easily rotatable (ball bearing), while the other mass at the bottom of the cavity by a crank arm for the winding shaft is fixed.

3. Car clock according to claim i or 2, characterized in that the in a recess of the steering wheel easily rotatable clock with an etching; is provided below arranged eccentric mass. Considered publications: German Patent Nos. 5.29 785, 872 011; Austrian patent no. 128 i58-; Swiss patents No. 152 298, 277 869.