DE9323C - Apparat zur Ermittelung und Darstellung der Schienenabnutzung - Google Patents

Description

1879.

Klasse 42.

• RENNEN in CREUZNACH. Apparat zur Ermittelung und Darstellung der Schienen-Abnutzung.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 18. September 1879 ab.

Bei der Construction des vorliegenden Apparates wurde von der Idee ausgegangen, denselben so einzurichten, dafs das Resultat der Messung unmittelbar auf das Papier übertragen werden könne.

Zu diesem Zwecke besteht der Apparat im wesentlichen aus den beiden scharnierartig mit einander verbundenen Theilen A und A¹, Fig. 1, welche, um die Schiene gelegt, nach erfolgtem Anziehen der Schraube B einen festen Ring um die Schiene bilden. In diesem Ringe sind zum Einlegen der Stifte C und der Federn D Vertiefungen ausgespart. Eine Platte E, Fig. 4, welche die Stifte und die Federn verdeckt, ist so aufgeschraubt, dafs ihre Vorderfläche mit der des geschlossenen Ringes bündig liegt. Diese Platte besteht, damit die Drehung um -das Scharnier nicht verhindert wird, aus zwei na-.h dem Kreisbogen O sich scheidenden Theilen. Der Apparat wird dadurch in eine feste Lage ,um Schienenprofil gebracht, so dafs derselbe dirch Anziehen der Schrauben F und G, wie dies, in Fig. 1 dargestellt, in den Punkten H IK fest Jan die Schiene angedrückt wird. Alsdann winden die sämmtlichen Stifte C mit ihren Spitzen Auf den Schienenumfang niedergedrückt, in wekHer Stellung sie durch die Stahlfederringe L; erhalten werden. In dieser Stellung verharren die Stifte auch beim Abnehmen des Apparates.

Dies wird nämlich in der Weise bewirkt, dafs der Theil A¹ um das Scharnier gedreht und in der punktirt gezeichneten Lage gegen den Theil A durch die Schraube L, Fig. 2, festgestellt wird. Die von den Stiften bei dieser Drehung mit ihren Spitzen beschriebenen Kreise sind in der Zeichnung punktirt angegeben, und ist ohne weite; es ersichtlich, dafs die Stifte, auch wenn dar Profil ausgebaucht ist, dasselbe niemals streifen können. In dieser Lage befindet sich der Apparat im Gleichgewicht; völlig abgehoben wird derselbe dadurch, dafs derselbe, an den Ringen P und G angefafst, hierbei nach oben gegen die kugelförmige Stütze H angedrückt und um dieselbe gedreht wird, bis auch der Punkt M mit dem Schienenfufse in Berührung kommt. Ifierbei heben sich die Schrauben F und G, sowie die Stifte auf dem Theile A leicht und sicher von dem Schienenumfange ab, und zwar nach der punktirt gezeichneten Kreislinie, so dafs also ebenfalls kein Streifen der Stifte stattfindet, und kann nunmehr der Apparat vollends abgehoben werden.

Hierauf wird der Apparat wieder zusammengesetzt und mit der flachen Seite auf das Papier gelegt, auf welchem das gemessene Profil zur Darstellung gelangen soll. Die Stifte sind in dem Theile, welcher sich hart an die Schiene anlegt, mit einer umgebogenen stählernen Spitze versehen.

Wird der Apparat nun mäfsig gegen das Papier angedrückt, so ist es klar, dafs bei angemessener Beschaffenheit der Unterlage durch das Eindrücken der Spitzen, welche bündig mit der Aufsenfläche des Apparates liegen, deutliche Punkte auf dem Papier markirt werden. Die Verbindungslinie dieser Punkte ergiebt das wirkliche Schienenprofil.

Das normale Schienenprofil wird mit dem aufgenommenen in folgender Weise in Beziehung gebracht. Vor dem Auflegen des Apparates auf das Papier wird in den inneren Umfang des Apparates ein nach Fig. 5 und 6 geformtes und mit einem Bügel zum Anfassen versehenes Metallstück eingesetzt, welches sich auf den Apparat mit einem vortretenden Rande auflegt. Auf der Unterfläche sind einzelne zahnartige Schneiden angebracht, welche je zwischen zwei Stifte greifen. Die Verbindungslinie dieser Schneiden ergiebt das normale Schienenprofil. Wird der Apparat angedrückt, so markirt sich gleichzeitig mit dem Eindrücken der Stahlspitzen auf der Rückseite des Papiers vermöge eines vorher untergelegten farbigen Ueberdruck- (blaues OeI-) Papieres die genaue Profillinie der nicht abgenutzten Schiene; wird nun das Papier umgedreht, so lassen sich beide Profile klar auszeichnen; zugleich erscheint auch das gemessene Schienenprofil wieder in der Lage, in welcher man dasselbe beim Aufmessen vor sich gehabt hat.

Es würde die Ausführung der Messung wesentlich erleichtern, wenn dem mit derselben

Beauftragten ein um den Hals zu tragender, unten mit einem Haken versehener Tragriemen mitgegeben würde, um den Apparat, sobald derselbe von der Schiene abgenommen, in den oberen Ring einzuhängen.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Die Einrichtung des Apparates, welche ermöglicht, gegen einen um das Schienenprofil festgelegten geschlossenen Ring einzelne Punkte durch Stifte, welche durch Stahlfederring in jeder Lage festgehalten werden, zu markiren, diese Markirung auch, während der Apparat von der Schiene abgenommen und wieder zusammengesetzt wird, unverändert zu erhalten und zugleich mit dem normalen Schienenprofil zur unmittelbaren Darstellung zu bringen.

   Hierzu ι Blatt Zeichnunijen.