DE9319845U1

DE9319845U1 - Rubber-sprung rail wheel with current bridges

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Publication number: DE9319845U1
Application number: DE9319845U
Authority: DE
Original assignee: VER SCHMIEDEWERKE GmbH
Current assignee: VER SCHMIEDEWERKE GmbH
Priority date: 1993-12-23
Filing date: 1993-12-23
Publication date: 1994-03-10
Anticipated expiration: 2003-12-24

Description

20.8.1993 Fall 10319 By/Zuk20.8.1993 Case 10319 By/Zuk

Vereinigte Schmiedewerke GmbH, BochumUnited Forge Works GmbH, Bochum

Gummigefedertes Schienenrad mit Strombrücken.Rubber-sprung rail wheel with power bridges.

Die Neuerung betrifft ein Gummigefedertes Schienenrad, bei dem der Radreifen mit dem Innenteil des Rades über eine gummielastische Zwischenlage verbunden ist und bei dem mindestens eine gelenkige Strombrücke eine elektrisch leitende Verbindung zwischen dem Radreifen und dem Innenteil des Rades bildet, wobei die jeweils endenseitig mit Kontaktelementen versehene Strombrücke formschlüssig am Innenteil des Rades befestigt ist.The innovation relates to a rubber-sprung rail wheel in which the wheel tire is connected to the inner part of the wheel via a rubber-elastic intermediate layer and in which at least one articulated current bridge forms an electrically conductive connection between the wheel tire and the inner part of the wheel, whereby the current bridge, which is provided with contact elements at each end, is positively attached to the inner part of the wheel.

Bei Gummigefederten Schienenrädern, bei denen die gummielastische Zwischenschicht in Form einer V-förmigen Scheibe oder einer Vielzahl auf einen Ringraum zwischen Innenteil des Rades und Radreifen verteilter Gummikörper unterschiedlichster Form wie eine Isolierschicht zwischen Innenteil und Radreifen wirkt, wird regelmäßig eine elektrisch leitende Verbindung zwischen Radreifen und Innenteil des Rades über sogenannte Strombrücken hergestellt.In the case of rubber-sprung rail wheels, in which the rubber-elastic intermediate layer in the form of a V-shaped disk or a multitude of rubber bodies of various shapes distributed in an annular space between the inner part of the wheel and the wheel tire acts like an insulating layer between the inner part and the wheel tire, an electrically conductive connection is regularly established between the wheel tire and the inner part of the wheel via so-called current bridges.

Solche Strombrücken liegen häufig im Ringraum, an den elektrisch zu verbindenden Teilen befestigt, wie es auch bekannt ist, Strombrücken in die gummielastische Zwischenschicht selbst zu legen, beispielsweise GummikörperSuch current bridges are often located in the annular space, attached to the parts to be electrically connected, as is also known to place current bridges in the rubber-elastic intermediate layer itself, for example rubber bodies

mit integrierten Strombrücken vorzusehen. Dabei können die Kontaktelemente so gestaltet und so im Gummikörper angeordnet sein, daß sie unter der Einbauvorspannung der Gummikörper an die entsprechenden Gegenflächen angepreßt werden. Bwei einer solchen Gestaltung kann man jedoch nicht ohne weiteres z.B. optisch feststellen, ob durch die Wechselbeanspruchung des Fahrbetriebes der Litzendraht des Mittelteiles der Strombrücke intakt geblieben oder gebrochen ist. So werden vorsorglich mehr Strombrücken vorgesehen, als erforderlich wären, oder es werden besondere Maßnahmen getroffen, die einen nachteiligen Einfluß des Zusammenspieles zwischen Guiamikörper und eingebauter Strombrücke verhindern.with integrated current bridges. The contact elements can be designed and arranged in the rubber body in such a way that they are pressed against the corresponding counter surfaces under the installation pre-tension of the rubber body. With such a design, however, it is not easy to determine, for example, visually whether the stranded wire of the middle part of the current bridge has remained intact or broken due to the alternating stress of driving. As a precaution, more current bridges are provided than are necessary, or special measures are taken to prevent any adverse influence of the interaction between the rubber body and the installed current bridge.

Aufgabe der Neuerung ist ein gummigefedertes Schienenrad mit unabhängigen, gut zugänglich unterbringbaren Strombrücken.The purpose of the innovation is a rubber-sprung rail wheel with independent, easily accessible power bridges.

Neuerungsgemäß wird daher vorgeschlagen, daß als radreifenseitiges Kontaktelement eine Kontaktplatte vorgesehen und die Kontaktplatte mittels eines Metallklebers an einer Fläche des Radreifens derart angeklebt ist, daß die oberflächenrauhe Kontaktfläche der Kontaktplatte des radreifenseitigen Kontaktelements über ihre Rauhigkeitsberge unmittelbaren metallischen Kontakt mit der Fläche des Radreifens hat und der Metallkleber im wesentlichen die Rauhigkeitstäler füllt.According to the innovation, it is therefore proposed that a contact plate be provided as the contact element on the wheel tire side and that the contact plate be glued to a surface of the wheel tire by means of a metal adhesive in such a way that the surface-rough contact surface of the contact plate of the contact element on the wheel tire side has direct metallic contact with the surface of the wheel tire via its roughness peaks and the metal adhesive essentially fills the roughness valleys.

Auf Ausgestaltungen der Neuerung gemäß den Unteransprüchen wird verwiesen. Ein gummigefedertes Schienenrad, bei dem der gelenkige Teil der Strombrücke aus vieladrigem Kupferlitzendraht besteht, an dessen inneres Ende das mit einer Öse für eine Befestigungsschraube versehene innenteilseitige Kontaktelernent angelötet und die Schraube in eine entsprechende Bohrung des Innenteiles des Rades eingesetzt ist, ist vorgesehen, daß die radreifenseitige Kontaktplatte über eine Lötverbindung mit dem äußeren Ende des vieladrigen Kupferlitzendrahtes verbunden ist.Reference is made to embodiments of the innovation according to the subclaims. A rubber-sprung rail wheel in which the articulated part of the current bridge consists of multi-core copper stranded wire, to the inner end of which the inner part-side contact element provided with an eyelet for a fastening screw is soldered and the screw is inserted into a corresponding hole in the inner part of the wheel, it is provided that the wheel tire-side contact plate is connected to the outer end of the multi-core copper stranded wire via a soldered connection.

Bei einer weiteren Ausgestaltung, bei der die Fliehkraft insbesondere bei Hochgeschwindigkeitsfahrt einen sichernden Einfluß hat, ist die Fläche, an der das radreifenseitige Kontaktelement der Strombrücke angeklebt ist, Ausschnitt einer ringzylindrischen Innenfläche.In a further embodiment, in which the centrifugal force has a securing influence, especially during high-speed travel, the surface to which the wheel-tire-side contact element of the current bridge is glued is a section of a ring-cylindrical inner surface.

Sind mehrere Strombrücken vorgesehen, so können mehrere benachbarte Strombrücken über ein gemeinsames radreifenseitiges Kontaktelement an dem Radreifen befestigt sein und/oder es können mehrere benachbarte Strombrücken über ein gemeinsames innenteilseitiges Kontaktelement am Innenteil des Rades befestigt sein.If several current bridges are provided, several adjacent current bridges can be attached to the wheel rim via a common contact element on the wheel rim side and/or several adjacent current bridges can be attached to the inner part of the wheel via a common contact element on the inner part side.

Die Neuerung wird nachfolgend anhand der Abbildungen beschrieben. Von diesen zeigt beispielhaftThe innovation is described below using the figures. One example of this is

Fig. 1 einen Ausschnitt aus einem Schienenrad mit einer Strombrücke,Fig. 1 a section of a rail wheel with a current bridge,

Fig. 2 ein gummigefedertes Schienenrad Fig. 3 einen vergrößerten Ausschnitt aus Fig. 2 Fig. 4 einen Teilschnitt durch ein SchienenradFig. 2 a rubber-sprung rail wheel Fig. 3 an enlarged section of Fig. 2 Fig. 4 a partial section through a rail wheel

Das in Fig. 1 nur in einem kleinen Ausschnitt dargestellte gummigefederte Schienenrad besteht aus einem Innenteil 1, einem Radreifen 2, die über eine gummielastische Zwischenlage 3 miteinander verbunden sind. Eine gelenkige, bzw. biegsame Strombrücke 4 stellt über Kupferlitzendraht 5 eine elektrisch leitende Verbindung zwischen dem Radreifen 2 und dem Innenteil 1 des Rades her. Die Strombrücke selbst sird durch ein radreifenseitiges Kontaktelement 6 und ein innenteil-seitiges Kontaktelement 7 vervollständigt. Das ösen- bzw. augenartig ausgebildete innenteilseitige Kontaktelement 7 ist über eine geschnitten gezeichnete Befestigungsschraube 8 an der Radfelge 9 befestigt, das radreifenseitige Kontaktelement 6 an einer hier radialen Fläche 10 des Radreifens 2 angeklebt. DieThe rubber-sprung rail wheel, shown in Fig. 1 only in a small section, consists of an inner part 1, a wheel tire 2, which are connected to one another via a rubber-elastic intermediate layer 3. An articulated or flexible current bridge 4 creates an electrically conductive connection between the wheel tire 2 and the inner part 1 of the wheel via a stranded copper wire 5. The current bridge itself is completed by a contact element 6 on the wheel tire side and a contact element 7 on the inner part. The eyelet-like or eye-like contact element 7 on the inner part side is attached to the wheel rim 9 via a fastening screw 8 (shown in section), and the contact element 6 on the wheel tire side is glued to a radial surface 10 of the wheel tire 2. The

Größe, insbesondere die Länge der Kupferdrahtlitze 5 und die Anordnung der Strombrücke 4 selbst sind den dynamischen Beanspruchungen beim Fahrbetrieb entsprechend gestaltet. Die Klebeverbindung ist derart, daß die oberflächenrauhe Kontaktfläche der Kontaktplatte des radreifenseitigen Kontaktelements 6 über seine Rauhigkeitsberge unmittelbaren metallischen Kontakt mit der Fläche 10 des Radreifens 2 hat und der Metallkleber im wesentlichen die Rauhigkeitstäler füllt.Size, in particular the length of the copper wire strand 5 and the arrangement of the current bridge 4 itself are designed to suit the dynamic stresses during driving. The adhesive connection is such that the rough surface of the contact plate of the contact element on the wheel tire side 6 has direct metallic contact with the surface 10 of the wheel tire 2 via its roughness peaks and the metal adhesive essentially fills the roughness valleys.

Der vieladrige Kupferlitzendraht 5 der Strombrücke 4, an dessen inneres Ende das innenteilseitige Kontaktelement angelötet ist, ist auch mit dem radreifenseitigen Kontaktelement 6 über eine Lötverbindung verbunden.The multi-core copper stranded wire 5 of the current bridge 4, to whose inner end the inner part-side contact element is soldered, is also connected to the wheel tire-side contact element 6 via a soldered connection.

Fig. 2 zeigt ein gummigefedertes Schienenrad in der Ansicht und weitere Einzelheiten desselben. Zum Innenteil 1 des Rades gehört eine Radnabe 11. Auf den umfang eines Teilkreises verteilte Schraubenbolzen 12 deuten an, das der Felgenbereich des Innenteiles 1 zusammengesetzt ist. Das Innenteil 1 hat hier zwei einander gegenüberliegende Ausnehmungen 13, wobei in die linke der dargestellten Ausnehmungen 13 eine Strombrücke 4 bereits eingebaut ist. Zum Radreifen gehört der Radkranz 14.Fig. 2 shows a rubber-sprung rail wheel in view and further details of the same. The inner part 1 of the wheel includes a wheel hub 11. Screw bolts 12 distributed around the circumference of a pitch circle indicate that the rim area of the inner part 1 is assembled. The inner part 1 here has two recesses 13 opposite one another, with a current bridge 4 already installed in the left of the recesses 13 shown. The wheel rim 14 belongs to the wheel tire.

Fig. 3 zeigt einen vergrößerten Ausschnitt aus Fig. 2, nämlich im wesentlichen den Bereich der linken der Ausnehmungen 13. Es wird ersichtlich, daß hier das radreifenseitige Kontaktelement 6 an einer ringzylindrischen Fläche des Radreifens 2 angeklebt ist. Die gummielastische Zwischenschicht ist durch sich überlappende Seitenteile nicht zu sehen.Fig. 3 shows an enlarged section of Fig. 2, namely essentially the area of the left recesses 13. It is clear that here the contact element 6 on the wheel tire side is glued to a ring-cylindrical surface of the wheel tire 2. The rubber-elastic intermediate layer cannot be seen due to overlapping side parts.

Fig. 4 zeigt einen Teilschnitt durch ein gummigefedertes Schienenrad, bei dem die gummielastische Zwischenschicht 3 aus einem V- förmigen Gummiring besteht. Anstelle desFig. 4 shows a partial section through a rubber-sprung rail wheel, in which the rubber-elastic intermediate layer 3 consists of a V-shaped rubber ring. Instead of the

V- förmige Gummirings können aber auch entsprechende V-förmige, mit Abstand zueinander angeordnete Gummikörper vorgesehen sein. Dann wäre Fig. 1 ein Schnitt durch einen solchen Gummikörper.V-shaped rubber rings can also be provided with corresponding V-shaped rubber bodies arranged at a distance from one another. In this case, Fig. 1 would be a section through such a rubber body.

Vom Innenteil 1 sieht man den felgenseitigen Abschnitt einer Radscheibe 15, die sich zum Felgenbereich hin erweitert und einstückig mit einem ersten Felgenteil 16 ausgeführt ist. Ein zweites Felgenteil 17, mit dessen Einbau die gummielastische Zwischenschicht 3 eine gewünschte Vorspannung erhält, ist beispielsweise unter Pressitz eingesetzt. Die Strombrücke stellt eine elektrisch leitende Verbindung zwischen dem zweiten Felgenteil 17 und dem Radreifen 2 her.From the inner part 1, one can see the rim-side section of a wheel disk 15, which widens towards the rim area and is made in one piece with a first rim part 16. A second rim part 17, with the installation of which the rubber-elastic intermediate layer 3 receives a desired pre-tension, is inserted, for example, with a press fit. The current bridge creates an electrically conductive connection between the second rim part 17 and the wheel tire 2.

Claims

• C Protection claims

1. Rubber-sprung rail wheel, in which the wheel tire (2) is connected to the inner part (1) of the wheel via a rubber-elastic intermediate layer (3) and in which at least one articulated current bridge (4) forms an electrically conductive connection between the wheel tire (2) and the inner part (1) of the wheel, wherein the current bridge (4), each provided with contact elements (6, 7) on its end, is positively attached to the inner part (1) of the wheel,

characterized,

that a contact plate is provided as the wheel-tire-side contact element (6) and the contact plate is glued to a surface (10) of the wheel tire (2) by means of a metal adhesive in such a way that the rough surface of the contact plate of the wheel-tire-side contact element (6) has direct metallic contact with the surface (10) of the wheel tire (2) via its roughness peaks and the metal adhesive essentially fills the roughness valleys.

2. Rubber-sprung rail wheel according to claim 1, in which the articulated part of the current bridge (4) consists of multi-core copper stranded wire (5), to the inner end of which the inner part-side contact element (7) provided with an eyelet for a fastening screw (8) is soldered and the screw (8) is inserted into a corresponding hole in the inner part (1) of the wheel,

characterized,

that the contact element (6) on the wheel tire side is connected to the outer end of the multi-core copper stranded wire (5) via a soldered connection.

3. Rubber-sprung rail wheel according to one of claims 1 and 2, characterized in that the surface (10) to which the wheel-tire-side contact element (6) is glued is a section of a ring-cylindrical inner surface.

4. Rubber-sprung rail wheel according to one of claims 1 to 3 with several current bridges (4) distributed around the circumference,

characterized in that several adjacent current bridges (4) are attached to the wheel rim (2) via a common wheel-rim-side contact element.

5. Rubber-sprung rail wheel according to one of claims 1 to 3, characterized in that several adjacent current bridges (4) are attached to the inner part (1) of the wheel via a common inner-textile contact element.