DE9313508U1

DE9313508U1 - Getriebemotor-Verstellantrieb, insbesondere motorischer Fensterheber- bzw. Schiebedachantrieb

Info

Publication number: DE9313508U1
Application number: DE9313508U
Authority: DE
Original assignee: Siemens AG; Siemens Corp
Current assignee: Siemens AG; Siemens Corp
Priority date: 1993-09-07
Filing date: 1993-09-07
Publication date: 1994-07-07
Anticipated expiration: 2003-09-08

Description

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Siemens Aktiengesellschaft

Getriebemotor-Verstellantrieb, insbesondere motorischer Fensterheber- bzw. Schiebedachantrieb

Die Erfindung bezieht sich auf einen Getriebemotor-Verstellantrieb, insbesondere motorischen Fensterheber- bzw. Schiebedachantrieb gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1; ein derartiger Getriebemotor-Verstellantrieb ist durch die DE-U-89 03 714 als Kraftfahrzeug-Fensterheberantrieb bekannt .

Bei Getriebemotor-Verstellantrieben der vorgenannten Art wird üblicherweise von einer als Schneckenwelle in ein an das Motorgehäuse angeflanschtes Getriebegehäuse reichenden Rotorwelle ein in dem Getriebegehäuse drehbar gelagertes Schneckenrad angetrieben, das mittelbar über eine tangentiale Dämpfung bzw. unmittelbar in konzentrischer Drehmitnähme mit einem abtriebsseitigem Mitnehmer steht.

Gemäß vorliegender Erfindung kann die Nutzleistung eines darartigen Verstellantriebes durch Verringerung der Lagerreibung und eine Optimierung des Einlaufverhaltens dadurch erhöht werden, daß beim Spritzen des Getrieberades und/oder des Mitnehmers aus Kunststoff eine Lagerfläche in Form von im wesentlichen quer zur Drehrichtung verlaufenden rillenförmigen, an der ebenen Gegenlagerfläche des Getriebegehäuses bzw. des Getriebegehäusedeckels zur Anlage kommenden radialen Erhöhungen und dazwischen liegenden anlagefreien radialen Vertiefungen ausgebildet ist; in vorteilhafter Weise sind die radialen Vertiefungen als Schmiermittel-Depottaschen mitbenutzt.

Die Erfindung sowie weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung gemäß Merkmalen der Unteransprüche werden im

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folgenden anhand eines schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert; darin zeigen:

FIG 1 in einem in Richtung der Getrieberadachse axialen Längsschnitt das an ein Motorgehäuse angeflanschte Getriebegehäuse eines Pensterheberantriebes,

PIG 2 in einem radialen Querschnitt die Lagerung des Mitnehmers gemäß FIG 1,

FIG 3 in einem radialen Querschnitt die Lagerung des Getrieberades gemäß FIG 1,

FIG 4 eine erste zu FIG 1 alternative erfindungsgemäße Ausführung,

FIG 5 ein zweite zu FIG 1 bzw. FIG 2 alternative erfindungsgemäße Ausführung

FIG 6 in einem radialen Querschnit die Lagerung des Mitnehmers gemäß FIG 5,

FIG 7 im radialen Querschnitt die Lagerung des Getrieberades gemäß FIG 5.

FIG 1 zeigt in einem zur Getrieberadachse axialen Längsschnitt den Prinzipaufbau eines von einem Elektromotor angetriebenen Getriebes eines Kraftfahrzeug- Fensterheberantriebes. Aus dem nur schematisch angedeuteten Motorgehäuse 1 des antreibenden Elektromotors ragt die verlängerte Rotorwelle als Schneckenwelle 11 in das durch einen Getriebegehäusedeckel 21 verschließbare angeflanschte topfförmige Getriebegehäuse 2. Die Schneckenwelle 11 greift in ein Getrieberad 3 ein, das in konzentrischer Drehmitnahme mit einem Mitnehmer 4 steht, der an seinem abtriebsseitigen Ende ein über ein Innenritzel 41 formschlüssig angekoppeltes Abtriebsritzel 5 aufnimmt. Die Drehmitnahme zwischen dem Getrieberad 3 einerseits und dem Mitnehmer 4 andererseits erfolgt über an diesen über seinen Umfang verteilt angeformte, axial vorstehende Mitnahmenocken 44, die unter Zwischenlage eines Dämpfungselementes 6 derart in Mitnahmetaschen 32 des Getrieberades 3 eintauchen, daß eine gewisse tangentiale Nachgiebigkeit zwischen dem Getrieberad

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3 und dem Mitnehmer 4 beim Anfahren bzw. beim Endanschlag des Fensterheberantriebes gewährleistet ist.

Das Getriebegehäuse 2 besteht vorzugsweise aus einem Metall-Gußteil; der Getriebegehäusedeckel besteht vorzugsweise aus einen Metall-Stanzbiegeteil. Zur feuchtigkeitsgeschützten Abdichtung zwischen dem Getriebegehäusedeckel 21 einerseits und dem Getriebegehäuse 22 andererseits dient ein erster Dichtrand 7, der an den lageröffnungsseitigen Rand des Getriebegehäusedeckels 21 angespritzt bzw. angeknöpft ist und ein zweiter Dichtrand 8, der an eine radial äußere Dichtungsrandfläche 23 des Getriebegehäuses 2 dichtend zur Anlage kommt.

Der Mitnehmer 4 ist an seinem rechten Ende mit einem ersten Lagerbereich 42 unmittelbar in einer Lageraufnahme 221 des Getriebegehäusebodens 22 des Getriebegehäuses 2 und mit einem linken zweiten Lagerbereich 43 mittelbar in einer Lageraufnahme 221 des Getriebegehäusedeckels 211 drehbar gelagert; dabei stützt sich der Mitnehmer an seinem abtriebsseitigen zweiten Lagerbereich 43 unmittelbar an einem Lagerbereich 31 des Getrieberades 3 ab, das mit diesem Lagerbereich 31 unmittelbar in der Lageraufnahme 221 des Getriebegehäusedeckels 211 drehbar gelagert ist.

Zur Minderung der Lagerreibung und zur Optimierung des Einlaufverhaltens und somit insgesamt zur Erhöhung des Wirkungsgrades sind - wie insbesondere aus FIG 2,3 ersichtlich - erfindungsgemäß in die Lagerbereiche 42 bzw. 31 der

30' aus Kunststoff gefertigten Bauteile des Mitnehmers 4 bzw. des Getrieberades 3 rillenartige, quer zur Drehrichtung verlaufende Erhöhungen 421 bzw. 311 mit dazwischenliegenden radialen Vertiefungen 422 bzw. 312 vorgesehen, derart daß der Mitnehmer an der Lageraufnahme 221 des Getriebegehäusebodens 22 bzw. das Getrieberad 3 im Bereich der Lageraufnahme 211 des Getriebegehäusedeckels 21 nur mit den jeweiligen Erhöhungen 421 bzw. 311 zur Anlage kommen; die radia-

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len Vertiefungen 422 bzw. 312 bleiben frei von einer Berührung zu den Lagerbereichen des Getriebegehäuses bzw. des Getriebegehäusedeckels und können in vorteilhafter Weise als Schmiermitteldepoträume benutzt werden. 5

PIG 4 zeigt eine insofern zu FIG 1 alternative Ausführung, als das Getrieberad 3 und der Mitnehmer 4 als einstückiges Kunststoff-Spritzgußteil hergestellt sind; dabei sind wiederum der Lagerbereich 42 des Mitnehmers 4 relativ zur Lageraufnahme 221 des Getriebegehäusebodens 22 und der Lagerbereich 31 des Getrieberades 3 relativ zur unmittelbaren Lageraufnahme 221 des Getriebegehäusedeckels 21 mit rillenartigen Erhöhungen bzw. Vertiefungen gemäß FIG 2 bzw. FIG versehen.

Während bei dem Ausführungsbeispiel nach FIG 1 bzw. FIG 4 die Lagerbereiche mit den erfindungsgemäß vorgesehenen rillenförmigen radialen Erhöhungen bzw. radialen Vertiefungen am Außenumfang des Mitnehmers bzw. des Getrieberades angeordnet und die Lageraufnahmen 221 bzw. 211 des Getriebegehäusebodens bzw. des Getriebegehäusedeckels nach axial außen vorstehend geformt sind, zeigt FIG 5 eine vorteilhaft axial besonders kompakte Bauform mit axial nach innen eingeformten, an dem Lagerbereich 42 bzw. 31 des Mitnehmers 4 bzw. des Getrieberades 3 radial innen anliegenden Lageraufnahmen 221 bzw. 211 und mit in die Innenumfangsflächen der hülsenförmig ausgebildeten, die Lageraufnahmen 221 bzw. 211 radial übergreifenden Lagerbereiche 42 bzw.31 des Mitnehmers 4 bzw. des Getrieberades 3 eingeformten rillenförmigen radialen Erhöhungen 421 bzw. 311 bzw. radialen Vertiefungen 422 bzw. 312.

Claims

G 3 *» 7 *\ DE I · * I Schutzansprüche

1. Getriebemotor-Verstellantrieb, insbesondere motorischer Fensterheber bzw. Schiebedachantrieb mit einem Getriebemotor mit in einem Getriebegehäuse (2) und/oder Getriebegehäusedeckel (21) drehbar gelagerte antriebsseitigen Getrieberad (3) und/oder abtriebsseitigen Mitnehmer (4), gekennzeihnet durch ein Getrieberad (3) und/oder einen Mitnehmer (4) aus Kunststoff mit einer Lagerfläche in Form von im wesentlichen quer zur Drehrichtung verlaufenden rillenförmigen, an der ebenen Gegenlagerfläche des Getriebegehäuses (2) bzw. des Getriebegehäusedeckels (21) zur Anlage kommenden radialen Erhöhungen (421;311) und dazwischen liegenden, zu der Gegenlagerfläche anlagefreien radialen Vertiefungen (422;312).

2. Getriebemotor-Verstellantrieb nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch beim Spritzen des Getrieberades (3) bzw. des Mitnehmers (4) in deren Lagerflächen an- bzw. eingespritzten rillenförmige Erhöhungen (421;311) bzw. Vertiefungen (422;312).

3. Getriebemotor-Verstellantrieb nach Anspruch 1

und/oder 2, gekennzeichnet durch ein in dem Getriebegehäuseboden (221) drehbar gelagertes Getrieberad (3) und einen in dem Getriebegehäusedeckel (21) drehbar gelagerten Mitnehmer (4).

4. Getriebemotor-Verstellantrieb nach einem der Ansprüche 1-3, gekennzeichnet durch ein Metallguß-Getriebegehäuse (2) bzw. einen Metallstanzbiegeteil-Getriebegehäusedeckel (21).

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5. Getriebemotor-Verstellantrieb nach einem der Ansprüche 1-4, gekennzeihnet durch Ausbildung der radialen Vertiefungen (422;312) als Schmiermittel-Depottaschen .

6. Getriebemotor-Verstellantrieb nach einem der Ansprüche 1-5, gekennzeichnet durch eine nach axial außen ausgeformte, an dem Lagerbereich (42;31) des Mitnehmers (4) bzw. des Getrieberades (3) radial außen anliegende Lageraufnahme (221;211) und durch in die Außenumfangsflache eines zapfenförmig ausgebildeten, radial untergreifenden Lagerbereichs (42;31) des Mitnehmers (4) bzw. des Getrieberades (3) eingeformte rillenförmige radiale Erhöhungen (421;311) bzw. radiale Vertiefungen (422;312).

(FIG 1-4)

7. Getriebemotor-Verstellantrieb nach einem der Ansprüche 1-5, gekennzeichnet durch eine nach axial innen eingeformte, an dem Lagerbereich (42;31) des Mitnehmers (4) bzw. des Getrieberades (3) radial innen anliegende Lageraufnahme (221;211) und durch in die Innenumfangsflache eines hülsenförmig ausgebildeten, radial übergreifenden Lagerbereichs (42;31) des Mitnehmers (4) bzw. des Getrieberades (3) eingeformte rillenförmige radiale Erhöhungen (421;311) bzw. radiale Vertiefungen (422;312). (FIG 5;6)