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DE9303118U1 - Rollbare Abdichtbahn für insbesondere Dächer - Google Patents

Rollbare Abdichtbahn für insbesondere Dächer

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Publication number
DE9303118U1
DE9303118U1 DE9303118U DE9303118U DE9303118U1 DE 9303118 U1 DE9303118 U1 DE 9303118U1 DE 9303118 U DE9303118 U DE 9303118U DE 9303118 U DE9303118 U DE 9303118U DE 9303118 U1 DE9303118 U1 DE 9303118U1
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DE
Germany
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sealing sheet
sheet according
coating
rollable
cover layer
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
DE9303118U
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English (en)
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Roland-Werke Dachbaustoffe U Bauchemie & Co Kg 2807 Achim De GmbH
Original Assignee
Roland-Werke Dachbaustoffe U Bauchemie & Co Kg 2807 Achim De GmbH
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Publication date
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Publication of DE9303118U1 publication Critical patent/DE9303118U1/de
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Description

Beschreibung;
Die Erfindung betrifft eine rollbare Abdichtbahn für insbesondere Dächer gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Auf dem Dach verlegte rollbare Abdichtbahnen sollen in erster Linie einen Schutz vor Witterungseinflüssen bieten. Sie sollen aber auch einen Schutz vor anderen Einflüssen, und zwar insbesondere Strahlungseinflüssen, gewähren. Bei üblichen rollbaren Abdichtbahnen mit dunklen, meist schwarzen, Deckschichten aus bituminösem Material führt vor allem die auf die rollbare Abdichtbahn ausgeübte Sonneneinstrahlung zu einer starken Erhitzung und Verwitterung der rollbaren Abdichtbahn. Um diese Einflüsse zu verhindern oder zumindest zu verringern, ist ein Oberflächenschutz der rollbaren Abdichtbahn erforderlich.
Die üblicherweise schwarzen Oberflächen bekannter rollbaren Abdichtbahnen sind auch unter ästhetischen Gesichtspunkten unerwünscht. Aus architektonischen Gründen wird eine Oberflächengestaltung angestrebt, mit der sich eine Harmonie zwischen dem Dach und dem Gebäude bilden läßt.
Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde,
eine rollbare Abdichtbahn zu schaffen, die atmosphärischen
&iacgr;&ogr; Beeinflussungen standhält und über ein ansprechendes Äußeres verfügt.
Eine zur Lösung dieser Aufgabe dienende rollbare Abdichtbahn weist die Merkmale des Anspruchs 1 auf. Durch die eine thermoplastische Kunststoffolie aufweisende Abdeckschicht und die lichtundurchlässige Ausbildung derselben wird ein dauerhafter (thermischer) Strahlungsschutz der eigentlichen rollbaren Abdichtbahn, nämlich der bituminösen Deckschichten geschaffen. Gleichzeitig ermöglicht die Abdeckschicht eine ästhetische Gestaltung der außen sichtbaren Oberseite der rollbaren Abdichtbahn, die dadurch zustande kommt, daß die Abdeckschicht zum einen farblich gestaltet sein kann und zum anderen durch die im Bereich der freiliegenden Löcher der Abdeckschicht durchscheinenden (schwarzen) Bereiche der bituminösen Deckschicht die Sichtfläche auflockert. Es ergeben sich so vielfältige architektonische Gestaltungsmöglichkeiten.
Die licht- bzw. strahlungsundurchlässige Ausbildung der thermoplastischen Kunststoffolie kann durch eine Einfärbung der Kunststoffolie herbeigeführt werden. Die Abdeckschicht kann dann allein aus der thermoplastischen Kunststoffolie gebildet werden. Vorzugsweise ist die Abdeckschicht durch eine auf der Kunststoffolie aufgebrachte Beschichtung licht- bzw. strahlungsundurchlässig ausgebildet. Die Abdeckschicht setzt sich dann zusammen aus der Kunststoffolie und der Beschichtung. In diesem Falle kann eine durchsichtige Kunststoffolie verwendet werden. Diese wird durch die Be-
&igr; schichtung undurchsichtig und/oder lichtundurchlässig zur Verhinderung einer direkten Wärmeeinstrahlung auf die Deckschicht. Außerdem läßt die Beschichtung beliebige farbliche Gestaltungen der sichtbaren Seite der rollbaren Abdichtbahn zu.
Die Beschichtung befindet sich vorzugsweise auf der von der bituminösen Deckschicht weggerichteten äußeren bzw. oberen Seite der vorzugsweise durchsichtigen Kunststoffolie. Auf &iacgr;&ogr; diese Weise wird auch die Kunststoffolie vor Strahlungsund Witterungseinflüssen geschützt. Es kann daher eine einfache Kunststoffolie verwendet werden, die weder lichtnoch witterungsbeständig ist.
Bei einer anderen Ausführungsform der Erfindung befindet sich die Beschichtung auf der zur bituminösen Deckschicht weisenden Innen- oder Unterseite der durchsichtigen Kunststoffolie. Die Beschichtung liegt dadurch zwischen der Kunststoffolie und der Deckschicht der rollbaren Abdichtbahn. Bei dieser Anordnung der Beschichtung ist die thermoplastische Kunststoffolie aus einem witterungsbeständigen Material gebildet.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen rollbaren Abdichtbahn ist die Beschichtung reflektierend ausgebildet, beispielsweise silbrig glänzend. Die Oberseite der rollbaren Abdichtbahn wirkt daher wie ein Spiegel, der die Sonneneinstrahlung reflektiert und von der thermisch hochabsorbierenden (schwarzen) Deckschicht fernhält, wodurch diese wirksam gegen eine übermäßige Erwärmung geschützt wird.
Als besonders vorteilhaft hat es sich erwiesen, die Beschichtung durch eine Bedampfung der thermoplastischen Kunststoffolie zu bilden. Zur Bedampfung dient insbesondere Aluminium. Hiermit läßt sich eine relativ dünne Beschichtung bilden. Alternativ kann die Beschichtung auch allein durch einen Farbüberzug auf der Kunststoffolie gebildet
&igr; werden. Befindet sich die Beschichtung auf der Außen- bzw. Oberseite der Kunststoffolie, ist es zweckmäßig, die Beschichtung aus einer Bedampfung mit einem Lacküberzug zu bilden. Die Beschichtung ist dann zweischichtig. Die Lackschicht wird außen auf die Bedampfung aufgebracht zum Schutz der Bedampfung vor mechanischen Einflüssen. Der Lacküberzug auf der Bedampfung wird vorzugsweise aus einem witterungsbeständigen Lack gebildet, beispielsweise einem Lack auf Acrylatbasis. Zweckmäßigerweise ist der Lack durchsichtig, so daß die Farbe der Beschichtung durch die Bedampfung geprägt wird.
Weiterhin ist erfindungsgemäß vorgesehen, die Abdeckschicht auf die Deckschicht aufzukaschieren. Diese Art der Verbindung zwischen der Deckschicht und der Abdeckschicht läßt sich einfach durchführen und hat eine dauerhafte Verbindung zur Folge. Begünstigt wird diese Art der Verbindung der Abdeckschicht mit der Deckschicht, wenn die Beschichtung, insbesondere Bedampfung, sich auf der von der Deckschicht weggerichteten Unterseite der Abdeckschicht befindet. Es erfolgt dann eine innige Verbindung der Kunststoffolie mit der bituminösen Deckschicht. Alternativ ist es denkbar, die Abdeckschicht auf die Deckschicht aufzusiegeln oder aufzukleben.
Weitere Unteransprüche beziehen sich auf die Ausbildung der Abdeckschicht und die Beschichtung derselben.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen rollbaren Abdichtbahn werden nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. In dieser zeigen:
Fig. 1 einen vergrößerten Querschnitt durch einen
(linken) Teilbereich der rollbaren Abdichtbahn,
Fig. 2 eine wiederum vergrößerte Draufsicht auf einen
Eckbereich der rollbaren Abdichtbahn nach der
Fig. 1, und
Fig. 3 einen vergrößerten Querschnitt durch einen
(linken) Teilbereich einer rollbaren Abdichtbahn
nach einem zweiten Ausführungsbeispiel der
Erfindung.
Die hier gezeigten rollbaren Abdichtbahnen 10 dienen zur Abdeckung von Dächern, insbesondere Flachdächern.
&iacgr;&ogr; Nach der Fig. 1 setzt sich die rollbare Abdichtbahn 10 aus sechs Schichten zusammen. Sie verfügt (von unten nach oben) über eine auf dem Dachunterbau aufliegende untere Deckschicht 11, eine (erste) Trägereinlage 12, eine Zwischenschicht 13, eine (zweite) Trägereinlage 14, eine obere Deckschicht 15 und eine sichtbare Abdeckschicht 16. Die untere Deckschicht 11, die Zwischenschicht 13 und die obere Deckschicht 15 bestehen vorzugsweise aus dem gleichen Material wie zum Beispiel Polymer-Bitumen. Auch die Trägerein lagen 12 und 14 sind vorzugsweise gleich ausgebildet, bestehen nämlich zum Beispiel aus einem Polyestervlies. Zur Verbindung der Trägereinlagen 12 und 14 sind diese vom Material der Deckschichten 11 und 15 sowie der Zwischenschicht 13 im wesentlichen durchtränkt. Es sind alternative Ausführungsformen der rollbaren Abdichtbahn mit nur einer einzigen Trägereinlage oder mehr als zwei Trägereinlagen denkbar. Dann entfällt die Zwischenschicht 13 oder es sind mehrere Zwischenschichten 13 vorhanden.
In erfindungsgemäß besonderer Weise ist die Abdeckschicht 16 ausgebildet. Sie verfügt über eine durchsichtige Kunststoffolie 17 aus einem thermoplastischen Kunststoff. Die Kunststoffolie 17 ist mit einer Perforation versehen, die im vorliegenden Ausführungsbeispiel aus einer Vielzahl von Löchern 18 gebildet ist. Die Löcher 18 sind rasterartig, also im wesentlichen gleichmäßig, über die Oberfläche der Kunststoffolie 17 verteilt. Die Löcher 18 sind vorzugsweise in die Kunststoffolie 17 eingestanzt, so daß die Löcher 18 über im wesentlichen scharfkantige Ränder verfügen. Die
&igr; Durchmesser der Löcher betragen 1 bis 10 mm. Grundsätzlich kann die Perforation durch beliebig anders geformte Durchbrüche in der Kunststoffolie 17 gebildet sein, beispielsweise durch viereckige, dreieckige, ovale oder elliptische Öffnungen. Im Bereich der Öffnungen bzw. Löcher 18 liegt die Deckschicht 15 frei, ist also von außen sichtbar.
Aus der Fig. 1 wird weiterhin deutlich, daß die Löcher 18 in der Abdeckschicht 16 von dem Material, insbesondere &iacgr;&ogr; Bitumen, der oberen Deckschicht 15 ausgefüllt sind. Dadurch wird eine gute Verbindung zwischen der Abdeckschicht 16 und der oberen Deckschicht 15 begünstigt. Außerdem wirkt das (Bitumen-)Material im Bereich der Löcher 18 als Rutschsicherung beim Begehen der Abdichtbahn 10.
Erfindungsgemäß verfügt die Abdeckschicht 16 des weiteren über eine Beschichtung auf der zur oberen Deckschicht 15 gerichteten Unterseite der Kunststoffolie 17. Somit setzt sich die Abdeckschicht 16 aus der Kunststoffolie 17 und der Beschichtung 19 zusammen. Die Kunststoffolie 17 ist aus einem hochwitterungsbeständigen thermoplastischen Kunststoff, beispielsweise Methacrylat, Äthylen-Butylen-Copolymer oder Polyvinylfluorid gebildet. Die Beschichtung 19 ist so ausgebildet, daß dadurch die Abdeckschicht 16 an der Rückseite der an sich durchsichtigen Kunststoffolie 17 undurchsichtig bzw. strahlungsundurchlässig ist. Vorzugsweise ist die Beschichtung 19 gebildet aus einem metallischen Material, und zwar insbesondere Aluminium. Die Beschichtung 19 verfügt über ein Flächengewicht von etwa 40 bis 150 mg/m2, insbesondere etwa 60 mg/m2. Dadurch ist die Beschichtung 19 um ein Vielfaches dünner als die Kunststoffolie 17, die eine Dicke im Bereich von 10 bis 50 &mgr;&igr;&eegr;, insbesondere etwa 12 &mgr;&igr;&eegr;, aufweist.
Die Beschichtung 19 ist auf die zur oberen Deckschicht 15 weisende Rückseite der Kunststoffolie 17 aufgedampft. Dadurch läßt sich preisgünstig eine durchgehende, äußerst dünne Beschichtung 19 bilden, die bei elastischen Ver-
- 7 &igr; formungen der Kunststoffolie 17 nicht reißt.
Verbunden ist die Abdeckschicht 16 mit der oberen Deckschicht 15 durch Aufkaschieren. Dazu wird nach der Herstellung der eigentlichen Dachbahn aus den Deckschichten 11 und 15, der Zwischenschicht 13 und den Trägereinlagen 12 und 14 bei noch heißer bzw. leicht teigiger oberer Deckschicht 15 die mit der Beschichtung 19 versehene Seite der Abdeckschicht 16 mit der oberen Deckschicht 15 verbunden.
&iacgr;&ogr; Dabei werden gleichzeitig die Löcher 18 in der Abdeckschicht 16 mit dem (Bitumen-)Material der oberen Deckschicht 15 gefüllt. Diese Art der Verbindung der Abdeckschicht 16 mit der oberen Deckschicht 15 wird begünstigt durch die zwischen beiden liegende Beschichtung 19.
Infolge der durch Bedampfen mit Aluminium gebildeten Beschichtung 19 auf der Unterseite der Kunststoffolie 17 wird die Abdeckschicht 16 undurchsichtig, nämlich praktisch verspiegelt. Auf die rollbare Abdichtbahn 10 einwirkende Strahlungen werden so von der schwarzen, strahlungsabsorbierenden oberen Deckschicht 15 ferngehalten, indem sie von der Beschichtung 19 der Abdeckschicht 16 reflektiert wird. Dadurch wird verhindert, daß sich die rollbare Abdichtbahn 10 infolge intensiver Sonneneinstrahlung über ein zulässiges Maß hinaus erwärmt. Durch die Bildung der Abdeckschicht 16 aus der Kunststoffolie 17 wird ein Verwittern der Abdeckschicht 16 verhindert, so daß diese dauerhaft die darunterliegenden Schichten, insbesondere die obere Deckschicht 15, schützt.
Die durch Bedampfen auf der Rückseite der Kunststoffolie 17 aufgebrachte Beschichtung 19 verleiht der Abdeckschicht 16 ein ansprechendes Äußeres, wobei die Farbe vom Material der Bedampfung (Aluminium) abhängt.
Im Bereich der Löcher 18 in der Abdeckschicht 16 liegt die obere Deckschicht 15 frei. Dadurch wird die infolge der Beschichtung mit Aluminium 19 silbrig glänzende Abdeck-
&igr; schicht 16 aufgelockert. Die außen sichtbare Seite der rollbaren Abdichtbahn 10 verfügt so über ein besonders ansprechendes Äußeres aus einer silbrig glänzenden Grundfläche mit dunklen, insbesondere schwarzen, Punkten. Hierdurch läßt die erfindungsgemäße rollbare Abdichtbahn 10 vielfältige architektonische Gestaltungsmöglichkeiten zu. Diese lassen sich noch dadurch erweitern, daß die Beschichtung aus anderen Materialien gebildet wird, die zu rollbaren Abdichtbahnen 10 mit anderen (außen sichtbaren) &iacgr;&ogr; Farben führen.
Die Fig. 3 zeigt eine rollbare Abdichtbahn 20 nach einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung. Bis auf die Abdeckschicht 21 verfügt die rollbare Abdichtbahn 20 über einen mit der rollbaren Abdichtbahn 10 vergleichbaren Aufbau. Insoweit ist die rollbare Abdichtbahn 20 mit gleichen Bezugsziffern versehen.
Die Abdeckschicht 21 verfügt über eine thermoplastische Kunststoffolie 22 und eine Beschichtung 23. Die Beschichtung 23 ist hier auf der von der oberen Deckschicht 15 wegweisenden Ober- bzw. Außenseite der Kunststoffolie 22 angebracht. Die Beschichtung 23 ist witterungsbeständig ausgebildet. Sie schützt daher die Kunststoffolie 22 vor Witterungseinflüssen. Die Kunststoffolie 22 kann deshalb aus einem an sich nicht witterungsbeständigen Material gebildet sein, beispielsweise Polyester, Polyethylen oder Polypropylen.
Die Beschichtung 23 ist gebildet aus einer Bedampfung auf der Oberseite der Kunststoffolie 22. Die Bedampfung kann wie beim ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung ausgebildet sein, nämlich vorzugsweise aus Aluminium bestehen. Die Bedampfung ist zum mechanischen Schutz und zur Herstellung einer Witterungsbeständigkeit mit einem witterungsbeständigen Schutzlack versehen. Vorzugsweise ist der Schutzlack auf Acrylatbasis gebildet. Er ist durchsichtig, so daß die Außenseite der rollbaren Abdichtbahn 20 geprägt
- 9 &igr; wird durch die Farbe der Bedampfung.
Alternativ ist es möglich, die Beschichtung 23 nur aus einem Lack zu bilden, vorzugsweise wiederum einem Lack auf Acrylatbasis. Der Lack ist dann eingefärbt. Dadurch kann die Außenseite der rollbaren Abdichtbahn 20 mit beliebigen Farben versehen werden. Durch den eingefärbten Lack auf Acrylatbasis wird darüber hinaus die witterungsunbeständige Kunststoffolie 22 vor Witterungseinflüssen und UV-Strahlen
&iacgr;&ogr; geschützt.
Bei einem weiteren, nicht gezeigten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist die Beschichtung einschichtig ausgebildet. Sie besteht in diesem Falle nur aus einer eingefärbten Kunststoffolie. Die Kunststoffolie wird in diesem Fall wiederum gebildet aus einem witterungsbeständigen thermoplastischen Kunststoff, beispielsweise Methacrylat, einem Äthylen-Butylen-Copolymer oder Polyvinylfluorid. Vorzugsweise sind diese Kunststoffe mit UV-Stabilisatoren versehen.
Anmelderin: 3. März 1993/4819
Roland-Werke ROL-127-DE
Dachbaustoffe und Bauchemie GmbH & Co. KG Zeppelinstraße 1
2807 Achim
Bezuqszeichenl iste
10 Abdichtbahn
11 untere Deckschicht
12 Trägereinlage
13 Zwischenschicht
14 Trägereinlage
15 obere Deckschicht
16 Abdeckschicht
17 Kunststoffolie
18 Loch
19 Beschichtung
20 Abdichtbahn
21 Abdeckschicht
22 Kunststoffolie
23 Beschichtung

Claims (16)

Ansprüche;
1. Rollbare Abdichtbahn für insbesondere Dächer mit vorzugsweise mindestens einer zwischen Deckschichten aus zum Beispiel Bitumen angeordneten Trägereinlage und einer Löcher aufweisenden Abdeckschicht auf der Außenseite mindestens einer Deckschicht, d a d u r c h g e k e &eegr; &eegr; zeichnet, daß die Abdeckschicht (16, 21) eine thermoplastische Kunststoffolie aufweist, die licht- bzw. strahlungsundurchlässig ist und/oder mit einer licht- bzw. strahlungsundurchlässigen Beschichtung (19, 23) versehen ist, und daß im Bereich der Löcher (18) der Abdeckschicht (16, 21) die Oberseite der Deckschicht (15) frei liegt.
&igr; 2. Rollbare Abdichtbahn nach Anspruch I1 dadurch gekennzeichnet, daß die Beschichtung (23) auf der von der Deckschicht (15) weggerichteten Außen- bzw. Oberseite der Kunststoffolie (22) angeordnet ist.
3. Rollbare Abdichtbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Beschichtung (19) auf der zur Deckschicht (15) weisenden Innen- bzw. Unterseite der Kunststoffolie (17) angeordnet ist.
4. Rollbare Abdichtbahn nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Beschichtung (19, 23) reflektierend ausgebildet ist.
5. Rollbare Abdichtbahn nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Beschichtung (19, 23) lichtundurchlässig und/oder strahlungsundurchlässig ist.
6. Rollbare Abdichtbahn nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Beschichtung (19, 23) durch eine Bedampfung gebildet ist.
7. Rollbare Abdichtbahn nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Bedampfung aus einem metallischen
Material, insbesondere Aluminium, besteht.
8. Rollbare Abdichtbahn nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Bedampfung mit einer Menge von 40 bis 150 mg/m2, insbesondere 60 mg/m2, erfolgt.
9. Rollbare Abdichtbahn nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Beschichtung (19, 23) zweischichtig ausgebildet ist, insbesondere aus der Bedampfung und einer darauf aufgebrachten Schutzschicht gebildet ist.
&igr; 10. Rollbare Abdichtbahn nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Schutzschicht transparent ist.
11. Rollbare Abdichtbahn nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Beschichtung (19, 23) aus einer Lackschicht gebildet ist, insbesondere einer gefärbten Lackschicht.
12. Rollbare Abdichtbahn nach einem oder mehreren der &iacgr;&ogr; Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Schutzschicht bzw. Lackschicht aus einem hochwitterungsbeständigen Lack, insbesondere auf Acrylatbasis, gebildet ist.
13. Rollbare Abdichtbahn nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckschicht (16, 21) auf die Deckschicht (15) aufkaschiert ist.
14. Rollbare Abdichtbahn nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die thermoplastische Kunststoffolie (17) zur Bildung der Abdeckschicht (16) eine hochwitterungsbeständige thermoplastische Kunststoffolie aus insbesondere Methacrylat, Äthylen-Butylen-Copolymer oder Polyvinylfluorid ist.
15. Rollbare Abdichtbahn nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoffolie (17, 22) eine Dicke von etwa 10 bis 50 &mgr;&igr;&eegr;, insbesondere 12 &mgr;&igr;&eegr;, aufweist.
16. Rollbare Abdichtbahn nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Löcher (18) der Abdeckschicht (16, 21) vom vorzugsweise bituminösen Material der (oberen) Deckschicht (15) mindestens teilweise, vorzugsweise vollständig, ausgefüllt sind.
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