DE930176C - Vorrichtung zur Vermeidung von Zusammenstoessen von Kranen od. dgl. - Google Patents

Description

• Vorrichtung zur Vermeidung von Zusammenstößen von Kranen od. dgl. Die Erfindung bezieht sidh auf eine Vorrichtung zur Vermeidung von Zusammenstößen von Kranen od. dgl., bestehend aus an den einzelnen Kranen angeordneten Sicherungsfühlern, die nach ihrem Aufeinandertreffen Mittel für :die Verhinderung eines ungewollten Zusammenstoßes der Krane auslösen.
• Es sind Vorrichtungen dieser Art bekanntgeworden, bei denen die gewünschte Sicherung entweder rein elektrisch ,über einen Wi.derstandsschleifdraht unter Einschaltung von Arbeitsrelais oder mit Hilfe photoelektrischer Zellen erstrebt wird. Diese bekannten Vorrichtungen sind kompliziert aufgebaut und sehr empfindlich sowie außerdem stark der Verschmutzung ausgesetzt, was insbesondere in Hüttenbetrieben nachteilig ist.
• Die erwähnten Mängel werden nach der Erfindung .dadurch vermieden, daß :der im Auslösefall eine geradlini:geBewe.gung ausführende Sic'herungsfühler seine Bewegung auf einen Geschwindigkeitsschalter überträgt, der die Stromzufuhr zu den Fahrmotoren erst bei Überschreitung einer eingestellten Höchstgeschwindigkeit unterbricht. Zweckmäßig erfolgt dabei die Übertragung der geradlinigen Arbeitsbewegung des Sicherungsfühlers auf den Geschwindigkeitsschalter über ein umlaufendes Umlenkelement, das beispielsweise als Rolle ausgebildet sein kann.
• Durch diese Anordnungsweise wird erreicht, daß eine Abschaltung nur erfolgt, wenn bei Zusammenstößen die Krane ungewollt mit voller Geschwindigkeit aufeinanderprallen. Dagegen können bei. Einhaltung einer Fahrgeschwindigkeit, die unterhalb der eingestellten Grenze liegt; .die Krane nahe aneinandergefah.ren werden, ohne daß die Sicherungsvorrichtung zur Auslösung kommt. Diese Möglichkeit ist gegeben, ohne daß die Sicherungseinrichtung als solche außer Funktion gesetzt zu werden braucht. Die neue Sicherungseinrichtung zeichnet sich außerdem durch besondere Einfachheit und Unempfindlichkeit aus, .so d:aß sie auch mit Vorteil in robusten Betrieben, wie z. B. im Hüttenbetrieb, mit bestem Erfolg angewendet werden kann.
• Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung .läuft über das als Rolle ausgebildete Umlenkelement ein mit dem Fühler verbundenes gewichtsbelastetes Zugseil. Diese Ausführung hat sich als besonders zuverlässig erwiesen.
• Der Geschwindigkeitsschalter ist zweckmäßig als Zentrifugalschalter, z. B. im Sinne eines Bremswächters, ausgebildet.
• In der Zeichnung .st eine Ausführungsform der Erfindung als Beispiel dargestellt.
• Fig. r zeigt eine schematische Darstellung zweier Krane mit der Sicherungsvorrichtung; Fi:g. 2 veranschaulicht im gzößeren Maßstabe einen Vertikalschnitt durch die S,icherungsvorrichtun:g ; Fig. 3 zeigt einen Schnitt nach der Linie A-A in Fig. 2.; Fig. 4 ist eine Schaltskizze.
• Auf den Schienen sind zwei Krane A, B verfahrbar. Jeder dieser Krane ist mit einer S.ieherungsvorrichtung im Sinne der Erfindung versehen.
• Die Sicherungsvorrichtung besteht aus einem Fühler, dessen Hauptbestandteile eine Rolle i, ein Prellholz 2 und ein Führungsrohr 3 bilden. Das Führungsrohr 3 ist innerhalb eines Schutzrohres 4 auf Kugeln 5, 6 gelagert. Das Führungsrohr 3 kann sich auf diese Weise konzentrisch in dem Rohr 4 verschieben. Die Kugeln 6 werden durch eine Muffe 7 und einen Haltering 8 in ihrer Lage festgehalten. Das Führungsrohr 3 wird über eine Rolle 9 und ein Seil i i durch ein Gewicht 12 in die Vorausstellung gebracht. Das Gewicht 12 ist in einem Schutzrohr 13 geführt. Die Achse der Rolle 9 ist mit einem Zentrifugalschalter, im dargestellten Ausführungsbeispiel mit einem Bremswächter 14 gekuppelt. An dem Bremswächter 14 sind zwei Kontakte 15, 16 angeordnet, mit deren Hilfe der Stromkreis zur Spule 18 geschlossen werden kann. Die Spule 18 unterbricht den Haltestrom des Hilfsschützes.
• Die Rolle 9 ist auf der Welle io des Zentrifugalschalters 14 gelagert. Der Kontakt 15 ist gegenüber einer Feder 17 durch. einen Nocken i9 verstellbar. Die Vorausstellung des Führungsrohres 3 des Sicherungsfühlers wird- dadurch erreicht, @daB das Gewicht 12 durch seine Schwerkraft über die Rolle 9 auf das innere Ende 2o des Fühlerrohres 3 einwirkt. Das Fühlerrohr 3 treibt im Auslösefall über das Seil i i :die Rolle 9 und damit den Zentrifugalsc'hal'ter 14 an. Durch entsprechende Einstellung des Zentrifugalschalters kann erreicht werden, daß bei einer bestimmten gewünschten Geschwindigkeit ein Kontakt überbrückt wird, der über ein Hilfsschütz den Haltestrom des Hauptkranschalters unterbricht. Durch einen Anschlagei .ist dieAuswärtsbewegung des Fühlers i, 2, 3 begrenzt.

Claims (5)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Vorrichtung zur Vermeidung von Zusammenstößen von Kranen od..dgl., bestehend aus an den einzelnen Kranen angeordneten Sicherungsfühlern, die nach ihrem Aufeinandertreffen Mittel: für die Verhinderung eines ungewollten Zusammenstoßes der Krane auslösen, dadurch gekennzeichnet, daß @ der im Auslösefall eine geradlinige Bewegung ausführende Sicherungsfühler (1,:2, 3) seine Bewegung auf einen Geschwindigkeitsschalter (14) überträgt, der die Stromzufuhr zu den Fahrmotoren erst bei Überschreitung einer eingestellten Höchstgeschwindigkeit unterbricht.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Übertragung der geradlinigen Arbeitsbewegung des Sicherungsfühlers (i, 2, 3) auf den Geschwindigkeitsschalter (14) über ein umlaufendes Umlenkelement (9) erfolgt.
3. 3. Vorrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Umlenkelement als Rolle ausgebildet ist, über das ein mit dem Fühler (i, 2, 3) verbundenes gewichtsbelastetes Zugseil (i i) läuft.
4. 4. Vorrichtung nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das mit dem Zugseil (i i) verbundene Gewicht (i2) in einem lotrecht an der Führung (4) des Fühlers (r, 2, 3) angeordneten Rohr (13) ,geführt ist.
5. 5. Vorrichtung nach Anspruch i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Geschwindigkeitsschalter (14) als Zentrifugalschalter, z. B. im Sinne eines Bremswächters, ausgebildet ist.