DE938769C

DE938769C - Gepaecktraeger fuer Fahr- und Motorraeder

Info

Publication number: DE938769C
Application number: DEH14108A
Authority: DE
Inventors: Erwin Hoenke
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1952-10-12
Filing date: 1952-10-12
Publication date: 1956-02-09

Description

Gepäckträger für Fahr- und Motorräder Die Erfindung richtet sich auf Gepäckträger für Fahr- und Motorräder mit einem unter Federwirkung stehenden aufklappbaren Haltebügel, an dessen oberem Ende ein Verlängerungsbügel gelenkig angeordnet ist.
Bei den bekannten Gepäckträgern dieser Art ist der Verlängerungsbügel gegenüber dem Haltebügel abgefedert, so daß demzufolge zwei Federn, nämlich auf der Achsedes HaltQbügels und an der Gelenkstelle des Verlängerungsbügels, notwendig sind. Durch die zweite notwendige Feder, d.ie auf den Verlängerungsbügel wirkt, wird der Gepäckträger wesentlich verteuert und auch die Montage desselben umständlicher. Außerdem ist es nachteilig, daß diese zweite Feder nur verhältnismäßig schwach sein kann, da der erforderliche Raum für die Unterbringung einer starken Feder am vorderen Ende des Haltebügels nicht vorhanden ist. Dadurch ist es möglich, daß ein Gepäckstück verlorengehen kann, wenn nämlich der Verlängerungsbügel bei Unebenheiten der Straße auff edert.
Die Erfindung bezweckt, diese Nachteile zu vermeiden und einen einfacheren, billigeren und sichereren Gepäckträger zu schaffen. Nach der Erfindung geschieht dies dadurch, daß der Verlängerungsbügel in aufgeklappter Stellung gegenüber dem Haltebügel nach rückwärts gesperrt ist, so daß er unter der Federwirkung des Haltebügels das Gepäckstück von oben her beaufschlagt. Hierdurch ist es möglich, die sonst benötigte Feder am Verlängerungsbügel zu sparen und trotzdem den Vorteil zu erzielen, die an dem unteren Ende des Haltebügels vorgesehene Feder, die genügend stark, ausgebildet werden kann, für das Einfangen des Gepäckstückes durch den Verlängerungsbügel mit zu verwenden.
Ein weiterer Vor-teil besteht darin, daß der Verlängerungsbügel beim Anheben des Haltebügels von selbst aufklappt, so daß die Handhabung des Gepäckträgers vereinfacht wird. Die He-rstellu#ngskosten des Gepäckträgers werden erheblich verbilligt.
Eine zweckmäßige Ausführungsfürm der Erfindung besteht darin, daß der Haltebügel am oberen En-de eine als Anschlag wirkende Verlängerung aufweist, die vorzugsweise mit dem Haltebügel aus einem Stück gebogen und in einem stumpfen Winkel zu diesem gekröpft ist. Dadurch steht der Verlängerungsbügel in der Gebrauchsstellung des Gepäckträgers etwa parallel zum Träger und drückt von oben her auf das Gepäck-Stuck.
Ein'Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt Fig. i eine Seitenansicht des Gepäckträgers mit dem niedergeklappten Haltebügel und eingeklapptem Verlängerungsbi#gel in der Nichtgebrauchsstellung, Fig. 2 eine Aufsicht auf den Gepäckträger nach Fig. i und Fig. 3 den Gepäckträger mit hochgeklapptem. Bügel und ebenfallshochgeklapptemVerlängerungsbügel, der aber der Übersichtlichkeit halber nicht ganz gegen die als Anschlag wirkende Verlängerung des Haltebügels anliegt, wie es in der Ge,-brauchsstellung der Fall ist.
Mit i ist der Rahmen des Gepäckträgers bezeichnet, der in normaler Weise bei :2 an dem Rahmen des Fahrrades befestigt ist.
An dem Trägerrahmen i ist in bekannter Weise an einer Querstange 3 ein aufklappharer HaltebÜgel 4 schwenkbar. An diesem aufklappbaren Bügel 4 ist der Verlängerungsbügel q bei 6 angelenkt, der durch an dem Haltebügel angebogene Osen 6 mit seinen hakenförtnig gestalteten Enden hindurch,greift. Die ebenfalls an den Haltebügel an-gebogene, einen stumpfen Winkel mit diesem einschließende Verlängerung ist mit 4' bezeichnet. Sie wirkt-als Anschlag fürden aufgeklappten Verlängerungsbügel 5, wenn sich der Gepäckträger in der Gebrauchsstellung befindet. Mit 7 ist die doppelseitig gewundene Schraufbenfeder bezeichnet, wie sie an Gepäckträgern üblich ist. Sie befindet sich auf der Querstange 3, die zugleich die Achse für den schwenkbaren Haltebügel ist, den sie in bekannter Weise abfedert. Die beiden außenseitig gelegenen Federenden greifen umden HaltebÜgel 4, während der mittlere Teil 9 der Feder sich gegen eine Ouerstrebe 8 des Gepäckträgers legt.
De7 als Anschlag wirkende Ansatz 4' kann zum Anheben des Haltebügels aus der in Fig. i gezeichheten Stellung benutzt werden, wobei der frei angelenkte Verlängerungsbügel nach unten hängt und leicht mit dem Daumen der Hand bis in die Gebrauchsstell-ung angehoben werden kann, in der er das Gepäckstück von- oben her beaufschlagt. Umgekehrt klappt der Verlängerungsbügel von selbst wieder in seine eingeklappte Stellung zurück, wenn der Haltebügel, nachdem das Gepäckstück herausgenommen ist, in die in Fig. i gezeichnete'Stellung gebracht wird.

Claims

PATENTANSPRÜCHE.- i. Gepäckträger für Fahr- und Motorräder mit einem unter Federwirkung stehenden aufklappbaren Haltebügel, an dessen oberem Ende ein Verlängerungsbügel gelenkig angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Verlänger-ungsbügel in aufgeklappter Stellung gegenüber dem Haltebügel nach rückwärts gesperrt ist, so daß er unter der Federwirkung des Haltehügels das Gepäckstück von oben her beaufschlagt.
2. Gepäckträger nach Anspruch i, daduTch gekennzeichnet, daß -der Haltebügel am oberen Ende eine als Anschlag wirkende Verlängerung aufweist. 3. Gepäckträger nach Anspruch i und ?, da,-durch gekennzeichnet, daß die den Anschlag bildende Verlängerung des Haltebügels mit diesem aus einem Stück gebogen und in einem stumpfen Winkel zu diesem gekröpft ist.
Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 833 298; schweizerische Patentschrift Nr. 274 119-