DE936805C

DE936805C - Folding bridge with a counterweight articulated on its back arm, which forms part of the roadway

Info

Publication number: DE936805C
Application number: DEM21513A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Breitwieser
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1954-01-16
Filing date: 1954-01-16
Publication date: 1955-12-22

Description

Bei Klappbsücken mit fester Drehachse wird das Brückengewicht durch ein Gegengewicht ausgeglichen, welches: am Rückarm der Klappe angebracht ist. Hierbei verwendet man zwei Arten von Gewichtsanordnungen: i. Das Gegengewicht ist starr mit. dem Rückarm verbunden und bildet gleichzeitig einen Teil der Fahrbahn.In the case of hinged frames with a fixed axis of rotation, the bridge weight is through a counterweight balanced, which: is attached to the rear arm of the flap. Here one uses two types of weight arrangements: i. The counterweight is rigid with. connected to the back arm and at the same time forms part of the roadway.

2. Dais Gegengewicht ist gelenkig am Rückarm aufgehängt und pendelt frei unter Jeff mit dem Rückarm fest verbundenen Fahrbahn.2. Dai's counterweight is articulated on the back arm and swings freely under Jeff with the back arm firmly connected roadway.

Bei beiden Arten der Gewichtsaufhängung ist eine ;große Bauhöhe über dem Wassers piegel (oder Unterkellerung) erforderlich, :damit beim Klappen der Brücke das Gegengewicht nicht in das Wasser taucht. Eine größere Überhöhung der Fahrbahn ist in den meisten Fällen. aus geodätischen Gründen unwirtschaftlich oder unmöglich.Both types of weight suspension have a; large overall height above the water level (or basement) required: so when folding the bridge the counterweight is not immersed in the water. A greater elevation of the roadway is in most cases. uneconomical or impossible for geodetic reasons.

Der Erfindung liegt die Aufgaben zugrunde, auch bei kleineren. Höhen der B,rückenkonstruktioa über der Wasseroberfläche einen verhältnismäßig langen Rtückarm der Brücke und somit ein kleines Gegengewicht zu erzielen. Sie verwendet zur Lösung dieser Aufgabe ein am Rückarm der Brücke angelenktes Gegengewicht, das einen Teil der Fahrbahn bildet. Die Erfindung besteht darin, daß der Schwerpunkt des Gegengewichtes !in der Verkehrsstellung der Brücke lotrecht unter dem Anlenkpunkt Liegt und das Gegengewicht !im, der Verkehrslage .der Brücke gegen Verdrehen gesichert ist. Die Sicherung gegen Verdrehen dies Gegengewichtes erfolgt zweckmäßig dadurch, daß dass Gegengewicht an den in Verkennsrichtung liegenden beiden Enden mit einer -oder mehrerer Stützen versehen ist, von, denen die einem. sich in der Verkebrsilage der Brücke gegen einen landseitigen Überbau und die anderen gegen die Klappbrückenträger oder eine Verbindung dieser Träger legen..The invention is based on the objects, even with smaller ones. Heights the back structure above the surface of the water is relatively long Back arm of the bridge and thus achieve a small counterweight. she uses to solve this problem a counterweight articulated on the rear arm of the bridge, which forms part of the roadway. The invention is that the focus of the counterweight! in the traffic position of the bridge perpendicular under the pivot point Is and the counterweight! In, the traffic situation. Of the bridge secured against twisting is. The protection against twisting this counterweight is expediently done by that the counterweight at the two ends lying in the misalignment direction with a -or several supports are provided, of which the one. in the transport silage the bridge against a landside superstructure and the others against the bascule bridge girders or lay a connection between these carriers ..

In der Zeichnung isst ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt Fig. i die Seitenansicht der Klappbrüclce gemäß der Erfindung und Fig. 2 die Draufsicht auf dem hinteren Teil der Klappbrüeke.In the drawing, an embodiment of the invention eats schematically shown. It shows Fig. I the side view of the folding bridge according to the invention and FIG. 2 shows the plan view of the rear part of the folding bridge.

Die in der Verkehrslage dargestellte Klappbrüske i ist als Fächwerksibrücke ausgeführt. Ihre Drehachse 2 ist in Trägern 3 gelagert,, die neben dein Brückemhaupbträgern 4 vom linken Ufer 5 bis zu dem Pfeiler 6 geführt eind.. In der Verkehrslage Liegt die Brücke auf den Widerlagern 7 und 8 auf. Am freien. Ende .des Rückarmes ,g der Klapp brücke i ist bei io das Gegengewicht m =gelenkt. Es bildet mit seiner Oberfläche r2 einen Teil der Fahrbahn. Das degengewicht i i hat vorzugsweise rechteckigen Querschnitt: Seine Masse ist so verteilt, daß der Schwerpunkt 13 lotrecht unter dem Anlenkpunkt mo liegt.The folding bridge i shown in the traffic situation is a truss bridge executed. Your axis of rotation 2 is stored in beams 3, next to your Brückemhaupbträgern 4 from the left bank 5 up to the pillar 6. Located in the traffic situation the bridge on the abutments 7 and 8. At the free. End of the back arm, g the Folding bridge i is the counterweight m = steered at io. It forms with its surface r2 part of the roadway. The epee weight i i preferably has a rectangular cross-section: Its mass is distributed so that the center of gravity 13 is perpendicular to the pivot point mo lies.

Damit das Gegengewicht beim, Befahren der Klappbrücke i nicht verschwenkb wir', ist es gegen Drehen gesichert. Die Sicherung gegen Verdrehen erfolgt zweckmäßig dürch ein oder .mehrere an den in Verkehrsrichtung liegenden beiden Enden des Gegengewichtes ii angebrachte Stützen 14, 15, vom, denen sich die einen 14 gegen einen landseitigen Üterhau 16 und die anderen 15 gegen die Klappbrückenträger 4 oder eine Verbindung 17 dieser legen. Die Stiftzen 14, 15 sind; so. kräftig ausgeführt, daß die beim Befahren der M.appbTÜCke i auftretenden Drehmomente sicher übertragen werden.So that the counterweight does not pivot when 'driving on the bascule bridge i', it is secured against rotating. The protection against twisting is expediently done by one or more supports 14, 1 5 attached to the two ends of the counterweight ii in the direction of traffic, of which one 14 is against a land-side cover 16 and the other 15 against the hinged bridge girders 4 or one Connect 1 7 of these. The pins 14, 15 are; so. powerfully executed that the torques occurring when driving on the M.appbTÜCke i are safely transmitted.

Beim Öffnen der K1apphrücke i bleibt dass Gegengewicht i i in allen Stellungen in horizontaler Lage (die hochgeklappte Stellung der Brücke ist in, Fig. i gestrichelt angedeutet), d,a infodge der Lage des. Gegengewichtsschwerpunktes 13 lotrecht unter dem Anlenkpunkt io stets stabiles Gleichgewicht herrscht. Die Stützen 14, 15 des, Gegengewichtes io heben sieh; beim Hochklappen der Brücke i leicht von ihren Wdderlagern 16, 17 abi und legen sich beim Niederklappen sicher wieder an diese an.I When opening the K1apphrücke remains the counterweight ii in all positions in a horizontal position (the folded-up position of the bridge is in, Fig. I indicated by dashed lines), i.e., a constantly infodge the position of the. Counterbalance gravity 13 vertically below the articulation point io stable equilibrium prevails . The supports 14, 15 of the counterweight io lift see; when the bridge i is folded up, slightly detach itself from its bearings 16, 17i, and when it is folded down, it securely rests against it again.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Bascule bridge with one hinged to her back arm Counterweight, which forms part of the roadway, -characterized in that in the position of the bridge of the center of gravity (i3) of the counterweight (ii) lobrecht is below the memorial point (io) and this counterweight (ii) the bridge (i) against, Condemnation is assured.

2. Folding bridge according to claim i, thereby marked, that the counterweight (i i) at the two ends in the direction of traffic with one or more supports (i4, 15) is provided, from; which some (i4) themselves in the traffic situation against the bridge (i), a landside superstructure (i6) and the other (i5) against the hinged bridge girders (4) or a connection (i7) of these girders place.