DE936184C

DE936184C - Hydraulischer Teleskopstossdaempfer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE936184C
Application number: DEF12755A
Authority: DE
Inventors: Richard Binder
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1953-09-03
Filing date: 1953-09-03
Publication date: 1955-12-07

Description

Die Erfindung bezieht sich auf hydraulische Teleskopstoßdämpfer; insbesondere für Kraftfahrzeuge, deren Arbeitszylinder und diese konzentrisch umgebende Behälter für Reserve-Dämpfungsflüssigkeit aus Stahlrohr bestehen.
Bei schweren Straßenfahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, bereitet - die Verwendung von hydraulischen Teleskopstoßdämpfern manchmal Schwierigkeiten. Vor allem dann, wenn derartige Fahrzeuge Tragfedern mit nur geringer Eigendämpfung besitzen. Bei diesen Fahrzeugen werden bei Verwendung der Teleskopstoßdämpfer der heute üblichen Bauart beim Befahren von schlechten Straßen, insbesondere in der heißen Jahreszeit, so hohe Öltemperaturen erreicht, daß die Dichtungen nicht mehr standhalten und auch die Alterung des Öles -sehr beschleunigt wird. Die Lebensdauer der Stoßdämpfer befriedigt deshalb nicht mehr.
Es ist bekannt, das Behälterrohr von Teleskopstoßdämpfern mit schraubenförmig verlaufenden, eingedrückten Rillen zu versehen, die eine Vergrößerung der Kühlfläche bewirken. Derartige Maßnahmen zur Kühlung sind aber bei den oben geschilderten Verhältnissen ungenügend, da sie keine genügende Wärmeabfuhr ermöglichen. Außerdem ist es bekannt, als Ganzes aus Gußeisen gefertigte Stoßdämpfer mit Kühlrippen zu versehen. Eine derartige Kühlrippenanordnung bei einem Teleskopstoßdämpfer zu verwenden, ist nicht möglich, da dieser aus. gewalztem Werkstoff besteht.
Erfindungsgemäß werden die Kühlverhältnisse an hydraulischen Teleskopstoßdämpfern dadurch bedeutend verbessert, daß ein mit Kühlrippen versehener Kopf an dem Stoßdämpfer angebracht ist, der vom Öl durchflossen wird. Dieser Kühlkopf wird vorzugsweise an dem dem Kolbenstangenaustritt gegenüberliegenden Ende des Behälterrohres angebracht. Zweckmäßig ist der Kühlkopf als Guß-oder Preßstück, insbesondere aus Leichtmetall, ausgebildet. An seinem Umfang trägt er eine größere Anzahl kräftiger Rippen. Erfahrungsgemäß ist es nicht notwendig, den Kühlkopf länger auszuführen als ein Viertel bis ein Drittel der gesamten Länge des Behälterrohres.
Um ein Zusetzen der Hohlräume zwischen den Kühlrippen durch Straßenschmutz zu verhindern, werden diese gemäß der Erfindung stark keilförmig ausgebildet. Als zweckmäßigsten Kegelwinkel haben Versuche solche von mindestens 25° ergeben.
Füllen sich diese keilförmigen Hohlräume mit Schmutz, so steigt die Temperatur des Kühlkopfes etwas an, und dieser Temperaturanstieg bewirkt ein schnelles Trocknen des Schmutzes. Dadurch tritt eine Schrumpfung des Schmutzes ein, so daß sich dieser in den keilförmigen Rillen lockert und durch die Erschütterung und dem Fahrwind aus dem Raum zwischen den Keilrippen entfernt wird.
In der Abbildung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
Der gezeichnete Teleskopstoßdämpfer besteht im wesentlichen aus dem Arbeitszylinder I, in dem der Kolben 2 gleitet, dem Behälter 3 und dem am Behälterrohr befestigten Kühlkopf 4. Der Kühlkopf 4 ist mittels -Gewinde auf das Behälterrohr 3 aufgeschraubt. Er wird innen vom Öl des Flüssigkeitsdämpfers durchströmt und trägt außen kräftige Kühlrippen 5, die einen Kegelwinkel von etwa 30° aufweisen. Dadurch ergibt sich eine keilförmige Form der Kühlrippen 5. Die Länge des Kühlkopfes beträgt etwa ein Viertel des Behälterraumes. Das Gelenkauge 6 ist an dem Kopf 4 angegossen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: I. Hydraulischer Teleskopstoßdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge, dessen Arbeitszylinder und diesen konzentrisch umgebenden Behälter für Reserve-Dämpfungsflüssigkeit aus Stahlrohr bestehen, dadurch gekennzeichnet, daß an dem dem Kolbenstangenaustritt gegenüberliegenden Ende des Behälters für Reserve-Dämpfungsflüssigkeit ein mit Kühlrippen versehener Kopf angebracht ist.
2. Teleskopstoßdämpfer nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß der mit Kühlrippen versehene Kopf aus Leichtmetall besteht.
3. Teleskopstoßdämpfer nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die- Länge des mit Kühlrippen versehenen Kopfes ein Viertel bis ein Drittel der gesamten Länge des Behälters beträgt. q..
Teleskopstoßdämpfer nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlrippen stark keilförmig mit einem Keilwinkel von mindestens 25,° ausgeführt sind.
5. Teleskopstoßdämpfer nach Anspruch i bis g., dadurch gekennzeichnet, daß das Gelenkauge am Kühlkopf angegossen ist. Angezogene Druckschriften: Französische Patentschrift Nr. 467 6i9.