DE9357C

DE9357C - Thrust bearing with inevitably moving part plates

Info

Publication number: DE9357C
Application number: DENDAT9357D
Authority: DE
Original assignee: A. osenbrück in Hemelingen

Description

1879.1879.

- JVs 9351.:- JVs 9351 .:

i -—-Klasse 47.- Class 47.

AUGUST OSENBRÜCK in HEMELINGEN. Spurlager mit zwangläufig bewegten Theilplatten.AUGUST OSENBRÜCK in HEMELINGEN. Thrust bearing with inevitably moving part plates.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 9. September 1879 ab.Patented in the German Empire on September 9, 1879.

Die Construction der Spurlager mit zwangläufig bewegten Theilplatten hat den Zweck, bei geringster Abnutzung derselben grofse Lasten mit grofsen Geschwindigkeiten aufzunehmen und so das Heifslaufen derselben zu verhüten.The construction of the thrust bearings with inevitably moving part plates has the purpose of with the least wear and tear of the same, to take up large loads at high speeds and so to prevent them from overheating.

Fig. ι stellt ein Spurlager mit einer zwangläufig bewegten Theilplatte im Längenschnitt dar; Fig. 2 ist die dazu gehörige Oberansicht mit herausgenommenen Zapfen; Fig. 3 ist ein Schnitt nach A-B der Fig. 1; Fig. 4 eine Unteransicht desselben Lagers mit abgenommenem Schraubendeckel; Fig. 5 stellt ein Spurlager mit zwei zwangläufig bewegten Theilplatten im Längenschnitt dar; Fig. 6 ist eine dazu gehörige Oberansicht mit herausgenommenen Spurzapfen; Fig. 7 ein Deckel für dergleichen Spurlager mit Oelverschlufs; Fig. 8 eine Oberansicht des Deckels; Fig. 9 zeigt ein an Stelle der jetzt üblichen Kammzapfen für Schiffsschraubenwellen zu verwendendes Halslager im Längenschnitt; Fig. 10 die Ansicht des dazu gehörigen Deckels; Fig. 11 den Querschnitt des Lagers nach E-F. Fig. 1 shows a thrust bearing with a forced moving part plate in longitudinal section; Fig. 2 is the associated top view with the pin removed; Fig. 3 is a section on AB of Fig. 1; 4 shows a view from below of the same bearing with the screw cover removed; Fig. 5 shows a thrust bearing with two forcibly moved partial plates in a longitudinal section; Fig. 6 is a corresponding top view with the track pins removed; 7 shows a cover for the same thrust bearing with an oil seal; Fig. 8 is a top view of the lid; 9 shows a neck bearing to be used in place of the now customary comb journals for propeller shafts, in longitudinal section; 10 shows the view of the associated cover; 11 shows the cross section of the bearing according to EF.

Der Spurzapfen A, Fig. i, läuft wie gewöhnlich in einer Futterbüchse B. Er steht auf einer beweglichen Theilplatte, welche aus einer mit Zähnen versehenen Bronzeplatte α besteht, an deren unterer Seite eine gehärtete Stahlplatte b durch Stifte c befestigt ist. Die festliegende Spurplatte β liegt in einer Ausbohrung des Gehäuses E und wird durch den Stift d an der Drehung verhindert.The track pin A, Fig. I, runs as usual in a chuck B. It stands on a movable part-plate which consists of a toothed bronze plate α , on the lower side of which a hardened steel plate b is attached by pins c. The fixed track plate β lies in a bore in the housing E and is prevented from rotating by the pin d.

Der Spurzapfen A ist in der Mitte mit einem viereckigen Loch versehen, in welches ein gleicher Zapfen der stehenden Welle g eingreift, so dafs diese an der Bewegung des ersteren theilnehmen mufs. Diese Welle g stützt sich im Gehäuse E auf einen Bund g' und trägt auf einer Verlängerung ein Zahnrad h, welches in ein Gegenrad k^l eingreift und dieses sammt der Welle i umdreht. Am oberen Ende der Welle ist ein kleines Stirnrad k befestigt, welches in die Zähne der Theilplatte α eingreift und dieselbe dreht. Der untere Theil des Spurlagergehäuses E ist mit einem eingeschraubten Deckel F und entsprechender Dichtung fest verschlossen.The track pin A is provided with a square hole in the middle, into which an identical pin of the standing shaft g engages, so that it must participate in the movement of the former. This shaft g is supported in the housing E on a collar g 'and carries a gear h on an extension, which engages in a mating gear k ^l and rotates this together with the shaft i . At the upper end of the shaft a small spur gear k is attached, which engages in the teeth of the partial plate α and rotates the same. The lower part of the thrust bearing housing E is tightly closed with a screwed-in cover F and a corresponding seal.

Das Schmiermittel wird in das oben erweiterte Gehäuse E eingefüllt, geht durch die Löcher k^l nach unten, erfüllt das ganze Gehäuse und tritt in der inneren Durchbohrung der Welle g in die Höhe. Durch seitliche Löcher in der Welle g fliefst das OeI nach aufsen in eine Erweiterung der Theilplatte a b. Die obere Platte α und die festliegende Spurplatte β sind mit zwei oder mehr Spiralnuthen versehen, Fig. 2 und 3, durch welche die Stirnflächen des Zapfens A und der zusammengesetzten Theilplatte a b geschmiert werden. Sämmtliche bewegten Theile gehen in einem gänzlich mit Schmierstoff gefüllten Raum.The lubricant is poured into the housing E , which is enlarged at the top, goes down through the holes k ^l , fills the entire housing and rises in the inner through-hole of the shaft g . The oil flows outward through lateral holes in the shaft g into an extension of the partial plate a b. The upper plate α and β downer track plate being provided with two or more spiral Nuthen, Fig. 2 and 3 through which the end faces of the pin A and the composite part plate are lubricated. All the moving parts go in a space completely filled with lubricant.

Fig. 5 und 6 zeigen einen Spurzäpfen mit zwei zwangläufig bewegten Theilplatten.FIGS. 5 and 6 show a spur cup with two forcibly moving part plates.

Der Zapfen J, Fig. 5 und 6, ist in einer gewöhnlichen Futterbüchse gehalten und ruht auf der ersten Theilplatte ο aus Bronze; darunter befindet sich die zweite Theilplatte p aus gehärtetem Stahl, und diese liegt auf der Spurplatte q, welche im Gehäuse L fest gelagert ist. Sowohl die Platte ο als auch die Platte p sind gezahnt, und zwar sind die Zähne der Platte ο direct eingefräst, während auf der ge härteten Stahlplatte ein Zahnkranz mittelst Gewinde befestigt ist. Beide Theilplatten drehen sich um den sauber abgedrehten, mit einer Längsbohrung versehenen Stift r, welcher einerseits in der festgelagerten Platte q sitzt, andererseits in einer Bohrung des Zapfens J geführt ist.The pin J, FIGS. 5 and 6, is held in an ordinary feed box and rests on the first part plate ο made of bronze; underneath is the second partial plate p made of hardened steel, and this lies on the track plate q, which is firmly mounted in the housing L. Both the plate ο and the plate p are toothed, namely the teeth of the plate ο are milled directly, while a toothed ring is attached to the hardened steel plate by means of a thread. Both partial plates rotate around the neatly turned pin r, which is provided with a longitudinal bore and which sits on the one hand in the fixed plate q and on the other hand is guided in a bore in the pin J.

Die Drehung der Theilplatten wird durch eine Vorgelegewelle bewirkt. Dieselbe ist im Gehäuse L gelagert und wird durch das Rad mⁱ umgedreht, welches von dem am Spurzapfen J befestigten Rädchen m ² bewegt wird. Die Räder η' η ² vermitteln die Drehung der Theilplatten 0 und p, da sie mit der Verzahnung derselben in Eingriff sind.The rotation of the dividing plates is effected by a lay shaft. The same is stored in the housing L and is turned by the wheel m ⁱ , which is moved by the wheel m ² attached to the track pin J. The wheels η ' η ² mediate the rotation of the partial plates 0 and p, since they mesh with their teeth.

Das Schmiermittel wird in die vasenähnliche obere Erweiterung des Gehäuses L eingefüllt, bis das ganze Gehäuse voll ist. Dasselbe fliefst durch die Löcher ζ nach unten, geht durch die Querbohrungen der Platte q, steigt im Stift r in die Höhe und fliefst durch die Löcher i zwischen die reibenden Flächen, welche mit bogenförmigen Nu then versehen sind und die Strömung des Schmiermittels bewirken. The lubricant is poured into the vase-like upper extension of the housing L until the entire housing is full. It flows down through the holes ζ , goes through the cross bores of the plate q, rises in the pin r and flows through the holes i between the rubbing surfaces, which are provided with arcuate grooves and cause the flow of the lubricant.

Die Fig. 7 und 8 zeigen einen Verschlufs des Spurtopfes. Derselbe besteht in einem auf dem Gehäuse unter Anwendung eines Dich-7 and 8 show a closure of the track pot. The same exists in one the housing using a seal

Claims

processing means firmly screwed-on cover P, which at the point where the track pin passes, an annular groove or groove O , which is filled with any liquid. A bell-shaped plate R is attached to the track pin and rotates with it. One edge of this extends somewhat into the liquid, so that a tight seal against dust etc. is achieved in this way.

The shaft C of the shaft bearing for screw ships, Fig. 9 to ii, receives a sufficiently strong and high collar B, which is to absorb the force acting in the axial direction. On both sides of the collar there are pressure rings for three pieces each, abc and a ⁱ b ⁱ c ⁱ , of which "one is intended for the propulsion, the other for the return of the shaft. The whole device is in the divided one Bearing housing which absorbs the axial pressure of the shaft through the cast steel covers D and D ^1. The shaft is supported in the usual way on both sides of the thrust bearing.

The entire housing is screwed oil-tight and after removing the screws / and g is completely filled with oil through these openings. The stuffing boxes attached to covers D and D ¹ , which are sealed with a light cotton liner, prevent the oil from escaping at this point, which is also made more difficult by the fact that the housing is hermetically sealed.

So that the packing is kept full of oil, an annular groove η is screwed into the chamber, which communicates with the inner space of the bearing through the holes i, 2, 3, 4 and is therefore always filled with oil, including the packing all around always gets wetted. Any oil that escapes is caught in the oil channels that half-enclose the stuffing box and flows through the tubes at the bottom into vessels placed underneath. The shaft C is mounted in outwardly closed Rothguf bushings which are screwed into the covers D and D ¹ in an oil-tight manner.

Thus, the oil can attain good between the faces of the pressure rings and the federal government, the ring-shaped projected pressure faces of the lid D and D 'of four deep lubricating Nuthen are thwarted, which r in an inner annular Nuth open out, Fig. 10. Sämmtliche pressure rings have on both Surfaces likewise these grooves r, FIG. 11, and each ring is pierced within these grooves by eight holes / which are at right angles to its surface. The oil now passes through the four grooves of the cover into its annular groove and is distributed from this through the various annular grooves of the thrust washers and their bores as far as the surface of the shaft collar. The pressure rings c and c 'are smooth on the side resting on the covers D and Z>', but there are four radial grooves on each of the surfaces resting on the pressure rings b and b ^1. The steel pressure rings b and b 'are without these radial grooves, whereas the pressure rings α and a ^{1 have the} same on both surfaces. Through these grooves there is a distribution of the oil on the friction surfaces. The wheels are made of wrought iron for safety.

Pate nt-Ans ρ ruch:

The use of any number of dividing plates or pressure rings, which inevitably be rotated by wheels etc. at different speeds, in connection with a lubricating device so constructed that all the moving parts are constant run in oil or suitable lubricant, and taking a flow of the lubricant is produced by the oil entering in the middle of the partial plates and through corresponding Grooves or grooves in the counter plate is conveyed outward to through new to be replaced.

For this purpose 2 sheets of drawings.