DE934994C

DE934994C - Ausstellstuete fuer Drehkippfluegel

Info

Publication number: DE934994C
Application number: DEV4987A
Authority: DE
Inventors: Carl Dietz; Walter Dipl-Ing Voester
Original assignee: Vereinigte Baubeschlag - Fabriken Gretsch and Co GmbH
Current assignee: Vereinigte Baubeschlag - Fabriken Gretsch and Co GmbH
Priority date: 1952-09-21
Filing date: 1952-09-21
Publication date: 1955-11-10

Description

Ausstelistütze für Drehkippflügel Die Erfindung bezieht sich auf eine Ausstellstütze für Drehkippflügel, bestehend aus zwei durch ein Quergelenk miteinander verbundenen, ineinander klappbaren Lenkern und einem am Flügel angebrachten, zum Schwenken um die lotrechte Achse dienenden Drehgelenk, wobei der eine, insbesondere innere Lenker durch ein Quergelenk mit dem feststehenden Rahmen und der andere, insbesondere äußere Lenker durch ein Quergelenk mit dem Zapfen des Drehgelenkes am Flügel verbunden ist und wobei zum Schwenken des Flügels um die lotrechte Achse eine Rastvorrichtung die Ausstellstütze am feststehenden Rahmen hält.
Bei einer bekannten Ausführung dieser Art sind die gegeneinander nach unten einknickbaren Lenker je mittels eines oberen Drehzapfens am feststehenden Rahmen bzw. am Flügelrahmen angelenkt, wobei der kürzere Lenker zusammen mit dem mit ihm gelenkig verbundenen Drehgelenk zur Verrastung mit dem längeren Lenker etwas verschiebbar gelagert ist.
Eine solche Rastvorrichtung verringert jedoch die Stabilität der Abstützung. Auch läßt sich die Rastvorrichtung nicht ohne weiteres ordnungsmäßig betätigen.
Die Erfindung bezweckt demgegenüber eine solche Konstruktion der Ausstellstütze, daß bei einwandfreier Abstützung des Flügels und bei möglichst einfacher Bauart eine bequeme und zuverlässige Bedienung des Flügels gewährleistet ist. Die Erfindung besteht demgemäß darin, daß das Drehgelenk gleichzeitig als Rastvorrichtung ausgebildet ist, welche mit einer Gegenrastvorrichtung am feststehenden Rahmen zusammenwirkt und unterhalb des Quergelenkes angeordnet ist.
Vorzugsweise ist hierbei die Anordnung derart getroffen, daß das Lenkerpaar beim Schließen des Flügels aus der Kipplage nach oben zusammenknickt, im zusammengeklappten Zustande der beiden Lenker das Drehgelenk mit der Rastvorrichtung den kürzeren Lenker überragt und an das Ende des längeren Lenkers anschließt.
Da die Ausstellstütze in der Regel verhältnismäßig hoch liegt, ist diese Anordnung für die bequeme Bedienung des Fensters besonders vorteilhaft. Die erfindungsgemäß ausgebildete Bauart gibt ferner eine Gewähr dafür, daß bei Fehlbedienung des Fensters, z. B. bei versehentlich unterbliebener Verriegelung des Flügels in der waagerechten Drehachse, beim Ausschwingen des in der Kipplage befindlichen Flügels keine unzulässig hohen Beanspruchungen in der Ausstellstütze auftreten,_ da das Drehgelenk einer solchen Schwenkbewegung um die lotrechte Achse in ausreichendem Maße nachgeben kann. Durch die Verwendung ineinander klappbarer Lenker lä@ßt sich ferner eine besonders unauffällige, raumsparend-, und die einzelnen Teile schützende Anordnung erzielen.
Bei Verwendung eines zum Feststellen der Ausstellstütze am feststehenden Rahmen vorgesehenen Schnäppers greift dieser vorzugsweise mit einem Anschlag hinter eine frei vorstehende Verlängerung des Zapfens ein, wobei er beim Betätigen des Schnäppers auf den Flügel im Öffnungssinne einwirken kann.
Um ein Zurückverstellen des Flügels aus der ausgestellten in die geschlossene Lage zu erleichtern, sind ferner vorzugsweise die beiden Lenker an ihrem Verbindungsgelenk mit Anschlägen versehen, welche die Lenker bei in Kipplage ausgestelltem Flügel in leicht durchgeknickter Lage halten.
In der Zeichnung ist ein.Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig. i eine Seitenansicht des Beschlages, teilweise im Schnitt, Fig. 2 eine Vorderansicht des Beschlages nach Fig. i, Fig. 3 einen Grundriß dazu im Schnitt nach der Linie 3-3 in Fig. 2, Fig. 4 die Ausstellstütze in geöffnetem Zustand und Fig. 5 einen Grundriß zu Fig. 4.
Am Fensterrahmen 1o ist die Grundplatte ii befestigt. Mit der Grundplatte i i ist eine Gelenkgabel 14 fest verbunden, in welchem ein Lenker 15 mittels eines Querzapfens 16 gelenkig-gelagert ist. Der Lenker 15 wird in der geschlossenen Lage nach Fig. i durch einen im Querschnitt U-förmigen Lenker 17 umschlossen. Beide Lenker sind an ihrem in geschlossenem zusammengeklapptem Zustand oberen Ende durch einen Zapfen 18 miteinander verbunden. An das untere Ende des Lenkers 17 ist mittels eines weiteren Quergelenkes ig ein zapfenförmiger Drehgelenkteil2o angelenkt, welcher in der am Fensterflügel-i2 befestigten Muffe 13 drehbar gelagert und z. B. in dieser gegen axiales Schieben gesichert ist.
Der Drehgelenkzapfen 2o weist einen zapfenförmigen Ansatz 2 r auf, welcher in eine Öffnung 22 eines Schnäppergliedes 23 einrasten kann. Letzteres ist hierbei mittels eines Zapfens 24 am Beschlagteil i i angelenkt und wird durch eine Feder 25 in an sich bekannter Weise nach außen gedrückt, so daß es den Drehgelenkzapfen 2o in der in Fig. i dargestellten Lage festhält. Die Auswärtsbewegung des Schnäppers ist hierbei durch einen Anschlag begrenzt.
Zur- Freigabe der Ausstellstütze zwecks Kippens des Flügels kann der Schnäpper 23 mit dem Finger oder gegebenenfalls, insbesondere bei hoch angeordneter Ausstellstütze,.durch ein Zugglied :29 (Fig. 4) in Richtung p gegen die Wirkung der Feder 25 niedergedrückt werden. Zur Erleichterung des Kippend ist der Schnäpper ferner mit einem als Auswerfer dienenden Ansatz 26 versehen, welcher beim Niederdrücken des Schnäppers in Pfeilrichtung p sich gegen die Muffe 13 legt- und dadurch nach Entriegelung des Drehgelenkzapfens 2o, 21 den Flügel vom feststehenden Rahmen abdrückt.
Der Lenker 15 weist ferner einen Anschlag 27 auf, welcher sich gegen einen Gegenanschlag 28 am Lenker 17 anlegt, sobald die in Fig. 4 und 5 dargestellte Ausstellage der Ausstellstütze entsprechend der äußersten zugelassenen Kippstellung des Flügels erreicht ist. Die Lenker 15 und 17 sind in dieser Lage nach oben etwas durchgeknickt, so daß beim Zurückverstellen des Flügels in die geschlossene Lage nach Fig, i bis 3 ein leichtes und gegebenenfalls selbsttätiges Zusammenklappen der Lenker möglich ist.
Beim Schwenken des Flügels um die lotrechte Achse kann der Flügel ohne weiteres um die lotrechte Achse der Ausstellstütze gedreht werden, indem sich die Lagerhülse 13 auf dem Drehgelenkzapfen 2o dreht. .

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i, Ausstellstütze für Drehkippflügel, bestehend aus zwei durch ein Quergelenk miteinander verbundenen ineinander klappbaren Lenkern und einem am Flügel angebrachten, zum Schwenken um die lotrechte Achse dienenden Drehgelenk, wobei der eine, insbesondere innere Lenker durch ein Querge eng dem feststehenden Rahmen und der andere, insbesondere äußere Lenker durch ein Quergelenk mit dem Zapfen des Drehgelenkes am Flügel verbunden ist und wobei zum Schwenken des Flügels um eine lotrechte Achse eine Rastvorrichtung die Ausstellstütze am feststehenden Rahmen hält, dadurch gekennzeichnet, daß das Drehgelenk (13) gleichzeitig als Rastvorrichtung (21) ausgebildet ist, welche mit einer Gegenrastvorrichfung (23 bis 26) am feststehenden Rahmen (io) zusammenwirkt und unterhalb des Quergelenkes (ig) angeordnet ist.
2. Ausstellstütze nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Lenkerpaar (15, 17) beim Schließen des Flügels aus der Kipplage (Fig. 4) nach oben zusammenknickt, im zusammengeklappten Zustand der Lenker (Fig. i) das Drehgelenk (13, 20) mit der Rastvorrichtung (21 bis 26) den kürzeren Lenker (15) überragt und an das Ende des längeren Lenkers (17) anschließt.
3. Ausstellstütze nach den Ansprüchen 1 und 2 mit einem zum Feststellen am feststehenden Rahmen vorgesehenen Schnäpper, dadurch gekennzeichnet, daß der Schnäpper mit einem Anschlag (26) hinter eine frei vorstehende Verlängerung (21) des Zapfens (2o) greift und beim Betätigen des Schnäppers auf den Flügel im Öffnungssinne einwirkt.
4. Ausstellstütze nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Lenker an ihrem Verbindungsgelenk (18) mit Anschlägen (27, 28) versehen sind, welche bei in Kipplage ausgestelltem Flügel die Lenker in leicht durchgeknickter Lage halten. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 834 350. 845 765, 857764.