DE922052C

DE922052C - Fahrleitungsanlage

Info

Publication number: DE922052C
Application number: DES30140A
Authority: DE
Inventors: Hermann Dipl-Ing Rieger
Original assignee: Siemens Corp
Current assignee: Siemens Corp
Priority date: 1952-09-09
Filing date: 1952-09-09
Publication date: 1955-01-07

Description

Im Patent 826 452 ist eine Fahrleitungsanlage für bewegliche Gleisanlagen beschrieben, bei der der Leitungsträger mit der die eine Schiene haltenden, mit der Schwelle verschraubten Rudertplatte fest verbunden ist. Beim Ausführungsbeispiel ist der Leitungsträger ein Fahrleitungsmast zur Aufnahme der üblichen Oberleitungen.
Erfindungsgemäß ist der Leitungsträger zum Tragen einer in geringer Höhe über dem Boden verlegten Stromschiene ausgebildet. Derartige Stromschienen an sich sind bislang beispielsweise bei Untergrundbahnen u. dgl. angeordnet worden. In derartigen Anlagen bleiben die Fahrstrecken nach ihrer Verlegung fest liegen. Bei Grubenbahnen, insbesondere im Tagebau, müssen dagegen die Fahrschienen entsprechend dem fortschreitenden Abbau verschiebbar sein. Während bei Verwendung von Fahrleitungsdrähten immerhin noch eine gewisse Elastizität vorhanden ist, erfordert die erhöhte Steifheit einer Stromzuführungsschiene. eine größere Bewegungsmöglichkeit der Stromschiene gegenüber der Fahrschiene. Diese größere Bewegungsmöglichkeit wird durch die vorliegende Erfindung erreicht und ermöglicht somit die Verwendung einer in geringer Höhe über dem Boden verlegten Stromschiene für bewegliche Gleisanlagen. Dadurch, daß der zum Tragen einer in geringer Höhe über dem Boden verlegten Stromschiene ausgebildete Leitungsträger mit der die eine Schiene haltenden, mit der Schwelle verschraubten Rudertplatte fest verbunden ist, wird weiterhin noch die Verwendung von Betonschwellen aus vorgespanntem Beton für bewegliche Gleisanlagen ermöglicht.
Diese Schwellen haben im allgemeinen lediglich in unmittelbarer Nähe der verlegten Schiene eine horizontale Fläche, auf der der Leitungsträger einwandfrei befestigt werden kann. Da an dieser Stelle jedoch die Schienenbefestigung angeordnet ist, bleibt für die Befestigung des Leitungsträgers kein Platz. In diesem Fall ergibt ebenfalls die Befestigung des Leitungsträgers an der Rudertplatte eine einfache Ausführungsmöglichkeit. Eine weitere Möglichkeit zur Erhöhung der Bewegungsmöglichkeiten zwischen Fahrschiene und Stromschiene kann noch dadurch geschaffen werden, daß eine Rudertplatte zwischen Stromschiene und Leitungsträger angeordnet wird. In diesem Fall muß natürlich die Rudertplatte gegen den Leitungsträger elektrisch isoliert sein.
An Hand des in der Figur dargestellten Ausführungsbeispieles sei die Erfindung näher erläutert. Die Fahrschienen i und 2 sind auf den Schwellen 3 befestigt. An verschiedenen Schwellen sind die die Stromschiene 4 haltenden Leitungsträger 5 über die Rudertplatte 6 befestigt. Zwischen dem Leitungsträger 5 und der Stromschiene 4 befindet sich noch eine Isolationsschicht 7.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Fahrleitungsanlage für bewegliche Gleisanlagen, insbesondere in Grubenbahnen, bei der der Leitungsträger mit der die eine Schiene haltenden, mit der Schwelle verschraubten Rudertplatte fest verbunden ist, nach Patent 826452, dadurch gekennzeichnet, daß der Leitungsträger zum Tragen einer in einer gegeringen Höhe über dem Boden verlegten Stromschiene ausgebildet ist.
2. Fahrleitungsanlage nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Stromschiene an dem Leitungsträger über eine elektrisch isoliert angeordnete Rudertplatte befestigt ist.