DE92736C

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Publication number: DE92736C
Application number: DENDAT92736D
Authority: DE
Publication date: 1900-01-01

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 63: Sattlerei und Wagenbad.CLASS 63: Saddlery and wagon bathroom.

Aus Holzstäben zusammengesetztes Fahrradgestell.Bicycle frame composed of wooden sticks.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 15. September 1896 ab.Patented in the German Empire on September 15, 1896.

Den Gegenstand vorliegender Erfindung bildet eine Verbindung für die einzelnen Stäbe eines aus Holzstäben zusammengesetzten Fahrradgestelles. The subject of the present invention forms a connection for the individual rods of a Bicycle frame composed of wooden rods.

Auf beiliegenden Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand zur Darstellung gebracht, und zwar bedeutet:The subject of the invention is shown on the accompanying drawings, which means:

Fig. ι eine Seitenansicht eines mit dem neuen Gestell ausgestatteten Fahrrades,Fig. Ι a side view of a bike equipped with the new frame,

Fig. 2 und 3 senkrechte Schnitte von Rahmeneinzeltheilen. 2 and 3 vertical sections of individual frame parts.

Fig. 4 zeigt ein Verbindungsstück,Fig. 4 shows a connector,

Fig. 5 das Kurbelwellenverbindungsstück.Fig. 5 shows the crankshaft connector.

Fig. 6 ist eine Unteransicht von Fig. 5.FIG. 6 is a bottom view of FIG. 5.

Fig. 7 zeigt die Sattelstütze,Fig. 7 shows the seat post,

Fig. 8 eine Seitenansicht des drehbaren Befestigungsbolzens undFig. 8 is a side view of the rotatable mounting bolt and

Fig. 9 veranschaulicht eine Seitenansicht des Rahmens.Figure 9 illustrates a side view of the frame.

Das Vorderrad 1, Hinterrad 2, Kettenrad 3, die Kurbeln 4, die Tretkurbeln 6 und die Kettenräder 7 und 8 sind sämmtlich von der üblichen Construction.The front wheel 1, rear wheel 2, sprocket 3, the cranks 4, the pedal cranks 6 and the Sprockets 7 and 8 are all of the usual construction.

Die Vorderradgabel 9 greift mit ihrem oberen Ende ebenfalls in der üblichen Weise durch ein Metallrohr 10 und schliefst sich einer Lenkstange 12 an. An dem Rohr 10 sitzt eine Muffe 13, welche das vordere zugespitzte Ende einer Holzstange 14 aufnimmt. Das andere Ende dieser hohlen Holzstange ist ähnlich zugespitzt und greift in die Muffe 15 des Verbindungsstückes 16. Das letztere besitzt eine Oeffnung 17 (Fig. 7) zur Aufnahme der Sattelstütze 18 nebst Sattel 19. An dem Verbindungsstück 16 sind aufserdem Augen 20 mit konischen Oeffnungen vorgesehen, in welche die zugespitzten Enden 21 der hinteren Gabelstangen 22 eingreifen. Diese Stangen bestehen aus Röhren, welche an ihren anderen Enden mit den Muffen 23 des Verbindungsstückes 24 der Hinterradachse verbunden sind. Dieses Verbindungsstück 24 hat konisch ausgebohrte Muffen 25, mit denen die hohlen Holzstangen 26, welche in Muffen 27 passen, in Eingriff stehen. Die Muffen 27 sitzen an dem Kurbelwellenverbindungsstück 28, welches noch eine Muffe 29 zur Aufnahme der Holzstange 30 besitzt. Das andere Ende . der letzteren steht mit einer ähnlichen Muffe 31 des Rohres 10 in Verbindung. Die hohle Holzstange 32, deren Enden von den. muffenförmigen Ansätzen 34 und 35 der Verbindungsstücke 28 "und 16 aufgenommen werden, verbindet die Sattelstütze mit dem Kurbelachsenverbindungsstück. The front fork 9 also engages with its upper end in the usual way a metal tube 10 and joins a handlebar 12. On the tube 10 sits a Sleeve 13 which receives the front pointed end of a wooden rod 14. The other The end of this hollow wooden pole is similarly pointed and engages in the sleeve 15 of the connector 16. The latter has a Opening 17 (Fig. 7) for receiving the seat post 18 together with the saddle 19. On the connecting piece 16 eyes 20 are also provided with conical openings into which the pointed The ends 21 of the rear fork rods 22 engage. These rods exist of tubes, which at their other ends with the sleeves 23 of the connecting piece 24 the rear axle are connected. This connecting piece 24 has conically drilled holes Sleeves 25, with which the hollow wooden rods 26, which fit in sleeves 27, in Engagement stand. The sleeves 27 sit on the crankshaft connecting piece 28, which is still has a sleeve 29 for receiving the wooden rod 30. The other end. the latter stands with a similar sleeve 31 of the pipe 10 in connection. The hollow wooden pole 32, whose ends from the. sleeve-shaped lugs 34 and 35 of the connecting pieces 28 "and 16 are received, connects the Seat post with the crank axle connector.

Durch das Verbindungsstück 16 greift ein drehbarer Bolzen 36, welcher, wie Fig. 8 zeigt, an dem einen Ende ein Gewinde und eine Mutter besitzt. Durch eine Klemmschraube 37 kann die jeweilige Lage des Bolzens 36 gesichert werden. An den letzteren ist ein Draht 38 angeschlossen, welcher durch die Stange 14, das Rohr 10, die Holzstange 3ο¹ und das Verbindungsstück 28 greift, wo er sich theilt, um zwei Drähte 39 zu bilden und durch Löcher 40 zu greifen. Die beiden Drähte liegen um den unteren Theil des Verbindungsstückes 28 und dringen in die Muffe 27A rotatable bolt 36, which, as FIG. 8 shows, has a thread and a nut at one end, engages through the connecting piece 16. The respective position of the bolt 36 can be secured by a clamping screw 37. To the latter, a wire 38 is connected, which extends through the rod 14, the tube 10, the wooden bar 3ο ¹ and the connecting piece 28 where it divides, and to form two wires 39 to engage through holes 40th The two wires lie around the lower part of the connector 28 and penetrate the socket 27

Claims

through openings 41, from where they through rod 26 to sleeve 25, through openings 42, sleeves 23, through the rear Fork parts 22, openings 43 of the eyes 20 penetrate through the sleeve 15, where they are attached to the Bolts 36 are set.

The rod 32 is also traversed by a wire 46 which engages through the sleeve 35 and can be tightened with the aid of a screw connection and safety nut.

If the frame parts loosen, the clamping screw 37 (Fig. 9) is loosened and the Bolt 36 rotated, whereupon all parts are tightened together and the frame holds together safely again; the tension in the wire also stiffens the frame and reinforced.

Patent claim:

A bicycle frame composed of wooden rods, characterized in that the Wooden rods in the connecting sleeves by wires passing through the wooden rods of the length after through and with their ends on the sleeves lockable screws

grab, are attached.

1 sheet of drawings.