DE926594C

DE926594C - Device for driving boats with a floating body coupled to the boat and carrying the drive system

Info

Publication number: DE926594C
Application number: DEV418A
Authority: DE
Inventors: Helmut Dr-Ing Voelker
Original assignee: JM Voith GmbH
Current assignee: JM Voith GmbH
Priority date: 1950-01-24
Filing date: 1950-01-24
Publication date: 1955-04-21

Description

Einrichtung zum Antrieb von Kähnen mit einem an den Kahn gekuppelten, die Antriebsanlage tragenden Schwimmkörper Zum Antrieb von Frachtkähnen ist es bekannt, einen Schwimmkörper zu verwenden, der die gesamte Antriebsanlage, also die Antriebsmaschine und den Propeller, trägt und der mit dem zu schleppenden Kahn zusammengekuppelt wird. Unter anderem ist es auch bekannt, einen den Motor und den Propeller aufnehmenden Antriebskörper derart mit dem Kahnruder zu verbinden, daß er von diesem in den Schlitz des Antriebskörpers hineinragenden Ruder zum Teil getragen wird. Ein anderer bekannter Vorschlag geht dahin, nicht dem die Antriebsanlage aufnehmenden Schwimmkörper eine besondere Form zu geben, sondern dem zu schleppenden bzw. zu schiebenden Schiff, derart, daß ein normaler Schlepper etwa mit seinem Bug in ein entsprechend gegabeltes Ende des Frachtkahns eingreift.Device for driving barges with a coupled to the barge, Floating body carrying the propulsion system For propulsion of barges it is known to use a float that covers the entire propulsion system, i.e. the prime mover and the propeller, which carries and which is coupled together with the boat to be towed will. Among other things, it is also known to have a motor and propeller To connect the drive body to the rudder in such a way that it moves from this into the slot of the drive body protruding rudder is carried in part. Another well-known The proposal is that the float receiving the propulsion system is not one to give a special shape, but rather to the ship to be towed or pushed, in such a way that a normal tractor has roughly its bow in a suitably forked one The end of the barge engages.

Ein nicht vorveröffentlichter weiterer Vorschlag geht dahin, die die Antriebsanlage enthaltende, selbständig schwimmfähige Einheit an ihrem dem Frachtkahn zugekehrten Ende in zwei zur Aufnahme des Kahnendes dienende Endstücke auslaufen zu lassen, derart, daß Schwimmkörper und Frachtkahn ganz eng aneinander gekuppelt werden können. Dabei soll für Schubschiffe das Ruder des Frachtkahns in einen Schlitz eingreifen, der sich an die das. Heck des Kahns aufnehmende Gabelung anschließt.Another suggestion that has not been pre-published is that the Propulsion system containing, independently buoyant unit on your barge facing end run out in two end pieces serving to accommodate the end of the boat to let, in such a way that the float and the barge are very closely coupled to one another can be. The rudder of the barge should be in a slot for push boats intervene, which connects to the. Stern of the boat receiving fork.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine weitere Ausgestaltung dieser Anregung. Sie besteht in dem Vorschlag, den schwimmfähigen Antriebskörper mit einem gegabelten, dem Heck bzw. Bug des zu schiebenden bzw. zu schleppenden Kahns angepaßten Ende auszuführen und mit Flügelradpropellern als Vortriebsorgane auszurüsten. Dies ergibt eine Schleppeinheit; die hinsichtlich. ihrer gesamten Baulänge sowie hinsichtlich ihres Wirkungsgrades und ihrer Steuerfähigkeit sowie Wendigkeit ganz besonders vorteilhaft ist. Besonders günstig wirkt sich dabei das Fehlen jeglicher Ruderanlage aus und die Möglichkeit der Unterbringung einer großen Strahlfläche.The present invention relates to a further embodiment thereof Suggestion. It consists in that Proposal, the buoyant drive body with a forked one, the stern or bow of the one to be pushed or towed Execute Kahn's adapted end and with impeller propellers as propulsion organs equip. This results in a towing unit; those regarding. their entire length as well as with regard to their efficiency and their controllability and maneuverability is particularly advantageous. The absence of any has a particularly beneficial effect Rudder system off and the possibility of accommodating a large jet area.

Im besonderen wird die Anordnung je eines Flügelradpropellers in zwei seitlich am Schwimmkörper liegenden flach- tauchenden Anbauten vorgeschlagen. Diese beiden Propeller können etwa durch einen gemeinsamen quer gestellten Antriebsmotor oder etwa durch zwei schräg gestellte Motoren angetrieben werden.In particular, the arrangement of one impeller propeller in two Suggested shallow diving attachments lying on the side of the float. These both propellers can be driven by a common transverse drive motor or driven by two inclined motors.

Bei V-förmiger Anordnung der Antriebsmotoren besteht die Möglichkeit, den Ausschnitt des Schwimmkörpers für das Heck bzw. den Bug des Kahns und besonders eine in Fortsetzung dieses Ausschnitts für die Aufnahme des Kahnruders bei Heckantrieb (d. h. bei Verwendung des Schwimmkörpers als Schubschiff) erforderliche Aussparung möglichst weit in den Raum zwischen den beiden Propellern und zwischen den beiden Motoren hineinragen zu lassen, wodurch sich eine sehr kleine Baulänge des Schwimmkörpers erreichen läßt.With a V-shaped arrangement of the drive motors there is the possibility of the cutout of the float for the stern or the bow of the boat and especially one in continuation of this section for the inclusion of the rudder with rear-wheel drive (i.e. when using the float as a push ship) required recess As far as possible into the space between the two propellers and between the two To let motors protrude, whereby a very small length of the float can achieve.

Ein besonderer Vorteil der beschriebenen Ausführung mit Flügelradpropellern liegt darin, daß die Propeller weit außerhalb der Kahnmitte, in der Regel aber noch innerhalb der größten Kahnbreite liegen und daher einen vom Kahn kaum gestörten Wasserzufluß bzw. Wasserabfluß haben. Bei Ausbildung des Schwimmkörpers als 'Schubschiff liegt dieser ganz innerhalb der Nachstromschleppe des Kahns und wird daher mit einer Geschwindigkeit angeströmt, die kleiner als die Schiffsgeschwindigkeit ist. Der Eigenwiderstand des Schiffs ist entsprechend verhältnismäßig gering.A particular advantage of the described design with impeller propellers lies in the fact that the propellers are well outside the center of the boat, but usually still lie within the largest width of the boat and therefore barely disturbed by the boat Have water inflow or outflow. When training the float as a 'push ship this lies entirely within the wake of the boat and is therefore with a Speed that is less than the ship's speed. Of the The ship's own resistance is accordingly relatively low.

Die Erfindung ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. In Abb. I ist die hinter einem Kahn angeordnete, als Schubschiff dienende Antriebsvorrichtung in Ansicht von Steuerbord, in Abb. 2 von hinten und in Abb. 3 in Draufsicht gezeigt.The invention is shown in the drawing in an exemplary embodiment. In Fig. I is the propulsion device that is arranged behind a barge and serves as a push ship shown in view from starboard, in Fig. 2 from the rear and in Fig. 3 in plan view.

Mit I 18t der anzutreibende Kahn und mit 2 der Antriebsschwimmkörper bezeichnet. Die beiden V-förmig angeordneten Motoren 3 und 4 treiben die beiden Flügelradpropeller 5 und 6, die in den seitlichen Anbauten 7 und 8 untergebracht sind.With I 18t the boat to be driven and with 2 the drive float designated. The two motors 3 and 4, which are arranged in a V-shape, drive the two Impeller propellers 5 and 6, which are housed in the side attachments 7 and 8 are.

Wie ersichtlich, läuft der Vorderteil des Schwimmkörpers 2 in zwei Spitzen 9 und Io aus, die einen Ausschnitt II zwischen sich frei lassen, dessen Begrenzungsflächen I2 und I3 der Form der gegenüberliegenden Wandung des Hecks des anzutreibenden Kahns I angepaßt sind. Die Außenflächen I4 und I5 der Bugspitzen 9 und Io sind so ausgebildet, daß sich ein stetiger Übergang für die Strömung ergibt. Die Bugspitzen sind so schlank geformt, daß sich keine größere Stauwelle bilden kann. Im Hinblick auf die verschiedenen Beladungstiefgänge des Kahns können die Begrenzungsflächen I2 und I3 auch anders, beispiels weise als flachlaufender Boden gestaltet werden.As can be seen, the front part of the floating body 2 runs in two Tips 9 and Io, which leave a section II free between them, of which Boundary surfaces I2 and I3 of the shape of the opposite wall of the stern of the to be driven Kahns I are adapted. The outer surfaces I4 and I5 of the bow tips 9 and Io are designed so that there is a steady transition for the flow. The bow tips are so slim that no large water wave forms can. With regard to the various loading drafts of the barge, the Boundary surfaces I2 and I3 also different, for example as a flat floor be designed.

In Fortsetzung des zwischen den beiden Bugspitzen liegenden Ausschnitts II ist ein Schlitz IE für das Kahnruder 17 vorgesehen, das in Längsrichtung bis hinter die Antriebspropeller reicht.In continuation of the section between the two bow tips II a slot IE is provided for the rudder 17, which extends in the longitudinal direction to behind the drive propeller.

Zur Festlegung des Schwimmkörpers am Kahn dienen die beiden rohrförmigen Kuppelstangen I8 und I9, die in ihrer Länge je nach der Eintauchtiefe des Kahns verstellt werden können. Sie sind am Antriebsschwimmkörper kardanisch gelagert und besitzen am anderen Ende einen Gabelkopf 2o, mit dem sie an die Heckpollen des Kahns gelegt werden, und zwar so, daß die Schubkräfte auf jeden Fall durch die Kuppelstangen und nicht an der Außenhaut des Kahns oder .am Kahnruder übertragen werden. Die Trossen 21 und 22, die durch Winden oder Flaschenzüge steif gehalten werden, dienen zur Festlegung des Schwimmkörpers gegenüber dem Kahn in seitlicher Richtung.The two tubular ones are used to fix the float on the boat Coupling rods I8 and I9, the length of which depends on the immersion depth of the boat can be adjusted. They are gimbaled to the drive float and have a fork head 2o at the other end, with which they attach to the stern pollen of the boat be placed in such a way that the thrust forces in any case through the coupling rods and are not transferred to the outer skin of the boat or the boat rudder. The cables 21 and 22, which are held rigid by winches or pulleys, are used to Determination of the float opposite the boat in a lateral direction.

Das Hinterschiff 23 des Antriebsschwimmkörpers läuft schlank zu, und seine Spanten sind stark abgerundet, damit der Wasserstrahl der beiden Propeller bei starker Drehung (Kursänderung) unter dem achteren Bodenteil hindurchlaufen kann. Bei normalem Kurshalten (kleinere Strahldrehungen) dagegen strömen die Propellerstrahlen frei ab, ohne den Schiffskörper zu umfließen. Der Antriebsschwimmkörper gemäß der Erfindung vermag den Kahn ebensogut rückwärts zu ziehen wie vorwärts zu schieben. Der Kahn selbst braucht keinerlei bauliche Veränderungen zu erfahren. Im Schwimmkörper wird außer der Maschinenanlage etwa nur der Brennstoff untergebracht, wobei zum Ausgleich des verbrauchten Brennstoffs Trimmtanks. vorgesehen werden können, die entsprechend mit Wasser aufgefüllt werden, um dem Schwimmkörper stets die gleiche Eintauchtiefe zu geben.The aft ship 23 of the float drive is slender, and its ribs are strongly rounded to allow the water jet from the two propellers can pass under the aft bottom part in the event of a strong turn (change of course). On the other hand, during normal course keeping (smaller jet rotations) the propeller jets flow freely without flowing around the hull. The drive float according to the Invention can pull the boat backwards as well as push it forwards. The boat itself does not need to undergo any structural changes. In the float apart from the machinery, only the fuel is accommodated, with the Compensate for the fuel used by the trim tanks. can be provided that be filled with water accordingly, so that the float is always the same To give immersion depth.

Für die Schub- und Steuerverstellung der Flügelradpropeller und zur Drehzahlregelung der Motoren werden das Steuerpult und die Verbindungselemente zu den Motoren und - zu den Propellern so ausgebildet, daß das Steuerpult sowohl auf dem Schwimmkörper als auch auf dem 'Steuerstuhl des Kahns aufgestellt werden kann. Zur Verbindung des Steuerpults mit den Motoren und den Propellern können in ihrer Länge veränderliche bzw. bewegliche mechanische, hydraulische oder elektrische Leitungselemente verwendet werden. Natürlich kann der Antriebsschwimmkörper auch frei fahrend gesteuert werden. Er verbindet gewissermaßen die Vorteile eines Schleppers mit denen des Eigenantriebs in sich. Er ist wesentlich billiger als ein gleichwertiger Schlepper, beläßt andererseits aber denn Kahn seine volle Tragfähigkeit und seinen Laderaum.For the thrust and control adjustment of the impeller propeller and for Speed control of the motors are the control panel and the connecting elements too the engines and - to the propellers so designed that the control panel is both on the float as well as on the 'helm seat of the boat can be set up. To connect the control panel with the motors and the propellers you can use Length of variable or movable mechanical, hydraulic or electrical line elements be used. Of course, the drive float can also be controlled to move freely will. In a way, it combines the advantages of a tractor with those of self-propulsion in itself. He is much cheaper than an equivalent tractor, on the other hand, leaves but then Kahn its full load capacity and its hold.

Claims

PATENT CLAIMS; i. Device for moving boats with a floating body to be coupled to the boat, of the propulsion system (Motor and propeller) receives, characterized in that the float with a forked one, to accommodate the stern or the bow of the to be pushed or to towing barge serving end is executed and that as propulsion organs impeller propellers be used.

2. Drive device according to claim I, characterized by two laterally from the floating body (2) lying flat submerged attachments (7, 8) for receiving one impeller propeller (5, 6).

3. Drive device according to claims I and 2, characterized by a common transverse drive motor.

4th Drive device according to claims I and 2, characterized in that the Drive motors (3, 4) arranged obliquely to the ship's longitudinal axis approximately in the form of a V. and that the one provided for the bow and stern of the boat in the float (2) Cut out (II) as far as possible into the area between the two propellers (5, 6) reaches into it.

5. Drive device according to claim 4, characterized in that that for stern drive in continuation of the section (II) for the stern or the bow of the boat to be driven to the rear amidships a slot (16) for receiving the Kahnruders (17) is provided.

6. Drive device according to claims I to 5, characterized in that the rear of the floating body (2) is strongly rounded Has frames.

7. Drive device according to claims i to 6, characterized in that that the control panel is designed in such a way and by means of variable length resp. movable hydraulic, mechanical or electrical line elements with the motors and the propellers is connected that the control panel at will either can be placed on the float or on the helm of the boat.