DE911463C - Diebstahlsicherung, insbesondere fuer Motorraeder - Google Patents

Description

• Diebstahlsicherung, insbesondere für Motorräder Gegenstand der Erfindung bildet eine Verbesserung von Diebstahlsicherungen aller Art, insbesondere derjenigen von Motorrädern.
• Diebstahlsicherungen bei Motorrädern, die die Lenkung mit Hilfe eines auswechselbarenSchlosses sperren, sind bekannt. Es ist ebenso bekannt, einen Schlüsselkontakt einzurichten, um den Zündstrom der Lichtmaschine oder des Magneten abzuschalten.
• Gemäß der Erfindung kann das auswechselbare Schloß nach Belieben in das Motorgehäuse oder in die Lenkung oder in die Nabe eingesetzt werden. Man erhält auf diese Weise eine Diebstahlsicherung, die ihren Besitzer zwingt, sie derart zu verwenden, daß der Benutzer schnell die Gewohnheit annimmt, die zugeordneten und erforderlichen Bedienungen ohne Fehler und Unterlassungen auszuführen.
• Sobald das Motorrad in Gang gebracht werden soll, muß das als Steckschloß ausführbare Schloß in das Motorgehäuse eingeführt werden, um den Zündkontakt herzustellen. Das Schloß ist vorzugsweise so ausgebildet, daß man den Schlüssel in dieser Stellung nicht herausziehen kann, damit er im Bereich der Hand des Motorradfahrers bleibt, wenn dieser es besonders eilig hat, was etwa dann der Fall ist, wenn das Motorrad in Brand geraten, umgestürzt ist usw. Üblicherweise wird, sobald der Fahrer anhält, der Schlüssel herumgedreht, und es wird das Schloß zwecks Stillsetzens des Motors zurückgezogen. Der Fahrer wird auf diese Weise daran erinnert, daß er sich von dem verhältnismäßig sperrigen Stück befreien muß, indem er es in den Rahmen oder Gabelkopf oder in die abe steckt, um die Lenkung oder das Rad zu sperren, so daß er in seiner Tasche nur den weit kleineren Schlüssel aufzubewahren braucht.
• Soll das :Motorrad wieder in Gebrauch genommen werden, so ist der Fahrer gezwungen, das Schloß aus der Lenkung oder der Nabe herauszuziehen, indem er den Schlüssel einführt und das Schloß verdreht. Da man, um die Zündung wiederherstellen zu können, das Schloß in das Motorblockgehäuse einführen muß, ist der Fahrer daran gehindert, anders vorzugehen.
• Bei gewissen Motorrädern erweist es sich als schwierig, Diebstahlsicherungen der Lenkung einzurichten, weil beispielsweise der Brennstoffbehälter nicht den nötigen Platz läßt. In diesem Falle und überhaupt besteht die Möglichkeit, das Aufnahmegehäuse, in das das Steckschloß eingeführt werden soll, in dem Flansch einer der Naben, vorzugsweise in der Nabe des Hinterrades, unterzubringen.
• In dem Steckschloß befindet sich vorteilhaft ein Sperrbolzen, der gegen das eigentliche Schloß über eine Feder derart abgestützt ist, daß er gegen das Schloß ein kleines Spiel von wenigen Millimetern hat. Die Bremstrommel bildet vorzugsweise napfförmige Vertiefungen. Der Fahrer führt das Schloß bis zum Anschlag ein, dreht den Schlüssel herum und zieht ihn dann heraus. Wenn der Sperrbolzen die zu seiner Aufnahme bestimmte, napfförmige Vertiefung nicht gefunden hat, federt er zurück, dringt aber dann bei entsprechender Bewegung des Rades in die napfförmige Vertiefung ein, sobald sie dem Sperrholzbolzen gegenüberliegt.
• Die Zeichnung zeigt beispielsweise Ausführungen des Erfindungsgedankens. Im einzelnen ist in Abb. i ein Motorrad schematisch in Seitenansicht dargestellt.
• Abb. 2 zeigt einen Schnitt durch die Bremstrommel, während Abb.3 das Schloß mit dem Schlüssel darstellt. In Abb. i ist mit i der Rahmen- oder Gabelkopf des Motorrades, mit 2 ein Aufnahmegehäuse bezeichnet, in das das Schloß eingeführt werden soll. In dem Motorblockgehäuse befindet sich ein zweites Aufnahmegehäuse 3. Wenn das Schloß :a. in das Aufnahmegehäuse 3 eingeführt ist, berührt sein Bolzen 9 einen Federkontakt, so daß dieser geschlossen und der Zündstromkreis hergestellt wird. Will man beimAnhalten des Motorrades den Motor stillsetzen, so muß man das Schloß zurückziehen, um es hierauf in das Aufnahmegehäuse :2 einführen zu können, so daß die Lenkung gesperrt ist.
• Abb. 2 zeigt die Bremstrommel 5 im Schnitt, so daß die napfförmige Vertiefung 6 erkennbar ist, die den Bolzen 9 des Schlosses in der Sperrlage aufnimmt, während in dem festen Flansch i i der Nabe 5 das Aufnahmegehäuse 7 angeordnet ist. in das das Steckschloß einführbar ist.
• Nach Abb.3 besteht das Steckschloß aus dem Teilq., in welchem der Schloßzylinder q.' drehbar ist. Der Schloßzvlinder ¢' wird durch den Schlüssel q." betätigt, wodurch der stiftartige Sperriegel A in die Stellung kommt, in der das Schloß im Aufnahmegehäuse gesperrt ist. Der parallelepipedische Vorsprung B bestimmt die Stellung des Schlosses; er hat eine Ausnehmung zur Aufnahme des stiftartigen Sperriegels A. Der Sperrbolzen 9 hat ein Kopfstück io, welches seine Führung im Teil q. begrenzt, und eine Bohrung, in der eine Feder 8 unter Spannung liegt, so daß der Bolzen 9 im Teil q. abgefedert geführt ist. Die erfindungsgemäß ausgebildete, für Fahrzeuge aller Art geeignete Diebstahlsicherung kann auch bei Motorrollern, Dreiradwagen usw. Anwendung finden.

Claims (5)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Diebstahlsicherung, insbesondere für Motorräder, dadurch gekennzeichnet, daß sie mindestens zwei Aufnahmegehäuse (2, 3) für ein Schloß (q.) aufweist, deren eines (3) an oder im Motorblock zum Schließen des Zündstromkreises, deren anderes (2) an oder in einem beim Fahren bewegten Fahrzeugteil, wie Lenkrohr, Radnabe oder beiden, vorgesehen ist.
2. 2. Sicherung nach Anspruch i. dadurch gekennzeichnet, daß das in oder an der Radnabe anzuordnende Aufnahmegehäuse (7) in der feststehenden Abschlußplatte (i i) der Bremstrommel (5) vorgesehen ist.
3. 3. Sicherung nach dem Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremstrommel (5) eine napfförmige Ausnehmung oder Vertiefung (6) zur Aufnahme des Bolzens (9) des Schlosses aufweist. q..
4. Sicherung nach einem oder mehreren der Ansprüche i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Schloß (q.) als Steckschloß ausgebildet ist.
5. 5. Sicherung nach Anspruch q., dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen (9) des Steckschlosses gegenüber dessen übrigen Teilen abgefedert (8) ist.