DE918675C

DE918675C - Unterdruckmelder fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE918675C
Application number: DESCH8576A
Authority: DE
Inventors: Arnold Fassbender; Ernst Schumacher; Mathias Schumacher
Original assignee: MATHIAS SCHUMACHER
Current assignee: MATHIAS SCHUMACHER
Priority date: 1952-01-19
Filing date: 1952-01-19
Publication date: 1954-09-30

Description

Die Erfindung ist eine Sicherung zur Unfall-und Schadensverhütung bei luftbereiften Kraftfahrzeugen, die mittels Flüssigkeit oder Luftdruck gebremst werden.
Die Erfindung hat den Vorteil, daß auch bei plötzlich auftretender Reifenpanne der Kraftfahrer seine Fußbremse betätigen darf, ohne daß sein Fahrzeug die Bahn verläßt.
Schon seit Jahren ist dauernd in dieser Beziehung gearbeitet worden. Nach dem heutigen Stand der Technik kann der Kraftfahrer durch Vorrichtungen bei Eintritt von Luftverlust der Reifen gewarnt werden, und zwar entweder durch Ertönen eines Signals oder Aufleuchten einer Signallampe. Der Kraftfahrer darf aber dann nicht durch Betätigung seiner Bremsen sein Fahrzeug vorzeitig zum Halten bringen, sondern muß seine ganze Aufmerksamkeit und Fahrkunst darauf beschränken, daß sein Fahrzeug nicht aus der Bahn getragen wird. Bei der Erfindung kann der Kraftfahrer durch Betätigung der Fußbremse sein Fahrzeug auf kürzeste Entfernung zum Halten bringen. Der Wächter mit eingebautem Zylinder, Fühlstab und elektrischer Warnlampe wird leicht in jedes Bremssystem eingebaut.
Bei Absinken des Reifendrucks oder bei einer Reifenpanne stößt der Fühlstab A auf die Fahrbahn oder gegen den sich erbreiternden Reifen, wodurch die Nase des Fühlstabes A den drehbaren Hebel B betätigt, wodurch ein federbelasteter Schieberzylinder C die Ölleitung D zur Bremse des Rades absperrt und ein Zylinder E frei wird, der das Öl abläßt. Der federbelastete Schieberzylinder C schließt gleichzeitig beim Absperren der Ölleitung zur Bremse einen elektrischen Kontakt, wodurch ein am Armaturenbrett des Führersitzes angebrachtes gelbes Warnlicht aufleuchtet, das dem Fahrer anzeigt, an welchem Rad der Schaden auftritt bzw. aufgetreten ist. Das durch die Reifenpanne bereits als starke Bremse wirkende Rad wird aus dem Bremssystem ausgeschaltet, wodurch die Bremswirkung nur noch auf die übrigen unbeschädigten Räder wirken kann. Durch die Gegenwirkung beim Betätigen der Bremse wird der Kraftwagen in der gewollten Richtung gehalten und kann nicht mehr aus seiner Bahn getragen werden.
Die Vorrichtung schaltet auch dann das beschädigte Rad aus dem Bremssystem aus, wenn es bereits unter Bremsdruck steht. Der Zylinder E dient besonders diesem Fall und hat die Bestimmung, das Bremsöl des beschädigten Rades aufzunehmen, wodurch die Bremswirkung aufgehoben wird.
Nach Beheben der Reifenpanne kann der Apparat von Hand durch Niederdrücken des Hebels B in seine Normallage gebracht werden, wodurch das Warnlicht am Armaturenbrett erlischt.
Der Apparat ist für jedes Rad getrennt anzubringen und kann mittels Bremsschlauchs in jedes Bremssystem eingebaut werden. Der Fühlstab A ist elastisch und verstellbar, so daß er jedem Wagentyp angepaßt werten kann.

Claims

PATENTANSPRUCH: Unterdruckmelder für Kraftfahrzeuge mit Fühlstab, der einen drehbaren Hebel betätigt und gleichzeitig die Bremse beeinflußt, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem drehbaren Hebel (B) ein federbelasteter Schieber (C), der die Ölleitung zur Bremse des Rades (D) absperrt, und ein Zylinder (E), der das 01 abläßt, verbunden ist. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 174 82q., ,458 294, 455713.