DE917007C

DE917007C - Mehrkraenziger Leitschaufel- oder Dichtungstraeger fuer Axial-Dampf- oder Gaturbinen

Info

Publication number: DE917007C
Application number: DER1978D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Karl Roeder
Original assignee: KARL ROEDER DR ING
Current assignee: KARL ROEDER DR ING
Priority date: 1939-10-17
Filing date: 1939-10-17
Publication date: 1954-08-23

Description

Mehrkränziger Leitschaufel- oder Dichtungsträger für Axial-Dampf-oder Gasturbinen Die Erfindung betrifft mehrkränzige Leitschaufel- oder Dichtungsträger für Axial-Dampf-oder Gasturbinen, die in einer Achsebene geteilt, als Drehkörper gestaltet und mittels als Drehkörper ausgebildeter Haltekörper zusammengehalten und die im Gehäuse zentrisch wärmebeweglich angeordnet sind, und zwar für Turbinen mit in Achsebene geteiltem Turbinengehäuse.
Es sind Konstruktionen dieser Art bekannt, die es notwendig machen, daß das Turbinengehäuse wenigstens teilweise in axialer Richtung zusammengebaut wird, indem ein die Leitschaufelträger ganz oder auf einen Teil ihrer Länge einschließender Gehäuseteil angeflanscht wird. Diese Ausbildung des Gehäuses, die bei in radialer Richtung beaufschlagten Dampfturbinen die Regel ist, ist aber den Gehäusen, die in einer Achsebene unterteilt sind, dadurch unterlegen, daß die Möglichkeit fehlt, bei zusammengesetzter Turbine und abgenommenem Deckel die sämtlichen Spalte, d. h. die Abstände zwischen den umlaufenden und feststehenden Teilen in axialer und radialer Richtung, nachzuprüfen. Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß bei Kontrollen und Reparaturen die am zugänglichen Turbinenende angebrachten Füße des Gehäuses oder Lagerbockes in axialer Richtung verschoben werden müssen, so daß beim Wiederzusammenbau das Gehäuse auf der Grundplatte neu ausgerichtet werden muß.
Die Erfindung bezweckt, unter Beibehaltung des Vorteiles, der in der Verwendung eines sich als reiner Drehkörper verhaltenden Leitschaufel- oder Dichtungsträgers bei Axialturbinen liegt, die Anwendung eines in einer Achsebene unterteilten Turbinengehäuses und damit eine bequeme Spaltkontrolle sowie einen einfachen Zusammenbau der Turbine zu ermöglichen. Dies wird in erster Linie dadurch erreicht, daß die die Schalenhälften zusammenhaltenden Drehkörper als schmale Zentrierringe ausgebildet und derart im axial geteilten Turbinengehäuse angeordnet sind, daß die Schalenhälften nach einer axialen Verschiebung dieser Ringe bei eingelegter Welle ein- und ausgebaut werden können.
Durch die Erfindung wird außerdem das überraschende Ergebnis erzielt, daß die Zugänglichkeit der inneren Turbinenteile sogar noch günstiger wird als bei den bekannten Konstruktionen mit in einer Achsebene unterteiltem Turbinengehäuse. Denn bei einer Schaufelungs- oder Dichtungskontrolle ist am wichtigsten die Nachprüfung und Reinigung derjenigen Teile, die an der am weitesten untenliegenden Stelle im Grunde der Schaufel- und Dichtungsringe sitzen. Dort sammeln sich nämlich Fremdkörper und gegebenenfalls abgerissene Teile und sind die Korrosions- und Erosionswirkungen am ehesten zu erwarten. Diese Stellen sind bei den üblichen Trommelturbinen Parsonsscher Bauart nur zugänglich, wenn außer dem Deckel auch noch der Läufer abgehoben ist. Da beide Teile vom gleichen Hebezeug bewegt werden, muß der Deckel abgesetzt werden, und es muß ein Platz für seine vorübergehende Lagerung vorgesehen sein. Bei der Bauart nach der Erfindung ist dies hingegen nicht erforderlich, was bei engen Platzverhältnissen, z. B. auf Schiffen, einen großen Vorteil darstellt. Denn beim Erfindungsgegenstand sind alle Teile der Schaufelung zugänglich, wenn der Deckel des Gehäuses so weit hochgehoben ist, daß die Zentrierringe seitlich abgezogen und die oberen Leitschaufel- bzw. Dichtungsträger abgehoben werden können (wozu das Hebezeug nicht benötigt wird), worauf sich die unteren Schalen herausdrehen lassen.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung links an einer Labyrinthdichtung, rechts an einer Schaufelung dargestellt. Der Dichtungsträger a ist durch den Ring b ergänzt, um seine Kreisform bei Wärmedehnungen zu gewährleisten, obwohl er aus Schalenhälften besteht. Das Gleiche gilt für den Leitschaufelträger c und die beiden Ringe d. Die Ringe b und d sind ungeteilt und derart schmal ausgebildet und innerhalb des Turbinengehäuses f angeordnet, daß durch axiale Verschiebung dieser Ringe der Ein- und Ausbau der Dichtungs- bzw. Schaufelträger a und c bei eingelegter Welle vorgenommen werden kann. Da das Dampfturbinengehäuse f in der üblichen Weise in einer Durchmesserebene unterteilt ist, d. h. aus Fußteil und Deckel besteht, genügt nach Wegnehmen der Teilfugenschrauben und Abheben des Deckels die axiale Verschiebung der Ringe b und d, um die Dichtungsschalen ca und c radial bzw. tangential herauszuheben und die Schaufel- und Dichtungsteile zugänglich zu machen.
Die Zentrierflächen zwischen den Ringen b und d und der Halbschalen a und c werden leicht konisch ausgebildet, so daß ein Dichtungsdruck in den Teilfugen der Schalenhälften erzielt wird. Bei kurzen Schalen genügt ein Ring in der Nähe der Mitte der Schalen, bei langen Schalen wird je ein Ring in der Nähe der Schalenenden angeordnet.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Mehrkränziger Leitschaufel- oder Dichtungsträger für Axial-Dampf- oder Gasturbinen, der in einer Achsebene unterteilt als Drehkörper gestaltet und mittels als Drehkörper ausgebildeter Haltekörper zusammengehalten ist und der im Gehäuse zentrisch wärmebeweglich angeordnet ist, und zwar für Turbinen mit in einer Achsebene unterteiltem Turbinengehäuse, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltekörper als schmale Zentrierringe (b, d) ausgebildet und derart im Turbinengehäuse angeordnet sind, daß die Schalenhälften (a, c) nach einer axialen Verschiebung dieser Ringe (b, d) bei eingelegter Welle ein- und ausgebaut werden können.
2. Mehrkränziger Leitschaufel- oder Dichtungsträger nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenzentrierung zwischen den Halbschalen (d, c) und den Zentrierringen (b, d) leicht konisch ausgeführt ist, so daß beim Zusammenbau ein die Dichtung gewährleistender Druck auf die Trennflächen der Halbschalen ausgeübt wird.
3. Mehrkränziger Leitschaufel- oder Dichtungsträger nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Zentrierringe (b, d) gegen die Stirnflächen der beiden Schalenhälften geschraubt sind, so daß die Schalenhälften sich gegeneinander nicht verschieben können. q..
Mehrkränziger Leitschaufel- oder Dichtungsträger nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß ein Zentrierring (b) in der Mitte der Schalen verwendet wird.
5. Mehrkränziger Leitschaufel- oder Dichtungsträger nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Zentrierringe (d) in der Nähe der Halbschalenenden verwendet werden. Angezogene Druckschriften: Österreichische Patentschrift Nr. 151 56i.