DE907334C

DE907334C - Device for igniting easily gasifiable fuels on grate furnaces

Info

Publication number: DE907334C
Application number: DED5012A
Authority: DE
Inventors: Johannes Ruprecht
Original assignee: Duerrwerke A G
Current assignee: Duerrwerke A G
Priority date: 1950-07-16
Filing date: 1950-07-16
Publication date: 1954-03-25

Description

Einrichtung zum Zünden leicht vergasbarer Brennstoffe auf Rostfeuerungen Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Zünden leicht vergasbarer Brennstoffe auf Rostfeuerungen, bei denen der Brennstoff von vorn nach hinten bewegt und die Verbrennung durch Rückstrahlung der Zünddecke eingeleitet wird.Device for igniting easily gasifiable fuels on grate furnaces The invention relates to a device for igniting easily gasifiable fuels on grate furnaces where the fuel moves from front to back and which Combustion is initiated by reflection from the ignition cover.

Bei derartigen Feuerungen ist es bereits bekannt, zwischen Brennstoffschicht und Zünddecke Oberluft einzuführen, um die hier entstehenden Schwelgase zu verbrennen. Diese bekannten Feuerungen haben aber den Nachteil, daß einmal durch die gegen die Brennstoffschicht bzw. parallel zur Brennstoffschicht gerichtete Luftströmung die Schwelgase in den Feuerraum gedrängt werden, so daß die bei der Verbrennung der Schwelgase frei werdende Wärme nicht zur Aufheizung der Zünddecke nutzbar gemacht wird. Weiterhin besteht die Gefahr, daß der gegen oder parallel zur Brennstoffschicht gerichtete Luftstrom die Brennstoffschicht so stark abkühlt, daß die Zündung verhindert bzw. wieder abgerissen wird.In such furnaces it is already known between the fuel layer and the ignition cover to introduce upper air in order to burn off the carbonization gases that arise here. These known firing systems have the disadvantage that once by the against the Fuel layer or air flow directed parallel to the fuel layer Smoldering gases are forced into the combustion chamber, so that the combustion of the The heat released by carbonization gases cannot be used to heat the ignition cover will. There is also the risk that the opposite or parallel to the fuel layer Directed air flow cools the fuel layer so much that it prevents ignition or is demolished again.

Diese Nachteile werden mit der Erfindung dadurch beseitigt, daß die Zünddecke der Einstrahlung aus dem Feuerraum ganz oder teilweise entzogen ist und ihre ständige Aufheizung durch das vollkommene Verbrennen der aus dem Brennstoff entweichenden Gase mittels eines gegen die Zünddecke gerichteten, regelbaren Luftstromes erfolgt.These disadvantages are eliminated with the invention in that the The ignition cover is completely or partially withdrawn from the radiation from the combustion chamber and their constant heating due to the complete burning of the fuel escaping gases by means of a controllable air flow directed towards the ignition cover he follows.

Die Ausführung gemäß der Erfindung hat den Vorteil, daß die am Anfang des Rostes, also in der Zündzone austretenden Gase zur Intensivierung bzw. zur Sicherung der Zündung des Brennstoffes herangezogen werden. Durch die Strömungsrichtung der zugeführten Oberluft werden die Schwelgase unterhalb der Zünddecke gestaut, so daß sie genügend Zeit zur örtlichen Verbrennung haben. Sie geben deshalb bei der Verbrennung ihre gesamte Wärme an die Zünddecke ab. Die Zünddecke ist der Einstrahlung aus dem Feuerraum ganz oder teilweise entzogen. Auf diese Weise ist es möglich, die bei der Verfeuerung leicht vergasbaren Brennstoffe auf dem Rost bisher beobachteten Zündschwierigkeiten mit Sicherheit zu beheben. Die Oberluft kann hierbei stark vorgewärmt eingeführt werden.The embodiment according to the invention has the advantage that at the beginning of the grate, i.e. gases escaping in the ignition zone for intensification or protection the ignition of the fuel. By the direction of flow the supplied upper air, the carbonization gases are accumulated below the ignition cover, so that they have enough time for local incineration. They therefore give in the incineration all of their heat to the ignition cover. The ignition cover is the radiation from the Firebox completely or partially withdrawn. In this way it is possible that at of burning easily gasifiable fuels on the grate have been observed so far To fix ignition difficulties with certainty. The upper air can be strongly preheated to be introduced.

In den Abb. i bis q. sind einige Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigen alle Abbildungen Längsschnitte durch den vorderen Teil von Rostfeuerungen.In Figs. I to q. are some exemplary embodiments of the subject matter of the invention shown, namely, all figures show longitudinal sections through the front part of grate furnaces.

Die Zünddecken sind unterschiedlich ausgebildet, ebenso die Zufuhr der Zündluft.The ignition covers are designed differently, as is the supply the pilot air.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Abb. i wird der Brennstoff aus dem Aufgabetrichter i dem Rost 2 zugeführt. Die Schichthöhe wird begrenzt durch den Schichtregler 3. über dem vorderen Teil des Brennstoffbettes q. ist eine horizontale Zünddecke 5 angeordnet, die an ihrem dem Feuerraum zugewandten Ende einen Vorsprung 6 hat, der den Querschnitt zwischen dem Brennstoffbett und der Zünddecke verengt. An beiden Seiten des Rostes wird durch Düsen 7 Zündluft unter die Zünddecke geblasen. Infolge der Rückstrahlung der Zünddecke werden Gase aus dem Brennstoff ausgetrieben. Diese entzünden sich bei der Zugabe von Zündluft durch die Düsen 7 unterhalb der Zünddecke und verbrennen hier. Die Luftmenge ist regelbar und wird so eingestellt, daß unter der Zünddecke eine vollkommene Verbrennung der Gase erreicht wird. Der Vorsprung am Ende der Zünddecke bedingt einen Stau der Wärme unter der Zünddecke. Außerdem werden die Verbrennungsgase beim Verlassen der Zünddecke auf das Brennstoffbett heruntergedrückt. Auf diese Weise ist es möglich, die Vorteile der Stauhitze zum Zünden auszunutzen, ohne die Nachteile im Gesamtaggregat in Kauf nehmen zu müssen.In the embodiment according to Fig. I, the fuel is from the Feed hopper i fed to grate 2. The layer height is limited by the Stratification regulator 3. above the front part of the fuel bed q. is a horizontal one Ignition cover 5 arranged, which has a projection at its end facing the combustion chamber 6, which narrows the cross-section between the fuel bed and the ignition cover. On both sides of the grate, ignition air is blown through nozzles 7 under the ignition cover. As a result of the reflection from the ignition cover, gases are expelled from the fuel. These ignite when ignition air is added through the nozzles 7 below the Ignition blanket and burn here. The air volume can be regulated and is set so that that a complete combustion of the gases is achieved under the ignition cover. Of the The protrusion at the end of the ignition cover causes the heat to accumulate under the ignition cover. In addition, the combustion gases are on the fuel bed when leaving the ignition cover depressed. In this way it is possible to take advantage of the accumulated heat Exploiting ignition without having to accept the disadvantages in the overall unit.

Bei der Ausbildung der Zünddecken und der Zuführung der Zündluft kann man sich, wie in den verschiedenen Abbildungen gezeigt, sowohl der Form des Rostes als auch den Eigenschaften des Brennstoffes anpassen.In the formation of the ignition covers and the supply of ignition air can As shown in the various figures, you can see both the shape of the grate as well as the properties of the fuel.

In Abb. 2 ist eine horizontale Zünddecke 8 gezeigt, bei der die Zündluft durch die Düsen 9 von vorn schräg nach oben zugegeben wird.In Fig. 2 a horizontal ignition cover 8 is shown in which the ignition air is added obliquely upwards through the nozzles 9 from the front.

Abb. 3 zeigt eine Zünddecke io, die gewölbt ausgeführt ist und bei der die Zündluft durch die Düsen ii von hinten schräg gegen die Zünddecke geblasen wird. Diese Anordnung wird man bei besonders zündschwierigen Brennstoffen wählen.Fig. 3 shows an ignition cover io, which is arched and at which blows the ignition air through the nozzles ii from behind at an angle against the ignition cover will. This arrangement will be chosen for fuels that are particularly difficult to ignite.

An die Stelle der Düsen 9 bzw. i i bei den Ausführungsbeispielen nach den Abb. 2 bzw. 3 kann ein sich über die ganze Rostbreite erstreckender Schlitz treten.In place of the nozzles 9 or i i in the exemplary embodiments according to Figs. 2 and 3 can be a slot extending over the entire width of the grate step.

In Abb. q. ist eine bogenförmige Zünddecke 12 dargestellt. Die Zündluft wird durch die Düsen 13 eingeblasen. Diese Anordnung ist besonders für aschereiche Brennstoffe geeignet. Hierbei werden durch keilförmige Zacken r4 des Schichtreglers in das Brennstoffbett Rillen gezogen, in die die Düsen 13 eingebettet sind. Ein besonderer Vorteil der in Abb. q. dargestellten Anordnung der Zuführung von Zündluft besteht darin, daß sie bei vorhandenen Anlagen ohne besondere Schwierigkeiten angebracht werden kann.In Fig.q. an arcuate ignition cover 12 is shown. The ignition air is blown in through the nozzles 13. This arrangement is particularly suitable for ash-rich fuels. The wedge-shaped prongs r4 of the stratification regulator draw grooves into the fuel bed in which the nozzles 13 are embedded. A particular advantage of the in Fig. Q. The arrangement shown for the supply of ignition air is that it can be attached to existing systems without particular difficulties.

Bei dem Gegenstand der Erfindung handelt es sich also um eine Feuerung, bei welcher die aus dem Brennstoffbett austretenden Gase unter einer Zünddecke verfeuert werden. Dies hat gegenüber den bisherigen Zünddecken den Vorteil, daß man die Zünddecke heißhalten kann, ohne auf die Wärmeeinstrahlung aus dem Feuerraum angewiesen zu sein. Da die Luft über dem Brennstoffbett eingeführt -wird,. wird dieses nicht durch Luftströmungen beunruhigt und bleibt stabil. Wie schon früher gesagt, wird die vollkommene Verbrennung der Gase unter der Zünddecke durch die in ihrer Menge regelbare Zuführung der Zündluft erreicht.The subject of the invention is therefore a furnace, in which the gases emerging from the fuel bed are burned under an ignition cover will. This has the advantage over previous ignition covers that the ignition cover can be used can keep hot without having to rely on the heat radiation from the combustion chamber be. As the air is introduced above the fuel bed. this will not go through Air currents are unsettling and remain stable. As I said earlier, it will be perfect Combustion of the gases under the ignition cover thanks to the feed that can be regulated in terms of its quantity the ignition air reached.

Die Gaserzeugung unterhalb der Zünddecke ist um so intensiver, je mehr Oberfläche der Brennstoffschicht zur Verfügung steht, d. h. je größer der Rostvorschub ist, um so höher ist die Gasentwicklung und die bei der Verbrennung erzeugte Wärme. Dieser Vorgang steht genau im umgekehrten Verhältnis zum bisher üblichen Betrieb. Während beim Erfindungsgegenstand das Gewölbe bei gesteigertem Vorschub mehr aufgeheizt wird, kühlt es sich bei Rosten üblicher Bauart mit zunehmendem Vorschub ab, weil hierbei die Wärmezufuhr zum Zündgewölbe aus dem Feuerraum geringer ist als die im Brennstoff abgeführte Wärme.The gas generation below the ignition cover is the more intense, ever more surface of the fuel layer is available, d. H. the greater the grate feed is, the higher the gas evolution and the heat generated during combustion. This process is exactly the opposite of the usual operation up to now. While in the subject matter of the invention, the vault is heated more with increased feed is, it cools down with grids of the usual design with increasing feed, because here the heat supply to the ignition vault from the combustion chamber is less than that in the Heat dissipated from fuel.

Durch das Einleiten der sicheren und schnellen Zündung wird der Betrieb auch bei großen Rostgeschwindigkeiten sichergestellt, und die Rostwärmeleistung kann gesteigert werden, weil der Zündvorgang abgekürzt wird.By initiating the safe and fast ignition, the operation ensured even at high grate speeds, and the grate heat output can be increased because the ignition process is shortened.

Die Erfindung ist nicht auf Wanderroste beschränkt, sondern kann mit gleichem Vorteil bei jeder Rostart angewendet werden, bei welcher der Brennstoff von Hand, maschinell oder sonstwie von vorn nach hinten bewegt wird.The invention is not limited to traveling grids, but can with can be used with the same advantage for any type of grate in which the fuel is moved by hand, machine or in any other way from front to back.

Claims

PATENT CLAIMS: x. Device for igniting easily gasifiable fuels on grate furnaces where the fuel moves from front to back and which Combustion due to the reflection of the ignition cover with simultaneous supply is introduced by upper air, characterized in that the ignition cover of the radiation is completely or partially withdrawn from the combustion chamber and its constant heating by the complete burning of the gases escaping from the fuel by means of a controllable air flow directed against the ignition cover takes place.

2. Establishment for igniting solid fuels according to claim i, characterized in that the ignition cover is curved upwards.

3. Device for firing more firmly Fuels according to claim i or a, characterized in that the ignition cover on the side facing the furnace has a projection (6) which has the cross-section narrowed between the fuel bed and the ignition cover.

4. Device for firing more firmly Fuels according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the ignition air is added from one or both sides of the grate.

5. Device for ignition solid fuels according to one of claims r to 3, characterized in that the air under the ignition cover from the front, directed diagonally upwards, is supplied will.

6. Device for igniting solid fuels according to one of claims i to 3, characterized in that the air is blown obliquely against the ignition cover from behind will.

7. Device for igniting solid fuels according to claim 5 or 6, characterized characterized in that the air is passed through a grate extending over the entire width of the grate Slot (9 or i i) is blown. B. Solid fuel ignition device according to one of claims i to 3, characterized in that the air nozzles (i3) arranged behind wedge-shaped prongs (i4) of the stratification regulator (3) in the fuel itself are. Cited publications: German Patent Nos. 369 786, 678 559; U.S. Patent No. 1,614a95.