DE891509C

DE891509C - Electric flashing signal light and quiet signal light device for motor vehicles and rail vehicles

Info

Publication number: DE891509C
Application number: DEC1880A
Authority: DE
Inventors: Josef Clemens
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-08-02
Filing date: 1950-08-02
Publication date: 1953-09-28

Description

Elektrische Blinksignallicht- und Ruhesignallichteinrichtung fü.r Kraftfahrzeuge und. Schienenfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung, welche bei fahrendem Kraftfahrzeug Blinksignallichtzeichen mit proportional zur Fahrzeuggeschwindigkeit verlaufender Blinkfrequenz in verschiedenen Signalerscheinungsformen und bei anhaltendem Kraftfahrzeug Dauerlichtsignalzeichen automatisch anzeigt.Electrical flashing signal light and quiet signal light device for r Motor vehicles and. Rail vehicles The invention relates to a device which, when the motor vehicle is moving, flashing light signals proportional to the Vehicle speed, flashing frequency in various signal forms and automatically displays continuous light signals when the vehicle is stopped.

Bekannt sind Einrichtungen, die für Fahrtrichtungsanzeiger Blinklicht mit konstanter Blinkfrequenz anwenden. Weiter sind Einrichtungen bekannt, bei denen unter Anwendung eines Fliehkraftreglers verschieden gefärbte und unterschiedlich geformte Signalblenden aufleuchten und hierdurch die jeweilig herrschende Fahrzeuggeschwindigkeit anzeigen.Facilities are known for flashing direction indicators Use with a constant flashing frequency. Facilities are also known in which different colored and different using a centrifugal governor Shaped signal panels light up and thereby the respective prevailing vehicle speed Show.

Die bekannten Einrichtungen benutzen als optisches Element ein Blinklicht mit konstanter Blinkfrequenz bzw. ruhiges Dauerlicht in Verbindung mit farbigen Blenden. Die Erfindung benutzt dagegen mindestens zwei mit einer Frequenz proportional zur Fahrgeschwindigkeit blinkende Signallampen, deren Aufblinken zeitlich versetzt erfolgt, so däß bei langsamer Fahrt der Eindruck von einem von der einen zur anderen Lampe im Rhythmus proportional mit der Fahrgeschwindigkeit wandernden Lichtsignal und bei schneller Fahrt der Eindruck von getrennten Lichtsignalen entsteht. Sie gestatten, die bisher üblichen rückwärtigen Signal- und Warnlichter, z. B. Rücklichter und Stopplichter, zu einer Einheit zusammenzufassen. Es wäre gut, die erfindungsgemäße Einrichtung nicht nur heckseitig, sondern auch frontseitig anzubringen für Tag- und Nachtbetrieb, damit nicht nur der gleichläufige Verkehr, sondern auch der besonders gefährliche gegenläufige Verkehr berücksichtigt werden kann, denn bis jetzt ist noch keine Signaleinrichtung bekannt, welche beim gegenläufigen Verkehr mehr als nur das Vorhandensein eines Gegenfahrzeuges anzeigt. Ob dasselbe sich schnell oder langsam nähert, ob Beschleunigungs, Brems- oder Halteabsichten bestehen, ist kaum oder gar nicht zu erkennen. Dies trifft im erhöhten Maße bei Dunkelheit und schlechter Sicht zu.The known devices use a flashing light as an optical element with constant flashing frequency or steady continuous light in conjunction with colored Bezels. The invention, on the other hand, uses at least two with a frequency proportional Signal lamps flashing at the driving speed, the flashing of which is staggered takes place, so that when driving slowly the impression of one from one to the other Lamp light signal that moves in rhythm with the speed of travel and when driving fast, the impression of separate light signals is created. she allow the previously common rear signal and warning lights, z. B. Taillights and stop lights to be combined into one unit. It would be good to use the inventive Equipment not only to be attached to the rear, but also to the front for daytime and night operation, so not only the concurrent traffic, rather the particularly dangerous traffic in the opposite direction can also be taken into account, because up to now no signaling device is known, which in the opposite direction Traffic shows more than just the presence of an opposing vehicle. Whether the same approaches quickly or slowly, whether acceleration, braking or stopping intentions exist, is hardly recognizable or not at all. This is true to a greater extent Darkness and poor vision too.

Beim erfindungsgemäßen Blinksignallicht ist eindeutig zu unterscheiden, ob ein Kraftfahrzeug die vorgeschriebene Geschwindigkeit von beispielsweise 4o km/h beim Passieren geschlossener Ortschaften überschreitet oder nicht, denn bis etwa 40 km/h zeigen die Warnlichter wanderndes Blinksignallicht und darüber hinausgehend stehendes Blinksignallicht mit entsprechender Blinkfrequenz, wie dies noch weiter in der Beschreibung erklärt wird. Es wäre vorteilhaft, auch die Fahrtrichtungsanzeiger mit dem erfindungsgemäßen Blinklicht auszustatten, damit für die übrigen Verkehrsteilnehmer nicht nur der bevorstehende Richtungswechsel, sondern auch das sonstige verkehrsmäßige Verhalten des betreffenden Kraftfahrzeuges an die Beobachtung von nur einer Warnsignalstelle, statt bisher zwei, gebunden ist. Die Einrichtung eignet sich besonders gut'für alle Fahrzeuge des öffentlichen Verkehrs, welche oft anhalten und ihre Richtung ändern müssen, also auch für Schienenfahrzeuge. .In the case of the flashing signal light according to the invention, a clear distinction must be made between whether a motor vehicle is at the prescribed speed of, for example, 40 km / h when passing through built-up areas exceeds or not, because up to about 40 km / h, the warning lights show moving flashing signal light and beyond steady flashing signal light with corresponding flashing frequency, like this further on is explained in the description. It would be beneficial to also use the direction indicators to equip with the flashing light according to the invention, so for the other road users not only the upcoming change of direction, but also the other traffic-related Behavior of the motor vehicle concerned to the observation of only one warning signal point, instead of the previous two, is tied. The facility is particularly suitable for everyone Public transport vehicles that often stop and change direction must, including for rail vehicles. .

Erfindungsgemäß enthält die Blinksignallicht- und Ruhesignallichteinrichtung eine Kontaktscheibenanordnung mit Unterbrecherschaltung für wenigstens zwei räumlich getrennte Signallampen, wobei die Kontaktscheibe in Abhängigkeit von der Fahrzeuggeschwindigkeit umläuft und dabei j edesmal zueinander versetzte Stromimpulse für die Signallampen gibt, daß hierbei Blinklicht erzeugt wird, dessen Frequenz proportional mit der Fahrzeuggeschwindigkeit wächst. Vorzugsweise wird ein bekannter Stromunterbrecher benutzt, dessen Kontaktscheibe eine Stromleiterlamelle besitzt, deren Bogenlänge durch den Quotienten 36o geteilt durch die Summe der vorhandenen Leuchtkörperanschlüsse bestimmt ist und dessen Stromzuführungskontaktzahl die Summe der Leuchtkörperanschlüsse mal zwei ist.According to the invention, the flashing signal light and rest signal light device contains a contact disk arrangement with an interrupter circuit for at least two spatially separate signal lamps, the contact disc depending on the vehicle speed and each time offset current pulses for the signal lamps indicates that this flashing light is generated, the frequency of which is proportional to the Vehicle speed grows. Preferably, a known circuit breaker is used used, whose contact disc has a current conductor lamella, whose arc length by the quotient 36o divided by the sum of the existing luminous element connections is determined and its number of power supply contacts is the sum of the luminous element connections times two is.

In der Zeichnung zeigt Fig. i einen Schnitt der Linie A-B der Fig. 2, Fig. 2 einen Stromunterbrecher in einer Seitenansicht geschnitten, Fig. 3 ein Schaltschema, wobei die Schleifkohlendruckfedern 21, 22, 23, 24 der besseren Übersicht halber fortgelassen sind, Fig. 4 die Kontaktscheibe mit Stromleiterlamelle, die um 18o° gegenüber der Stellung in Fig.3 gedreht ist, Fig. 5 die Kontaktscheibe mit Stromleiterlamelle, die um 27o° gegenüber der Stellung in Fig.3 gedreht ist.In the drawing, FIG. I shows a section along the line A-B of FIG. 2, FIG. 2 cut a circuit breaker in a side view, FIG. 3 a Circuit diagram, with the carbon slip springs 21, 22, 23, 24 for a better overview are omitted for the sake of Fig. 4 the contact disk with current conductor lamella, the is rotated by 180 ° with respect to the position in FIG. 3, FIG. 5 with the contact disk Current conductor lamella, which is rotated by 27o ° compared to the position in Fig. 3.

Auf der Antriebswelle 3 (Fig. 1, 2) sitzt die Kontaktscheibe i. Sie hat eine kreisrunde Form und besteht aus elektrisch nicht leitendem Material. In ihren äußeren Kreisbogen eingepaßt ist die- einen Kreisbogen von i8o° lange, aus Kupfer oder ähnlichem Material bestehende Stromleiterlamelle 2. Die Schleifkohlenkontakte 4, 5 dienen als Stromzuführung, und die Schleifköhlenkontäkte ig, 2o als Stromableitung. Sie sind so angeordnet, daß ihr gegenseitiger Abstand go° beträgt. Die Stromzuführungskontakte 4 und 5 (Fig. 3) sind durch Stromleitungen 6 bzw. 7 mit den elektrischen Leuchtkörpern 8 bzw. g einerseits und den Stromleitungen io und ii andererseits verbunden. 12 ist ein elektrischer Schalter bekannter Bauart und 13 die Stromleitung zum Pluspol der Fahrzeugbatterie 14. Die Stromableitungskontakte ig, 2o sind über die Masseanschlüsse 17, 18, 16 und über die Stromleitung 15 mit dem Minuspol der Fahrzeugbatterie 14 elektrisch verbunden. 21, 22, 23, 24 sind Schleifkohlendruckfedern. 25, 26, 27, 28 sind elektrische Isolationen der Schleifkohlen gegen das Gehäuse 29. Die dargestellten Ausführungsformendes Erfindungsgegenstandes sind beispielhaft und schematisch; sie. sollen nur dazu dienen, die der Erfindung zugrundeliegende Gesetzmäßigkeit zu veranschaulichen. Wirkungsweise: Bei Drehung der Kontaktscheibe i im Uhrzeigersinn (Antrieb durch von der Fahrzeugbewegeng abhängige Bauelemente, z. B. die Tachometerantriebswelle, die Fahrzeugkardanwelle, die Fahrzeuglaufräder) vermittelt die Strorbleiterlamelle 2 abwechselnd Stromdurchgang durch die elektrischen Leuchtkörper 8 und g, indem der Strom folgenden Weg machen muß (Fig. 3) : Von 13 über den geschlossenen Schalter i2 über 11, 1o,. g, 7, 5 nach 2. Von dort weiter nach zg, 17 bzw. 2o, 18 über 16, 15 zurück zum Minuspol der als Stromquelle dienenden Fahrzeugbatterie 14. Stromweg bei Kontaktscheibenstellung nach Fig. 4: Von 13, 12, 11, io, 8, 6, 4, 2 von dort weiter (Fig. 3) nach ig, 17, 16, 15, 14 bzw. 2o, 18, 16, 15, 14. Stromweg bei Kontaktscheibenstellung nach Fig. 5: 13, 12, 11, io, 8, 6, 4, 2 und ebenfalls gleichzeitig über 13, 12, 11, 10, g, 7, 5, 2 dann weiter über ig, 17, 16 und zurück über 15 zum Minuspol der Fahrzeugbatterie 14. Durch die als Strombrücke wirkende Stromleiterlamelle a werden die Stromkreise 13, 12, ii, io, 8, 6, 4 bzw. 13, 12, 11, 10, g, 7, 5 über ig, 17, 16, 15, 14 bzw. 2o, 18,16, 15, 14 abwechselnd geöffnet und geschlossen, so daß die elektrischen Leuchtkörper 8 und g abwechselnd ein- und ausgeschaltet werden, wie dies weiter die schematische Arbeitsweise nach Fig. 3 zeigt: Wenn die Kontaktscheibe von Fall zu Fall um go° im Uhrzeigersinn von ihrer Ausgangsstellung aus vorrückt, verhalten sich die elektrischen Leuchtkörper 8 und g wie folgt: Kontaktscheibe bzw. Elektrischer Leuchtet Stromleiterlamelle Stellung l Leuchtkörper 19, 5, 20 8 nicht g lang 5, 20, 4 9 kurz 8 lang 20, 4, 19 9 nicht 8 lang 4, 19, 5 8 kurz g lang Das gleichzeitige Aufleuchten von 8 und g ist jeweils nur augenblicklich, denn das Anfangsstadium des einen Leuchtkörpers fällt zeitlich zusammen mit dem Endstadium des anderen Leuchtkörpers. Durch diese Wechselseitigkeit einerseits und die räumliche Entfernung der beiden Leuchtkörper andererseits, beispielsweise 6o bis z7o Millimeter, entsteht hierbei der optische Eindruck eines sich zwischen 8 und g hin und her bzw. auf und ab bewegenden Lichtballes als neuer Blinklichteffekt mit folgenden Eigenschaften: Solange das Kraftfahrzeug beispielsweise eine Geschwindigkeit bis qo km/h hat und die Kontaktscheibe sich entsprechend langsam dreht, bleibt der optische Eindruck des sich hin und her bzw. auf und ab bewegenden Lichtballes bestehen. Jedoch von dem Zeitpunkt an, wo der Lichtwechsel so schnell erfolgt, daß die optische Trägheitsgrenze des Auges überwunden wird, erscheint jeder der beiden Leuchtkörper für sich als selbständiges Blinklicht, d. h. jeder Leuchtkörper gibt von da ab Blinklichtzeichen, welche gegenseitig unabhängig erscheinen. Bei der dargestellten Einrichtung zerfällt der erfindungsgemäße Blinklichteffekt somit in zwei scharf voneinander getrennte Erscheinungsformen Form x : ein sich auf und ab bewegender Lichtball, der in seinem Wechsel der jeweils herrschenden Fahrzeuggeschwindigkeit, bis beispielsweise qo km/h, proportional angepaßt ist entsprechend den Fahrzeugbewegungen: Anfahren, Beschleunigen, Verlangsamen bzw. Bremsen bis zum Anhalten.On the drive shaft 3 (Fig. 1, 2) sits the contact disk i. It has a circular shape and is made of electrically non-conductive material. The current conductor lamella 2, made of copper or similar material, is fitted into its outer arc of a circle. They are arranged so that their mutual distance is go °. The power supply contacts 4 and 5 (Fig. 3) are connected by power lines 6 and 7 to the electrical luminous elements 8 and g on the one hand and the power lines io and ii on the other hand. 12 is an electrical switch of known design and 13 the power line to the positive pole of the vehicle battery 14. 21, 22, 23, 24 are carbon compression springs. 25, 26, 27, 28 are electrical insulations of the carbon brushes from the housing 29. The illustrated embodiments of the subject matter of the invention are exemplary and schematic; she. are only intended to illustrate the underlying principles of the invention. Mode of operation: When the contact disk i is rotated clockwise (driven by components that are dependent on the vehicle movement, e.g. the speedometer drive shaft, the vehicle cardan shaft, the vehicle wheels), the current conductor lamella 2 alternately provides current passage through the electrical luminous elements 8 and g by the current following the path must do (Fig. 3): From 13 via the closed switch i2 to 11, 1o ,. g, 7, 5 to 2. From there on to zg, 17 or 2o, 18 via 16, 15 back to the negative pole of the vehicle battery serving as a power source , 8, 6, 4, 2 from there further (Fig. 3) to ig, 17, 16, 15, 14 or 2o, 18, 16, 15, 14th current path with contact disk position according to Fig. 5: 13, 12, 11, io, 8, 6, 4, 2 and also at the same time via 13, 12, 11, 10, g, 7, 5, 2 then further via ig, 17, 16 and back via 15 to the negative pole of the vehicle battery 14. Through the Current conductor lamella a acting as a current bridge, the circuits 13, 12, ii, io, 8, 6, 4 or 13, 12, 11, 10, g, 7, 5 via ig, 17, 16, 15, 14 or 2o, 18, 16, 15, 14 alternately open and closed, so that the electrical luminous elements 8 and g are alternately switched on and off, as further shows the schematic mode of operation according to FIG Advance clockwise from its starting position, cautiously the electrical luminous bodies 8 and g are as follows: Contact disc or electrical one lights up Stro ml pus lame ll e l Se ttings Le u chtkörper 1 9 , 5, 20 8 not g long 5, 20, 4 9 short 8 long 20, 4, 19 9 not 8 long 4, 19, 5 8 short g long The simultaneous lighting up of 8 and g is only momentary, because the initial stage of one luminous element coincides with the final stage of the other luminous element. This reciprocity on the one hand and the spatial distance between the two luminous bodies on the other hand, for example 60 to 70 millimeters, creates the visual impression of a ball of light moving back and forth or up and down between 8 and g as a new flashing light effect with the following properties: As long as the motor vehicle For example, if the speed is up to qo km / h and the contact disc rotates slowly, the visual impression of the ball of light moving back and forth or up and down remains. However, from the point in time when the light change takes place so quickly that the optical limit of inertia of the eye is overcome, each of the two luminous bodies appears as an independent flashing light, ie from then on each luminous body gives flashing light signals which appear mutually independent. In the device shown, the flashing light effect according to the invention thus breaks down into two sharply separated manifestations, form x: a ball of light moving up and down, which is proportionally adapted in its change to the prevailing vehicle speed, up to, for example, qo km / h, according to the vehicle movements: start-up , Accelerate, slow down or brake until stopping.

Form 2: die Blinklichtzeichen erscheinen von jedem der beiden Leuchtkörper ausgehend als gegenseitig unabhängig wirkende Blinklichtzeichen entsprechend den Fahrzeugbewegungen mit Geschwindigkeiten über ¢o km/h und der der jeweilig herrschenden Geschwindigkeit proportional angepaßten Blinkfrequenz.Form 2: the flashing light signals appear from each of the two luminous bodies starting as mutually independent flashing light signals according to Vehicle movements at speeds above ¢ o km / h and the respective prevailing Speed proportionally adjusted flashing frequency.

Zusammengefaßt ergibt die veranschaulichte Einrichtung folgende Signallichtarten, automatisch ausgelöst: r. ruhig leuchtendes Signaldauerlicht bei stehendem Fahrzeug; 2. Signallicht in Form eines sich auf und ab bewegenden Lichtballes (Lichtwanderung) bis zu der festgelegten Geschwindigkeit von etwa q.o km/h; 3. Signallicht in Form von getrennten Blinklichtzeichen, sobald die Fahrzeuggeschwindigkeit über den eingestellten Maximalwert hinausgeht; q.. Signallichtzeichen, deren Frequenz in proportionaler Abhängigkeit zur jeweilig herrschenden Fahrzeuggeschwindigkeit verläuft. Kommt die Kontaktscheibe z zum Stillstand, das ist der Fall, sobald das Fahrzeug den Geschwindigkeitswert Null erreicht, so ist wenigstens einer der obengenannten Stromkreise durch die Stromleiterlamelle 2 geschlossen, ganz gleichgültig, an welcher Stelle der Stillstand der Kontaktscheibe auch erfolgen mag. Dies geht auch aus Fig. 3, q. und 5 mit beliebigen Zwischenstellungen der Kontaktscheibe hervor. Es ergibt sich mithin in jedem Fall bei Kontaktscheibenstillstand Signaldauerlicht.In summary, the illustrated device results in the following types of signal light, automatically triggered: r. steady, steady signal light when the vehicle is stationary; 2. Signal light in the form of a light ball moving up and down (light migration) up to the specified speed of about q.o km / h; 3. Signal light in shape of separate flashing lights as soon as the vehicle speed is above the set Maximum value goes beyond; q .. signal light signals whose frequency is proportional Dependence on the prevailing vehicle speed runs. Comes the Contact disk z to a standstill, this is the case as soon as the vehicle reaches the speed value If zero is reached, at least one of the above-mentioned circuits is through the current conductor lamella 2 closed, regardless of the point at which the contact disk comes to a standstill may also take place. This is also possible from Fig. 3, q. and 5 with any intermediate positions the contact disc. It therefore always arises when the contact disk has come to a standstill Signal steady light.

Claims

PATENT CLAIMS: r. Electric flashing signal light and quiet signal light device for motor vehicles and rail vehicles, characterized by a contact disk arrangement with an interrupter circuit for at least two spatially separated signal lamps, wherein the contact disk rotates depending on the vehicle speed and thereby each time there are such current pulses for the signal lamps that are offset from one another, that this flashing light is generated, the frequency of which is proportional to the vehicle speed grows, so that when driving slowly the impression of a signal lamp to other wandering light balls, on the other hand the impression of being separated when driving fast Flashing signals are generated and a steady light is achieved when the vehicle is stationary.

2. Device according to claim z, characterized in that a known circuit breaker is used, the contact disc (z) has a current conductor lamella (2) whose arc length is determined by the quotient 36o divided by the sum of the existing lamp connections of the device furthermore symmetrically arranged power supply and power dissipation contacts (q., 5, zg, 2o) in alternating order, the total number of which is given by the formula sum of the luminous element connections times two. Cited publications: German patent specifications No. 567 80 =, 705 72g.