DE8709091U1

DE8709091U1 - Rennschuh

Info

Publication number: DE8709091U1
Application number: DE8709091U
Authority: DE
Original assignee: Adidas Sportschuhfabriken Adi Dassier Stiftung and Co KG
Current assignee: Adidas AG
Priority date: 1987-04-24
Filing date: 1987-07-01
Publication date: 1987-08-20
Also published as: FI885769A7; ATE65673T1; EP0313591B1; WO1988008263A1; JPH0572801B2; BR6802838U; FI885769L; AU1425788A; US4949476A; JPH01502165A; KR910008957B1; FI885769A0; EP0313591A1; AU592496B2; KR890700322A; DE3864006D1

Description

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ad I da S Sportschuhfabriken
Adi Dassler Stiftung & CcKG
D-8522 Herzogensurech

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Rennschuh

Die Erfindung betrifft einen Rennschuh mit den Merkmalen gemäß dem Oberbegriff des Anspruches i.

Beim schnellen Lauf, insbesondere beim Sprint, vollzieht sich der AbrollVorgang des Fusses nicht wie gewöhnlich von der zuerst aufsetzenden Ferse her. Vielmehr kommt die Ferse mit dem Boden nicht oder kaum in Berührung, da der

Läufer den gestreckten Fuß zuerst schon im Bereich des

Außenballens auf die Bahn aufhetzt und von dort ein Abrollen zum Innenballen hin stattfindet. Beim Aufsetzen mit dem Außenbai 1enbereich, d.h. im ersten Moment des Bodenkontakts, sucht der Läufer zunächst Bahnkontakt, d.h. den sicheren Stand auf der Bahn, um dann sofort schon während des Abrol 1 Vorganges hin zum Innenballen mittels der an der harten Vordersohle befestigten Greifelemente Beinkraft auf den Boden zu übertragen. Dieser erste Bahnkontakt im Bereich des Außenballens ist für den sicheren Lauf und für eine optimale Leistung des Läufers von wesentlicher Bedeutung, da dieser zumindest die Anfangsphase des Abrollvorganges zum Innenballen hin wesentlich bestimmt. Setzt der Läufer nicht an der richtigen Stelle der Sohlenaußenkante auf, so findet während des Abrol1 Vorganges zunächst eine Korrektur des Vorganges statt, die eine sofortige

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volle Kraftübertragung verhindert und folglich eine Leistungseinbu&e darstellt. Solange der Läufer frisch ist, gelingt es ihm, den ersten Bahnkontakt so zu erzielen, daß ein optimaler Abrol 1 Vorgang möglich ist. B Schon bei geringfügiger Ermüdung des Läufers steigt aber die Neigung, den ersten Bahnkontakt mit weiter hinten liegenden Fußbereichen zu suchen, was bei stärkerer Ermüdung letztlich zu einem Aufsetzen mit der Ferse führt. Durch die Verlagerung des Aufse tlpufik teS vöüi Außenuel 1 en weiter nach hinten wird aber wiederum zunehmend die

Neigung zu einem Zurücksacken auf die Ferse ausgeprägter.

Es gibt bereits mannigfaltige Vorschläge, um durch eine entsprechende Ausgestaltung von Rennschuhen das Aufsetzverhalten und den daran anschließenden Abrol1 Vorgang vom Außenballen zum Innenballen auch bei einer gewissen Ermüdung des Läufers besser in den Griff zu bekommen. So sind Rennschuhe bekannt, bei denen die harte, die Greifelemente tragende Vordersohle einen den Schaft im Außenballenbereich seitlich umfassenden Stützrand aufweist, der mit einer relativ grossen Rundung in die harte Vordersohle übergeht (DE-OS 28 05 426). Damit ist beabsichtigt, daß der Abrol1 Vorgang vom ersten Aufsetzen bis zum Ende durch diese Rundung gesteuert wird. Diese Schuhkonstruktion hat sich zwar insoweit als vorteilhaft erwiesen, als durch den erwähnten Stützrand der Läufer nicht erst sicheren Stand zu suchen braucht, um den Abrol1 Vorgang einzuleiten und durchzuführen, sondern sofort voll aufsetzen und auch bereits Beinkraft auf die Bahn übertragen kann, weil sich bei richtigem Aufsetzten der Abroll Vorgang von selbst über den harten Vordersohlenteil mit dem Stützrand abwickelt. Jedoch lässt sich auci mittels dieses Stützrandes kein einwandfreier Abrol1 Vorgang mehr einleiten, wenn infolge einer Ermüdung des Läufers der Aufsetzpunkt am Fuß weiter nach hinten wandert, ufeil der auch in Sohlenlängsrichtung

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etwas yewölbte Stützrand ein solches Aufsetzen ohne weiten es zulässt.

Es ist auch bereits von einem Rennschuh der eingangs angegebenen Art bekannt, hinter den hintersten Greifelementen der Vordersohle ein Polster aus elastischem Material anzuordnen, das über die Vordersohle nach unten hinausragt (DE-OS 31 15 488). Dieses Polster soll den Stoß beim Aufsetzen auf dem Boden mildern und dazu beitragen, daß der Läufer Bodenkontakt im Bereich des Fußballens behält und nicht auf die Ferse zurückschwingen kann. Jedoch bringt auch dieser Rennschuh keine entscheidende Verbesserung, weil das über die Vordersohle nach unten hinausstehende Polster zwangsläufig zuerst und zwar relativ weit hinter dem Außenballen mit dem Boden in Berührung kommt, wodurch der vom Läufer angestrebte Erstkontakt im Bereich des Außenballens gestört wird. Da das Polster nach unten vorsteht und daher nachgiebig ist, ist/ Steuerungsfähigkeit für die Einleitung des AbrollVorganges vom Außen- zum Innenballen nur schlecht. Denn infolge dieser Nachgiebigkeit lässt es wiederum den: Läufer weitgehend Spielraum, in Abhängigkeit von dessen Konzentration und Kraft den Bahnkontakt an der richtigen Stelle zu suchen.

Schließlich ist auch schon ein Rennschuh bekannt, bei dem ein Fersenteil in Form eines Absatzes aus einem elastisch nachgiebigen Material vorgesehen ist, durch den ein Zurückkippen von der Vordersohle auf die Ferse verhindert und sogar - durch die Elastizität des Absatzes eines Beschleunigungskomponente in Laufrichtung erzielt werden soll (DE-PS 27 20 849). Da dieser Absatz aber so niedrig gehalten ist, daß er mit der Bahn nicht in Kontakt kommt, solange der Läufer im Vollbesitz seiner Kräfte ist und auf dem Vorfuß vom Außenballen zum Innenballen hin abrollt,

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kann er die Verlagerung des Aufsetzpunktes nach hinten grundsätzlich erst dann behindern, wenn diese bereits 2u einem bestimmten Ausmaß stattgefunden hat. Dann hat der Läufer aber auch die gestreckte Fußhaltung bereits soweit verlassen, daß der gewünschte Abrol1 Vorgang über den Ballen und die augenblickliche Kraf tentf al turicj nur noch mit Zeitverzögerung mö'gl ich sind.

Der Srfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, einen Rennschuh der vorstehend angegebenen Art zu schaffen, der es dem Läufer ermöglicht, die für die optimale Leistung erforderliche Fußhaltung beim Lauf besser beizubehalten.

Erfindungsgemäß wird dies erreicht durch die Merkmale des Rennschuhes gemäß dem Kennzeichen des Anspruches 1.

Die Erfindung geht dabei von der Überlegung aus, daß der an die Vordersohle anschließende Bereich der Laufsohle so zur Unterstützung herangezogen werden muß, daß sich auch bei zunehmender Neigung des Läufers, weiter hinten aufzusetzen, ein weitgehend unverändertes Abrol1verhalten über den Ballen ergibt. Hierzu ist durch die Anordnung des sich nach hinten verdickenden keilförmigen Stützkörpers hinter der Vordersohle zunächst der Fuß in eine das Aufsetzen mit dem vorderen Außenballen betonende Streckstellung gebracht. Weiterhin bildet der Keil mit seiner Unterseite eine Fortsetzung de' Laufseite der Vordersohle, da er mit dieser in derselben Ebene liegt, so daß auch die Außenkante des Keils eine Fortsetzung des äußeren Sohlenrandes darstellt. Entwickelt daher der Läufer durch ein Nachlassen seiner Kräfte eine zunehmende Neigung, das Gewicht beim ersten Bahnkontakt weiter nach hinten auf die Außenkante der Sohle zu verlagern, so hindert der keilförmige Stützkörper ein entsprechendes Absinken der Ferse. Vielmehr wird dadurch,

daß der Stützkörper und die Vordersohle in der gleichen Ebene liegen, im Bereich des äußeren Sohlenrandes eine "Kippachse" geschaffen, die den Fuß in die richtige Ausgangslage verbringt, von der aus der Abrol1 Vorgang zum Innenballen hin abläuft. Da der Keil aus einem relativ harten, wenn auch insgesamt druck verformbaren Material besteht, kann er durch die Belastung beim Aufsetzen nicht soweit zusammengedrückt werden, daß seine Fähigkeit, den Fuß in die gewünschte Lage zurückzuführen, dadurch beeinträchtigt ist. Diese Funktion wird wesentlich dadurch unterstützt, daß der Sohlenkeil sich relativ weit in das Sohlengelenk hineinerstreckt. Denn dadurch wird oer Fuß des Läufers an einer Stelle noch hinter den hinteren Hetatarsaigelenken unterstützt, die nahe dem Sprungbein liegt.

Aus der geschilderten Funktion ergibt sich, daß der Stützkeil auf jeden Fall im Bereich des Sohlenaußenrandes vorge< sehen sein muß, wo er sich bis in den Bereich des Sohlengelenks erstreckt. Da der Fuß beim Atrol1 Vorgang aber eine Verwindung zwischen Vorfuß und Rückfuß um eine in Fußlangsrichtung verlaufende Achse erfährt, kommt es im Bereich des Sohlengelenks verhältnismässig frühzeitig auch zu einem Aufsetzen im Bereich des Inneren Sohlenrandes.

Aus diesem Grund ist es sinnvoll, den Stützkeil auch im Gereich des inneren Sohlenrandes vorzusehen. Um die Verformung des Kell* in den gewünschten niedrigen Ausmaßen zu halten, ist es zweckmässig, den Kell durchgehend bis in das Sohlengelenk auszubilden, wobei dar»n gedacht werden kann, aus Gewichtsgründen zwischen d?n Sohlenrändern eine geschlossen bewendete Ausnehmung vorzusehen.

Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung 1st vorgesehen, daß die aus hartem Kunststoff, z.B. Polyamid, bestehende Vordersohle über die Unterseite des Keils hinweg nach

*und nicht nach unten über die Vordersohle übersteht

hinten verlängert ist und somit diesen bedeckt. Da das Material der Vordersohle praktisch nicht druck verformbar, jedoch biegeelastisch ist, ergibt die Verlängerung oer Sohle keine ins Gewicht fallende Versteifung, weil durch die immerhin vorhandene Druckverformbarkeit des Keils die Sohle zumindest im gleichen Ausmaß nachgeben kann. Dies gilt insbesondere dann, wenn - wie oben erwähnt der Keil aus Gewichtsgründen entweder nur längs des äußeren und inneren Sohlenrandes geführt ist, so daß die Verlängerung der Vordersohle entsprechend gabelförmig gebildet ist, oder wenn im Keil und entsprechend dann auch in der Vordersohienverlängerung eine gewichtssparende Ausnehmung vorgesehen ist.

Kach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist der äußere Sohlenrand der Vordersohle im Bereich zwischen tem Außenballen und dem Sohlengelenk über den Schuhschaft hinauf zu einer Stützschale hochgezogen. Wie eingangs beschrieben, ist ein derartiges Hochziehen des äußeren Sohlenrandes grundsätzlich zwar bereits bekannt, jedoch im Bereich des Außenballens. Bei dem erfindungsgemässen Rennschuh hingegen befindet sich die durch den hochgezogenen Rand gebildete Stützschale hinter dem Außenballen, um hierdurch den Fuß in der gleichen Weise'in die richtige Abroll-Ausgangslage zurückzusteuern, wie dies in Zusammenhang mit dem Stützkell vorstehend erläutert ist.

Andere zweckmassige Ausgestaltungen ergeben sich aus weiteren Unteransprüchen.
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Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung 1st nachfolgend anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert.

In den Zeichnungen zeigen: Fig. 1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemessen

Rennschuhes, und
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Fig. 2 eine Untenansicht auf den Rennschuh nach Fig. 1

Der in den Zeichnungen dargestellte Rennschuh besitzt eine Vordersohle 1, an der unlösbar oder austauschbar Greifelemente 2 befestigt sind. Die Vordersohle 1 besteht aus einem relativ harten Material, z.B. hart eingestelltem Polyamid, das praktisch nicht druck verformbar ist und die durch die Greifelemente 2 beim Lauf übertragenen Kräfte aufnehmen kann. Hierzu weist die Vordersohle 1 eine Dicke zwischen 1 und 2 mm auf.

Wie aus Fig. 1 hervorgeht, ist die Vordersohle 1 leicht schalenförmig ausgebildet, d.h. sie ist auf der Außenseite des Schuhschaftes 3 von der Schuhspitze bis zum Ballenbereich (der mit I angedeutet ist) um wenige Millimeter nach oben gezogen. Beginnend vom Außenballen I bis in das Sohlengelenk II ningegen ist die Vordersohle 1 zu einer in der Seitenansicht etwa dreieckförmigen Stützschale 4 hochgezogen, die sich etwa 1,5 bis 2 cm auf der Außenseite des Schuhschaftes 3 nach oben erstreckt. Im Vergleich zu den herkömmlichen Rennschuhen, bei denen die Vordersohle unmittelbar hinter den hintersten Greifelementen endet, 1st hier die Vordersohle 1 bis in das Sohlengelenk II hinein verlängert und bedeckt dabei einen an der Unterseite einer nicht gezeigten (Teil )Brandsohle befestigten StützkeH 5 aus einem relativ harten, Jedoch elastisch druck verformbaren Schaumstoffmaterial, z.B. Polyurethan. Das Material des Stützkeils 5 hat mindestens eine Härte von 40 Shore A, vorzugsweise 45-50 Shore A und erreicht 70 Shore A. Der Stützkeil ist so gestaltet, daß er am Ende des Außenballens I be-

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ginnend im Sohlengelenk II eine Dicke von etwa 13 bis 14 mm hat. Hierdurch erhält der Fuß im Schuh von vornherein eine gewisse Streckstellung, die bei flächiger Auflage der Vordersohle auf der Bahn eine Berührung der Bahn mit der

Ferse verhindert.

Wie aus Fig. 2 hervorgeht, weisen der Keil 5 und die verlängerte Vordersohle 1 in dem Teil hinter dem hintersten Greifelement 2 eine geschlossen berandete Ausnehmung 6 auf, b IO aus der das Material des Keiles 5 soweit entfernt ist, &iacgr; daß sie etwa eine Tiefe von 5 bis 10 mm hat. Hierdu.h wird das Gewicht verringert, ohne daß die eingangs beschriebene Stütz- und Führungsfunktion des Keiles 5 beeinträchtigt wird.
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Unter dem rückwärtigen Teil des Schuhschaftes, etwa beginnend im Sohlengelenk II,ist weiterhin eine Hintersohle 7 in Form einer sehr flachen Schale vorgesehen, die ebenfalls aus einem verhältnismässig harten Kunststoff, 2.B. Polyamid, besteht. Wie aus Fig. 1 hervorgeht, wird die Schalenform der Hintersohle 7 nach hinten zu ausgeprägter, so daß sie im Bereich der Fersenscheiteilinie den Schaft 3 etwa um 5 mm nach oben übergreift. In diesem Bereich kann, wie gestrichelt angedeutet ist, unter der Hintersohle 7 ein niedriger Absatz 8 befestigt sein, der aus Gewichtsgründen hufeisenförmig ausgenommen ist, wie aus Fig. 2 Hervorgeht. Oer Absatz 8 kann aus dem gleichen, relativ harten, jedoch elastisch druckverformbaren Material bestehen, das den Keil 5 bildet. Es 1st Jedocn auch möglich, ein nachgiebigeres Material hierfür einzusetzen. Wie Flg. erkennen lasst, 1st die Höhe des Absatzes 8 so klein gewählt, daß dieser bei flächigem Aufstand des Rennschuhes auf der Vordersohle 1 die Bahn nicht berührt. MU der vorstehend angegebenen Höhe des Keils 5 im Sohlengelenk II von etwa 13 bis 14 mm ergibt sich ein Abstand zwischen der

(nicht gezeigten) Behn und der Unterseite der Hintersohle 7 von etwa Z cm. Der Absatz 6 hat demgegenüber eine Hohe von etwa 1 cm und dient zur Sicherheit gegen ein Zurückkippen.

Im Rahmen der Erfindung kann von dem vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiel abgewichen werden. So ist die geschilderte, leicht schalenförmige Ausbildung der Vordersohle 1 nicht zwingend. Vielmehr kann die Vordersohle 1, such ohne Ausbildung de^r Stützschalp 4. sich als weitgehend ebene Sohlenplatte bis in das Sohlengelenk II hineinerstrecken, um die Unterseite des Keiles 5 zu bedecken. Andererseits kann die Vordersohle 1 aber auch in der herkömmlichen Weise sich nur bis kurz hinter die hintersten Greifelemente 2 erstrecken, so daß die Fortsetzung der Laufseite der Vordersohle 1 durch die Unterfläche des Keiles 5 selbst gebildet wird. Auch die als flache Schale ausgebildete Hintersohle 7 ist nicht zwingend erforderlich. An ihrer Stelle kann eine leichte Laufsohle aus dünnem und ggf. auf der Unterseite profilierten Gummi od.dgl.

vorgesehen sein.

Dadurch, daß erfindungsgemäß der Keil mit seiner Unterseite sich in einer Ebene mit der Vordersohle befindet, übernimmt er beim Aufsetzen des Fusses auf der Bahn nicht allein die volle Belastung oder zumindest nur für eine außerordentlich kurze Zeit, weil die daran anschließende Vordersohle unmittelbar zur weiteren Unterstützung herangezogen wird. Seine im Rahmen der angegebenen Shore-Härte gehaltene Elastizität ist deshalb ausreichend für die eingangs beschriebene Steuerfunktion in Bezug auf den Abroll Vorgang.

Ist der Keil laufseitig, wie im Ausführungsbeispiel erläutert, durch die insoweit nach hinten gezogene Vordersohle aus hartem Kunststoffmaterial abgedeckt, dann kann die Härte des Keiles an der unteren Grenze des angegebenen Shore-Härtebereiches gewählt werden, weil die harte LaufSohlenschicht

eine fiktive Erhöhung der Keilhärte ergibt. Bildet der {eil hingegen selbst die Laufseite, so kann seine Härte zur oberen Grenze hin erhöht werden.

Claims

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adidas Sportschuhfabriken

Adi Dassler Stiftung & Co.KG
D-8522 Herzogenaurach

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Rennschuh

Ansprüche

1. Rennschuh mit einer Vordersohle aus hartem Kunststoff zur Halterung von Greifelementen und mit einem hinter den hintersten Greifelementen angeordneten Stützkbrper aus elastisch verformbarem Material, dadurch gekennzeichnet,

daß der Stützkörper ein in seiner Dicke nach hinten zunehmender Keil (5) aus einem relativ harten, jedoch elastisch druc^verformbaren Material ist, dessen Unterseite annähernd in einer Ebene mit der Vordersohle (1) liegt und der sich zumindest mit seinem dem Sohlenaußenrand zugeordneten Teil bis in das Sohlengelenk (IJ) erstreckt.

2. Rennschuh nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kell (5) unmittelbar an den hinteren Rand der

Vordersohle anschließt.

3. Rennschuh nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vordersohle (1) bis m das Sohlengelenk (II) verlängert ist und die Unterseite des Keiles (5) bedeckt.

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14. Rennschuh nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Keil (5) bzw. die Verlängerung dar Vordersohle (1) und der Keil (5) auf der Laufseite zwischen den Sohlenseitenrändern eine Ausnehmung (6)

5 aufweisen.

5. Rennschuh nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der äußere Sohlenrand der Vordersohle (1) in dem Bereich zwischen dem Au&enballen (I) und dem Sohlen-10 gelenk (II) über den Schuhschaft (3) zu einer Stct7-schale (4) hochgezogen ist.

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